一种车道控制器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车道控制系统，尤其涉及一种车道控制器。
【背景技术】
[0002]公知的车道控制器是通过通信端口与工控计算机的I/O口进行通信连接，通信端口与车道控制器内的继电器直接连接，工控计算机的I/O口通过该通信端口向车道控制器发送控制信号驱动控制器内的继电器动作，从而控制执行机构执行相应的动作;通信端口与车道控制器内的继电器直接连接会产生两个弊端;一是因继电器所需的驱动电流较大，工控计算机I/o 口需输出大功率电流才能驱动继电器动作，导致工控计算机的I/O在重负荷下工作，降低了 I/O 口的可靠性，I/O 口容易损坏，使用寿命缩短;二是因驱动电流较大，且I/O 口传输的是功率信号，传输过程的信号衰减会使控制信号的控制不到位，导致执行机构不能严格按照控制信号执行动作，造成动作不灵敏、不准确或误动作。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种车道控制器，克服了【背景技术】中所述的现有车道控制器的不足。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]—种车道控制器，包括壳体、设于壳体中的控制电路板和设于壳体上的第一通信端口，该第一通信端口用于与工控计算机的I/O口连接，该第一通信端口连接控制电路板上的信号输入端，继电器连接执行机构，工控计算机通过该第一通信端口向控制电路板发送控制信号并驱动继电器动作以控制执行机构执行所需的动作;所述第一通信端口与继电器之间沿控制信号的流向先后接有晶体管反相放大器和继电器驱动电路。
[0006]—实施例之中:所述继电器驱动电路为达林顿驱动阵列。
[0007]—实施例之中:还包括设于壳体上的用于执行机构反馈信号输入和输出显示信号给工控计算机的第二通信端口、与执行机构连接并为执行机构提供电能的控制输出端口、对执行机构进行过流保护的保险丝座和用于与外部供电电源连接的电源输入端口。
[0008]—实施例之中:所述壳体包括一前后贯通的矩形框体和可拆卸地固接于该矩形框体前后两侧的前面板和后面板。
[0009]一实施例之中:所述第一通信端口为37针DB插座，固设于所述前面板上。
[0010]一实施例之中:所述第二通信端口为9针DB插座，固设于所述前面板上。
[0011]—实施例之中:所述控制输出端口固设于所述后面板上。
[0012]—实施例之中:所述电源输入端口和保险丝座固设于所述后面板上。
[0013]—实施例之中:所述矩形框体的左右两侧分别延伸出一用于固定的固定翼。
[0014]本技术方案与【背景技术】相比，它具有如下优点:
[0015]所述第一通信端口与继电器之间沿控制信号的流向先后接有晶体管反相放大器和继电器驱动电路。利用晶体管反相放大器对工控计算机I/O口送至第一通信端口的控制信号进行第一次放大兼反相，经第一次放大后的控制信号送至继电器驱动电路进行驱动放大，从而驱动继电器动作，以控制执行机构执行所需的动作;这样，工控计算机I/O 口只需输出较弱的信号即可驱动继电器动作，而无需输出大电流的功率信号，提高工控计算机I/o 口的可靠性，延长I/O 口的使用寿命。由于工控计算机I/O 口输出的不再是大电流的控制信号而是小电流的信号，数据传输衰减减小，降低了系统误操作的概率，提高了整个系统的可靠性。
【附图说明】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0017]图1是本实用新型的主视结构示意图。
[0018]图2是本实用新型的后视结构不意图。
[0019]图3是本实用新型的控制电路原理图。
[0020]图4是本实用新型在公路收费站的应用实施框图。
【具体实施方式】
[0021]请查阅图1至图4，一种车道控制器，它包括壳体、设于壳体中的控制电路板7、设于壳体上的第一通信端口 4、第二通信端口 3、控制输出端口 9、保险丝座11和电源输入端口 1。
[0022]该第一通信端口4用于与工控计算机的I/O 口连接，该第一通信端口 4连接控制电路板7上的信号输入端，继电器71连接执行机构，工控计算机通过该第一通信端口4向控制电路板7上的号输入端发送控制信号并驱动继电器71动作以控制执行机构执行所需的动作;该第二通信端口 3用于执行机构反馈信号的输入和输出显示信号给工控计算机;该控制输出端口 9与执行机构连接并为执行机构提供电能;该保险丝座11对执行机构进行过流保护;该电源输入端口 10用于与外部供电电源连接。
[0023]该第一通信端口4与继电器71之间沿控制信号的流向先后接有晶体管反相放大器72和继电器驱动电路73。本实施例中，所述继电器驱动电路73为达林顿驱动阵列。
