用于飞机及其它移动平台的诊断的方法和设备与流程

本申请享有于2014年9月12日提交的标题为“METHODS AND APPARATUS FOR DIAGNOSTICS OF AIRCRAFT AND OTHER MOBILE PLATFORMS”的美国临时专利申请序列号62/049,575的优先权，所述临时专利申请的内容由此以引用的方式整体并入。

技术领域

本公开大体上涉及移动平台的诊断和维护，并且更确切地涉及可用于执行飞机及其它移动平台的诊断的方法和设备。

技术背景

一些飞机具有机载系统，所述机载系统可以监测一些系统的操作并且能够基于感测的参数检测指示与所述系统相关联的故障的条件。根据检测的特定故障，对问题进行故障排除可能耗力、耗时且昂贵。在一些情况下，在执行所述故障排除时，可能会要求飞机在可用于维护人员的维护设施处停止工作。

存在用于基于与飞机的操作相关联的数据为飞机系统的诊断提供帮助的现有软件解决方案。然而，当特定飞机系统出现问题时，使用现有解决方案可能难以识别与特定故障的根本原因有关的指示或线索，并且存在所述指示或线索被忽视的风险。使用现有解决方案获得的数据还可能难以解释，且因此可能仍然会引起相对耗时且昂贵的诊断进程。

因此需要改进。

发明概要

在一个方面中，本公开描述可用于执行移动平台的诊断的计算机实现方法。所述方法包括：

接收与所述移动平台的操作相关联的数据，所述数据包括所述移动平台的与时间相关联的参数以及所述移动平台的与时间相关联的状态信息；

处理所述数据并且在显示装置上生成图形用户接口，所述图形用户接口包括：第一显示区域，其示出按时间轴线绘制的所述参数的二维图形；以及第二显示区域，其与所述第一显示区域分开；

接收指示沿所述二维图形的所述时间轴线的相关时间的输入；

使用所述状态信息和所述沿所述二维图形的所述时间轴线的相关时间，识别与所述相关时间处的所述绘制的参数大致同步的状态信息；以及

在与所述第一显示区域分开的所述第二显示区域中提供所述同步的状态信息。

在至少一个实施方案中，所述方法包括识别与所述同步的状态信息相关联的故障；以及在所述第二显示区域中提供故障的指示以对所述同步的状态信息进行补充。

在至少一个实施方案中，所述方法包括：基于数据识别故障；以及提供按第一显示区域的二维图形的时间轴线绘制的故障时间线，指示故障活跃的时间跨度。

在至少一个实施方案中，所述方法包括：如果相关时间在故障活跃的时间跨度内，则在所述第二显示区域中提供故障的指示以对所述同步的状态信息进行补充。

在至少一个实施方案中，在所述第二显示区域中显示的同步的状态信息包括多个系统状态值；并且其中所述方法包括：如果所述相关时间在故障活跃的时间跨度内，则指示在大致相关时间处系统状态值中的哪些与故障相关联。

在至少一个实施方案中，所述方法包括：在故障时间线上提供第一颜色，以指示故障何时是活跃的；以及在故障时间线上提供第二颜色以指示何时无故障是活跃的。

在至少一个实施方案中，所述方法包括：基于数据识别活跃的警报；以及提供按第一显示区域的二维图形的时间轴线绘制的警报时间线，指示警报活跃的时间跨度。

在至少一个实施方案中，在第二显示区域中显示的同步的状态信息包括多个潜在警报；并且所述方法包括：如果所述相关时间在警报活跃的时间跨度内，则指示在大致相关时间处潜在警报中的哪些是活跃的。

在至少一个实施方案中，所述方法包括：在警报时间线上提供第一颜色，以指示警报何时是活跃的；以及在警报时间线上提供第二颜色以指示何时无警报是活跃的。

在至少一个实施方案中，其中所述参数和所述同步的状态信息与移动平台的相同系统有关。

在至少一个实施方案中，所述方法包括：在第一显示区域上提供标记；其中：指示相关时间值的输入基于标记的位置；并且所述标记的至少一部分具有平行于二维绘图的纵坐标延伸的细长部分，并且所述标记的移动限于沿二维绘图的时间轴线的移动。

在另一方面中，本公开描述可用于执行移动平台的诊断的设备。所述设备包括：

显示装置；

耦接至所述显示装置的数据处理器；以及

包含与所述移动平台的所述操作相关联的数据的计算机可读媒体，所述数据包括所述移动平台的与时间相关联的参数以及所述移动平台的与时间相关联的状态信息，所述计算机可读媒体还包含指令，所述指令可以由所述数据处理器读取和实施以执行以下方法，所述方法包括：

处理所述数据并且在所述显示装置上生成图形用户接口，所述图形用户接口包括：第一显示区域，其示出所述按时间轴线绘制的参数的二维图形；以及第二显示区域，其与所述第一显示区域分开；

接收指示沿所述二维图形的所述时间轴线的相关时间的输入；

使用所述状态信息和所述沿所述二维图形的所述时间轴线的相关时间，识别与所述相关时间处的所述绘制的参数大致同步的状态信息；以及

在与所述第一显示区域分开的所述第二显示区域中提供所述同步的状态信息。

在至少一个实施方案中，基于所述指令执行的方法包括：识别与所述同步的状态信息相关联的故障；以及在所述第二显示区域中提供故障的指示以对所述同步的状态信息进行补充。

在至少一个实施方案中，基于所述指令执行的方法包括：基于数据识别故障；以及提供按第一显示区域的二维图形的时间轴线绘制的故障时间线，指示故障活跃的时间跨度。

在至少一个实施方案中，基于所述指令执行的方法包括：如果相关时间在故障活跃的时间跨度内，则在所述第二显示区域中提供故障的指示以对所述同步的状态信息进行补充。

在至少一个实施方案中，在所述第二显示区域中显示的同步的状态信息包括多个系统状态值；并且基于所述指令执行的方法包括：如果所述相关时间在故障活跃的时间跨度内，则指示在大致相关时间处系统状态值中的哪些与故障相关联。

在至少一个实施方案中，基于所述指令执行的方法包括：在故障时间线上提供第一颜色，以指示故障何时是活跃的；以及在故障时间线上提供第二颜色以指示何时无故障是活跃的。

在至少一个实施方案中，基于所述指令执行的方法包括：基于数据识别活跃的警报；以及提供按第一显示区域的二维图形的时间轴线绘制的警报时间线，指示警报活跃的时间跨度。

在至少一个实施方案中，在第二显示区域中显示的同步的状态信息包括多个潜在警报；并且基于所述指令执行的方法包括：如果所述相关时间在警报活跃的时间跨度内，则指示在大致相关时间处潜在警报中的哪些是活跃的。

