一种轮胎管理系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车用轮胎相关领域，具体涉及一种用于统一集中式轮胎管理的轮胎管理系统，用于运输车队的轮胎管理。
【背景技术】
[0002]当前市场上的胎压管理系统可以较为正确的检查出轮胎的胎压、温度等运行状况，并针对各种预先设置的报警门限做出报警提示。但是大多数的胎压监测系统都是单机操作的，报警提示主要是提供给司机车辆运行状态的警报。对于运输车队以及其他需要统一管理的运输相关企业，警报只能在出现危险时提供给当前司机。对于车辆运行中的其他一些情况，虽然不影响安全运行，但是对于车队来说会造成不必要的损耗。出于对安全行驶的考虑，在未发生危险情况时，传统的胎压监测系统并不会产生任何影响司机驾驶的信息提示。但是如果车辆出现胎压小范围偏离标准胎压的情况，虽然不影响车辆的行驶安全但是会造成车辆轮胎的相对快速磨损，而且偏离标准胎压还会造成车辆的油耗不正常升高。轮胎的相对快速磨损以及由于胎压问题造成的油耗偏高在一个较短的时间内是一个容易被忽视的问题。但是长期运行的情况下对企业造成的不必要的支出还是一笔不小的数字。企业一般都会组建相应的部门负责检查或实现胎压监控和轮胎管理，但是由于轮胎数目较多而且车辆大多数时间都处于在外运营的状态，所以检查以及管理无法良好的覆盖所有运行的车辆，造成由于轮胎的使用问题而在多个方面产生不必要的损耗。
[0003]另外对于需要统一管理的运输企业，如果出现管理上的需要，对车载终端的报警等相关门限进行重新设置时需要到车辆上逐一更改，对车队来说造成相当多的额外工作。传统的单机胎压管理系统针对轮胎不经常更换的车辆运行状况良好，对于经常需要更换轮胎的运输企业来说，轮胎的更换需要涉及到更改车载终端的轮胎信息，这对企业来说也是额外的工作。
[0004]此外，由于现有的轮胎管理主要还是基于人力进行统计、信息收集，轮胎耗损和使用强度等信息难以及时汇总，这种松散的管理方式并不能对车队中所有轮胎的状况进行及时的把握。而且，也不便于对轮胎的使用状况以及耗损周期进行宏观统计，从而难以找到最佳的轮胎使用方案。此外，现有技术中的轮胎管理还是采用人为方式进行配置文件的更新，这种方式准确率差、耗时长、成本高。
【实用新型内容】
[0005]针对当前单机版的车辆轮胎胎压监测装置的不足，本实用新型提供一种统一管理的轮胎管理系统，该系统将车辆轮胎的更换，车队制定的各种报警门限以及运行过程中产生的各种级别的警报信息都发送至统一的中央监控系统或由中央监控系统进行统一的下发管理，大量减少运输企业的额外工作消耗。对车辆运行的状态也可进行统一监控，进一步提高车辆安全性。
[0006]具体而言，本实用新型提供了一种轮胎管理系统，其特征在于，所述轮胎管理系统包括:中央监控系统、车载终端、轮胎参数测量装置、轮胎标记模块。
[0007]在一种优选实现方式中，每个轮胎参数测量装置和一个轮胎标记模块安装在一条轮胎上；所述中央监控系统与安装在车辆上的车载终端彼此通信并向其发送配置文件，以及从各车载终端接收车辆上的各轮胎的工作参数数据。
[0008]在一种优选实现方式中，所述轮胎管理系统还包括手持操作器，所述手持操作器能够从轮胎标记模块中读取轮胎标记，从所述参数测量装置读取轮胎的参数值，并将轮胎标记与轮胎参数值相关联，并且所述手持操作器能够与所述中央监控系统进行通信。
[0009]在一种优选实现方式中，所述中央监控系统包括:系统通讯模块、用户交互模块、数据存储模块、数据分析模块、报警处理模块、配置文件生成模块，所述系统通讯模块用于分别与所述手持操作器以及所述车载终端通讯；所述数据分析模块用于对所采集到的所有轮胎的信息数据进行统计分析；所述报警处理模块用于基于轮胎信息生成报警数据或者基于车载终端的报警信号产生调度指令；所述配置文件生成模块用于生成针对各车辆的配置文件，并将相应配置文件通过系统通讯模块发送至相应车辆上的车载终端或与负责范围涵盖相应车辆的手持操作器。
[0010]在一种优选实现方式中，所述配置文件生成模块用于生成配置文件，所述配置文件包括针对轮胎胎压范围、轮胎温度、轮胎与车辆之间的对应关系以及/或者轮胎报警门限的配置信息。
[0011]在一种优选实现方式中，所述车载终端包括:车载通讯模块、报警模块、显示模块、配置更新模块和存储模块，所述车载通讯模块用于与所述中央监控系统通讯以及/或者所述手持操作器通讯。
[0012]在一种优选实现方式中，所述车载通讯模块用于从所述中央监控系统接收配置文件，并且所述配置更新模块用于利用所述配置文件更新所述车载终端中的配置。
[0013]在一种优选实现方式中，所述手持操作器包括信息读取模块、输入模块、输出模块、通讯模块，所述信息读取模块用于从轮胎的轮胎标记模块中读取轮胎标记信息。
[0014]在一种优选实现方式中，所述车载终端还包括定位模块，所述定位模块用于确定所述车载终端的位置坐标，并且通过所述通讯模块将所述位置坐标发送至所述中央监控系统。
[0015]在一种优选实现方式中，所述轮胎管理系统还包括防盗装置。
[0016]本实用新型的系统可以统一进行不同车辆上车载终端的批量配置升级，统一收集车载终端采集到的轮胎信息，在单一平台界面上展示用户报警信息。
[0017]本实用新型提供统一的数据管理平台(中央监控系统)，所有的车载终端都通过3G或4G甚至更高级别的无线通信网络与管理平台进行数据通信。管理平台进行管理操作，管理操作包括对于轮胎的任何操作，例如轮胎拆装、换位等，这些操作通过配置文件的形式进行下发，下发给手持操作器或者车载终端，管理操作还可以包括基于手持操作器上传的对轮胎的存储、更换等信息，及时更新数据库，用于后续配置文件或调度命令的生成。
[0018]管理平台可以通过批量下发配置文件的形式更改车队的门限报警设置以及其他的车队自定义设置。当针对每一辆车或者整个车队的设置发生变化时，管理平台针对这个变化所影响的车辆，在该车辆启动时，将最新的车队要求或者轮胎配置情况发送至车载终端，实现车载终端的数据同步。当车载终端产生报警信息或其他运行状态监控信息时，同样也通过3G将对应的信息发送给服务器。管理人员可以在平台上通过这些信息的展示，了解车辆的运行状况从而进一步进行科学的调度。系统采用B/S或C/S架构兼容。管理人员可以通过互联网从任意位置访问数据管理平台，根据权限进行信息查看和数据更改。
[0019]此外，通过中央监控系统与手持操作器的操作可以减少轮胎管理过程中的误操作。具体而言，轮胎的更换是由中央监控系统通过用户交互模块由相应的管理人员生成的工作单的形式下发至手持终端，再由具体人员操作后进行确认。当操作人员确认后，服务器对应的配置文件模块进行更新，确认该车辆的轮胎状况已经发生了变化。在该车辆下次与中央监控系统通讯时，进行配置文件的更新。避免了现在由用户下工单进行轮胎更换，操作人员进行更换后还需去车辆上手工更改轮胎信息的操作步骤。