一种公交车管理系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种公交车管理系统包括：站台上设有获得单元用于获得车辆的信息，并传递到第一显示单元用于显示获得的车辆信息；输入单元用于用户输入目的地信息，并将所述目的地信息传递给处理单元用于基于所述目的地信息为用户提供N种路线信息；公交车上设有温度检测单元用于对车内温度进行检测，并将检测到的温度信息传递给温度调控单元，温度调控单元基于温度信息进行相应的温度调控；第二显示单元用于播放视频节目以及到站提醒；报警单元用于在发生事故时向监控中心报警；自动灭火单元用于在检测到有火情时自动进行灭火，实现了公交管理系统设计合理，使用方便，安全性较高，更加人性化和智能化，节约资源的技术效果。
【专利说明】
一种公交车管理系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆管理领域，由其涉及一种公交车管理系统。
【背景技术】
[0002]随着科技的进步和发展，私家车的数量日益增多，导致道路拥挤，越来越多的人们选择乘坐公交车出行，然而现有的公交车系统存在设计不合理的问题，只能简单的进行该条线路的显示，并不能自动的为用户提供路线选择，且显示的信息单一，用户使用不方便，并且现有的公交车空调的开闭是由司机控制，容易导致资源的浪费，且现有技术中的车窗大多数为全密封式车窗，在发生危险时用户需要敲碎车窗逃离，较为麻烦，安全程度较低，且在发生危险时不能报警以及不能自动灭火的问题。
[0003]综上所述，本申请发明人在实现本申请实施例中发明技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题:
在现有技术中，由于现有的公交车系统存在设计不合理的问题，只能简单的进行该条线路的显示，并不能自动的为用户提供路线选择，且显示的信息单一，用户使用不方便，并且现有的公交车空调的开闭是由司机控制，容易导致资源的浪费，且现有技术中的车窗大多数为全密封式车窗，在发生危险时用户需要敲碎车窗逃离，较为麻烦，安全程度较低，且在发生危险时不能报警以及不能自动灭火的问题，所以，现有技术中的公交管理系统存在设计不合理，使用不方便，安全性较低，浪费资源的技术问题。
【发明内容】
[0004]本发明提供了一种公交车管理系统，解决了现有技术中的公交管理系统存在设计不合理，使用不方便，安全性较低，浪费资源的技术问题，实现了公交管理系统设计合理，使用方便，安全性较高，更加人性化和智能化，节约资源的技术效果。
[0005]为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种公交车管理系统，所述系统包括:
站台，所述站台上设有获得单元，所述获得单元用于获得车辆的信息，并传递到第一显示单元，所述第一显示单元用于显示获得的车辆信息；输入单元，所述输入单元用于用户输入目的地信息，并将所述目的地信息传递给处理单元，所述处理单元用于基于所述目的地信息为用户提供~种路线信息，并在付费单元显示付费信息，所述~为大于等于1的正整数；
公交车，所述公交车上设有温度检测单元，所述温度检测单元用于对车内温度进行检测，并将检测到的温度信息传递给温度调控单元，所述温度调控单元基于所述温度信息进行相应的温度调控；第二显示单元，所述第二显示单元设置在乘客座椅背面，所述第二显示单元上设有目的站台选择按钮，所述第二显示单元用于播放视频节目以及到站提醒；报警单元，所述报警单元位于驾驶座一侧，所述报警单元用于在发生事故时向监控中心报警；自动灭火单元，所述自动灭火单元用于在检测到有火情时自动进行灭火。
[0006]其中，所述公交车还包括记录单元，所述记录单元用于监控记录车辆的行驶信息以及车内的信息。
[0007]其中，所述公交车还设有一键开窗单元，所述一键开窗单元设置于驾驶座旁，所述一键开窗单元用于控制车窗的开闭。
[0008]其中，所述自动灭火单元具体包括:
火情检测子单元，所述火情检测子单元用于检测车内是否有火情，当检测到有火情时，将检测信息发送给灭火子单元；
灭火子单元，所述灭火子单元基于所述检测信息，开启灭火设备进行灭火。
[0009]其中，所述车辆的信息具体包括:车辆编号、车辆距离站台的距离、车上的人数。