在至少一个实施方案中，基于所述指令执行的方法包括：在警报时间线上提供第一颜色，以指示警报何时是活跃的；以及在警报时间线上提供第二颜色以指示何时无警报是活跃的。

在至少一个实施方案中，所述参数和所述同步的状态信息与移动平台的相同系统有关。

在至少一个实施方案中，基于所述指令执行的方法包括：在第一显示区域上提供标记；其中：指示相关时间值的输入基于标记的位置；并且所述标记的至少一部分具有平行于二维绘图的纵坐标延伸的细长部分，并且所述标记的移动限于沿二维绘图的时间轴线的移动。

在另一方面中，本公开描述可用于执行移动平台的诊断的计算机实现方法。所述方法包括：

接收与所述移动平台的所述操作相关联的数据，所述数据包括所述移动平台的与时间相关联的第一状态信息以及所述移动平台的与时间相关联的第二状态信息；

接收指示相关时间的输入；

处理所述数据，识别包括所述相关时间的一段时间上的所述第一状态信息和所述第二状态信息；以及

在显示装置上生成图形用户接口，所述图形用户接口包括：

第一时间线，在所述一段时间上所述第一状态信息

沿所述第一时间线呈递；以及

第二时间线，在所述相同的一段时间上所述第二状态信息沿所述第二时间线呈递，所述第二时间线与所述第一时间线相邻并置。

在至少一个实施方案中，所述方法包括沿第一时间线提供不同的颜色，以呈递第一状态信息的不同值。

在至少一个实施方案中，第一状态信息和第二状态信息分别指示故障何时是活跃的。

在至少一个实施方案中，第一状态信息和第二状态信息分别指示警报何时是活跃的。

在至少一个实施方案中，第一状态信息和第二状态信息与移动平台的不同系统相关联。

在至少一个实施方案中，所述方法包括所述第一状态信息指示故障何时是活跃，以及所述第二状态信息指示警报何时是活跃的。

在至少一个实施方案中，所述方法包括在图形用户接口上提供指示相关时间的标记，所述标记叠加所述第一时间线和第二时间线。

在至少一个实施方案中，第一状态信息和第二状态信息分别指示针对第一系统和第二系统的故障何时是活跃的，并且所述数据包括移动平台的与时间相关联的第三状态信息和移动平台的与时间相关联的第四状态信息，所述第三状态信息和第四状态信息分别指示针对第一系统和第二系统的警报何时是活跃的。所述方法包括：识别包括所述相关时间的一段时间上的第三状态信息和第四状态信息；在图形用户接口中提供第三时间线，在相同的一段时间上第三状态信息沿所述第三时间线呈递；以及在图形用户接口中提供第四时间线，在相同的一段时间上所述第四状态信息沿所述第四时间线呈递，所述第四时间线与所述第三时间线相邻并置。

在至少一个实施方案中，所述方法包括在图形用户接口上提供指示相关时间的第一标记，所述第一标记叠加所述第一时间线和所述第二时间线；在图形用户接口上提供第二标记，所述第二标记叠加所述第三时间线和第四时间线；接收指示第一标记和第二标记中的一个的移动的输入；以及基于所述输入引起所述第一标记和第二标记二者的同步移动。

在至少一个实施方案中，所述方法包括沿第一时间线、第二时间线、第三时间线和第四时间线提供不同的颜色，以分别呈递第一状态信息、第二状态信息、第三状态信息和第四状态信息的不同值。

在至少一个实施方案中，所述方法包括：根据大致相关时间处的数据识别多个系统状态值，以及在图形用户接口上显示系统状态值。

在至少一个实施方案中，第一状态信息指示故障何时是活跃的。

在至少一个实施方案中，所述方法包括：如果位置在故障活跃的时间跨度内，则指示系统状态值中的哪些与故障相关联。

在至少一个实施方案中，所述方法包括：在图形用户接口上显示多个潜在警报；以及指示在大致相关时间处潜在警报中的哪些是活跃的。

在至少一个实施方案中，第一状态信息指示警报何时是活跃的。

在至少一个实施方案中，第一状态信息指示故障何时是活跃的。

在另一方面中，本公开描述可用于执行移动平台的诊断的设备。所述设备包括：

显示装置；

耦接至所述显示装置的数据处理器；以及

包含与所述移动平台的所述操作相关联的数据的计算机可读媒体，所述数据包括所述移动平台的与时间相关联的第一状态信息以及所述移动平台的与时间相关联的第二状态信息，所述计算机可读媒体还包含指令，所述指令可以由所述数据处理器读取和实施以执行以下方法，所述方法包括：

接收指示相关时间的输入；

处理所述数据，识别包括所述相关时间的一段时间内的所述第一状态信息和所述第二状态信息；以及

在显示装置上生成图形用户接口，所述图形用户接口包括：

第一时间线，在所述一段时间上所述第一状态信息沿所述第一时间线呈递；以及

第二时间线，在相同的一段时间上第二状态信息沿所述第二时间线呈递，所述第二时间线与所述第一时间线相邻并置。

在至少一个实施方案中，基于所述指令执行的所述方法包括沿第一时间线提供不同的颜色，以呈递第一状态信息的不同值。

在至少一个实施方案中，第一状态信息和第二状态信息分别指示故障何时是活跃的。

在至少一个实施方案中，第一状态信息和第二状态信息分别指示警报何时是活跃的。

在至少一个实施方案中，第一状态信息和第二状态信息与移动平台的不同系统相关联。

在至少一个实施方案中，所述第一状态信息指示故障何时是活跃，并且所述第二状态信息指示警报何时是活跃的。

在至少一个实施方案中，基于所述指令执行的所述方法包括在图形用户接口上提供指示相关时间的标记，所述标记叠加所述第一时间线和第二时间线。

在至少一个实施方案中，第一状态信息和第二状态信息分别指示针对第一系统和第二系统的故障何时是活跃的，并且所述数据包括移动平台的与时间相关联的第三状态信息和移动平台的与时间相关联的第四状态信息，所述第三状态信息和第四状态信息分别指示针对第一系统和第二系统的警报何时是活跃的。基于所述指令执行的所述方法包括：识别包括所述相关时间的一段时间上的第三状态信息和第四状态信息；在图形用户接口中提供第三时间线，在相同的一段时间上第三状态信息沿所述第三时间线呈递；以及在图形用户接口中提供第四时间线，在相同的一段时间上所述第四状态信息沿所述第四时间线呈递，所述第四时间线与所述第三时间线相邻并置。

在至少一个实施方案中，基于所述指令执行的所述方法包括：在图形用户接口上提供指示相关时间的第一标记，所述第一标记叠加所述第一时间线和所述第二时间线；在图形用户接口上提供第二标记，所述第二标记叠加所述第三时间线和第四时间线；接收指示第一标记和第二标记中的一个的移动的输入；以及基于所述输入引起所述第一标记和第二标记二者的同步移动。

