一种具有轮胎耗损监控功能的轮胎管理系统的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及车用轮胎相关领域，具体涉及一种具有轮胎耗损监控功能的轮胎管理 系统。
【背景技术】
[0002] 目前，在对车队进行管理时，往往采用胎压监测系统。当前，胎压监控系统主要出 于对安全行驶的考虑，在未发生危险情况时，传统的胎压监测系统并不会产生任何影响司 机驾驶的信息提示，而只是在胎压出现异常时，会发出报警信息。
[0003] 但是，实际上即便在轮胎未发生报警的情况下，轮胎的各方面参数对于降低轮胎 耗损、节约企业成本而言，也是非常重要的，如果能够把这些参数综合利用起来，进行提供 的分析，采用更好地轮胎使用策略，将能够为企业带来更好的效益。
[0004] 但是，目前的胎压监测系统还无法实现这样的功能，现有的胎压监测系统都无法 实现对轮胎耗损情况的监控，也无法基于轮胎的耗损来对车队进行调度。
【发明内容】
[0005] 针对当前轮胎监测系统的不足，本发明提供一种具有轮胎耗损监控功能的轮胎管 理系统，该系统通过手持终端定期将各个轮胎的花纹深度信息反馈给中央监控系统、并且 实时将轮胎的胎压、温度以及车辆载重信息提供给中央监控系统，利用中央监控系统对这 些信息进行汇总从而获得各种轮胎在不同状况下的耗损周期，进而为企业制定轮胎使用策 略提供依据。降低企业运行成本，进一步提高轮胎使用效率。
[0006] -种具有轮胎耗损监控功能的轮胎管理系统，其特征在于，所述轮胎管理系统包 括：中央监控系统、车载终端、手持终端、轮胎标记和测量模块，
[0007] 每个所述轮胎标记和测量模块安装或嵌入在一个轮胎中，用于标记轮胎身份并测 量轮胎的参数；
[0008] 所述手持终端用于与所述轮胎标记和测量模块通信，以激活所述轮胎标记和测量 模块并读取相应轮胎的身份以及所测量参数，并且所述手持终端具有花纹深度测量模块， 用于测量轮胎的花纹深度；
[0009] 每个所述车载终端安装在一辆运行车辆上；
[0010] 所述中央监控系统分别与所述车载终端和所述手持终端通信，以接收二者获得的 数据，并且所述中央监控系统对每个轮胎的花纹深度随时间的变化进行监控和分析。
[0011] 进一步地，所述中央监控系统包括车辆运行信息获取模块、轮胎运行信息统计模 块以及轮胎花纹深度分析模块，
[0012] 所述车辆运行信息获取模块用于获取车队中每台车辆的运行路线、货物装载量、 载货时间信息；
[0013] 所述轮胎运行信息统计模块将车辆运行信息与轮胎运行信息相关联，从而获取轮 胎在预定时间段内的运行信息；
[0014] 所述轮胎花纹深度分析模炔基于每个轮胎的运行信息以及该轮胎的花纹深度变 化确定不同轮胎的耗损周期。
[0015] 进一步地，所述中央监控系统还包括存储模块、调度信息生成模块，所述存储模块 中存储有每台车辆上各个部位所安装的轮胎信息，所述轮胎信息包括轮胎标记、轮胎胎压、 花纹深度；所述调度信息生成模炔基于待安排行程的货物重量、里程数以及车辆上所有轮 胎的花纹深度来确定出行车辆。
[0016] 进一步地，所述中央监控系统还包括压力分析模块，所述压力分析模炔基于轮胎 的空载压力、满载压力以及压力变化曲线确定在当前装载状况下，每个轮胎所承受的压力。
[0017] 进一步地，所述中央监控系统包括加权里程计算模块，其基于每个轮胎所承受的 压力、在该压力下所行进的里程、所行进里程的路况加权，计算各个轮胎所行进的加权里 程。
[0018] 进一步地，所述轮胎花纹深度分析模炔基于所获得的花纹深度信息生成花纹深度 信息变化曲线，并基于所述花纹深度信息变化曲线以及该轮胎报废前所行驶的加权里程， 计算轮胎的加权寿命。
[0019] 进一步地，所述车载终端包括：车载通讯模块、报警模块、显示模块和存储模块，所 述车载通讯模块用于与所述中央监控系统通讯以及/或者与所述手持操作器通讯；
[0020] 所述报警模块用于对所接收到的轮胎的胎压和温度进行监控，并基于报警门限生 成报警信号；
[0021] 所述显示模块用于显示各个轮胎的胎压和温度信息。
[0022] 进一步地，所述手持终端还包括：低频唤醒模块、射频接收模块、微处理器、交互模 块、通信模块。
[0023] 进一步地，所述手持终端所述手持终端能够唤醒所述轮胎标记和测量模块，所述 轮胎标记和测量模块中存储有轮胎标记信息，并且能够测量轮胎的胎压和温度参数并以射 频信号向外发射，所述射频接收模块用以接收所述轮胎标记和测量模块发出的信号；所述 手持终端通过其通信模块与所述中央监控系统通信。