[0010]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点: 由于采用了将公交车管理系统设计为包括:站台，所述站台上设有获得单元，所述获得单元用于获得车辆的信息，并传递到第一显示单元，所述第一显示单元用于显示获得的车辆信息；输入单元，所述输入单元用于用户输入目的地信息，并将所述目的地信息传递给处理单元，所述处理单元用于基于所述目的地信息为用户提供~种路线信息，并在付费单元显示付费信息，公交车，所述公交车上设有温度检测单元，所述温度检测单元用于对车内温度进行检测，并将检测到的温度信息传递给温度调控单元，所述温度调控单元基于所述温度信息进行相应的温度调控；第二显示单元，所述第二显示单元设置在乘客座椅背面，所述第二显示单元上设有目的站台选择按钮，所述第二显示单元用于播放视频节目以及到站提醒；报警单元，所述报警单元位于驾驶座一侧，所述报警单元用于在发生事故时向监控中心报警；自动灭火单元，所述自动灭火单元用于在检测到有火情时自动进行灭火的技术方案，即，在站台为乘客提供多种路线以及车辆信息的显示，供用户可以多种选择，对车辆进行了优化，是的车辆更加人性化，安全性更高，车窗开闭可有驾驶员控制，且设有报警单元和自动灭火单元，可以在发生危险时及时进行处理，所以，有效解决了现有技术中的公交管理系统存在设计不合理，使用不方便，安全性较低，浪费资源的技术问题，进而实现了公交管理系统设计合理，使用方便，安全性较高，更加人性化和智能化，节约资源的技术效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本申请实施例一中公交车管理系统示意图；
其中，1-站台，2-公交车。
【具体实施方式】
[0012]本发明提供了一种公交车管理系统，解决了现有技术中的公交管理系统存在设计不合理，使用不方便，安全性较低，浪费资源的技术问题，实现了公交管理系统设计合理，使用方便，安全性较高，更加人性化和智能化，节约资源的技术效果。
[0013]本申请实施中的技术方案为解决上述技术问题。总体思路如下:
采用了将公交车管理系统设计为包括:站台，所述站台上设有获得单元，所述获得单元用于获得车辆的信息，并传递到第一显示单元，所述第一显示单元用于显示获得的车辆信息；输入单元，所述输入单元用于用户输入目的地信息，并将所述目的地信息传递给处理单元，所述处理单元用于基于所述目的地信息为用户提供~种路线信息，并在付费单元显示付费信息，公交车，所述公交车上设有温度检测单元，所述温度检测单元用于对车内温度进行检测，并将检测到的温度信息传递给温度调控单元，所述温度调控单元基于所述温度信息进行相应的温度调控；第二显示单元，所述第二显示单元设置在乘客座椅背面，所述第二显示单元上设有目的站台选择按钮，所述第二显示单元用于播放视频节目以及到站提醒；报警单元，所述报警单元位于驾驶座一侧，所述报警单元用于在发生事故时向监控中心报警；自动灭火单元，所述自动灭火单元用于在检测到有火情时自动进行灭火的技术方案，即，在站台为乘客提供多种路线以及车辆信息的显示，供用户可以多种选择，对车辆进行了优化，是的车辆更加人性化，安全性更高，车窗开闭可有驾驶员控制，且设有报警单元和自动灭火单元，可以在发生危险时及时进行处理，所以，有效解决了现有技术中的公交管理系统存在设计不合理，使用不方便，安全性较低，浪费资源的技术问题，进而实现了公交管理系统设计合理，使用方便，安全性较高，更加人性化和智能化，节约资源的技术效果。
[0014]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0015]实施例一:
在实施例一中，提供了一种公交车管理系统，请参考图1，所述系统包括:
站台1，所述站台1上设有获得单元，所述获得单元用于获得车辆的信息，并传递到第一显示单元，所述第一显示单元用于显示获得的车辆信息；输入单元，所述输入单元用于用户输入目的地信息，并将所述目的地信息传递给处理单元，所述处理单元用于基于所述目的地信息为用户提供~种路线信息，并在付费单元显示付费信息，所述~为大于等于1的正整数；
公交车2，所述公交车2上设有温度检测单元，所述温度检测单元用于对车内温度进行检测，并将检测到的温度信息传递给温度调控单元，所述温度调控单元基于所述温度信息进行相应的温度调控；第二显示单元，所述第二显示单元设置在乘客座椅背面，所述第二显示单元上设有目的站台选择按钮，所述第二显示单元用于播放视频节目以及到站提醒；报警单元，所述报警单元位于驾驶座一侧，所述报警单元用于在发生事故时向监控中心报警；自动灭火单元，所述自动灭火单元用于在检测到有火情时自动进行灭火。
[0016]其中，在本申请实施例中，所述公交车还包括记录单元，所述记录单元用于监控记录车辆的行驶信息以及车内的信息。
[0017]其中，在本申请实施例中，所述公交车还设有一键开窗单元，所述一键开窗单元设置于驾驶座旁，所述一键开窗单元用于控制车窗的开闭。
[0018]其中，在本申请实施例中，所述自动灭火单元具体包括:
火情检测子单元，所述火情检测子单元用于检测车内是否有火情，当检测到有火情时，将检测信息发送给灭火子单元；
灭火子单元，所述灭火子单元基于所述检测信息，开启灭火设备进行灭火。
[0019]其中，在本申请实施例中，所述车辆的信息具体包括:车辆编号、车辆距离站台的距离、车上的人数。
[0020]其中，在实际应用中，乘客在乘坐公交车后进行数卡操作，刷卡器记录信息，将信息发送给公交车的通信单元，所述通信单元将车辆的车辆信息一起发送到监控中心和站台。
[0021]上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点:
由于采用了将公交车管理系统设计为包括:站台，所述站台上设有获得单元，所述获得单元用于获得车辆的信息，并传递到第一显示单元，所述第一显示单元用于显示获得的车辆信息；输入单元，所述输入单元用于用户输入目的地信息，并将所述目的地信息传递给处理单元，所述处理单元用于基于所述目的地信息为用户提供~种路线信息，并在付费单元显示付费信息，公交车，所述公交车上设有温度检测单元，所述温度检测单元用于对车内温度进行检测，并将检测到的温度信息传递给温度调控单元，所述温度调控单元基于所述温度信息进行相应的温度调控；第二显示单元，所述第二显示单元设置在乘客座椅背面，所述第二显示单元上设有目的站台选择按钮，所述第二显示单元用于播放视频节目以及到站提醒；报警单元，所述报警单元位于驾驶座一侧，所述报警单元用于在发生事故时向监控中心报警；自动灭火单元，所述自动灭火单元用于在检测到有火情时自动进行灭火的技术方案，即，在站台为乘客提供多种路线以及车辆信息的显示，供用户可以多种选择，对车辆进行了优化，是的车辆更加人性化，安全性更高，车窗开闭可有驾驶员控制，且设有报警单元和自动灭火单元，可以在发生危险时及时进行处理，所以，有效解决了现有技术中的公交管理系统存在设计不合理，使用不方便，安全性较低，浪费资源的技术问题，进而实现了公交管理系统设计合理，使用方便，安全性较高，更加人性化和智能化，节约资源的技术效果。
[0022]尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
[0023]显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
【权利要求】
1.一种公交车管理系统，其特征在于，所述系统包括: 站台，所述站台上设有获得单元，所述获得单元用于获得车辆的信息，并传递到第一显示单元，所述第一显示单元用于显示获得的车辆信息；输入单元，所述输入单元用于用户输入目的地信息，并将所述目的地信息传递给处理单元，所述处理单元用于基于所述目的地信息为用户提供N种路线信息，并在付费单元显示付费信息，所述N为大于等于I的正整数； 公交车，所述公交车上设有温度检测单元，所述温度检测单元用于对车内温度进行检测，并将检测到的温度信息传递给温度调控单元，所述温度调控单元基于所述温度信息进行相应的温度调控；第二显示单元，所述第二显示单元设置在乘客座椅背面，所述第二显示单元上设有目的站台选择按钮，所述第二显示单元用于播放视频节目以及到站提醒；报警单元，所述报警单元位于驾驶座一侧，所述报警单元用于在发生事故时向监控中心报警；自动灭火单元，所述自动灭火单元用于在检测到有火情时自动进行灭火。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述公交车还包括记录单元，所述记录单元用于监控记录车辆的行驶信息以及车内的信息。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述公交车还设有一键开窗单元，所述一键开窗单元设置于驾驶座旁，所述一键开窗单元用于控制车窗的开闭。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述自动灭火单元具体包括: 火情检测子单元，所述火情检测子单元用于检测车内是否有火情，当检测到有火情时，将检测信息发送给灭火子单元； 灭火子单元，所述灭火子单元基于所述检测信息，开启灭火设备进行灭火。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车辆的信息具体包括:车辆编号、车辆距离站台的距离、车上的人数。
【文档编号】G06Q50/26GK104299183SQ201410601010
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年10月31日 优先权日:2014年10月31日
【发明者】陈晓琦 申请人:成都众易通科技有限公司