在至少一个实施方案中，基于所述指令执行的所述方法包括沿第一时间线、第二时间线、第三时间线和第四时间线提供不同的颜色，以分别呈递第一状态信息、第二状态信息、第三状态信息和第四状态信息的不同值。

在至少一个实施方案中，基于所述指令执行的所述方法包括：根据大致相关时间处的数据识别多个系统状态值，以及在图形用户接口上显示系统状态值。

在至少一个实施方案中，第一状态信息指示故障何时是活跃的。

在至少一个实施方案中，基于所述指令执行的所述方法包括：如果位置在故障活跃的时间跨度内，则指示系统状态值中的哪些与故障相关联。

在至少一个实施方案中，基于所述指令执行的所述方法包括：在图形用户接口上显示多个潜在警报；以及指示在大致相关时间处潜在警报中的哪些是活跃的。

在至少一个实施方案中，第一状态信息指示警报何时是活跃的。

在至少一个实施方案中，第一状态信息指示故障何时是活跃的。

在另一方面中，本公开描述计算机程序产品，所述计算机程序产品包括其中体现有程序代码的非暂时性计算机可读存储媒体，所述程序代码可以由计算机、处理器或逻辑电路读取/实施，以执行本文所公开的方法中的任何一个或其部分。

根据具体实施方式和下面所包括的附图，本申请的主题的这些方面和其它方面的更多细节将明显。

附图描述

现在参考附图，其中：

图1是包括用于监测飞机的一个或多个系统的操作的示例性机载设备的示例性飞机的平面俯视图；

图2示出图1的飞机的略图和包括可用于执行图1的飞机的诊断的设备的示例性地面设施的略图；

图3是可用于执行图1的飞机的诊断的示例性方法的流程图；

图4示出可以使用图3的方法生成的示例性图形用户接口；

图5A和图5B示出可以使用图3的方法生成的另一图形用户接口，其中图5A中的标记的位置指示何时无故障是活跃的，且图5B中的标记的位置指示故障何时是活跃的；

图6是可用于执行图1中的飞机的诊断的另一示例性方法的流程图；

图7至图13示出可以使用图6的方法生成的示例性图形用户接口；并且

图14A和图14B图示本文所描述的图形用户接口中的一个或多个中使用的时间选择器的功能。

具体实施方式

通过参考附图描述各种实施方案的方面。

本公开涉及诸如移动平台等系统的诊断和维护。本公开的方面可以用于执行可能包括多个协作的子系统的相对复杂的系统的诊断。在各种方面中，本公开涉及通过促进对所述移动平台上遇到的故障的潜在根本原因进行识别来提高移动平台的诊断效率。在一些方面中，本文公开的方法和设备通过以相对容易解释且更有利于对潜在根本原因进行识别的方式呈现相关数据，可以容许诊断人员更加有效地浏览和评估与移动平台相关联的时间相关操作数据。在一些方面中，本文公开的方法和设备可以容许诊断人员在不同的时间点同时检查多个(例如，包括复杂的和相互作用的)系统的操作，以更加有效地研究一个或多个故障的起源和发展。在一些方面中，本文公开的方法和设备可以例如容许诊断人员有效地检查跨移动平台的多个系统的故障之间的相互关系，并且更加有效地识别根本原因。

本公开公开了机载设备和方法以及陆基设备和方法，其可以协作以通过当移动平台正在运转的同时(例如，当移动平台在运输中或飞行中实时地)促进对所述机载移动平台上检测到的故障进行诊断从而帮助对移动平台进行维护，并且由此容许甚至在移动平台已经着陆或已经另行返回维护设施之前对所需要的维护进行规划(例如，获得更换部件、警报维护人员)。可选地，本文公开的设备和方法可以用于离线和/或在移动平台已经返回维护设施之后执行诊断。

在一些实施方案中，本公开的方面可以有助于实现所述移动平台的缩短的诊断时间、维护时间、维护成本和整体运营成本。尽管本公开主要参考飞机作为示例性移动平台，但是本公开的方面也可以应用于其它类型的移动平台，诸如火车、公共汽车、水运工具(例如，轮船)、宇宙飞船、卡车、汽车和其它类型的运载工具。

图1是可以使用本公开的各种方面的示例性飞机10的平面俯视图。飞机10可能包括例如像公务机、私人机、商务机的任何合适的飞机，或者包括固定翼或旋转翼飞机的任何其它类型的飞机。飞机10可能例如是窄机身、双发动机喷气客机。图1还示出用于监测飞机10的一个或多个系统16(图2中示意性地示出)的操作的机载设备12。机载设备12还可以用于检测诸如飞机10上的故障等事件。机载设备12可以耦接至与飞机10的一个或多个系统16相关联的一个或多个传感器14。机载设备12和传感器14在图1中示意性地示出，并且被示出为叠加在飞机10上方以仅用于图示目的。

机载设备12可以利用有线连接或无线连接耦接至传感器14。耦接至机载设备12的一个或多个系统16可能定位在飞机10的不同区域中。系统16可能包括飞机10的任何监测的系统16，并且本公开的方面并非意在限于本文所公开的特定系统16。借助于非限制性实例，所述系统16可能包括燃料舱和燃料输送系统、起落架、航空电子设备、飞行控制计算机、发动机、发电机、飞行控制表面、致动器、液压泵、水箱、机上娱乐系统、加压系统、门、盥洗室和各种线路可更换单元(LRU)。

机载设备12可以被配置，以检测与系统16中的一个或多个相关联的一个或多个故障。所述故障的检测可能基于存储在存储器26中的有关与一个或多个系统16相关联的感测的参数或系统状态值的逻辑规则(例如，阈值)。因此，机载设备12可以被配置，以监测飞机10的一个或多个系统16以及检测所述故障。故障可能例如包括以下指示：下降的性能、非正常操作条件、故障条件、故障条件的预兆或可能需要关注、进一步调查、维护或其它操作的任何其它条件。

图2示出飞机10的略图和地面设施18的略图。飞机10的机载设备12可能包括一个或多个健康监测单元20(下文中称作“HMU 20”)以及用于从飞机10接收消息(即，信号)和用于发送消息(即，信号)的一个或多个通信终端22。HMU 20可以耦接至终端22，并且也可以耦接至飞机10的一个或多个监测的系统16。HMU 20可能包括一个或多个数据处理器24(下文中称作“处理器24”)以及包含可以由处理器24读取和实施的指令的计算机可读存储器/媒体(下文中称作“存储器26”)。HMU20可以处理与飞机10有关的数据的监测、记录和/或卸载。

与飞机10的操作有关的数据可以利用HMU 20获取并且可以存储在存储器26中。所述数据可能包括与飞机10的一个或多个系统16相关联的一个或多个(例如，感测的和/或计算的)参数和/或状态信息。所述状态信息可能包括以下中的一个或多个：系统状态值(例如，包括通常被称为“分立器件”的操作状态)；一个或多个故障是否活跃的指示；以及一个或多个警报是否活跃的指示。所述数据可能与时间相关联，并且因此容许在飞机10的操作的不同时间对一个或多个至少部分系统状态进行再现。

