专利名称：：汽车停泊记录显示器设备的制作方法
技术领域：
：本发明是汽车停泊记录显示器设备，属于汽车停泊车辆收费计时设备的改进装置。目前国内外城市中马路边的汽车停泊车辆收费计时设备，一般都是使用在人行道靠近马路处树立的机械或电子式收费计时咪表，以投入硬币来收费，也有电子式收费计时表以刷卡来收费。这些收费计时设备都有以下几点不足之处A.这种直立的收费计时表对于初期设立泊车位时，要有一定的投资；B.由于是公用的，而且是露天设立的居多，因而比个人和室内使用的设备要化费更多的维护保养费；C.缺乏灵活性，例如当某段路段因节假日或政要来防而停用时，需要用套把收费计时表套上；又例如，某一个属于政府的路段或空地在一段时间内因空置而又可用作泊车场地时，就无法树立收费计时表，整片场地或许还能围起来设闸口收费，但对于临时可以泊车用的马路边，就只好任由私人车辆停泊或干脆不给停泊。本设计者已在2000年8月1日提出了
专利名称：为”汽车停泊记录显示器”，专利号为00228989.x的设计，用于代替直立的收费计时表，以改善上述的不足之处。汽车停泊记录显示器是在汽车内被放置于前玻璃窗前，检查员是观察汽车的前玻璃窗上停泊记录显示器的计时标示来代替观察路边的收费计时表上的计时标示。提供汽车停泊的地方只需增加，或改变地面标志或树立式标志便可以。有需要在路边泊车的汽车车主，向有关部门购置或用按金的形式领取停泊记录显示器放置在汽车的前玻璃窗上，并购买储值卡用以缴付泊车费。在市场开发的过程中发觉原设计中的发光或非发光显示，在强烈的太阳光环境下，检查员难以从远处观察汽车内的停泊记录显示器的计时标示，从而会影响检查员的工作效率。本设计者又在2001年7月31日提出了
专利名称：为”汽车停泊记录显示器”，专利申请号为01242892.2的设计，以改善上述的不足之处。在该申请的权利要求还有提出“地区显示器显示由输入键输入的泊位地区，...”但对于在说明书中描述的“当本汽车停泊记录显示器被使用在2个或2个以上的不同收费帐户的泊车位地区，例如是A城市和B城市都需要泊车时，其泊车费需要被划入A城市或B城市各自的银行帐号。泊车者在A城市泊车时输入A城市地区号，...“。其方法和措施的描述未够具体，在权利要求中也未提出主张。最近检索到中国专利号98115716.5在98年6月24日申请的“车载式车辆停泊计费方法及系统”，据说该“方法及系统”已有样机并已在大力推广，但仍未见在推广中有取代马路边树立的收费计时咪表的势头。虽然市场的开拓，技术只是因素之一，但分析该系统除了存在上述各项缺点外，还仍存在下述这些缺点该“计费方法及系统”的IC卡或用其车上的计费收发器计费时，只是“将当前IC卡的储存值减去一个预定的值并写回该IC卡，”充值时，除了普遍推行的查密程序外，是“读出所插IC卡内储存的数值，将该数值与欲充的数值相加，并将相加得到的结果按一定格式写到所述IC卡上。”再充到IC卡上成为IC卡充值后的储存金额。在汽车停泊车辆收费计时的管理上，除了要达到泊车要交费这个目的外，还要有其他数据扶助核对。例如，树立路边的收费计时咪表，每天或几天定时会有工作人员去每个咪表收集资料，从而得知不同地区的收入。在一个周期时间，例如一个星期，10天或一个月，某一个地区的充值机收费站的总收入又必须和该地区咪的总收入记录有一个很接近的关系。若是用IC卡付费的话，甚至于每个咪表有什么IC卡付过款都可得知，从而了解每辆车的IC卡付款大该情况，以便于监督管理。上述“车载式车辆停泊计费方法及系统”是靠工作人员用“手持式查验收发器”通过无线方式在车外向车内的“车载式计费收发器”来获取资料。这种无线方式除了防伪可用抽查的方法外，很可能会被要求凡是有新驶入的车停泊，都务必要测一次，这样大大增加了管理成本。如果不是凡有新驶入的车停泊都测一次，那么就必须每一此检测，“手持式查验收发器”都必须得到该辆车内的“车载式计费收发器”的上一次被测到这一次被测的所有记录。而“手持式查验收发器”是被工作人员手持的，“查验收发器”内的储存量再大也是有限的，无论是定期把“手持式查验收发器”内的资料近距离或再用无线方式转载到容量更大的处理站，都会增加“方法及系统”设备的投资和工时。由于要收集资料，“手持式查验收发器”也不适合采用本设计所采用的非接触IC卡和与其配套的读写器的近距离无线技术，因为每辆车都必须靠近窗前去测，工作人员的工作效率会降低。据悉，该“方法及系统”的“查验收发器”是用红外线方式和车内的“车载式计费收发器”来通信息。从国内公开的上述“车载式车辆停泊计费方法及系统”样机资料上知道“车载式计费收发器”如同专利文件内说明书附图一样，虽然有“显示单元”，但并非作为被检查人员在车外主要检察的目的。因为附图和样机资料上“显示单元”包括“车载式计费收发器”本身体积并不大，还有图示是被挂在车内到后镜上。该专利文件内的12项权利要求中没有一个字提及“显示单元”用于被窗外检查。有6项权利要求是用来补充权利要求1尚未提及的“车载式计费收发器”如何和车内的“车载式计费收发器”来通讯。