[0024] 本发明的中央监控系统用作数据管理平台，所有的车辆运行数据以及轮胎管理数 据都发送到该平台，例如轮胎拆装、换位、车辆运行路况、里程、轮胎花纹深度等，中央监控 系统通过对这些数据进行分析汇总，可以发现任何一款车辆适合何种轮胎，进而降低轮胎 使用成本。
[0025] 管理人员可以在中央监控系统通过对车辆信息的展示，了解车辆的运行状况从而 进一步进行科学的调度。
[0026] 此外，通过中央监控系统与手持终端以及轮胎标记和测量模块的配合可以减少轮 胎管理过程中的误操作。具体而言，轮胎的更换是由中央监控系统通过用户交互模块由相 应的管理人员生成的工作单的形式下发至手持终端，再由具体人员操作后进行确认。当操 作人员确认后，操作信息以及轮胎标记即汇总到中央监控系统，避免了现在由用户下工单 进行轮胎更换，操作人员进行更换后还需去车辆上手工更改轮胎信息的操作步骤。
[0027] 花纹深度的测量也是手持终端在测量花纹的同时，直接激活标记和测量模块，进 而获取轮胎的ID并将该ID与花纹深度和胎压信息相关联，可以最大程度地降低误操作的 可能。
【附图说明】
[0028] 图1是本发明一个实施例的示意性结构框图。
[0029] 图2是本发明另一个实施例的示意性结构框图。
【具体实施方式】
[0030] 下面结合具体实施例以及说明书附图对本发明的实现方式进行详细说明。
[0031] 实施例1
[0032] 图1-2示出了本发明一个实施例的结构示意图。如图所示，在本实施例中，轮胎 管理系统包括中央监控系统100、车载终端110、轮胎标记和测量模块120以及手持终端 140(在图2中画出）。
[0033] 如图1所示，中央监控系统100包括系统通讯模块101、用户交互模块102、数据 存储模块103、调度信息生成模块104、轮胎运行信息统计模块105、轮胎花纹深度分析模块 106〇
[0034] 系统通讯模块101采用3G、4G或其他网络收发装置实现。中央监控系统与车载终 端之间以及与手持终端之间通过3G、4G或其他网络进行通讯。
[0035] 用户交互模块102用于终端用户登录中央监控系统进行操作，涉及到的操作包括 新轮胎的初始化录入，针对运营车辆的轮胎操作记录（装、卸、检查）。用户交互模块102还 用于管理人员实时监控受系统管理的所有车队上安装的轮胎以及车辆上的备用轮胎以及 所有放置于仓库中的待用轮胎的状态。管理人员还可以利用用户交互模块输入调度信息。
[0036] 用户交互模块102可以包括：键盘、鼠标等输入器件以及显示器、打印机等输出模 块。在本实施例中，用户交互模块102还用作车辆运行信息获取模块，用户可以输入每台车 辆的每一次运行记录，包括每一段行程的载货量、里程数、路况等级等。
[0037] 数据存储模块103用于存储来自车载终端、手持终端、用户输入等各个方面的数 据，用于后续统计分析。
[0038] 调度信息生成模块104用于根据运输任务的具体情况来选定运货车辆。运输任务 是通过用户交互模块102输入的或通过其他途径获取的。调度信息生成模块104基于运 输任务的里程数、运货量、路况情况，以及每台车辆的载重量、动力情况、所有轮胎的花纹深 度，来确定运输车辆，并将相应的指示下发至相应车载终端或发出指令给相应负责人。
[0039] 轮胎运行信息统计模块105基于下发给每台车辆的调度信息以及车载终端反馈 回的实际运行信息，统计该车辆上各个轮胎所运行的实际里程、相应里程所对应的路况、载 重量。
[0040] 轮胎花纹深度分析模块106将每个轮胎的花纹深度信息与该轮胎的运行里程、路 况、载重量信息相关联的，进而分析花纹深度随轮胎运行信息的关系曲线，并基于该关系曲 线确定轮胎的耐耗损能力。
[0041] 车载终端110包含车载通讯模块111、显示模块112、存储模块113、报警模块114。
[0042] 类似于中央监控系统的通讯模块，车载终端中的通讯模块111也是采用3G或4G 网络进行数据通讯的。当然，本发明不排除采用其他的远程通讯方式。
[0043] 显示模块112用于将轮胎的胎压、温度等参数以及报警信息实时显示给车辆的驾 驶人员。并且显示模块112还可以显示中央监控系统发送过来的操作指令。
[0044] 存储模块113用于存储车载终端的配置信息，并且缓存要转发给中央监控系统的 轮胎参数数据。
[0045] 报警模块114用于根据车载终端中存储的或者从中央监控系统接收的报警门限 对车辆中轮胎的参数进行监控，并且，一旦某一个轮胎