所述警报可能包括传达至移动平台的操作人员的消息，所述操作人员诸如飞机10的驾驶员。例如，所述警报可能包括由飞机10的机组警报系统产生的任何类型的指示，所述指示有时被称作飞机10的“CAS消息”。例如，警报可能包括以下中的一个或多个：指示灯的照明；听觉警报；和/或文本消息。警报可能还具有相关联的重要性，诸如“警告”、“小心”和“忠告”，取决于警报的性质。

地面设施18可能包括单个设施或两个或两个以上设施的组合。例如，地面设施18可能包括以下中的一个或多个的设施：飞机10的制造商；飞机10的一个或多个系统16(例如，发动机)的制造商；飞机10的操作人员；飞机10的任何部件的维护供应商；数据服务供应商和/或参与飞机10的健康监测、操作和/或维护的任何其它授权方。地面设施18可能包括可能彼此远离的两个或两个以上设施的组合，并且在所述设施之间数据传递可以利用已知装置或其它装置执行。地面设施18可能包括也可以帮助飞机10的维护的陆基设备28。陆基设备28可能包括一个或多个计算机30(下文中称作“计算机30”)，所述一个或多个计算机30可以耦接至一个或多个任选通信终端32。终端32可以被配置以接收与飞机10的操作相关联的数据(即信号)，和/或可以被配置用于发送数据(即信号)至飞机10。

陆基设备28可能包括一个或多个数据处理器34(下文中称作“处理器34”)以及包含可以由处理器34读取和实施的指令的一个或多个计算机可读存储器/媒体36(下文中称作“存储器36”)。陆基设备28可能还包括耦接至计算机30的一个或多个显示装置38(下文中称作“显示器38”)，以容许利用下面进一步解释的合适的图形用户接口(GUI)传达信息给陆基设备28的用户(例如，诊断人员)。虽然显示器38可以用于视觉传达信息给用户，但是也可以使用其它形式的输出信号(例如，听觉)来代替或补充显示器38。显示器38可能例如包括一个或多个阴极射线管(CRT)，液晶显示器(LCD)、等离子显示器、发光二极管(LED)基显示器或任何已知的或其它合适类型的显示装置。显示器38可能是诸如可以与计算机30通信或可能包括计算机30的智能电话、平板电脑和/或笔记本电脑等便携式电子装置的一部分。

显示器38可能还提供用于陆基设备28的装置，以从用户接收输入。例如，显示器38可以提供触敏表面和容许用户输入的对应GUI。也可以提供其它用户输入装置40，诸如像键盘、鼠标或基于语音的输入装置。

处理器24和34可能例如分别包括一个或多个数字计算机或其它数据处理器或其它合适地编程的或可编程逻辑电路，或者是其一部分。处理器24和34可能包括通用计算机、专用计算机或其它可编程数据处理设备。处理器24可以被配置以便在飞机10上使用。

存储器26和36可能包括一个或多个合适计算机可读媒体的任何组合。计算机可读媒体可能是非暂时性计算机可读存储媒体。所述非暂时性计算机可读存储媒体可能包括例如但不限于：电子、磁性、光学、电磁、红外或半导体系统、设备或装置或以上的任何合适组合。计算机可读存储媒体的更多特定实例(非详尽列表)将包括以下：具有一个或多个电线的电气连接；便携式电脑磁盘；硬盘；随机存取存储器(RAM)；只读存储器(ROM)；可擦可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)；光纤；便携式光盘只读存储器(CD-ROM)；光学存储装置；磁性存储装置或以上的任何合适组合。在本公开的上下文中，计算机可读存储媒体可能是可以包含或存储数据的任何有形媒体，所述数据包括用于或结合诸如处理器24和34等指令实施系统、设备或装置一起使用的指令。

本公开的各种方面可以体现为系统、方法和/或计算机程序产品。因此，本公开的方面可以采用以下形式：完全硬件实施方案、完全软件实施方案(包括固件、驻留软件、微代码等)或组合软件方面和硬件方面的实施方案。另外，本公开的方面可以采用在一个或多个非暂时性计算机可读媒体(例如，存储器26和/或36)中实现的计算机程序产品的形式，所述计算机可读媒体上体现有计算机可读程序代码(例如，指令)。计算机程序产品可以例如由数据处理器24和/或34或其它合适的逻辑电路实施，以引起本公开中所公开的方法中的一个或多个的整体或部分实施。

用于根据存储在存储器26和/或36中的指令执行针对本公开的方面的操作的计算机程序代码可以一个或多个编程语言的任何组合编写，所述语言包括：诸如Java、Smalltalk、C++等面向对象的编程语言，以及诸如“C”编程语言等常见程序化编程语言或其它编程语言。

终端22和32可以被配置，以容许飞机10与地面设施18之间利用已知的或其它通信方法和协议进行通信。因此，可能需要额外的中间组分(未示出)以在终端22与32之间建立通信。飞机10与地面设施18之间的通信可以例如利用SATCOM、蜂窝通信、WiFi或任何其它无线或有线连接实现。终端22与32之间的通信可以在飞机10的操作期间或之后执行。来自飞机10的数据可以利用一个或多个有线连接传递至计算机30，或者可以使用便携式数据存储装置手动地传递至计算机30，而不是使用终端22和32。

下面描述使用陆基设备28执行的各种任务和方法。然而，据称由陆基设备28执行的一些任务和方法可以由机载设备12执行。

图3是可以用于诸如飞机10等移动平台的诊断的示例性方法300的流程图。

图4示出可以使用设备28和方法300在显示器38上生成的示例性GUI 42。

参考图3和图4，方法300或其部分可以由计算机实现，并且可以使用设备28基于存储在存储器36中的指令执行。方法300或其部分可以当飞机10正在运行(例如，飞行)中或之后执行。在各种实施方案中，方法300可能包括接收与飞机10的操作有关的数据(参见框302)。所述数据可能包括飞机10的与时间相关联的一个或多个参数以及飞机10的与时间相关联的状态信息50。方法300可能包括处理数据以及在显示器38上生成GUI 42(参见框304)。GUI 42可能包括：第一显示区域44(参见图4)，其示出按时间轴线46A绘制的一个或多个参数的二维图形46；以及与第一显示区域44分开的第二显示区域48。在一些实施方案中，第二显示区域48可能与第一显示区域44分开，以便不阻挡或重叠二维图形46的任何部分。状态信息50可能在与第一显示区域44分开的第二显示区域48中显示。在第二显示区域48中显示的状态信息50可能与和第一显示区域44中绘制的一个或多个参数有关的系统16相同或不同的系统16有关。