最近检索到美国专利号5,166,680在90年5月3日申请的“Portableparkingmeterdeviceandmethodofoperatingsame”，“可便携的泊车咪表和操作方法”。和上述的中国专利号98115716.5在98年6月24日申请的“车载式车辆停泊计费方法及系统”类似，用充值卡，遥控。又检索到美国专利号5,309,414在93年4月27日申请的“SimpleandpotableParkingmeter”，“简易便携的泊车咪表”。和上述不同的是强调咪表上有2个储值器的插口。本发明的目的是在上述设计方案的基础上，改善上述设计的不足之处，例如充值时泊车付款资料上传给有关银行帐户等，不需要靠用无线遥测来收集资料。而且IC卡(8)内有分区银行帐户付款储存记录，一卡可用在不同的帐户地区。增加了反光显示，使其汽车停泊记录显示器设备在实际应用中更有效方便。本发明的目的可通过如下技术方案来达到一种汽车停泊记录显示器设备，其中停泊记录显示器(7)由控制电路(1)，IC卡接口(3)，计时显示器(4)，输入键(5)，电源(6)，壳体(7a)，壳体(7b)，防伪资料检查接口(9)，地区区号显示器(14)和费率显示器(15)组成。IC卡接口(3)可和IC卡(8)物理连接，产生电信号交换，IC卡接口(3)连接控制电路(1)，控制电路(1)通过IC卡接口(3)可读取和改变IC卡(8)内的资料。输入键(5)连接控制电路(1)，控制电路(1)把从输入键(5)得到的输入指令和从IC卡(8)取出的资料经处理后，进行计时，并根据计时的资料和输入指令扣除IC卡(8)内相应的储值。控制电路(1)连接计时显示器(4)，计时显示器(4)可显示计时的时间和IC卡(8)内相应的储值。IC卡(8)可和充值资料交换器(16)物理连接，产生电信号交换。控制电路(1)连接防伪资料检查接口(9)，防伪资料检查接口(9)和防伪检测器(10)以无线方式交换信息。控制电路(1)连接地区区号显示器(14)，地区区号显示器(14)显示由输入键(5)输入的泊位地区区号，并方便从车外被观看。地区区号存在，使得停泊记录显示器(7)可被使用在不同收费银行帐号的地区和特殊收费率的地区。控制电路(1)和IC卡(8)内的CPU可根据区号查出该地区对应的收费银行帐号和特殊收费率。地区区号的显示也可让车外的检查人员容易看到该停泊记录显示器(7)是否在按本区的费率计费。控制电路(1)连接费率显示器(15)，费率显示器(15)显示由输入键(5)输入的泊位收费率，费率显示器(15)包括有发光显示(15f)和反光显示(15a)。发光显示(15f)可以是LED数字显示，由不同位置，颜色的LED灯来发光显示；反光显示(15a)是由黑，白，红，绿，黄色等其中反差较大的颜色组成的图案，在白天较明亮的光线照射下，使得车外容易看到和区别该图案的位置和表达的意思。IC卡(8)内有与泊位地区区号对应的分区银行帐户号付款储存记录，使本停泊记录显示器(7)在不同的银行帐户的地区泊车时，其泊车费用等资料可被记录在对应该地区的银行帐户付款储存记录内，IC卡(8)可和充值资料交换器(16)物理连接，产生电信号交换，IC卡(8)内的分区银行帐户号对应的付款储存记录通过充值资料交换器(16)和银行帐号处理机(17)的网络连接，分别把不同的泊车地区所付的费用等资料传递去各相应银行。充值资料交换器(16)除了可给IC卡(8)充值外，在充值的同时，IC卡(8)内的分区银行帐户号对应的付款储存记录也传给充值资料交换器(16)，通过充值资料交换器(16)和银行帐号处理机(17)的网络连接，分别把不同的泊车地区所付的费用等资料传递去各相应银行，记入其帐户。防伪资料检查接口(9)采用非接触式的IC卡技术及其芯片产品，防伪检测器(10)主要由非接触式IC卡的的读写器和显示器构成。停泊记录显示器(7)的外壳由壳体(7a)，壳体(7b)铰接构成，壳体(7a)和壳体(7b)相互之间可弯成角度和合上，在非工作时可被合上，工作计费时被打开，以致打开后易被放置，打开和合上在外观轮廓，色彩方面都可以有较大的差别，容易被车窗外的检查人员识别。有接触开关(13b)和壳体(7a)，壳体(7b)之间的开合连动，使得当壳体(7a)，壳体(7b)被合上后，停泊记录显示器(7)停止计时工作。IC卡接口(3)和直接接触电连接，产生电信号交换，本IC卡(8)的外形并非必须和市场标准的IC卡外形尺寸一样，可以是方便携带的其它形状。