一种轻微交通事故辅助快速定损的方法及系统与流程

本发明涉及车辆定损技术领域，尤其涉及一种轻微交通事故辅助快速定损的方法及系统。

背景技术：

随着经济与科技的快速发展，汽车几乎成为了城市生活中每家每户的出行工具，但随之而来的交通拥堵也成为了社会生活中的一个大问题。其中，轻微交通事故未及时处理造成的大堵车，就是交通拥堵的一大源头。如何让轻微的交通事故不再成为交通拥堵的一大助力是目前急需解决的问题。

轻微的交通事故处理中，双方均处于清醒状态，仅存在财产损失或轻微人身伤害时，双方一般均不会选择动用车险，通常通过自主协商的方式现场赔付私了，或者在交警协助定责后选择私了，但由于目前除了专业保险定损方法外，几乎没有其他专业的、合理的、客观的定损依据，来高效的帮助车主双方私下定损赔付，也由于车辆品牌和型号等不同，所产生的维修费用各不相同，因此不同事故中双方车主一般都会为赔偿金额产生争执而长时间停留现场，造成大堵车。

虽然可参考如公开号为cn106781437a的专利文献公开的“用于轻微交通事故的赔偿策略确定方法”，公开号为cn107133876a的专利文献公开的“车辆定损方法及定损客户端”等等帮助解决定损依据问题，但存在需要车主手动输入的信息太多，定损所用的多数证据获取途径不够明确，多数证据需通过保险公司服务器才能处理，以及事故定损的及时性和高效性均有待提高的问题。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种可以快速判定轻微交通事故中两车各自损失，让双方车辆不会为赔偿金额问题产生争执而长时间停留现场造成大堵车的轻微交通事故辅助快速定损的方法及系统。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种轻微交通事故辅助快速定损的方法，应用于快处快赔数据中心，所述方法包括以下步骤：

s10：接收车载信息终端在车载设备感应到碰撞后采集并发送的行车数据序列，以及接收事故现场照片，所述行车数据序列包括车辆编号、车主身份、车辆的位置、车辆的速度、车辆的方向以及事故发生时间点；所述事故现场照片至少包括碰撞侧的整车图片；

s20：从所述行车数据序列提取所述车辆编号，依据所述车辆编号在预设车辆信息库中匹配出对应的车辆品牌和型号；利用图像识别技术，从所述事故现场照片中识别碰撞位置所属车零件；

s30：依据所述车辆品牌和型号以及所述碰撞位置所属车零件在预设车零件更换价格库中匹配出所述碰撞位置所属车零件的更换价格并计算出更换总损失；

s40：利用所述车辆的位置和所述事故发生时间点匹配同一交通事故中的事故双方车辆，生成轻微交通事故损失报告并发送至发送所述事故现场照片的终端，所述轻微交通事故损失报告中至少包括事故双方车辆各自的所述碰撞位置所属车零件和所述更换总损失。轻微交通事故损失报告用于向车主展示此次碰撞事故中双方各自因事故而损坏的车零件以及更换这些车零件所产生的财产损失。

上述技术方案中，车载信息终端是在车载设备感应到碰撞后采集并发送行车数据序列的，故而有利于在轻微交通事故发生的第一时间，自动就让快处快赔数据中心了解到事故车辆对应的车辆编号，以便根据车辆编号去识别事故车辆的品牌和型号；事故现场照片则可仅由车载摄像头或者同时由车载摄像头和车主的手机来采集并发送，用于帮助快处快赔数据中心获取碰撞位置所属车零件，从而进一步获得事故中损坏需要更换的车零件产生的更换总损失，最后快处快赔数据中心能够根据事故发生的时间和地点，将事故双方的事故信息关联，最终生成能够显示双方各自损坏车零件和更换总损失的轻微交通事故损失报告，供事故双方私了时进行较为权威价格的参考，帮助快速的确定出合理的、双方可接受的金额，最终减少现场定损商谈时间，减缓堵车问题。

综上所述，本发明通过车上安装的设备全方位采集车信息与事故现场照片，通过借助车主补充详细的事故现场照片，通过快处快赔平台数据中心自主分析处理上述信息，无需交警和保险赶赴现场，就能够快速准确高效的响应大多数的轻微交通事故中选择私了的事故双方的定损需求，得出最大损失价格用于指导，有利于快速恢复交通道路通畅，节省大量的人力物力，提升城市交通管理水平。

进一步地，所述步骤s10中还包括：

s13：接收车载信息终端发送的视频段，所述视频段为车载信息终端从车载摄像头中截取的所述事故发生时间点前一预设时间内至所述事故发生时间点后一预设时间内的视频；

所述步骤s20还包括：

s23：利用视频信息处理技术和图像识别技术处理分析所述视频段和所述事故现场照片以判断事故类型，并依据所述事故类型、预设定责模型和所述行车数据序列生成轻微交通事故责任车辆认定书；