方法300还可能包括接收指示沿二维图形46的时间轴线46A的相关时间46C的输入(参见框306)。方法300还可能包括使用状态信息和沿二维图形46的时间轴线46A的相关时间46C，识别与相关时间46C处的图形参数大致同步的状态信息50(参见框308)。方法300可能还包括在与第一显示区域44分开的第二显示区域48中提供同步的状态信息50。参数和同步的状态信息50可能与飞机10的相同系统或不同系统有关。在图4中，例如，参数和同步的状态信息50与飞机10的座舱增压系统16有关。

相关时间46C可以用于使跨除第一显示区域44和第二显示区域48以外的显示区域的信息同步。例如，GUI 42可能包括额外显示区域，所述额外显示区域中可以显示同步的状态信息50或其它信息。例如，设备28的用户可以在显示装置38上打开一个或多个额外窗口，以显示一个或多个额外显示区域，其中在所述额外显示区域中显示的信息中的至少一些可以基于相关时间46C大致同步。在额外显示区域中显示的信息可能与可能和图形46的参数有关的系统16相同的系统或一个或多个不同的系统16有关。例如，显示关于不同系统16的同步状态信息50可以显示不同的系统16在相同的时间是如何起作用的，并且可以促进诊断。

与飞机10的操作有关的数据可能包括数据集，所述数据集包括数据值和对应时间值。在本公开的上下文中，在与一个或多个参数相关联的时间值不与数据集中的状态信息的时间值完全匹配的情况下，一个或多个参数与状态信息的同步可能不是绝对的而可能是近似的。类似地，本文中识别的或引用的与特定相关时间对应的任何值的识别可能包括查询数据集中的最接近对应时间值处的值。可选地，本文中识别的或引用的对应于特定相关时间的值可以视需要插入在数据集中的两个值之间。

在框306中，可以利用输入装置40从用户接收指示沿二维图形46的时间轴线46A的相关时间46C的输入。可选地，设备28可以被配置，以基于绘制在二维图形46上的参数自动地识别相关时间46C。在各种实施方案中，GUI 42可能包括可以用于指示相关时间46C的标记52。标记52可能是可移动的，并且标记52的移动可以由设备28的用户利用输入装置40进行控制。标记52的移动可能限于第一显示区域44。标记52的至少一部分可能包括沿二维绘图46的纵坐标46B延伸的大体细长部分(例如，线)，并且标记52的移动可能限于沿二维绘图46的时间轴线46A(即横坐标)的移动。

如上面所解释，来自飞机10的状态信息可能包括关于由机载设备12检测的故障的信息以及关于飞机10上的警报的激活的信息。因此，方法300可能包括基于状态信息识别一个或多个故障。在一些实施方案中，方法300可能还包括识别与状态信息相关联的一个或多个警报的激活。

使用故障信息，方法300可能包括提供按第一显示区域44的二维图形46的时间轴线46A绘制的一个或多个故障时间线54。故障时间线54可以指示与一个或多个故障是活跃的时间轴线46A有关的时间跨度。类似地，使用警报信息，方法300可能包括提供按第一显示区域44的二维图形46的时间轴线46A绘制的一个或多个警报时间线56。警报时间线56可以指示与一个或多个警报是活跃的时间轴线46A有关的时间跨度。

故障时间线54和/或警报时间线56可以提供在第一显示区域44的任何合适部分中。例如，故障时间线54和/或警报时间线56可能彼此相邻并置。出于本公开的目的，对时间线“并置”的提及意在涵盖时间线被定位成彼此紧靠地相邻的情况以及时间线彼此隔开但是在显示器38上仍然同时显示以便当向用户显示所述时间线时容许对时间线进行视觉比较的情况。

故障时间线54和/或警报时间线56可能分别具有线性形状，并且可以定向成大致平行于二维图形46的时间轴线46A。在一些实施方案中，故障时间线54和/或警报时间线56可能定位于或靠近二维图形46的上部部分，以便不会明显地阻挡二维图形46上的参数的绘图。故障时间线54和/或警报时间线56可能包括不同的颜色以指示不同的状态信息。例如，故障时间线54上的第一颜色(例如，红色、黄色或白色)可能指示活跃故障，且故障时间线54上的第二颜色(例如，绿色)可能指示无活跃的故障。类似地，警报时间线56上的第一颜色(例如，红色、黄色或白色)可能指示活跃警报，且故障时间线56上的第二颜色(例如，绿色)可能指示无活跃的警报。诸如红色、黄色或白色等不同的颜色可以用于提供对故障或警报的类型或重要性的指示。例如，出于警报时间线56的目的，红色部分可能指示“警告”型警报活跃的时间跨度，黄色部分可能指示“小心”型警报活跃的时间跨度，白色部分可能指示“忠告”型警报活跃的时间跨度，且绿色部分可能指示无警报活跃的时间跨度。出于在本公开的附图中进行图解的目的，在故障时间线54和警报时间线56上示出不同填充图案的部分以表示不同的颜色。在可能存在一个以上故障或警报同时活跃的情况下，相应时间线54、56上指示的颜色可能与最重要或最关键的故障或警报相关联。

如上所述，标记52沿时间轴线46A的移动可以由用户(例如，诊断人员)利用输入装置40进行控制，并且所述输入可以用于对在第二显示区域48中显示的状态信息50进行更新，以使得其与由标记52指示的相关时间46C大致同步。可选地或另外，所述输入可能包括代表相关时间46C的数字值，无标记52的用户控制式移动。同步的状态信息50可能包括系统状态值58，所述系统状态值58可能与在大致相关时间46C(例如，如由标记52指示)处在二维图形46中绘制的参数的值同步。如果相关时间46C在故障活跃或警报活跃的时间跨度内，那么可以提供系统状态值58中的哪些与故障或警报相关联的指示。例如，如图4中所示，系统状态值58可以被标记成“失败”或“非故障”，和/或可以显示不同颜色(例如，红色、黄色和白色)以提供所述指示。所述指示可能与由标记52指示的相关时间46C同步。

同步的状态信息50可能代替地或另外包括对活跃警报60的指示，所述活跃警报60可能与在由标记52指示的大致相关时间46C处在二维图形46中绘制的参数的值同步。如果相关时间46C在警报活跃的时间跨度内，那么可以提供哪些警报在大致相关时间46C处是活跃的指示。例如，如图4中所示，可以示出潜在警报的列表，其中仅活跃警报60可以借助于加亮进行如此指示。在图4中，“座舱压力表”警报中仅一个被突出显示(即，黑体字母)，并且因此在相关时间46C处被指示成是活跃的，而在潜在警报的列表中显示的其它警报未突出显示(即，暗淡字体)。在潜在警报的列表中显示的警报可以呈现不同的颜色，以指示如上面所解释的对应警报的类型或重要性。