如下图1为本发明实施例的应用原理框2为本发明实施例停泊记录显示器(7)的正面示意3为本发明实施例的IC卡(8)原理框4为本发明实施例的充值资料交换器(16)原理框5为本发明实施例的充值资料交换器(16)和银行帐号处理机(17)的网络连接示意6为本发明实施例的防伪检测器(10)原理框7为本发明实施例的停泊记录显示器(7)打开翻起的侧视剖面示意8为本发明实施例停泊记录显示器(7)的背面示意9为本发明实施例的每次输入的“区号”和“费率”的示意表格图10为本发明实施例中IC卡(8)储存的有银行帐户号的付款记录示意表格图11为本发明实施例的与区号对应的计费资料示意表格图12为本发明实施例的储存有对应于每一个银行帐户金额收入记录示意表格图13为本发明实施例的银行帐户收入金额积累记录示意表格图14为本发明实施例的工作流程15为本发明实施例的工作流程16为本发明实施例的工作流程17为本发明实施例的工作流程图下面将结合附图及实施例对本发明作进一步详述图1表达停泊记录显示器(7)由控制电路(1)，IC卡接口(3)，计时显示器(4)，输入键(5)，电源(6)，壳体(7a)，壳体(7b)，防伪资料检查接口(9)，地区区号显示器(14)和费率显示器(15)组成，IC卡接口(3)可和IC卡(8)物理连接，产生电信号交换，IC卡接口(3)连接控制电路(1)，控制电路(1)通过IC卡接口(3)可读取和改变IC卡(8)内的资料，输入键(5)连接控制电路(1)，控制电路(1)内有计时器，控制电路(1)把从输入键(5)得到的输入指令和从IC卡(8)取出的资料经处理后，进行计时，并根据计时的资料和输入指令扣除IC卡(8)内相应的储值，控制电路(1)连接计时显示器(4)，计时显示器(4)可显示计时的时间和IC卡(8)内相应的储值，IC卡(8)可和充值资料交换器(16)物理连接，产生电信号交换，防伪资料检查接口(9)和防伪检测器(10)以无线方式交换信息。如图1的本实施例中，输入键(5)包括有地区输入(5a)，地区输入重置(5b)，储值卡剩余值查看和启动键(5c)，接触开关(13a)，(13b)和费率输入盘(15b)。控制电路(1)连接有警示灯(11)和蜂鸣器(12)。控制电路(1)连接地区区号显示器(14)。控制电路(1)连接费率显示器(15)，费率显示器(15)中的发光显示(15f)和反光显示(15a)显示由输入键(5)中的费率输入盘(15b)输入的泊位收费率。图2可看到地区区号显示器(14)显示由输入键(5)输入的泊位地区区号，并方便从车外被观看，地区区号存在，使得停泊记录显示器(7)可被使用在不同收费银行帐号的地区和特殊收费率的地区，控制电路(1)和IC卡(8)内的CPU可根据区号查出该地区对应的收费银行帐号和特殊收费率。如图2中的“2”，“4”，“6”，“8”，“10”，“15”用在马路边停泊，例如凡选择“4”，任何地区区号都表示收同一个费率，例如都是4元每小时收费。当图2中的发光显示(15f)和反光显示(15a)指在A或B费率时，这是特殊收费率，同一个A显示，收费率可以随不同地区区号而不一样。A，B费率就可用在例如私营停车场的地方，可以有较多的收费率安排。当选择A或B费率时，地区区号的显示也可让车外的检查人员容易看到该停泊记录显示器(7)是否在按本区的费率计费。图2中费率显示器(15)包括有发光显示(15f)和反光显示(15a)，发光显示(15f)可以是LED数字显示，由不同位置，颜色的LED灯来发光显示；反光显示(15a)是由黑，白，红，绿，黄色等其中反差较大的颜色组成的图案，在白天较明亮的光线照射下，使得车外容易看到和区别该图案的位置和表达的意思。如图中本实施例的反光显示(15a)是以左右位置的不同来显示不同的费率。反光显示(15a)是白色，背景是红色。透明窗(15g)是用于保护反光显示(15a)移动的结构的。图3表示IC卡(8)内部由通讯接口(24)，CPU2微处理器(25)，程序储存器ROM(26)，EEPROM(27)，芯片操作系统COS(28)，RAM(29)连接组成。IC卡(8)内有分区银行帐户付款储存记录，使本停泊记录显示器(7)在不同的银行帐户的地区泊车时，其泊车费用记录在对应该地区的银行帐户付款储存记录内。由于IC卡(8)是需充值时才从停泊记录显示器(7)抽出，平时是被插在停泊记录显示器(7)内，不同于其他卡，用一次要插一次，所以在本设计中，是IC卡接口(3)和IC卡(8)直接接触电连接来产生电信号交换，直接接触电连接的IC卡接口(3)比非接触式成本低。至于IC卡(8)和充值资料交换器(16)物理连接，可采用非接触式，这时，IC卡(8)通讯接口(24)可有2种，即接触式和非接触式的。本IC卡(8)的外形并非必须和市场标准的IC卡外形尺寸一样，可以是方便携带的其它形状，例如是几毫米厚的长方形小扁盒。图4表示充值资料交换器(16)内部由LCD显示(30)，CPU3(31)，IC卡接口(32)，网络接口(33)，输入键(34)，蜂鸣器(35)，数据储存(36)连接组成。IC卡(8)可和充值资料交换器(16)物理连接，产生电信号交换，充值资料交换器(16)除了可给IC卡(8)充值外，如图5所表示，IC卡(8)内的分区银行帐户付款储存记录通过充值资料交换器(16)和银行帐号处理机(17)的网络连接，分别把不同的泊车地区所付的费用传递去各相应银行(17a)，(17b)，记入其帐户。其中的网络传输线(18)在最简单的情况下，可以利用原来地点的仅有的一条电话线，在深夜某段时间自动通过互联网传递资料。