一种铁路客运逃票行为监控系统及使用方法与流程

本发明属于软件技术领域，具体地，涉及一种铁路客运逃票行为监控系统及使用方法。

背景技术：

铁路运输在综合运输系统中扮演着越来越重要的角色，铁路在各种运输方式中承担着骨干作用，已成为人民出行的首先交通方式，铁路客运站已成为大量人流聚集的公共空间。

当前，乘客检票已由过去的人工检票，变成了闸机自动检票，这样减少了大量的人力，也提升了检票速度，减少了乘客乘车的检票时间。这是时代的进步，科技的进步。但当前高铁站利用闸机对乘客持有高铁火车票进行高铁客运进出站检票时，也还存在着一些漏洞。某些乘客可以利用设备的漏洞，逃过高铁警务人员层层检票的关卡，产生一些逃票的想法和实施逃票行为。

因此，研发一种可以监控铁路客运存在的逃票、假票的逃票行为成为铁路部门以及人民群众所期待的事情。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种铁路客运逃票行为监控系统及使用方法，该铁路客运逃票行为监控系统基于互联网和大数据，借助于二维码技术将当前的乘客信息与预先采集的车票信息进行核对，以此发现信息存在的披露，进而查出逃票的乘客，并将不合法的乘客信息通过显示屏显示或语音播报。

根据本发明提供的一种铁路客运逃票行为监控系统，所述铁路客运逃票行为监控系统包括：

数据分析与管理综合中心，用于预先采集的车票信息与当前该车次的汇总的乘客信息进行核对，将核对后不合法的乘客信息通过显示屏显示或语音播报；

二维条码，用于存储车票信息；

二维码扫描仪，用于扫描二维条码中存储的车票信息，并通过数据传输单元反馈给数据分析与管理综合中心，进行分析与管理；

计数器，用于统计当前车次每个车厢的总乘客数，并通过所述数据传输单元传输给每个车厢的车厢数据管理中心并进行汇总，统一传送给所述数据分析与管理综合中心；

车厢数据管理中心，用于接收每个车厢计数器传输的乘客数，并将总乘客数传送给所述数据分析与管理综合中心；

所述数据分析与管理综合中心、二维条码、二维码扫描仪、计数器、车厢数据管理中心相互之间通过无线通信系统或有线通信系统互联。

优选地，所述二维条码设置于车票上。

优选地，所述车票信息包括乘客的姓名、起始站、终点站、开车时间、到站时间、车次、座位、身份证后四位。

优选地，所述二维码扫描仪有多个，设置于车站出入口处和车厢出入口处。

优选地，所述计数器设置于每个车厢的出入口处，计数器是红外感应器，乘客经过计数器，计数器感应并统计乘客数。

优选地，所述数据分析与管理综合中心预先采集的车票信息与当前该车次的汇总的乘客信息进行核对，发现两者存在差异时便将该乘客信息通过显示屏显示或语音播报。

优选地，所述差异指的是乘客所持有的车票信息，包括姓名、起始站、终点站、开车时间、到站时间、车次、座位、身份证后四位以及乘客数与当前该车次的汇总的乘客信息，包括包括姓名、起始站、终点站、开车时间、到站时间、车次、座位、身份证后四位以及乘客数不一致。

优选地，所述的不一致是指所述的姓名、起始站、终点站、开车时间、到站时间、车次、座位、身份证后四位不一致，乘客数少于当前该车次的汇总的乘客数。

一种铁路客运逃票行为监控系统使用方法，包括如下步骤：

步骤一、将车票信息存入二维条码，所述车票信息包括乘客姓名、起始站、终点站、开车时间、到站时间、车次、座位、身份证后四位以及乘客数；

步骤二、乘客通过车站出入口处和车厢出入口处时，所述二维码扫描仪对乘客手持的车票上的二维条码进行扫描，读取车票上存储的信息，通过数据传输单元反馈给数据分析与管理综合中心，进行分析与管理；同时计数器统计当前车次每个车厢的总乘客数，汇总后通过数据传输单元反馈给数据分析与管理综合中心，进行分析与管理；

步骤三、所述数据分析与管理综合中心预先采集的车票信息与当前该车次的汇总的乘客信息进行核对，发现两者存在差异时便将该乘客信息通过显示屏显示或语音播报，所述差异指的是乘客所持有的车票信息，包括姓名、起始站、终点站、开车时间、到站时间、车次、座位、身份证后四位以及乘客数与当前该车次的汇总的乘客信息，包括包括姓名、起始站、终点站、开车时间、到站时间、车次、座位、身份证后四位以及乘客数不一致，乘客数少于当前该车次的汇总的乘客数。

与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：

本发明提供一种铁路客运逃票行为监控系统及使用方法，该铁路客运逃票行为监控系统基于互联网和大数据，借助于二维码技术将当前的乘客信息与预先采集的车票信息进行核对，以此发现信息存在的披露，进而查出逃票的乘客，并将不合法的乘客信息通过显示屏显示或语音播报。该监控系统智能化，且涉及的计数器装置、二维码技术、显示屏、语音装置等都较成熟，实施起来简单易行，成本低。同时将不法的乘客尽心公示或公告，一方面可以调动其他乘客一同监督个别人的逃票行为，另一方面可以及时对逃票的乘客进行处理，保证铁路运输的顺利运转。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明提供的一种铁路客运逃票行为监控系统使用方法流程图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。