参数和同步的状态信息50可能与飞机10的相同系统16或飞机10的不同系统有关。在图4中，例如，在二维图形46中绘制的参数是座舱高度，单位是英尺，且同步的状态信息50包括系统状态值58和与飞机10的座舱加压系统有关的活跃警报60。

图5A和图5B示出与飞机10的舵系统16有关的GUI 42的另一实例。在图5A中，标记52的位置指示相关时间46C，在所述相关时间46C处，如由故障时间线54所指示无故障是活跃的。在图5B中，标记52的位置指示相关时间46C，在所述相关时间46C处，如由故障时间线54所指示至少一个故障是活跃的。因此，图5A和图5B示出移动标记52从故障发生之前的位置至当故障活跃时的另一位置对同步的状态信息50的影响。图5A和图5B还示出移动标记52从故障发生之前的位置至当故障活跃时的另一位置对在二维图形46中绘制的参数的影响。例如，图5B提供与在第二区域48中显示的特定系统状态值58相关联的若干故障指示。所述故障指示可能指示有关相关联故障的潜在根本原因。如图5A和图5B中所示，GUI 42允许在不同的相关时间46C处对飞机16的系统16的状态进行虚拟再现，并且可以促进相对高效的诊断进程。图5A和图5B的GUI 62可以提供参数与活跃警报60和/或系统状态值58的有效视觉关联，并且在一些情况下，与现有诊断方法相比可以明显地缩短执行飞机10的诊断所需要的时间。使用标记52来改变相关时间46C可以容许用户及时地来回移动，并且使同步的信息可视化。

图6是可用于诸如飞机10等移动平台的诊断的另一示例性方法600的流程图。

图7至图13示出可以使用设备28和方法600在显示器38上生成的示例性GUI 62。参考图6和图7，方法600或其部分可以由计算机实现，并且可以使用设备28基于存储在存储器36中的指令执行。方法600或其部分可以当飞机10正在运行(例如，飞行)中或之后执行。方法600可能与本文公开的其它方法有关，并且可以结合和协同本文所公开的其它方法一起执行。方法600及其部分可以与本文公开的其它方法的部分组合。方法300的一些方面也可以应用至方法600，并且因此将重复上面相关于方法300提供的一些描述。

在各种实施方案中，方法600可能包括接收与飞机10的操作相关联的数据(参见框602)。所述数据可能包括飞机10的与时间相关联的第一状态信息以及飞机20的与时间相关联的第二状态信息。方法600可能包括接收指示由标记72指示的相关时间78的输入(参见框604)。方法600可能包括处理所述数据，以及识别包括相关时间78的一段时间内的第一状态信息和第二状态信息(参见框606)。方法600还可能包括在显示器38上生成GUI 62。GUI 62可能包括：第一时间线64，在所述一段时间上所述第一状态信息沿所述第一时间线64呈递；以及第二时间线66，在所述一段时间上所述第二状态信息沿所述第二时间线66呈递(参见框608)。出于视觉比较的目的，第二时间线66可以与第一时间线64相邻并置。如图7中所示，基于一个或多个额外状态信息的一个或多个额外时间线可以提供在GUI 62中。时间线64和66可能具有线性形状。

时间线64和66的功能和特性可能与上面相关于GUI 42描述的时间线54和56的功能和特性类似或相同。例如，可以沿第一时间线64和/或第二时间线66提供不同的颜色，以分别呈递第一状态信息和第二状态信息的不同值。

在一些实施方案中，第一状态信息和第二状态信息且因此第一时间线64和第二时间线66可以分别指示故障何时是活跃的。在一些实施方案中，第一状态信息和第二状态信息且因此第一时间线64和第二时间线66可以分别指示警报何时是活跃的。在一些实施方案中，第一状态信息和第一时间线64可以指示故障何时是活跃的，且第二状态信息和第二时间线66可以指示警报何时是活跃的。在各种实施方案中，第一状态信息和第二状态信息且因此第一时间线64和第二时间线66可能与飞机10的不同系统16相关联。指示相关系统16的标签68可以针对每一时间线64、66提供在GUI 62上。

时间线64、66可以按共同时间轴线70绘制。标记72可以提供在GUI 62上。标记72的功能和特性可能与相关于图4至图5B的GUI 42的标记52的那些功能和特性类似或相同。例如，标记72可能具有叠加第一时间线64和第二时间线66的细长(例如，线性)形状。标记72的移动可以利用输入装置40进行控制。在一些实施方案中，标记72的移动可能限于沿时间轴线70的移动。

时间线64、66可能提供在GUI 62的第一显示区域74中。GUI 62可能包括与第一显示区域74分开的第二显示区域76，以使得第二显示区域76不与第一显示区域74重叠。第二显示区域76可以用于基于标记72的位置显示同步的状态信息50。例如，方法600可能包括接收指示沿第一时间线64和/或第二时间线66的位置的输入。标记72的位置可能代表沿第一时间线64和/或第二时间线66的相关时间78。方法600可能包括从与飞机10的操作相关联的数据识别多个系统状态值58，以及在GUI 62的第二显示区域76中显示系统状态值58。系统状态值58可能与飞机10的不同系统16相关联。因此，第二显示区域76可能包括容许用户选择应显示哪些特定系统16的系统状态值58的标签80。可选地，可以提供其它已知的或其它选择装置，以容许两个或两个以上不同系统16的系统状态值58的同时显示。

在GUI 62中显示的系统状态值58可以基于沿由标记72指示的第一时间线64和/或第二时间线66的位置与第一时间线64和/或第二时间线66中呈递的状态信息同步。在第一时间线64和/或第二时间线66指示一个或多个故障是活跃的时间跨度的一些实施方案中，方法600可能包括：如果相关时间78在所述时间跨度内，指示系统状态值68中的哪些指示所述特定相关时间78处的故障条件。图7的GUI 62可以使用系统状态值58提供对跨飞机的不同系统16的故障的有效视觉关联，并且在一些情况下，与现有诊断方法相比可以明显地缩短执行飞机10的诊断所需要的时间。

图8示出可以使用设备28和方法600在显示器38上生成的另一示例性GUI 62。提供在图8的GUI 62的第一显示区域74中的信息可能与图7的第一显示区域74中示出的信息大致相同。然而，代替或补充系统状态值58，图8中的同步的状态信息50可以指示在大致相关时间78处哪些警报是活跃的。例如，方法600可能包括接收指示沿第一时间线64和/或第二时间线66的位置(即，相关时间78)的输入。方法600可能还包括：在GUI 62的第二显示区域76中显示多个潜在警报，以及指示在大致相关时间78处潜在警报60中的哪些是活跃的。在一些实施方案中，图7和图8的GUI的方面可以组合在一起，以使得提供在第二显示区域76中的同步的状态信息50可能包括活跃警报60和系统状态值58二者。在图8中，仅识别的“左右油压低”警报被突出显示(即，黑体字母)，并且因此在相关时间78处被指示成是活跃的，而在潜在警报的列表中显示的其它警报未突出显示(即，暗淡字体)。图8的GUI 62可以使用活跃警报60提供对跨飞机10的不同系统16的故障的有效视觉关联，并且在一些情况下，与现有诊断方法相比可以明显地缩短执行飞机10的诊断所需要的时间。