图6中防伪检测器(10)主要由非接触式IC卡的的读写器和显示器构成。防伪检测器(10)内部由LCD显示(37)，读写控制单元(38)，CPU4(39)，天线(40)，输入键(41)，蜂鸣器(42)，通讯接口(43)连接组成。资料卡(44)通过通讯接口(43)向防伪检测器(10)提供和提取转储存防伪过程中需要的资料，以使得在不同地区，时期如下述某些过程需更换对照资料或程式时，只需换资料卡(44)便可。防伪资料检查接口(9)采用非接触式的IC卡技术及其芯片产品，由CPU5(9a)，RF射频IC(9b)，天线(9c)连接组成。防伪的过程可以如下控制电路(1)内储有每年要换一次，年检时更换的密码a，每辆车一样。控制电路(1)把车牌号，车颜色，型号对应的密码c和密码a传去防伪资料检查接口(9)中的CPU5(9a)，防伪检测器(10)会把密码c翻译成对应的车牌号，车颜色，型号。密码c和其翻译的公式年检时更换，同样的车牌号，车颜色，型号，密码c和其翻译的公式每年都改变。检查员以抽样的方式查看对照该资料。如果资料不对的，马上可认定是伪冒。控制电路(1)有一程序是定期把IC卡(8)内对应的银行帐号，记入银行帐号的费额，储存余额和对上一次充值的日期传去防伪资料检查接口(9)中的CPU5(9a)。以检查实际是否在扣费工作。由图7可见，停泊记录显示器(7)的外壳由壳体(7a)，壳体(7b)铰接构成，壳体(7a)和壳体(7b)相互之间可弯成角度和合上，在非工作时可被合上，工作计费时被打开，以致打开后易被放置，打开和合上在外观轮廓，色彩方面都可以有较大的差别，容易被车窗外的检查人员识别。壳体(7b)的底部可易被放置，被固定或粘贴在汽车前玻璃窗台上。垫(7d)是壳体(7a)和壳体(7b)被合上时，作缓冲垫用。再结合图2和图8一同来看，图2是从窗外可观察到的正面，相当于图7的右视图；图8是从窗内司机可观察到的后面，相当于图7的左视图。如上所说，图8是从窗内司机可观察到的外壳表面，可以用灰色等不注目的色调，图2是从窗外可观察到的外壳正表面，可以用红，白色等等注目易查看的色调，观察图7，有挡阳板(7e)，通过挡阳板轴(7f)可调整一个小角度，是保护LED显示器(4)和(14)，避免长期被阳光照射而容易老化。显示器(19)是用于显示区号，IC卡内余额等资料，方便司机输入区号和检查IC卡内余额用，也可不用显示器(19)，由显示器(4)或(14)担任此显示工作。地区输入键(5a)，地区输入重置键(5b)，储值卡剩余值查看和启动键(5c)，还有警示灯(11)，蜂鸣器(12)和费率输入盘(15b)被安排在图8这一边。本停泊记录显示器(7)的后边也安排了一排和正面一样的LED发光显示(15f)，是为了方便司机监察费率的输入。费率输入盘(15b)和反光显示(15a)的连动关系就如同普通收音机的调台旋钮和刻度盘一样，费率输入盘(15b)通过驱动轴(15c)带动驱动轮(15d)，带动驱动轮(15d)上绕有拉绳，拉绳通过被安置在2边的滑轮改变方向，连结反光显示(15a)在上壳体(7a)内的结构件滑块(22)，滑块(22)具有凹槽，可在壳体(7a)内前壁的凸条上滑动。驱动轮(15d)左壁上有3条环形凸条，分别对应反光显示(15a)不同的费率指示位置而触动被固定在壳体(7a)内后壁上的3个接触开关(13a)。3个接触开关(13a)以2进制来区分反光显示(15a)的8个不同费率位置，从而把信息传给控制电路(1)，控制电路(1)再点亮对应的发光显示(15f)。由图7可见，停泊记录显示器(7)的外壳由壳体(7a)，壳体(7b)通过上下壳体铰接(7c)铰接构成，在上下壳体铰接(7c)附近，安排有一个接触开关(13b)，和壳体(7a)，壳体(7b)之间的开合连动，使得当壳体(7a)，壳体(7b)被合上或打开时，接触开关(13b)的电路随即断开或接通，从而给于控制电路(1)开合的信息，使控制电路(1)在停泊记录显示器(7)在被打开时开始计费工作，被合上后，停泊记录显示器(7)停止计时工作。图7，图8中电源(6)还包括有电源插座(6a)和电池盒(6b)，由2～3枚AA笔芯可充电电池被装置在电池盒(6b)内，在每次IC卡(8)充值时，电池随同电池盒(6b)一起被取下，在充值站换一套已充好电的电池随同电池盒(6b)，这样，充值和换电池的过程都可很方便快捷。而在每个充值站点，安排一组自动为多组电池随同电池盒(6b)放去余电再重新充电的装置也是很便宜的。司机也可在离车前或任何时候，通过电源插座(6a)和汽车内点烟器插座连接，来取得DC12V的供电。图9是每次停泊时按泊位要求，司机输入的资料举例。每次输入的“区号”和“费率”是被储存在控制电路(1)内的RAM中。控制电路(1)会保存若干组以前的输入和收费资料以便查核。IC卡(8)可储存有如图10按使用先后顺序或日期的付款记录，记录每一次和区号所对应的银行帐户号，费率，泊车时间单元即实际泊车时间，付款的金额和上次充值金额，扣除后还储存有的剩余金额。