用于质量功能展开的转化分析方法及装置与流程

本发明涉及汽车开发技术领域，特别涉及一种用于质量功能展开的转化分析方法及装置。

背景技术：

现代制造业的产品开发和产品定制，以顾客需求的提出开始，以产品满足需求结束，所以顾客满意程度显得尤为重要，然而相关技术中，无法有效满足顾客需求，导致大大降低客户的使用体验，有待改进。

技术实现要素：

本申请是基于发明人对以下问题的认识和发现作出的：

将顾客需求引入整车产品开发流程，研发创新型产品以满足顾客需求并提高市场份额，为工程开发提供设计建议，为在产品开发前期至关重要的工作。

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种用于质量功能展开的转化分析方法，该方法可以为汽车研发制定和调整整车技术方案提供重要依据，进一步满足客户需求。

本发明的另一个目的在于提出一种用于质量功能展开的转化分析装置。

为达到上述目的，本发明一方面实施例提出了一种用于质量功能展开的转化分析方法，包括以下步骤：采集目标客户的需求信息；根据所述目标客户的需求信息得到车辆的整车主观特性；以及根据所述车辆的整车主观特性得到车辆的技术客观特征，以得到所述车辆的工程指标设定。

本发明实施例的用于质量功能展开的转化分析方法，通过采集目标客户的需求信息并将其转化为整车主观特性，进而得到车辆的工程指标设定目标，得以为汽车研发制定和调整整车技术方案提供重要依据，进一步满足客户需求，且方便易用。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述根据所述目标客户的需求信息得到车辆的整车主观特性，进一步包括：根据客户需求获得的市场竞争性评估矩阵和所述主观评价矩阵得到相关性评估矩阵；根据所述市场竞争性评估矩阵及市场竞争策略，设定市场客户需求目标；根据所述客户需求目标及所述相关性评估矩阵得到整车主观特性设定目标。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述根据所述客户需求目标及所述相关性评估矩阵得到整车主观特性设定目标，进一步包括：获取市场目标；将所述市场目标通过所述相关性评估矩阵转换为所述主观特性目标。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述根据所述车辆的整车主观特性得到车辆的技术客观特征，进一步包括：根据所述整车主观特性获取车辆技术客观特征，以得到技术竞争性评估矩阵和客观值测量矩阵；根据所述当前主观评价矩阵和技术竞争性评估矩阵获取整车主观特性与技术客观特征的相关性评估矩阵；根据所述当前相关性评估矩阵、主观特性设定目标和客观值测量矩阵，以得到客观指标目标设定值。

进一步地，在本发明的一个实施例中，根据所述车辆的工程指标生成所述车辆的最终设计目标；和/或根据所述车辆的工程指标推送设计建议。

为达到上述目的，本发明另一方面实施例提出了一种用于质量功能展开的转化分析装置，包括：采集模块，用于采集目标客户的需求信息；主观特性获取模块，根据所述目标客户的需求信息得到车辆的整车主观特性；以及技术客观指标生成模块，根据所述车辆的整车主观特性得到车辆的技术客观特征，生成技术客观特征目标设定值，以得到所述车辆的工程指标设计目标及推送设计建议。

本发明实施例的用于质量功能展开的转化分析装置，通过采集目标客户的需求信息并将其转化为整车主观特性，进而得到车辆的工程指标，得以为汽车研发制定和调整整车技术方案提供重要依据，进一步满足客户需求，且方便易用。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述主观特性获取模块包括：第一获取单元，用于根据客户需求获得的市场竞争性评估矩阵和所述主观评价矩阵得到相关性评估矩阵；设定单元，用于根据所述市场竞争性评估矩阵及市场竞争策略，设定市场客户需求目标；第二获取单元，用于根据所述客户需求目标及所述相关性评估矩阵得到整车主观特性设定目标。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述第二获取单元具体用于获取市场目标，并将所述市场目标通过所述相关性评估矩阵转换为所述主观特性目标。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述技术客观指标生成模块包括：第三获取单元，用于根据所述整车主观特性获取车辆技术客观特征，以得到技术竞争性评估矩阵和客观值测量矩阵；第四获取单元，用于根据所述当前主观评价矩阵和技术竞争性评估矩阵获取整车主观特性与技术客观特征的相关性评估矩阵；设定单元，用于根据所述当前相关性评估矩阵、主观特性设定目标和客观值测量矩阵，以得到客观指标目标设定值。

进一步地，在本发明的一个实施例中，还包括：设计目标生成模块，用于根据所述车辆的工程指标生成所述车辆的最终设计目标；和/或建议推送模块，用于根据所述车辆的工程指标推送设计建议。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本发明实施例的用于质量功能展开的转化分析方法的流程图；

图2为根据本发明一个实施例的整车两级qfd转化展开方案概览示意图；

图3为根据本发明一个实施例的两级转化方法示意图；

图4为根据本发明实施例的用于质量功能展开的转化分析装置的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参照附图描述根据本发明实施例提出的用于质量功能展开的转化分析方法及装置，首先将参照附图描述根据本发明实施例提出的用于质量功能展开的转化分析方法。

图1为根据本发明实施例的用于质量功能展开的转化分析方法的流程图。

如图1所示，该用于质量功能展开的转化分析方法，包括以下步骤：

在步骤s101中，采集目标客户的需求信息。

具体而言，采集目标客户的需求信息包括确定目标客户和采集客户需求，其中，客户需求包括但不仅限于车辆外观、配置和价格等，并通过下述方案满足客户需求，有效提升客户体验，有效满足客户的使用需求，下面将对目标客户的需求信息的处理进行详细描述。