图9示出可以使用设备28和方法600在显示器38上生成的另一示例性GUI 62。提供在图9的GUI 62的第二显示区域76中的信息可能与图8的第二显示区域76和/或图7的第二显示区域76中示出的信息大致相同。然而，沿第一时间线64和第二时间线66呈递的第一状态信息和第二状态信息可以指示一个或多个警报何时是活跃的。第一时间线64和第二时间线66可能与飞机10的不同系统16相关联。如上面所解释，在第二显示区域76中显示的同步的信息50可能基于标记72沿时间轴线70的位置。在图9中，在相关时间78处指示活跃警报60来自潜在警报的列表。代替或补充警报信息，系统状态值58(参见图7)可能提供在第二显示区域76中。图9的GUI 62可以使用活跃警报60提供对跨飞机10的不同系统16的警报的有效视觉关联，并且在一些情况下，与现有诊断方法相比可以明显地缩短执行飞机10的诊断所需要的时间。

图10示出可以使用设备28和方法600在显示器38上生成的另一示例性GUI 62。图10的GUI 62可能包括图7的在第一显示区域74中的第一时间线64和第二时间线66，以及在图9的第二显示区域76中的第一时间线64和第二时间线66。因此，分别沿第一时间线64和第二时间线66呈递的第一状态信息和第二状态信息可以指示有关第一系统16和第二系统16的一个或多个故障何时是活跃的。方法600可能包括接收与飞机10的操作相关联的数据，其中所述数据包括飞机10的与时间相关联的第三状态信息和飞机10的与时间相关联的第四状态信息。第三状态信息和第四状态信息可以分别指示有关第一系统16和第二系统16的警报何时是活跃的。方法600可能包括将第三状态信息和第四状态信息与第一状态信息和第二状态信息同步。所述同步可能包括识别包括相关时间78的一段时间内的第三状态信息和第四状态信息。方法600可能还包括在图10的GUI 62中提供：第三时间线82，在相同的一段时间上所述第三状态信息沿所述第三时间线82呈递；以及第四时间线84，在相同的一段时间上所述第四状态信息沿所述第四时间线84呈递。

第一时间线64、第二时间线66、第三时间线82和第四时间线84可能彼此相邻并置，以使得其可以在GUI 62上同时可见，并且可以通过设备28的用户进行彼此的视觉比较。如图10中所示，除了第一时间线64和第二时间线66以外，也可以在第一显示区域74中提供额外的时间线。类似地，除了第三时间线82和第四时间线84以外，也可以在第二显示区域76中提供额外的时间线。可选地，第一时间线64、第二时间线66、第三时间线82和第四时间线84可以提供在GUI 62的相同显示区域74或76中。如上面所解释，可以沿第一时间线64、第二时间线66、第三时间线82和第四时间线84提供不同的颜色，以分别呈递第一状态信息、第二状态信息、第三状态信息和第四状态信息的不同值。

第一标记72A可能提供在GUI 62的第一显示区域74中。第一标记72A可能叠加第一时间线64和第二时间线66。第一标记72A的移动可以由用户利用输入装置40(参见图1)进行控制，并且所述移动可能限于沿时间轴线70A的移动。类似地，第二标记72B可能提供在GUI62的第二显示区域76中。第二标记72B可能叠加第三时间线82和第四时间线84。第二标记72B的移动可以由用户利用输入装置40进行控制，并且所述移动可能限于沿时间轴线70B的移动。当接收指示第一标记72A和第二标记72B中的一个的移动的输入时，方法600可以基于接收的输入引起第一标记72A和第二标记72B二者的同步移动。可选地，单个标记可以叠加在第一时间线64、第二时间线66、第三时间线82和第四时间线84上方。在任何情况下，图10的GUI 62可以使用跨飞机10的不同系统16的警报提供对跨飞机10的不同系统16的故障的有效视觉关联，并且在一些情况下，与现有诊断方法相比可以明显地缩短执行飞机10的诊断所需要的时间。

图11示出可以使用设备28和方法600在显示器38上生成的另一示例性GUI 62。图11的GUI 62可能包含与上面相关于其它GUI的要素描述的要素类似或相同的要素，并且所述要素已使用相同参考编号在图11中识别出。因此，下面未重复所述要素的详述。图11的GUI 62可能包括多个时间线，诸如第一显示区域74和第二显示区域76中的第一时间线64和第二时间线66。图11的GUI 62可能包含比图示的那些显示区域更少或更多的显示区域74、76。分别沿第一时间线64和第二时间线66呈递的第一状态信息和第二状态信息可以指示有关共同系统16(即，制动器)的一个或多个故障何时是活跃的。图11的GUI 62可以提供与单个或多个系统16相关联的多个或所有可能的(即，潜在)故障的综述和故障何时是活跃的以及有多严重的指示。图11的GUI 62可以为技术人员提供对特定系统16内的故障的顺序和持续时间的理解，从而引起对问题出在哪里、何时发生以及是什么次序的更好理解。第一显示区域74可以用于显示与系统16的子系统(例如，外舷制动器)相关联的时间线64、66，并且第二显示区域76可以用于显示与系统16的另一子系统(例如，内舷制动器)相关联的时间线64、66。

如相关于其它GUI 62所解释，由时间线64、66所呈递的第一状态信息和第二状态信息也可以同步，以使得由时间线64和66所呈递的状态信息可能来自包括相关时间78的一段时间。时间线(例如，64、66)中的一些可能彼此相邻并置，以使得其可以在GUI 62上同时可见，并且可以通过设备28的用户进行彼此的视觉比较。不同颜色可以沿时间线64、66提供，以呈递状态信息的不同值。图11的GUI 62可能包括与相应的一个或多个时间线64、66相关联的状态指示器79，所述相应的一个或多个时间线64、66指示由相应的时间线64、66呈递的由标记72指示的相关时间78处的状态信息50的值。

图12示出可以使用设备28和方法600在显示器38上生成的另一示例性GUI 62。图12的GUI 62可能包含与上面相关于其它GUI的要素描述的要素类似或相同的要素，并且所述要素已使用相同参考编号在图12中识别出。因此，下面未重复所述要素的详述。图12的GUI 62可能包括多个时间线，诸如第一显示区域74、第二显示区域76和第三显示区域77中的第一时间线64和第二时间线66。图12的GUI 62可能包含比图示的那些显示区域更少或更多的显示区域74、76、77。分别沿第一时间线64和第二时间线66呈递的第一状态信息和第二状态信息可以指示系统状态值58。所述系统状态值58可能代表所讨论的系统的操作状态而不是故障，并且可能包括那些通常被称为“分立器件”的操作状态，所述系统状态值58始终采用明确定义的一组可能的值中的一个。图12的GUI 62可以提供与单个或多个系统16(例如，扰流片)相关联的多个或所有系统状态值58的综述以及其相对于时间的相应状态的指示。

