一种物流运载调度系统的制作方法

本申请涉及物流技术领域，尤其涉及一种物流运载调度系统。

背景技术：

近几年来，随着我国经济的迅速发展，货物运输量日益增多，运输车辆也随之日益增加。配货站及物流公司依靠他们完成全国的物流运输任务。

但由于目前运输车辆和物流公司信息不对称和管理手段的落后，造成运输车辆的空驾驶率高达40％，浪费了大量物流资源，既浪费了能源，也造成了环境污染。

由于物流公司和配货站都设在城市里面或城市郊区，使得运输车辆进入城市配货，给城市交通带来了很大的压力，极易造成堵塞，增加了城市空气污染。目前的物流全是只能知道和发布空车配货信息和需要运输的货源信息，无法实时了解运输车辆分布和运输货物状况信息，无法提供合理有效的货物运输调度和实现货物运输的有效监管。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供了一种物流运载调度系统，用以实现对运载车辆以及物流仓货物的快速高效的调度，提升物流效率。

其具体的技术方案如下：

一种物流运载调度系统，所述系统包括：车载终端、中央控制器、物流仓控制器，其中，

所述车载终端，与所述中央控制器建立无线连接，获取车辆状态信息以及运载信息，并将所述车辆状态信息以及运载信息发送至所述中央控制器，其中，所述车辆状态信息至少包括车辆标识，所述运载信息至少包括当前运载量以及运载总量；

所述中央控制器，分别与所述车载终端以及所述物流仓控制器建立无线连接，获取物流仓控制器发送来的货物信息，根据所述货物信息确定是否满足预设条件的车辆状态信息以及运载信息，若存在，则生成货运订单，并将所述货运订单发送至对应车载终端；

物流仓控制器，获取当前货物信息，并将当前货物信息发送至所述中央控制器。

可选的，所述车载终端还包括：

计费装置，在接收到货运订单之后，用于判断运载车辆是否移动，若所述运载车辆移动，则开启计费，并将开启计费的信息发送至所述中央控制器。

可选的，所述中央控制器，具体用于获取所述货物信息中的货物装载位置、货物卸载位置以及待装载货物总量，根据所述货物装载位置以及车辆状态信息，筛选出与货物装载位置在指定距离范围内的第一运载车辆集合，根据所述待装载货物总量，在所述第一运载车辆集合中筛选出第二运载车辆集合，将生成的货运订单发送至所述第二运载车辆集合中的车载终端。

可选的，所述中央控制器，还用于获取所述货物信息中的货物装载位置以及货物类型信息，根据所述货物装载位置以及车辆状态信息，筛选出与货物装载位置在指定距离范围内的第三运载车辆集合，根据所述货物类型信息，在所述第三运载车辆集合中筛选出第四运载车辆集合，并将货运订单发送至所述第四运载车辆集合中的车载终端。

可选的，所述中央控制器，还用于获取所述货物信息中的货物装载位置、货物卸载位置，根据所述货物装载位置、货物卸载位置确定运载距离，根据所述运载距离以及运费标准，确定出所述运载距离对应的总费用，将所述总费用添加到所述货运订单中。

可选的，所述车载终端还包括：

报警装置，用于检测所述车载终端是否移动，若检测到所述车载终端移动时，则生成报警信息，并将所述报警信息发送至指定终端，或者是将所述报警信息发送至中央控制器。

可选的，所述中央控制器，还用于在所述货物信息中确定出物流仓当前仓储饱和率，按照仓储饱和率由大到小的顺序对物流仓进行排序，按照所述由大到小的顺序处理物流仓的货物信息。

在本实用新型实施例中提供了一种物流运载调度系统，通过该系统可以对运载车辆进行快速准确的调动，使得运载车辆能够就近装载能够运输的货物，并且有效降低运载车辆空载或者部分空载率，提升了运载车辆的运载效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中一种物流运载调度系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中一种物流运载调度系统的调度方法流程图。

具体实施方式

下面通过附图以及具体实施例对本实用新型技术方案做详细的说明，应当理解，本实用新型实施例以及实施例中的具体技术特征只是对本实用新型技术方案的说明，而不是限定，在不冲突的情况下，本实用新型实施例以及实施例中的具体技术特征可以相互组合。

如图1所示为本实用新型实施例中一种物流运载调度系统的结构示意图，该系统包括：车载终端101、中央控制器102、物流仓控制器103。

车载终端101，与所述中央控制器102建立无线连接，获取车辆状态信息运载信息，并将所述车辆状态信息以及运载信息发送至所述中央控制器102，其中，所述车辆状态信息至少包括车辆标识，所述运载信息至少包括当前运载量以及运载总量；