每一次的使用记录还可方便于用户的查询，管理部门用于核对和防伪查验资料。充值资料交换器(16)除了可给IC卡(8)充值外，在充值的同时，IC卡(8)内如图10的分区银行帐户付款储存记录也传给充值资料交换器(16)。图11的表格表示储存在IC卡(8)的EEPROM(27)内，对应于每一个区号的银行帐户号，费率比率，停泊时限单元数，和超时加收率等资料。控制电路(1)将根据司机输入的区号和费率，从如图11的表格中找出和区号对应的上述资料来计费以及储存。并由此得到如图10的付款记录。目前市场上智能卡的存储容量从2K～32K字节，支持不同的EEPROM用户空间。所以一张IC卡(8)可用在好多个地区，即不同的城市或私人停车场可同用一卡。必要时可多一张IC卡(8)给另外某几个大地区，即一机(停泊记录显示器(7))全国通用，只需换卡便可以。若IC卡(8)如前边所说，被制成例如是几毫米厚的长方形小扁盒，增加EEPROM容量，一卡可用在更多个地区。如前边给IC卡(8)充值时提及，充值资料交换器(16)内的数据储存(36)储存有这样的资料很多组每个IC卡用户编号的资料，相当于图10表格内的IC卡银行帐户号，费率，停泊时间单元数，付款金额，上一次充值金额，扣除付款后剩余金额。充值资料交换器(16)内的数据储存(36)还储存有该间隔时段内充值资料交换器(16)充值总收入。这样的资料被定时或定量地，经过网络连接，传达到银行帐号处理机(17)。银行帐号处理机(17)会把这些资料整理多一份相当于图12，每个银行帐户号一份的银行帐户使用金额积累记录。图12的表格表示银行帐号处理机(17)的分区银行帐户付款储存记录，使本停泊记录显示器(7)在不同的银行帐户的地区泊车时，其泊车费用记录在对应该地区的银行帐户付款储存记录内。图13表示对应每一个银行帐户号的每星期，半个月或月结算金额积累总收入。银行帐号处理机(17)会把如图13表格的积累总收入或还包栝图12的表格资料传递到各开户银行(17a)，(17b)等等。图11的表格中的“费率比率”为实际收费和输入费率的比例，例如输入的区号是0102，费率比率是1，如果输入的费率是4元每小时，那么实际收费是4×1＝4元每小时。费率A，B是提供给特殊费率用，例如某私人停车场的区号为2，输入的区号是2，费率比率是1.5，输入的费率是A，在这实施例里A设定为16元每小时，那么实际收费是16×1.5＝24元每小时。B在本实施例只作为备用。图11的表格中的“停泊时限单元数”为限定停泊时间，每一个单元为5分钟，对应区号0102的停泊时限单元数为24，即是5分钟×24＝2小时。表格中的“超时加收率”为超过限定停泊时间后，该车仍在停泊的话，则费率会有可能增加，对应区号0102的超时加收率为2，费率由4元每小时变成8元每小时。超过2小时后，扣费多了一倍。如果表格中的超时加收率为0，表示不准超时，停泊记录显示器(7)会停止计时，停机或给出多个LED灯齐闪亮等警告。停泊时限单元数，以5分钟即300秒为一个计时单元来计算扣除控制电路(1)内的停泊储值，这些资料可被储存在控制电路(1)内的EEPROM或ROM中。现以图14，图15和图16的流程图来举例说明本设备计费和资料储存的工作过程司机离开车前，把原来合上的本停泊记录显示器(7)打开成90～120度角，司机可察看如图8的一边。停泊记录显示器(7)被接通电源(步骤141)。电路读取IC卡储存余额(步骤142)，这里，流程图把电路探测有无IC卡(8)插入，及密码检测等程序省略了。显示IC卡储存余额(步骤143)，检查是否储存余额小于规定值(步骤144)？其中”规定值”和下边要提到的”最小值”是被储存在控制电路(1)内的EEPROM或ROM中，例如”规定值”＝3元，”最小值”＝0.5元，那么，例如储存余额只有2.9元，小于3元，便进入检查是否储存余额小于最小值(步骤145)？若小于0.5元，程序走向结束停机(步骤186)。现在是2.9元，不小于，于是通知警示灯11闪亮和蜂鸣器(12)响5秒(步骤146)，提醒司机去给IC卡(8)充值。进入检查是否有区号输入(步骤147)？上述过程如果不是储存余额＜规定值(步骤144)，也直接进入“有区号输入？”(步骤147)。若有区号输入，则读取区号(步骤151)，显示区号(步骤152)。若没有区号输入，检查是否有启动键(5c)输入(步骤148)？如果有，表明司机打开机盒后，什么都未输入，就按动启动键(5c)了，于是采用上次区号(步骤150)，显示区号(步骤152)。如没有启动键(5c)输入，则检查开机是否过20秒了(步骤149)，若尚未够20秒，仍然回到检查是否有区号输入(步骤147)？若检查开机是过20秒了，表明司机打开机盒后20秒内，除了可能通过拧动费率输入盘(15b)而改变过费率外，什么都未输入，就连启动键(5c)也未按动，于是采用上次区号(步骤150)，显示区号(步骤152)。