结合图1，本实施例一方面提供的一种铁路客运逃票行为监控系统，所述铁路客运逃票行为监控系统包括：

数据分析与管理综合中心，用于预先采集的车票信息与当前该车次的汇总的乘客信息进行核对，将核对后不合法的乘客信息通过显示屏显示或语音播报，其中显示屏采用led显示屏，与其它大屏幕终端显示器相比,led显示屏主要有以下特点：1、亮度高：户外led显示屏的亮度大于8000mcd/m²，是目前唯一能够在户外全天候使用的大型显示终端；户内led显示屏的亮度大于2000md/m²。2、寿命长：led寿命长达100，000小时（十年）以上，该参数一般都指设计寿命，亮度暗了也算。3、视角大：室内视角可大于160度，户外视角可大于120度。视角的大小取决于led发光二极管的形状。4、屏幕面积可大可小，小至不到一平米，大则可达几百、上千平米。5、易与计算机接口，支持软件丰富。

二维条码，用于存储车票信息；

二维码扫描仪，用于扫描二维条码中存储的车票信息，并通过数据传输单元反馈给数据分析与管理综合中心，进行分析与管理；

计数器，用于统计当前车次每个车厢的总乘客数，并通过所述数据传输单元传输给每个车厢的车厢数据管理中心并进行汇总，统一传送给所述数据分析与管理综合中心；

车厢数据管理中心，用于接收每个车厢计数器传输的乘客数，并将总乘客数传送给所述数据分析与管理综合中心；

所述数据分析与管理综合中心、二维条码、二维码扫描仪、计数器、车厢数据管理中心相互之间通过无线通信系统或有线通信系统互联。

其中，所述二维条码设置于车票上。

其中，所述车票信息包括乘客的姓名、起始站、终点站、开车时间、到站时间、车次、座位、身份证后四位。

其中，所述二维码扫描仪有多个，设置于车站出入口处和车厢出入口处。二维码扫描仪可以是固定式也可以使手持式，本实施例采用固定式，固定设置在车站出入口处和车厢出入口处。

其中，所述计数器设置于每个车厢的出入口处，计数器是红外感应器，乘客经过计数器，计数器感应并统计乘客数。

其中，所述数据分析与管理综合中心预先采集的车票信息与当前该车次的汇总的乘客信息进行核对，发现两者存在差异时便将该乘客信息通过显示屏显示或语音播报。

其中，所述差异指的是乘客所持有的车票信息，包括姓名、起始站、终点站、开车时间、到站时间、车次、座位、身份证后四位以及乘客数与当前该车次的汇总的乘客信息，包括包括姓名、起始站、终点站、开车时间、到站时间、车次、座位、身份证后四位以及乘客数不一致。

其中，所述的不一致是指所述的姓名、起始站、终点站、开车时间、到站时间、车次、座位、身份证后四位不一致，乘客数少于当前该车次的汇总的乘客数。

一种铁路客运逃票行为监控系统使用方法，包括如下步骤：

步骤一、将车票信息存入二维条码，所述车票信息包括乘客姓名、起始站、终点站、开车时间、到站时间、车次、座位、身份证后四位以及乘客数；

步骤二、乘客通过车站出入口处和车厢出入口处时，所述二维码扫描仪对乘客手持的车票上的二维条码进行扫描，读取车票上存储的信息，通过数据传输单元反馈给数据分析与管理综合中心，进行分析与管理；同时计数器统计当前车次每个车厢的总乘客数，汇总后通过数据传输单元反馈给数据分析与管理综合中心，进行分析与管理；

步骤三、所述数据分析与管理综合中心预先采集的车票信息与当前该车次的汇总的乘客信息进行核对，发现两者存在差异时便将该乘客信息通过显示屏显示或语音播报，所述差异指的是乘客所持有的车票信息，包括姓名、起始站、终点站、开车时间、到站时间、车次、座位、身份证后四位以及乘客数与当前该车次的汇总的乘客信息，包括包括姓名、起始站、终点站、开车时间、到站时间、车次、座位、身份证后四位以及乘客数不一致，乘客数少于当前该车次的汇总的乘客数。

与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：

本发明提供一种铁路客运逃票行为监控系统及使用方法，该铁路客运逃票行为监控系统基于互联网和大数据，借助于二维码技术将当前的乘客信息与预先采集的车票信息进行核对，以此发现信息存在的披露，进而查出逃票的乘客，并将不合法的乘客信息通过显示屏显示或语音播报。该监控系统智能化，且涉及的计数器装置、二维码技术、显示屏、语音装置等都较成熟，实施起来简单易行，成本低。同时将不法的乘客尽心公示或公告，一方面可以调动其他乘客一同监督个别人的逃票行为，另一方面可以及时对逃票的乘客进行处理，保证铁路运输的顺利运转。

以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。