中央控制器102，分别与所述车载终端101以及所述物流仓控制器103建立无线连接，获取物流仓控制器103发送来的货物信息，根据所述货物信息确定是否满足预设条件的车辆状态信息以及运载信息，若存在，则生成货运订单，并将所述货运订单发送至对应车载终端102；

物流仓控制器103，获取当前货物信息，并将当前货物信息发送至所述中央控制器102。

具体来讲，在本实用新型实施例中，车载终端101与中央控制器102以及物流仓控制器103之间可以相互通过无线网络传输信息。

车载终端101可以放置在运载车辆上，车载终端101在开启过程中可以实时的向中央控制器103发送车辆状态信息以及运载信息，这里的车辆状态信息至少包括了车辆标识，比如车牌或者车编号等等。当然，该车辆状态信息还可以包含车辆运行状态，比如说运行位置、运行时间、运行速度等等。除了包含上述的信息之外，还可以包含其他信息，此处不一一举例。

此处运载信息至少包括当前运载量以及运载总量，也就是说，当前运载量表征了当前运载车辆上装载的货物的总重量，运载总量则是表征当前运载车辆能够运载的总量上限。

中央控制器102在获取车载终端上信息之外，还在获取物流仓控制器103发送来的货物信息，这里的货物信息至少包含了货物类型，货物重量。

中央控制器102在接收到货物信息之后，将根据货物信息以及车辆状态、运载信息来对运载车辆进行筛选，筛选出符合条件的运载车辆，具体该筛选方式包含如下两种情况：

情况一：首先，中央控制器102从货物信息中获取货物装载位置、货物卸载位置以及待装载货物总量。比如该的货物信息中包含了A地货物运往B地，货物总重量为1000kg。

此时，中央控制器102将在车载终端101上传的车辆状态信息以及运载信息中进行筛选，从而筛选出与货物运载位置在指定距离范围内第一运载车辆集合，这里的指定距离范围可以是1000m或者是1200m。简单来讲，就是筛选出距离较近的运载车辆。

在筛选出第一运载车辆集合之后，该根据待运载货物总量，在第一运载车辆集合中筛选出第二运载车辆集合，这里需要说明的，根据待运载货物总量来筛选时，需要根据车载终端上传的运载信息来判断，若是待运载货物总量超过了运载车辆的剩余运载量，则该运载车辆将被筛除，满足条件的运载车辆只能是剩余运载量大于待运载货物总量的运载车辆。

情况二：首先，中央控制器102从货物信息中获取货物装载位置、货物卸载位置以及待装载货物总量。比如该的货物信息中包含了A地货物运往B地，货物总重量为1000kg。

此时，中央控制器102将在车载终端101上传的车辆状态信息以及运载信息中进行筛选，从而筛选出与货物运载位置在指定距离范围内第三运载车辆集合，这里的指定距离范围可以是1000m或者是1200m。简单来讲，就是筛选出距离较近的运载车辆。

在筛选出第三运载车辆集合之后，该根据待运载货物的货物类型信息，在第三运载车辆集合中筛选出第四运载车辆集合，这里需要说明的，这里货物类型信息可以是冷冻货物、易燃货物等等，所以这些类型的货物需要特定的车辆运输，则在第三运载车辆集合中筛选出的车辆为对应货物类型的车辆。

基于上述的两种情况筛选出运载车辆之后，中央控制器102将生成的货运订单发送至运载车辆对应的车载终端101。

进一步，在本实用新型实施例中，中央控制器102，还用于获取货物信息中的货物装载位置、货物卸载位置的，根据货物装载位置以及货物卸载位置确定运载距离，根据运载距离以及运费标准，确定出运载距离对应的总费用，并将总费用添加到货运订单中。

进一步，在本实用新型实施例中，该车载终端101上还包括：

报警装置，用于检测所述车载终端101是否移动，若检测到所述车载终端101移动时，则生成报警信息，并将所述报警信息发送至指定终端，或者是将所述报警信息发送至中央控制器102。这里的报警装置可以是具有NFC功能的模块。

进一步，在本实用新型实施例中，中央控制器102，还用于在所述货物信息中确定出物流仓当前仓储饱和率，按照仓储饱和率由大到小的顺序对物流仓进行排序，按照所述由大到小的顺序处理物流仓的货物信息。简单来讲，对于物流仓饱和率越高的越先处理，这样避免物流仓出现大量货物积压。

综上来讲，在本实用新型实施例中提供了一种物流运载调度系统，通过该系统可以对运载车辆进行快速准确的调动，使得运载车辆能够就近装载能够运输的货物，并且有效降低运载车辆空载或者部分空载率，提升了运载车辆的运载效率。

