专利名称：：基于票务信息的轨道交通全网式管理系统的制作方法
技术领域：
：本发明涉及交通控制领域，尤其涉及一种基于票务信息的轨道交通全网式管理系统；
背景技术：
随着世界经济和科技的不断发展，全球城市轨道交通已进入了新一轮发展阶段。在布局上，实现从"单线建设"，向多层次、立体化、综合性的架构建设转变；在功能上，实现以了智能化、信息化为标志的大客流、大线网、大交易量的智能管理系统。城市轨道交通智能管理系统的发达程度，不仅成为市民日常出行的重要交通工具先进性的表征，更是体现城市综合竞争力的基础，对国民经济的发展，乃至"和谐社会"的建设，将起着越来越大的作用。目前我国的城市轨道交通的系统、设施及其产业，已从局部大城市的点布设，向中等城市和网面的布设转变，形成了产业雏形；已成为全球增长最快、最大的区域性市场。截至2006年年底，我国的上海、北京、广州、深圳等10个城市已拥有轨道交通运营里程504.63公里(上海到2007年底累计建成230公里)。到2020年，全国将有近25个城市要建设总长1500公里的轨道交通，其中上海将建成18条线，总里程970公里；到2050年，我国总建设里程可达5000公里，总投资估算将超过8000亿元。在我国网络化、智能化的城市轨道交通的快速、规模化的建设与发展背景下，其所呈现的巨大的现实和潜在的城市轨道交通市场。庞大的轨道交通系统，因为其复杂性、时效性以及层次性，需要有一个智能化管理机制完成其票务结算、客流分析等等一系列相关功能，目前，现有的轨道交通全网式管理系统的类型及各自特点如下表:<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>本发明目的在于提供一种系统架构合理、满足大规模路网规划的需求的轨道交通全网式管理系统。为实现以上目的，本发明所述全网式管理系统基于票务信息，包括操作单元、运营单元、管理单元；所述操作单元包括票卡模块、交易终端模块；所述运营单元包括车站计算机系统、线路中央计算机系统；所述管理单元包括路网中央计算机系统、辅助决策分析模块、扩展模块；操作单元采集票务交易信息，通过运营单元，传送至管理单元；管理单元对原始票务交易数据进行数据抽取、分析以及挖掘，将处理结果以运营管理信息的形式，通过运营单元，发送至操作单元，进行相应管理操作。所述票卡模块包括轨道专用IC车票、公共通用IC卡，基于超薄型RFID射频非接触式IC卡技术；交易终端模块包括自动售票机、自动检票机、分拣编码机、半自动售/补票机、充值/验票机，可对票卡模块进行读写操作，更新票卡内存储的交易信息。所述车站计算机系统连接交易终端模块，完成本车站的交易数据A地t^t粉抵方/法/;k:F田7tAJrlJ^坊德:F田T4!台f^处!3么出血；+餘未p玄么^^~j7^、"t^》w5A-j/pi'i丁i很；A^"^、十^mxoi:j工曰"^"yj。。；^ofl"'i乂^ki升^ii尔现连接本线路各车站的车站计算机系统，完成本线路的线路票务数据分析、线路运营监控管理、线路客流分析、线路设备状态分析、线路数据交换功能；路网中央计算机系统连接本路网的线路中央计算机系统，完成路网内运营监控、清分处理、帐务处理、路网数据交换功能。所述辅助决策分析模块，连接路网中央计算机系统根据，路网中央计算机系统提供的票务交易数据，进行客流分析、资金分析、票卡分析以及实时监控；扩展模块，包括银行扩展接口、交通卡扩展接口，用于管理系统的功能扩展以及外部模块连接。本发明所述基于票务信息的轨道交通全网式管理系统全面符合网络化运营要求的城市轨道交通的应用要求，且提供了具有稳定、开放功能的系统应用平台；同时，既将前端智能化程度和后台数据处理能力大为提高，又使应用系统具有柔性扩展又确保业务稳定，且为系统向其他领域的推广应用奠定了坚实基础。图1为本发明所述轨道交通全网式管理系统的模块体系示意图。