图12的GUI 62可以为技术人员提供对特定系统的状态值58如何随时间改变的理解，并且帮助一眼测定因果链。这也可能会引起对问题出在哪里、何时发生以及是什么次序的更好理解。第一显示区域74可以例如用于显示与系统16的命令通道相关联的输入分立器件的时间线64、66，并且第二显示区域76可以用于显示与相同系统16的监测通道相关联的输入分立器件的时间线64、66。第三显示区域77可以例如用于显示与相同系统16相关联的输出分立器件的时间线64、66。

如相关于其它GUI 62所解释，由时间线64、66所呈递的第一状态信息和第二状态信息也可以同步，以使得由时间线64和66所呈递的状态信息可能来自包括相关时间78的一段时间。时间线(例如，64、66)中的一些可能彼此相邻并置，以使得其可以在GUI 62上同时可见，并且可以通过设备28的用户进行彼此的视觉比较。不同颜色可以沿时间线64、66提供，以呈递状态信息的不同值。图12的GUI 62可能包括与相应的一个或多个时间线64、66相关联的状态指示器79，所述相应的一个或多个时间线64、66指示由相应的时间线64、66呈递的由标记72(72A至72C)指示的相关时间78处的状态信息50的值。

图13示出可以使用设备28和方法600在显示器38上生成的另一示例性GUI 62。图13的GUI 62可能包含与上面相关于其它GUI的要素描述的要素类似或相同的要素，并且所述要素已使用相同参考编号在图13中识别出。因此，下面未重复所述要素的详述。图13的GUI 62可能包括多个时间线，诸如第一显示区域74中的第一时间线64和第二时间线66。分别沿第一时间线64和第二时间线66呈递的第一状态信息和第二状态信息可能指示与单个或多个系统16(例如，起落架)相关联的系统状态值(例如，“分立器件”)以及其相对于时间的相应状态的指示。

图13的GUI 62可能包括与第一显示区域74分开的第二显示区域76，以使得第二显示区域76不与第一显示区域74重叠。第二显示区域76可以用于基于标记72的位置显示同步的状态信息50(例如，状态值58)。在GUI 62中显示的系统状态值58可以基于沿由标记72指示的第一时间线64和/或第二时间线66的位置与第一时间线64和/或第二时间线66中呈递的状态信息50同步。

图13的GUI 62可以为技术人员提供对特定系统的状态值58如何随时间改变的理解，并且帮助一眼测定因果链。这也可能会引起对问题出在哪里、何时发生以及是什么次序的更好理解。如相关于其它GUI 62所解释，由时间线64、66所呈递的第一状态信息和第二状态信息也可以同步，以使得由时间线64和66所呈递的状态信息可能来自包括相关时间78的一段时间。时间线(例如，64、66)中的一些可能彼此相邻并置，以使得其可以在GUI 62上同时可见，并且可以通过设备28的用户进行彼此的视觉比较。不同颜色可以沿时间线64、66提供，以呈递状态信息的不同值。图13的GUI 62可能包括与相应的一个或多个时间线64、66相关联的状态指示器79，所述相应的一个或多个时间线64、66指示由相应的时间线64、66呈递的由标记72指示的相关时间78处的状态信息50的值。

图14A和图14B图示可以在本文所示出和/或描述的GUI 42、62中的一个或多个中使用的时间选择器86的功能。在各种实施方案中，时间选择器86可以用于利用输入装置40控制标记52或72的移动。例如，时间选择器86可能包括显示区域87，所述显示区域87中可以显示由标记52、72指示的相关时间46C、78。时间选择器86可以由设备28的用户利用光标88进行操作。光标88的移动可以由用户利用输入装置40进行控制。时间选择器86可以例如由用户进行操作：将光标88定位在显示区域87上方，以及通过致动诸如像鼠标按钮或键盘上的“回车”键等按钮或按键来选择时间选择器86。标记52、72的移动然后可以通过沿水平方向H移动光标88进行控制。光标88的左向移动可以对应地引起标记52、72沿时间轴线46A、70向左移动(例如，时间后退)，并且光标88的右向移动可以对应地引起标记52、72沿时间轴线46A、70向右(例如，时间向前)移动。

时间选择器86的灵敏度可以变化，以便控制标记52、72沿时间轴线46A、70的移动速度。在一些实施方案中，如图14A和图14B中所图示，时间选择器86的灵敏度可能是当对光标88进行水平移动时光标88相对于显示区域87的垂直位置的函数(例如，与其成比例)。例如，当光标88随后水平地移动时将光标88定位在显示区域87上方可能会引起标记52、72沿时间轴线46A、70的更快(即，更粗略)移动，并且当光标88随后水平地移动时将光标88定位在显示区域87下方可能会引起标记52、72沿时间轴线46A、70的更慢(即，更精细)移动。

时间选择器86还可以提供对从飞机10接收的数据的哪个部分沿时间轴线46A、70显示的指示。例如，仅数据的子集可以沿时间轴线46A、70显示，并且时间选择器可能包括指示器90，所述指示器90借助于其在显示区域87内的相对水平位置指示数据集的哪个部分沿时间轴线46A、70。在一些实施方案中，指示器90朝向左侧移动可能指示朝向数据集的开端(例如，较早的时间)移动，并且指示器90朝向右侧移动可能指示朝向数据集的末端(例如，较晚的时间)移动。

以上描述仅是示例性的，并且相关领域技术人员将认识到，可以在不脱离所公开的本发明的范围的情况下对所描述的实施方案做出变更。例如，流程图中的框和/或操作以及本文所描述的附图仅用于举例的目的。在不脱离本公开的教示的情况下，可能存在对这些框和/或操作的许多变化形式。例如，可以不同次序执行所述框，或者可以添加、删除或修改所述框。在不脱离权利要求的主题的情况下，本公开可以其它特定形式实现。而且，相关领域技术人员将了解，虽然本文公开和示出的系统、装置、设备和方法可能包括特定数量的要素/组分，但是所述系统、装置、设备和方法可以被修改以包括额外的或更少的所述要素/组分。本公开也意在涵盖和囊括所有合适的技术变更。根据本公开的回顾，在本发明的范围内的修改对于本领域技术人员将是明显的，并且所述修改意在落入所附权利要求的范围内。而且，权利要求的范围不应受到实例中阐述的优选实施方案的限制，而是应当被给予与整体描述相一致的最宽泛的解释。