进一步，在本实用新型实施例还提供了一种物流运载调度系统的调度方法，如图2所示为本实用新型实施例中一种物流运载调度系统的调度方法流程图，该方法包括：

S201，获取车载终端发送的车辆状态信息运载信息，以及物流仓控制器发送来的货物信息；

S202，根据所述货物信息确定是否满足预设条件的车辆状态信息以及运载信息；

若存在，则执行S203；若不存在，则执行S204。

S203，生成货运订单，并将所述货运订单发送至对应车载终端；

S204，继续对车载终端进行搜索。

具体来讲，该方法可以应用到中央控制器中，车载终端与中央控制器以及物流仓控制器之间可以相互通过无线网络传输信息。

车载终端可以放置在运载车辆上，车载终端在开启过程中可以实时的向中央控制器发送车辆状态信息以及运载信息，这里的车辆状态信息至少包括了车辆标识，比如车牌或者车编号等等。当然，该车辆状态信息还可以包含车辆运行状态，比如说运行位置、运行时间、运行速度等等。除了包含上述的信息之外，还可以包含其他信息，此处不一一举例。

此处运载信息至少包括当前运载量以及运载总量，也就是说，当前运载量表征了当前运载车辆上装载的货物的总重量，运载总量则是表征当前运载车辆能够运载的总量上限。

中央控制器在获取车载终端上信息之外，还在获取物流仓控制器发送来的货物信息，这里的货物信息至少包含了货物类型，货物重量。

中央控制器在接收到货物信息之后，将根据货物信息以及车辆状态、运载信息来对运载车辆进行筛选，筛选出符合条件的运载车辆，具体该筛选方式包含如下两种情况：

情况一：首先，中央控制器从货物信息中获取货物装载位置、货物卸载位置以及待装载货物总量。比如该的货物信息中包含了A地货物运往B地，货物总重量为1000kg。

此时，中央控制器将在车载终端上传的车辆状态信息以及运载信息中进行筛选，从而筛选出与货物运载位置在指定距离范围内第一运载车辆集合，这里的指定距离范围可以是1000m或者是1200m。简单来讲，就是筛选出距离较近的运载车辆。

在筛选出第一运载车辆集合之后，该根据待运载货物总量，在第一运载车辆集合中筛选出第二运载车辆集合，这里需要说明的，根据待运载货物总量来筛选时，需要根据车载终端上传的运载信息来判断，若是待运载货物总量超过了运载车辆的剩余运载量，则该运载车辆将被筛除，满足条件的运载车辆只能是剩余运载量大于待运载货物总量的运载车辆。

情况二：首先，中央控制器从货物信息中获取货物装载位置、货物卸载位置以及待装载货物总量。比如该的货物信息中包含了A地货物运往B地，货物总重量为1000kg。

此时，中央控制器将在车载终端上传的车辆状态信息以及运载信息中进行筛选，从而筛选出与货物运载位置在指定距离范围内第三运载车辆集合，这里的指定距离范围可以是1000m或者是1200m。简单来讲，就是筛选出距离较近的运载车辆。

在筛选出第三运载车辆集合之后，该根据待运载货物的货物类型信息，在第三运载车辆集合中筛选出第四运载车辆集合，这里需要说明的，这里货物类型信息可以是冷冻货物、易燃货物等等，所以这些类型的货物需要特定的车辆运输，则在第三运载车辆集合中筛选出的车辆为对应货物类型的车辆。

基于上述的两种情况筛选出运载车辆之后，中央控制器将生成的货运订单发送至运载车辆对应的车载终端。

进一步，在本实用新型实施例中，中央控制器获取货物信息中的货物装载位置、货物卸载位置的，根据货物装载位置以及货物卸载位置确定运载距离，根据运载距离以及运费标准，确定出运载距离对应的总费用，并将总费用添加到货运订单中。

进一步，在本实用新型实施例中，该方法还包括：检测所述车载终端是否移动，若检测到所述车载终端移动时，则生成报警信息，并将所述报警信息发送至指定终端，或者是将所述报警信息发送至中央控制器。

进一步，在本实用新型实施例中，中央控制器在所述货物信息中确定出物流仓当前仓储饱和率，按照仓储饱和率由大到小的顺序对物流仓进行排序，按照所述由大到小的顺序处理物流仓的货物信息。简单来讲，对于物流仓饱和率越高的越先处理，这样避免物流仓出现大量货物积压。

在本实用新型实施例中提供了一种物流运载调度方法，通过该方法可以对运载车辆进行快速准确的调动，使得运载车辆能够就近装载能够运输的货物，并且有效降低运载车辆空载或者部分空载率，提升了运载车辆的运载效率。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的普通技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。