专利名称：一种城市中心区道路利用效率的评价及应用方法
技术领域：
本发明涉及一种基于道路路段中心线长度及道路面积评估城市中心区道路利用效率的方法，属于城市规划技术领域。
背景技术：
1.目前对道路利用效率的定量研究较少，且通常提到的道路利用效率多指交通通过效率，如下所示:
①德国学者Wemer Brilon把交通流的运行与物理学中的外力做功结合在一起,提出某股交通流的通行效率可表示为:
民—QiTi^Ti
式中，Ei为第i股交通流的通行效率；qi为第i股交通流的平均到达率Ji为分析时段的长度；vTi第i股交通流平均运行速度。
②LatoraV等在研究小世界网络时，提出了一种加权网络的效率评估方法，其计算方法如下:
E= Md = JtlT Σ 亡縣一IJ Uy
式中:扎表示网络中节点i至节点j的最短路长度，若i至j之间无路径连通，则(Iij=+ OO。
③Jenelius E等也提出了一个评估公路网络中路段重要度的方法，该方法是根据路段的删除是否会影响网络的连通性，而采用不同的计算公式。针对一个给定的网络G，对于路段k e G，该方法给出了 3个评估其重要度的指标:综合重要度I1,以需求为权重的重要度I2，相对未满足率I3，分别计算如下
权利要求
1.一种基于道路路段中心线长度及道路面积评估城市中心区道路利用效率的方法，其特征在于，包括以下步骤: 步骤1:获取城市中心区现有的矢量地形图数据； 步骤2:对中心区道路情况进行实地调查及测量，并对现有的矢量地形图进行调整及补充，获取最新的矢量地形图数据； 步骤3:使用AUTOCAD软件将矢量地形图资料进行矢量编辑，计算获得各路段中心线长度及路幅览度； 步骤4:基于获取的各道路路段中心线长度及路幅宽度构建中心区道路利用效率评估模型，计算道路利用效率指数。
道路利用效率指数由以下函数模型确定:
2.根据权利要求1所述的基于道路路段中心线长度及道路面积评估城市中心区道路利用效率的方法，其特征在于步骤2包括以下步骤: 步骤2.1:实地调研中心区道路情况，并与步骤I获取的矢量地形图进行对照； 步骤2.2:利用手持三维激光扫描仪对现状发生变动地段进行现场测绘，获取道路变动地段矢量地形图数据； 步骤2.3:通过AUTOCAD软件，用测绘得到的变动地段矢量地形图数据替换步骤I获取的矢量地形图中的相应数据，获得中心区最新矢量地形图数据。
3.根据权利要求1所述的基于道路路段中心线长度及道路面积评估城市中心区道路利用效率的方法，其特征在于步骤3包括以下步骤: 步骤3.1:用AUTOCAD软件中PLINE命令绘制各路段中心线； 步骤3.2:用AUTOCAD软件中PROPERTIES命令获取所绘制的各路段中心线长度数据； 步骤3.3:用AUTOCAD软件中DIST命令测量获取各路段的路幅宽度数据。
4.根据权利要求1所述的基于道路路段中心线长度及道路面积评估城市中心区道路利用效率的方法，其特征在于步骤4包括以下步骤: 步骤4.1:将步骤3测得的各路段中心线长度数据Ii及各路段路幅宽度数据Cli相乘，得到各路段面积数据％； 步骤4.2:将各路段面积数据％进行加和处理，得到中心区道路总面积A ； 步骤4.3:将各路段中心线长度数据Ii进行加和处理，得到中心区内的道路中心线总长度L;步骤4.4:中心区内的道路中心线总长度L与中心区道路总面积A的比值，即为中心区土地利用效率指数P。
5.根据权利要求1所述的基于道路路段中心线长度及道路面积评估城市中心区道路利用效率的方法，其特征在于步骤5包括以下步骤: 步骤5.1:通过AUTOCAD软件的绘制、删除、扩展矢量编辑命令，对中心区道路进行调整； 步骤5.2::重新测算道路调整后的道路中心线及道路面积指标； 步骤5.3:将测得的指标输入道路利用效率评估模型，获取新的道路利用效率指数； 步骤5.4:重复步 骤5.1至步骤5.3，直至达到最优的中心区道路利用效率。
全文摘要
本发明公开了一种基于道路路段中心线长度及道路面积评估城市中心区道路利用效率的方法，具体步骤为首先获取城市各中心区矢量地形图资料，并在现状实测的基础上对其进行校核及调整；然后通过AUTOCAD软件计算，获取各指标数据；将获得的数据输入评估模型，得到城市中心区道路利用效率指数，在此基础上，以AUTOCAD软件为工作平台，通过不断的调整-评价-提升中心区道路利用效率。本发明以精确、宜度量的数据为基础，通过直接的可视化方式进行调整，提升城市中心区道路利用效率。
文档编号G06Q50/00GK103208082SQ20131009158
公开日2013年7月17日 申请日期2013年3月20日 优先权日2013年3月20日
发明者杨俊宴, 史北祥 申请人:东南大学