所述步骤s40中包括：

s41：利用所述车辆的位置和所述事故发生时间点匹配同一交通事故中的事故双方车辆后，依据事故双方车辆各自的所述更换总损失和所述轻微交通事故责任车辆认定书计算出事故双方车辆各自应承担的损失金额；

s42：将事故双方车辆各自的所述碰撞位置所属车零件、所述更换总损失以及所述应承担的损失金额保存在一起生成所述轻微交通事故损失报告并发送。

上述方案中，快处快赔数据中心还设置成能够接收车载信息终端发送的视频段，并能够结合视频段、事故现场照片、行车数据序列先进行事故双方车辆责任占比的认定，最终根据责任认定情况以及双方各自更换总损失情况，得出事故双方车辆各自应承担的损失金额并显示在轻微交通事故损失报告中，供双方确认和参考。有利于使得事故的定责也更加科学快速，减少双方责任认定争执和报警处理导致的现场长时间停留，上述定责后再定损的方案设置，实现了轻微交通事故处理的一条龙服务，能够友好的为选择私了的事故双方减轻事故处理压力。

进一步地，所述步骤s20还包括以下步骤：

s24：根据所述事故现场照片判断碰撞类型是刮擦还是外部变形，若为刮擦，则获取刮擦面积在碰撞位置所属车零件总面积中的占比，并依据所述占比大小确定是否可修复；若为外部变形，则分析外部变形受损程度，根据所述受损程度确定是否可修复，所述受损程度包括外部变形的深度和变形面积在碰撞位置所属车零件总面积中的占比；

若可修复，则所述步骤s30中还包括以下步骤：

s31：依据所述车辆品牌和型号和所述碰撞位置所属车零件与预设车零件维修价格库匹配并计算出维修总价格；

所述步骤s40中将事故双方车辆各自的所述碰撞位置所属车零件、所述更换总损失以及所述维修总价格保存在一起生成所述轻微交通事故损失报告并发送。

上述方案中，快处快赔数据中心不仅将更换车零件带来的最大损失推送给车主，还对车损的情况进行详细判断，依据受损的严重程度先进行是否可修复的判断，若可修复的，则会同时向车主推送修复造成的费用即维修总价格，有利于车主结合维修总价格和更换总损失得出折中的赔偿结论，使双方满意并快速撤离现场，恢复交通秩序。

进一步地，所述步骤s10中接收到所述行车数据序列后还包括以下步骤：

向所述车载信息终端下发发送事故现场照片的提示。有利于事故第一时间，对一些较为慌张的事故车主起到事故处理方法策略引导、提示的作用。

进一步地，所述步骤s10中接收到所述行车数据序列后还包括以下步骤：

向交警终端发送事故报警信息，所述事故报警信息至少包括事故发生地、事故车辆编号以及事故发生时的时间和车辆速度。有利于事故发生第一时间，告知交警，其辖区内发生事故的总体情况，方便交警安排警务，快速高效的解决交通事故，保障道路通畅，提升了城市交通管理水平。

一种轻微交通事故辅助快速定损的系统，所述系统包括快处快赔数据中心，所述快处快赔数据中心包括：

接收模块，用于接收车载信息终端在车载设备感应到碰撞后采集并发送的行车数据序列，以及接收事故现场照片，所述行车数据序列包括车辆编号、车主身份、车辆的位置、车辆的速度、车辆的方向以及事故发生时间点；所述事故现场照片至少包括碰撞侧的整车图片；

处理识别模块，用于从所述行车数据序列提取所述车辆编号，依据所述车辆编号在预设车辆信息库中匹配出对应的车辆品牌和型号；利用图像识别技术，从所述事故现场照片中识别碰撞位置所属车零件；

损失计算模块，用于依据所述车辆品牌和型号以及所述碰撞位置所属车零件在预设车零件更换价格库中匹配出所述碰撞位置所属车零件的更换价格并计算出更换总损失；

报告生发模块，利用所述车辆的位置和所述事故发生时间点匹配同一交通事故中的事故双方车辆，生成轻微交通事故损失报告并发送至发送所述事故现场照片的终端，所述轻微交通事故损失报告中至少包括事故双方车辆各自的所述碰撞位置所属车零件和所述更换总损失。

上述方案，为轻微交通事故中选择私了的事故双方，快速提供了科学合理定损依据，有利于实现无需保险赶赴现场情况下的事故快速精准定损，避免车主双方因定不下损失金额而产生争议长期停留事故现场，影响交通，实现了城市交通的科学化管理。

进一步地，所述接收模块包括：

第一接收单元，用于接收车载信息终端在车载设备感应到碰撞后采集并发送的行车数据序列；

第二接收单元，用于接收事故现场照片；

第三接收单元，用于接收车载信息终端发送的视频段，所述视频段为车载信息终端从车载摄像头中截取的所述事故发生时间点前一预设时间内至所述事故发生时间点后一预设时间内的视频；