[0024]该壳体包括一前后贯通的矩形框体I和可拆卸地固接于矩形框体I前后两侧的前面板2和后面板8 ο该第一通信端口 4为37针DB插座，固设于所述前面板2上;该第二通信端口3为9针DB插座，固设于所述前面板2上；该控制输出端口 9固设于所述后面板8上，该电源输入端口 10和保险丝座11固设于所述后面板8上。本实施例中，所述的保险丝座11可替换的管状保险丝座。所述的电源输入端口 10为一品字型的交流电源输入插口，用于输入交流市电。
[0025]该矩形框体I的左右两侧分别延伸出一用于固定的固定翼12，通过该固定翼12可将壳体固定于一整机装置中。
[0026]该壳体上还设有电源指示灯5、用于指示车道控制器之工作状态的状态指示灯6。该电源指示灯5和状态指示灯6都采用LED灯。
[0027]本实用新型所述的车道控制器可用于停车场、公路收费站和门禁等控制系统中。
[0028]本实用新型通过在第一通信端口4与控制电路板7的继电器71之间沿控制信号的流向先后加接晶体管反相放大器72和继电器功率驱动电路73，如此工控计算机I/O 口送至第一通信端口 4的控制信号首先利用晶体管反相放大器72进行第一次放大并反相，经第一次放大后的控制信号再送至继电器驱动电路73进行第二次的驱动放大，从而驱动继电器动作，以控制执行机构执行所需的动作;这样，工控计算机I/O 口只需输出较弱的信号即可驱动继电器动作，而无需输出大电流的功率信号，提高工控计算机I/O 口的可靠性，延长I/O 口的使用寿命。由于工控计算机I/o 口输出的不再是大电流的控制信号而是小电流的信号，数据传输衰减减小，降低了系统误操作的概率，提高了整个系统的可靠性。
[0029]以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆属本实用新型涵盖的范围内。
【主权项】
1.一种车道控制器，包括壳体、设于壳体中的控制电路板和设于壳体上的第一通信端口，该第一通信端口用于与工控计算机的I/o 口连接，该第一通信端口连接控制电路板上的信号输入端，继电器连接执行机构，工控计算机通过该第一通信端口向控制电路板发送控制信号并驱动继电器动作以控制执行机构执行所需的动作;其特征在于:所述第一通信端口与继电器之间沿控制信号的流向先后接有晶体管反相放大器和继电器驱动电路。2.根据权利要求1所述的一种车道控制器，其特征在于:所述继电器驱动电路为达林顿驱动阵列。3.根据权利要求1或2所述的一种车道控制器，其特征在于:还包括设于壳体上的用于执行机构反馈信号输入和输出显示信号给工控计算机的第二通信端口、与执行机构连接并为执行机构提供电能的控制输出端口、对执行机构进行过流保护的保险丝座和用于与外部供电电源连接的电源输入端口。4.根据权利要求3所述的一种车道控制器，其特征在于:所述壳体包括一前后贯通的矩形框体和可拆卸地固接于该矩形框体前后两侧的前面板和后面板。5.根据权利要求4所述的一种车道控制器，其特征在于:所述第一通信端口为37针DB插座，固设于所述前面板上。6.根据权利要求4所述的一种车道控制器，其特征在于:所述第二通信端口为9针DB插座，固设于所述前面板上。7.根据权利要求4所述的一种车道控制器，其特征在于:所述控制输出端口固设于所述后面板上。8.根据权利要求4所述的一种车道控制器，其特征在于:所述电源输入端口和保险丝座固设于所述后面板上。9.根据权利要求4所述的一种车道控制器，其特征在于:所述矩形框体的左右两侧分别延伸出一用于固定的固定翼。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车道控制器，它包括壳体、设于壳体中的控制电路板和设于壳体上的第一通信端口，该第一通信端口用于与工控计算机的I/O口连接，该第一通信端口连接控制电路板信号输入端，控制电路板上的继电器连接执行机构，工控计算机通过该第一通信端口向控制电路板发送控制信号并驱动继电器动作以控制执行机构执行所需的动作；所述第一通信端口与继电器之间沿控制信号的流向先后接有晶体管放大器和继电器驱动电路。它具有如下优点：工控计算机I/O口只需输出较弱的信号即可驱动继电器动作，提高工控计算机I/O口的可靠性，延长I/O口的使用寿命；数据传输衰减减小，降低了系统误操作的概率，提高了整个系统的可靠性。
【IPC分类】G05B15/02
【公开号】CN205263527
【申请号】CN201521135757
【发明人】曹克信
【申请人】福建成达兴智能科技股份有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月31日