具体实施方式如附图1所示，为本发明所述的基于票务信息的轨道交通全网式管理系统，整个系统架构为分级集中式管理模式，呈现了一个以全路网为载体，以票务机理为基础，具有"三级区域"、"五层链路"的体系特征，下面分别叙述。1)以全路网为载体，基于票务机理，它的实质含义是指，通过以分钟、小时、周、月、年为时间宽度的统计标准，将全路网和各条运营线路的信息要素(如客流、资金流以及相关设备等信息)所产生的票务信息流和运营管理信息流等，以"多因素修订综合优选多路径算法"等技术，实现相关信息数据的收集挖掘、整理分析，以达到及时、准确地将城市轨道交通投资及运营效益状况汇总、展示、公布和利用。2)"三级区域"，其是基于票务机理，在系统信息流(票务信息流和管理信息流)层面上，划分成三级区域；通过票务信息流和运营管理信息流的交互关联，实施了实现整个系统的有效信息的操作、运营，包括辅助决策等全过程服务的分级集中式管理、协调和支持。第一级是操作单元它主要是通过车票媒介和售检票系统和设备，作为客流、资金流，以及现售票、检票等运营状况等票务信息的载体，在票务机理作用下，反映系统运营状况的源头信息，以及区域交通客流量、票务收入等统计信息。第二级是运营单元其是实现信息传输状况监督、客流状况监督、车票调配监督、收款监督及收益监督等，通过票务机理，反映运营全程的即时、准确、全面和有效信息。第三级是管理单元它主要实现票务清分管理和系统信息管理。前者通过票价策略原则、票款清分原则、账务管理原则等，在票务机理作用下，反映汇缴、清算、入账等过程的管理信息；后者通过基础统计数据的深度挖掘、加工、分析，在票务机理作用下，反映所利用、展示或发布的信息。其中，票务信息流是由操作单元产生，运营单元应用，管理单元进行汇集、清分处理、抽取、分析和展示/输出；而管理信息流，则反之，由管理单元发出，运营单元判断，操作单元进行执行。3)"五层链路"，其是在系统的全路网层面上，基于城市轨道交通实时/准实时运行监控及票务处理的高可行性的质量属性，自下而上地而建立起由票卡模块、交易终端模块、车站计算机系统、线路中央计算机系统和路网中央计算机系统等五个具备独立的、链路式的完整功能系统组成。通过"系统技术、流程技术和关联技术相结合"的解决方案，灵活地达到系统的"五层链路"控制，实现客流的组织和集散，以及高效、安全、便捷、舒适的交通服务。其中票卡模块，如轨道专用IC车票、公共通用IC卡等，是基于超薄型RFID卡技术，以及兼容专用的超薄型RFID卡和通用型RFID厚卡的"双模"制式设计技术，实现具有成本低、可靠性高的、兼容性好"车票媒介"卡或其它形式介质；使系统应用于统一闸机机构中的"一票换乘"得以实现。交易终端模块，是基于嵌入式应用技术、自主Reworks操作系统，包括分拣编码机、自动检票机、自动售票机、半自动售/补票机、加值/验票机等的终端设备，形成了完整的终端设备系列；同时制订终端设备的标准规范，并实施各终端间的互联互通，为后系统开发创造了条件。车站计算机系统，是基于网络架构技术，建立一个星形以太网，实现各环节的功能有效配置，增强系统的智能化和数据交换能力。即一方面能正确接收线路中央计算机系统下达的运行和票务参数，可靠地下传给各终端设备；同时，能接收终端设备上传的票务交易数据，同时转发给线路中央计算机系统。线路中央计算机系统，是基于网络技术、群集技术和存储网络技术，构筑起直接基于轨道交通内部通信传输网，实现线路自动售检票系统的运营管理中心和票务交易数据存储、管理和分析中心，同时进行监控线路自动售检票系统的运营和各种业务报表处理。路网中央计算机系统，是基于大数据处理、清分算法和客流路径还原技术，建立一个可适应全路网运营模式的高效率的环境，实现票卡发行管理、清分规则制订、帐务管理和信息提供等主要功能；包括基于软件可复用技术，实现了各功能模块之间接口清晰，便于部署、集成和应用。