流程进入“读取费率输入”(步骤153)，在本实施例中，若司机未对停泊记录显示器(7)有任何新输入变动，由于反光显示(15a)和驱动轮(15d)等仍然停留在上一次的位置，所以费率是采用上一次的。由区号从图11表查出费率比率，停泊时限单元数，超时加收率，银行帐户号(步骤154)，假设区号0101～0105代表A城市5个不同“最大限时”和“最大倍收时限”的地区。银行帐户号同属3。例如现输入的区号是0102，从图11表得到停泊时限单元数是24，再从图11表中得到费率比率是1，假定(步骤153)的费率输入是4元每小时。(费率/12)×停泊时限单元数×费率比率＝停泊时限等值的费用，即是(4元/12)×24×1＝8元，得到8元为停泊时限2小时所等值的费用(步骤155)。检查是否储存余额＞＝等值的费用(步骤156)？例如IC卡储存余额是8.9元，是大于停泊2小时所需的8元，则显示该2小时的停泊时限(步骤159)。如果IC卡储存余额是4.9元，储存余额不大于或等于等值的费用，则把储存余额元/(费率比率×(费率/12))可停泊时限单元＝4.9/(1×(4/12))＝14(取整数)(步骤157)，300秒×14＝70分钟，即符合IC卡储存余额是4.9元的停泊时限是1个小时10分钟(步骤158)。显示该1个小时10分钟的停泊时限(步骤159)。从IC卡扣除停泊时限相应储存余额费，和把该费额记入所对应区号的银行帐户，例如是8元，就从IC卡储费总额中扣除8元，又把该费额8元记入所对应区号的银行帐户号3内(步骤160)；如果前边是由(步骤158)过来的，(步骤159)显示该1个小时10分钟的停泊时限，就从IC卡储费总额中扣除4.7元，又把该费额4.7元记入所对应区号的银行帐户号3内(步骤160)。停泊时限2小时进入控制电路(1)内的计时器开始倒数计时(步骤161)，显示停泊时限时间余值(步骤162)。进入图15的流程图，显示区号(步骤163)。机盒是否合上？因为机盒的开合，通过接触开关(13b)会有信号给控制电路(1)(步骤164)。若是合上，检查控制电路(1)计时器内剩余时间是否等于零(步骤165)。若是等于零，说明正好把时间余值用完，结束停机(步骤186)。若是不等于零，把剩余时间相应费额储存回IC卡，和把该费额从已记入所对应区号的银行帐户扣除(步骤166)。然后再结束停机(步骤186)。若机盒没有合上，则检查控制电路(1)的计时器内剩余时间是否等于零(步骤167)。若不是等于零，控制电路(1)的计时器倒数(步骤168)，再回到显示停泊时限时间余值(步骤162)。若计时器内剩余时间是等于零，则从从区号查出超时加收率(步骤170)，检查超时加收率是否等于零(步骤171)。若是等于零，则结束停机(步骤186)。若不是等于零，计算(费率/12)×3×费率比率×加收率＝15分钟停泊超时加收的费用，例如上述例子，加收率为2，停泊15分钟的费用为2元(步骤172)。检查是否储存余额＞＝15分钟停泊超时加收的费用(步骤173)？若是小于，用储存余额/(费率比率×(费率/12)×加收率)＝可停泊时限单元(步骤174)，再以300秒×单元数＝可停泊时限(步骤175)，例如上边例子，原有8.9元，已扣去8元，储存余额只有0.9元，可停泊时限只有5分钟，因此显示5分钟可停泊时限(步骤176)，若(步骤173)储存余额是大于或等于加收的费用，就显示15分钟时限(步骤176)。从IC卡扣除加收时限相应储存余额费，和把该费额记入所对应区号的银行帐户(步骤177)。加收时限进入计时器开始倒数计时(步骤178)，显示加收时限时间余值(步骤179)，显示区号(步骤180)。随后是图16中的检查机盒是否合上(步骤181)，若是合上，计时器内剩余时间是否等于零(步骤182)，若是，结束停机(步骤186)，若不是，把剩余时间相应费额储存回IC卡，和把该费额从已记入所对应区号的银行帐户扣除(步骤183)，结束停机(步骤186)。若机盒没有合上，检查控制电路(1)的计时器内剩余时间是否等于零(步骤184)，若等于零，表示这一轮的15分钟时限或可停泊时限用完，回到图15的(步骤169)。若不等于零，回到图15的计时器倒数(步骤185)，再回到显示倍收时限时间余值(步骤179)。现以图17的流程图来举例说明本设备在充值时，IC卡(8)内的分区银行帐户付款储存记录也同时传给充值资料交换器(16)储存的工作过程充值资料交换器(16)在开机后(步骤201)，检查IC卡接口(32)有无信息(步骤202)？若没有，就仍回到(步骤202)继续检查，若有，读入IC卡用户编号(步骤203)，读入相当于图10表格内的IC卡付款记录，银行帐户，剩余金额等资料。并把该资料与其对应IC卡用户编号一起被存入充值资料交换器(16)内的数据储存(36)储存(步骤204)。显示剩余金额(步骤205)，检查输入键(34)有没有充值金额输入(步骤206)？若没有，检查等待该输入够20秒吗(步骤207)？若未够，仍回到(步骤206)继续检查，若够20秒，蜂鸣器(35)响(步骤208)，检查等待该输入够30秒吗(步骤209)？