在步骤s102中，根据目标客户的需求信息得到车辆的整车主观特性。

其中，在本发明的一个实施例中，根据目标客户的需求信息得到车辆的整车主观特性，进一步包括：根据需求信息获得市场竞争性评估矩阵和主观评价矩阵；根据主观评价矩阵得到相关性评估矩阵；根据市场竞争性评估矩阵及市场竞争策略，设定市场客户需求目标；根据市场客户需求目标及相关性评估矩阵得到整车主观特性设定目标。

具体而言，根据目标客户的需求信息得到车辆的整车主观特性包括：获取当前主观评价矩阵，并根据主观评价矩阵得到相关性评估矩阵；根据相关性评估矩阵得到主观特性目标，以得到整车主观特性。

其中，获取当前主观评价矩阵包括：采集市场目标；将市场目标通过相关性评估矩阵转换为主观特性目标，从而可以减少由于工程知识引起的更改数量，并可以识别并避免相冲突的设计要求。

进一步地，根据整车主观特性、当前主观评价矩阵和设定目标获取客观值测量矩阵，以得到客观指标目标；根据当前主观评价矩阵、相关性评估矩阵和客观指标目标得到客观特征评估，以得到车辆的技术客观特征。

在本发明的一个实施例中，如图2所示，采取两级转化展开方案：第一级(qfd1)：将目标客户的需求信息转化为整车主观特性；第二级(qfd2)：整车主观特性转化为技术客观特征。

其中，将目标客户的需求信息转化为整车主观特性具体包括：通过专业主观评价团队获得实际的主观评价矩阵，并采用数学方法，寻找市场竞争性评估矩阵和主观评价矩阵数据之间的相关性矩阵；为了解决全新产品开发时，无法获取产品当前的市场水平评估，可将市场目标借助相关性评估矩阵，转化为主观特性目标，传递数据。

在步骤s103中，根据车辆的整车主观特性得到车辆的技术客观特征，以得到车辆的工程指标目标设定值。

具体而言，根据整车主观特性、当前主观评价矩阵和设定目标获取客观值测量矩阵，以得到客观指标目标；根据当前主观评价矩阵、相关性评估矩阵和客观指标目标得到客观特征评估，以得到车辆的技术客观特征。

在本发明的一个实施例中，上述qfd1中输出的整车主观特性、主观评价矩阵以及目标设定值，作为qfd2的输入，向下级转化传递信息；获取整车级技术客观指标的客观值测量矩阵，为客观指标目标设定值提供数据参考；将整车主观评价矩阵及目标借助相关性评估矩阵，转化为技术客观特征评估及目标设定值，传递数据，作为最终客观值设定的参考依据。

最后，根据车辆的工程指标生成车辆的最终设计目标；和/或根据车辆的工程指标推送设计建议。

本发明实施例的用于质量功能展开的转化分析方法，通过采集目标客户的需求信息并将其转化为整车主观特性，进而得到车辆的工程指标，得以为汽车研发制定和整车技术方案调整提供重要依据，进一步满足客户需求，且方便易用。

其次参照附图描述根据本发明实施例提出的用于质量功能展开的转化分析装置。

图4为根据本发明实施例的用于质量功能展开的转化分析装置的结构示意图。

如图4所示，该用于质量功能展开的转化分析装置10包括：采集模块100、主观特性获取模块200和技术客观指标生成模块300。

其中，采集模块100用于采集目标客户的需求信息；主观特性获取模块200用于根据目标客户的需求信息得到车辆的整车主观特性。技术客观指标生成模块300用于根据车辆的整车主观特性得到车辆的技术客观特征，以得到车辆的工程指标。本发明实施例的转化分析装置10可以为汽车研发制定方案提供重要依据，进一步满足客户需求，有效提升客户的使用体验，简单易实现。

进一步地，在本发明的一个实施例中，主观特性获取模块200包括：第一获取单元，用于根据需求信息获得市场竞争性评估矩阵和主观评价矩阵，并根据主观评价矩阵得到相关性评估矩阵；设定单元，用于根据市场竞争性评估矩阵及市场竞争策略，设定市场客户需求目标；第二获取单元，用于根据市场客户需求目标及相关性评估矩阵得到整车主观特性设定目标。

进一步地，在本发明的一个实施例中，第二获取单元具体用于获取市场目标，并将市场目标通过相关性评估矩阵转换为主观特性目标。。

进一步地，在本发明的一个实施例中，技术客观指标生成模块300包括：第三获取单元，用于根据整车主观特性获取车辆技术客观特征，以得到技术竞争性评估矩阵和客观值测量矩阵；第四获取单元，用于根据当前主观评价矩阵和技术竞争性评估矩阵获取整车主观特性与技术客观特征的相关性评估矩阵；设定单元，用于根据当前相关性评估矩阵、主观特性设定目标和客观值测量矩阵，以得到客观指标目标设定值。

进一步地，在本发明的一个实施例中，还包括：设计目标生成模块，用于根据所述车辆的工程指标生成所述车辆的最终设计目标；和/或建议推送模块，用于根据所述车辆的工程指标推送设计建议。

需要说明的是，前述对用于质量功能展开的转化分析方法实施例的解释说明也适用于该用于质量功能展开的转化分析装置实施例的装置，此处不再赘述。

本发明实施例的用于质量功能展开的转化分析装置，通过采集目标客户的需求信息并将其转化为整车主观特性，进而得到车辆的工程指标，得以为汽车研发制定和整车技术方案调整提供重要依据，进一步满足客户需求，有效提升客户使用体验，简单易实现。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。