综上所述，本发明所述轨道交通的全网式管理系统，其是基于票务机理的信息数据的实时/准实时的处理、利用等特点，在系统的功能层面上，自下而上地建立和实现轨道交通运营管理与发展辅助决策支持的即时信息的支撑子系统，以及与核心业务相关的骨干子系统。实现票务收益清分功能、自动售检票功能，辅助决策分析功能，以及通过可扩展平台的一系列扩展接口，以提供一个完整的"系统技术、流程技术和关联技术相结合"的解决方案。权利要求1、一种基于票务信息的轨道交通全网式管理系统，其特征在于包括操作单元、运营单元、管理单元；所述操作单元包括票卡模块、交易终端模块；所述运营单元包括车站计算机系统、线路中央计算机系统；所述管理单元包括路网中央计算机系统、辅助决策分析模块、扩展模块；操作单元采集票务交易信息，通过运营单元，传送至管理单元；管理单元对原始票务交易数据进行数据抽取、分析以及挖掘，将处理结果以运营管理信息的形式，通过运营单元，发送至操作单元，进行相应管理操作。2、如权利要求1所述的一种基于票务信息的轨道交通全网式管理系统，其特征在于所述票卡模块包括轨道专用IC车票、公共通用IC卡，基于超薄型RFID射频非接触式IC卡技术。3、如权利要求1所述的一种基于票务信息的轨道交通全网式管理系统，其特征在于所述交易终端模块包括自动售票机、自动检票机、分拣编码机、半自动售/补票机、充值/验票机，可对票卡模块进行读写操作，更新票卡内存储的交易信息。4、如权利要求1所述的一种基于票务信息的轨道交通全网式管理系统，其特征在于所述车站计算机系统连接交易终端模块，完成本车站的交易数据交换、车站数据存储处理、车站监控管理功能。5、如权利要求1所述的一种基于票务信息的轨道交通全网式管理系统，其特征在于所述线路中央计算机系统连接本线路各车站的车站计算机系统，完成本线路的线路票务数据分析、线路运营监控管理、线路客流分析、线路设备状态分析、线路数据交换功能。6、如权利要求1所述的一种基于票务信息的轨道交通全网式管理系统，其特征在于所述路网中央计算机系统连接本路网的线路中央计算机系统，完成路网内的运营监控、清分处理、帐务处理、路网数据交换功能。7、如权利要求1所述的一种基于票务信息的轨道交通全网式管理系统，其特征在于所述辅助决策分析模块，连接路网中央计算机系统根据，路网中央计算机系统提供的票务交易数据，进行客流分析、资金分析、票卡分析以及实时监控。8、如权利要求1所述的一种基于票务信息的轨道交通全网式管理系统，其特征在于所述扩展模块，包括银行扩展接口、交通卡扩展接口，用于管理系统的功能扩展以及外部模块连接。9、如权利要求1或5所述的一种基于票务信息的轨道交通全网式管理系统，其特征在于所述线路中央计算机系统设有线路中央数据库，提供线路分析数据和参考参数。10、如权利要求1或6所述的一种基于票务信息的轨道交通全网式管理系统，其特征在于路网中央计算机系统设有路网中央数据库，提供并设定交易清分规则、管理参数、票卡发行及管理数据。全文摘要本发明涉及一种基于票务信息的轨道交通全网式管理系统，包括操作单元、运营单元、管理单元；所述操作单元包括票卡模块、交易终端模块；所述运营单元包括车站计算机系统、线路中央计算机系统；所述管理单元包括路网中央计算机系统、辅助决策分析模块、扩展模块；操作单元采集票务交易信息，通过运营单元，传送至管理单元；管理单元对原始票务交易数据进行数据抽取、分析以及挖掘，将处理结果以运营管理信息的形式，通过运营单元，发送至操作单元，进行相应管理操作。本发明符合网络化运营要求的城市轨道交通的应用，且提供了具有稳定、开放功能的系统应用平台，系统架构合理、满足大规模路网规划的需求。文档编号G06Q50/00GK101231741SQ20081003363公开日2008年7月30日申请日期2008年2月15日优先权日2008年2月15日发明者应名洪,朱沪生,李国荣,毕湘利,赵时旻,顾伟华申请人:上海申通轨道交通研究咨询有限公司