若未够，仍回到(步骤206)继续检查，若够30秒，则停机(步骤215)。若输入键(34)有充值金额输入，显示充值金额(步骤210)，把充值金额+剩余金额＝新储值(步骤211)，并随之交替显示充值金额以及新储值(步骤212)，检查IC卡接口(32)有无信息(步骤213)？这里若是把IC卡(8)和IC卡接口(32)作为非接触式的传输，就相当于检查IC卡(8)有无第2次刷卡。若是接触式的传输，则相当于检查IC卡用户编号未有变化，即IC卡仍被插在接口(32)处。若没有，仍回到(步骤213)继续检查，若有，新储值被写入IC卡代替原储值(步骤214)，然后停机(步骤215)，或等待另一个充值。由于有IC卡(8)内有分区银行帐户付款储存记录，资料可通过充值资料交换器(16)上传。当本汽车停泊记录显示器(7)被使用在2个或2个以上的不同收费帐户的泊车位地区，例如是A城市和B城市都需要泊车时，其泊车费需要被划入A城市或B城市各自的银行帐号。泊车者在A城市泊车时输入A城市地区号，例如是0102；在B城市泊车时输入B城市地区号，例如是020，当泊车者在A城市的某费率为每小时4元的车位泊了半个小时，储值卡(8)内的总值被扣除2元的同时，IC卡(8)内的内存记录区录下区号0102所对应的银行帐号3，该银行帐号3下的累积金额为2元。当泊车者在B城市的某费率为每小时6元的车位泊了半个小时，IC卡(8)内的总值又再被扣除3元的同时，储值卡(8)内的内存记录区录下区号020所对应的银行帐号6，该银行帐号6下的累积金额为3元。当泊车者把这IC卡(8)送去再充值时，除了储值卡(8)内的总值被补充外，储值卡(8)内的上述付款资料也通过充值资料交换器(16)和银行系统的联网，把银行帐号3下的2元转到了银行中A城市相应收费部门的银行帐户号3；把银行帐号6下的3元转到了银行中B城市相应收费部门的银行帐户号6。如果该汽车和汽车停泊记录显示器是在A城市登记牌照和发出的，该汽车在A城地区泊位，如果不输入要停泊的泊位地区，泊位地区将被自动设在A城地区号012或特别的”0000”号。IC卡(8)内有分区银行帐户付款储存记录使得本汽车停泊记录显示器设备，除了在各城市通用外，也可以在不同收费核算单位的公司或城市的私人停车场应用。不同的显示器(15)的发光显示，和相应的反光显示(15a)的表面露出反光既可表示不同的计费率，又表示计费在进行中，检查员从远处可较易观察到。司机把显示体(7a)翻下时，计费结束，露出的反光表面因机盒合上而隐藏和发光显示停止发光。本实施例是司机离开车辆前，把本汽车停泊记录显示器的显示体(7a)翻起，输入泊位地区和旋动费率输入盘(15b)，自动从储值卡(8)内扣除该段计时停泊时限的费用，控制电路(1)的计时器由停泊时限递减计时，司机回来后把显示体(7a)翻下，停止递减计时。把剩余时间相应费额储存回IC卡，和把该费额从已记入所对应区号的银行帐户扣除。也可以按需要，倒数到零时不结束工作，以负值继续计时，再从IC卡(8)内以某比率扣除负值计时那段费用。输入键(5a)的输入也可用选择按键输入。计时显示器(4)和地区显示器(14)的计时显示，也可采用剩余时间和固定时间比例的图形或颜色显示。国内外有众多的厂家可提供本设计中有关的IC卡(8)，防伪资料检查接口(9)，IC卡接口(3)和防伪检测器(10)所采用接触式或非接触式的IC卡和IC卡读写器全部部件。汽车停泊记录显示器设备其成本很低。停泊记录显示器的成本可以以按金形式向车主收取，向车主收取的泊位费也可比直立收费计时咪表便宜得多。用本发明汽车停泊记录显示器没备，容易安排一个地区内的泊车规划，可在一国或全世界逐步代替现有的路边直立收费计时咪表。权利要求1.一种汽车停泊记录显示器设备，其中停泊记录显示器(7)由控制电路(1)，IC卡接口(3)，计时显示器(4)，输入键(5)，电源(6)，壳体(7a)，壳体(7b)，防伪资料检查接口(9)，地区区号显示器(14)和费率显示器(15)组成，IC卡接口(3)可和IC卡(8)物理连接，产生电信号交换，IC卡接口(3)连接控制电路(1)，控制电路(1)通过IC卡接口(3)可读取和改变IC卡(8)内的资料，输入键(5)连接控制电路(1)，控制电路(1)把从输入键(5)得到的输入指令和从IC卡(8)取出的资料经处理后，进行计时，并根据计时的资料和输入指令扣除IC卡(8)内相应的储值，控制电路(1)连接计时显示器(4)，计时显示器(4)可显示计时的时间和IC卡(8)内相应的储值，IC卡(8)可和充值资料交换器(16)物理连接，产生电信号交换，控制电路(1)连接防伪资料检查接口(9)，防伪资料检查接口(9)和防伪检测器(10)以无线方式交换信息，其特征在于控制电路(1)连接地区区号显示器(14)，地区区号显示器(14)显示由输入键(5)输入的泊位地区区号；控制电路(1)连接费率显示器(15)，费率显示器(15)显示由输入键(5)输入的泊位收费率，费率显示器(15)包括有发光显示(15f)和反光显示(15a)；IC卡(8)内有与泊位地区区号对应的分区银行帐户号付款储存记录，使本停泊记录显示器(7)在不同的银行帐户的地区泊车时，其泊车费用等资料可被记录在对应该地区的银行帐户付款储存记录内；IC卡(8)可和充值资料交换器(16)物理连接，产生电信号交换，充值资料交换器(16)除了可给IC卡(8)充值外，在充值的同时，IC卡(8)内的分区银行帐户号对应的付款储存记录通过充值资料交换器(16)和银行帐号处理机(17)的网络连接，分别把不同的泊车地区所付的费用等资料传递去各相应银行，记入其帐户；防伪资料检查接口(9)采用非接触式的IC卡技术及其芯片产品，防伪检测器(10)主要由非接触式IC卡的的读写器和显示器构成；停泊记录显示器(7)的外壳由壳体(7a)，壳体(7b)铰接构成，壳体(7a)和壳体(7b)相互之间可弯成角度和合上，在非工作时可被合上，工作计费时被打开，以致打开后易被放置，打开和合上在外观轮廓，色彩方面都可以有较大的差别，容易被车窗外的检查人员识别；有接触开关(13b)和壳体(7a)，壳体(7b)之间的开合连动，使得当壳体(7a)，壳体(7b)被合上后，停泊记录显示器(7)停止计时工作；IC卡接口(3)和IC卡(8)直接接触电连接，产生电信号交换。2.根据权利要求1所述的汽车停泊记录显示器设备，其特征在于控制电路(1)连接地区区号显示器(14)，地区区号显示器(14)显示由输入键(5)输入的泊位地区区号，并方便从车外被观看，地区区号存在，使得停泊记录显示器(7)可被使用在不同收费银行帐号的地区和特殊收费率的地区，控制电路(1)和IC卡(8)内的CPU可根据区号查出该地区对应的收费银行帐号和特殊收费率。3.根据权利要求1所述的汽车停泊记录显示器设备，其特征在于控制电路(1)连接费率显示器(15)，费率显示器(15)显示由输入键(5)输入的泊位收费率，费率显示器(15)包括有发光显示(15f)和反光显示(15a)，发光显示(15f)可以是LED数字显示，由不同位置，颜色的LED灯来发光显示；反光显示(15a)是由黑，白，红，绿，黄色等其中反差较大的颜色组成的图案，在白天较明亮的光线照射下，使得车外容易看到和区别该图案的位置和表达的意思。4.根据权利要求I所述的汽车停泊记录显示器设备，其特征在于IC卡(8)内有与泊位地区区号对应的分区银行帐户号付款储存记录，使本停泊记录显示器(7)在不同的银行帐户的地区泊车时，其泊车费用等资料可被记录在对应该地区的银行帐户付款储存记录内，IC卡(8)可和充值资料交换器(16)物理连接，产生电信号交换，IC卡(8)内的分区银行帐户号对应的付款储存记录通过充值资料交换器(16)和银行帐号处理机(17)的网络连接，分别把不同的泊车地区所付的费用等资料传递去各相应银行。5.根据权利要求1所述的汽车停泊记录显示器设备，其特征在于充值资料交换器(16)除了可给IC卡(8)充值外，在充值的同时，IC卡(8)内的分区银行帐户号对应的付款储存记录也传给充值资料交换器(16)，通过充值资料交换器(16)和银行帐号处理机(17)的网络连接，分别把不同的泊车地区所付的费用等资料传递去各相应银行，记入其帐户。6.根据权利要求1所述的汽车停泊记录显示器设备，其特征在于防伪资料检查接口(9)采用非接触式的IC卡技术及其芯片产品，防伪检测器(10)主要由非接触式IC卡的读写器和显示器构成。7.根据权利要求1所述的汽车停泊记录显示器设备，其特征在于停泊记录显示器(7)的外壳由壳体(7a)，壳体(7b)铰接构成，壳体(7a)和壳体(7b)相互之间可弯成角度和合上，在非工作时可被合上，工作计费时被打开，以致打开后易被放置，打开和合上在外观轮廓，色彩方面都可以有较大的差别，容易被车窗外的检查人员识别。8.根据权利要求1所述的汽车停泊记录显示器设备，其特征在于有接触开关(13b)和壳体(7a)，壳体(7b)之间的开合连动，使得当壳体(7a)，壳体(7b)被合上后，停泊记录显示器(7)停止计时工作。9.根据权利要求1所述的汽车停泊记录显示器设备，其特征在于IC卡接口(3)和直接接触电连接，产生电信号交换，本IC卡(8)的外形并非必须和市场标准的IC卡外形尺寸一样，可以是方便携带的其它形状。全文摘要一种汽车停泊记录显示器设备，由控制电路，IC卡接口，计时显示器，输入键，电源，壳体，密码储存器，地区显示器，和费率显示器组成，控制电路通过接口可读取和改变储值卡内的资料，由从储值卡取出的资料经处理后进行计时，并扣除IC卡内相应的储值，有地区输入和显示，有费率输入和显示，IC卡(8)内有分区银行帐户付款储存记录，充值时，所付的费用传递去各相应银行。本发明用于改善现时收费计时咪表的投资维护费较多和缺乏灵活性的不足之处。文档编号G06K19/067GK1448825SQ0211501公开日2003年10月15日申请日期2002年4月2日优先权日2002年4月2日发明者林智文申请人:林智文