所述处理识别模块包括：

品牌型号匹配单元，用于从所述行车数据序列提取所述车辆编号，依据所述车辆编号在预设车辆信息库中匹配出对应的车辆品牌和型号；

车零件识别单元，用于利用图像识别技术，从所述事故现场照片中识别碰撞位置所属车零件；

责任认定单元，用于利用视频信息处理技术和图像识别技术处理分析所述视频段和所述事故现场照片以判断事故类型，并依据所述事故类型、预设定责模型和所述行车数据序列生成轻微交通事故责任车辆认定书；

所述报告生发模块包括：

事故双方匹配单元，用于利用所述车辆的位置和所述事故发生时间点匹配同一交通事故中的事故双方车辆；

应付额计算单元，用于依据事故双方车辆各自的所述更换总损失和所述轻微交通事故责任车辆认定书计算出事故双方车辆各自应承担的损失金额；

生发单元，用于将事故双方车辆各自的所述碰撞位置所属车零件、所述更换总损失以及所述应承担的损失金额保存在一起生成所述轻微交通事故损失报告并发送。

综上，有利于实现定责和定损一条龙服务，更友好的帮助选择私了的事故双方减轻事故处理压力，快速恢复道路畅通。

进一步地，所述处理识别模块还包括：

确定单元，用于根据所述事故现场照片判断碰撞类型是刮擦还是外部变形，若为刮擦，则获取刮擦面积在碰撞位置所属车零件总面积中的占比，并依据所述占比大小确定是否可修复；若为外部变形，则分析外部变形受损程度，根据所述受损程度确定是否可修复，所述受损程度包括外部变形的深度和变形面积在碰撞位置所属车零件总面积中的占比；

所述损失计算模块还包括：

维修损失计算单元，用于在所述确定单元确定可修复后，依据所述车辆品牌和型号和所述碰撞位置所属车零件与预设车零件维修价格库匹配并计算出维修总价格；

所述报告生发模块用于将事故双方车辆各自的所述碰撞位置所属车零件、所述更换总损失以及所述维修总价格保存在一起生成所述轻微交通事故损失报告并发送。

进一步地，所述快处快赔数据中心还包括：提示模块，用于在所述接收模块接收所述行车数据序列后，向所述车载信息终端下发发送事故现场照片的提示。

进一步地，所述快处快赔数据中心还包括：告警模块，用于在所述接收模块接收所述行车数据序列后，向交警终端发送事故报警信息，所述事故报警信息至少包括事故发生地、事故车辆编号以及事故发生时的时间和车辆速度。

采用上述技术方案后，本发明的有益效果是：

通过车上安装的设备（车载信息终端、摄像头、碰撞传感器），在事故发生第一时间全方位采集车信息与事故现场照片，通过借助车主补充详细的事故现场照片，通过快处快赔平台数据中心自主分析处理上述信息，无需交警和保险赶赴现场，就能够快速准确高效的响应大多数的轻微交通事故中选择私了的事故双方的定损需求，得出最大损失价格用于指导，有利于快速恢复交通道路通畅，节省大量的人力物力，提升城市交通管理水平；

通过对所述视频段的采集和分析，通过结合视频段、行车数据序列和事故现场照片中对事故发生过程的还原，先实现责任车辆认定生成轻微交通事故责任车辆认定书，然后依据责任车辆认定书和各车更换总损失计算各车车主应当负责的损失金额向车主推送，有利于实现无交警和保险到达情况下的先定责后定损的一条龙服务，避免车主前期因定责问题也出现争执不休的情况；

通过详细对事故现场照片分析，判断出事故造成的损伤是否可修复，若可修复，则向车主推送更换总损失同时推送维修总价格，有利于方便事故车主得出折中的赔偿结论，使双方满意并快速撤离现场，恢复交通秩序；

通过在接收到所述行车数据序列后，向所述车载信息终端下发发送事故现场照片的提示，有利于提示和引导事故车主事故的正确处理方式，避免慌乱；向交警终端发送事故报警信息，有利于交警及时的了解事故发生情况，合理安排警务，快速高效的解决交通事故，保障道路通畅，提升了城市交通管理水平。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术的技术方案，附图如下：

图1为本发明实施例1提供的一种轻微交通事故辅助快速定损的方法流程图；

图2为本发明实施例2提供的一种轻微交通事故辅助快速定损的方法流程图；

图3为本发明实施例3提供的一种轻微交通事故辅助快速定损的方法流程图；

图4为本发明实施例4提供的一种轻微交通事故辅助快速定损的系统框图；

图5为本发明实施例4提供的优选轻微交通事故辅助快速定损的系统框图。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

本发明主要应用于在线轻微交通事故的辅助快速定损，轻微交通事故是指纯财产损失类事故，以及财产损失和轻微人身伤害的事故；目的在于实现无需保险赶赴现场情况下的证据搜集和车辆定损，帮助选择私了车主双方节省交通事故处理时间，减轻事故处理压力，提高交通事故处理效率，提高城区道路的通行能力，减少车辆交通延误，保障路网运行效率。

实施例1

如图1所示，本实施例提供一种轻微交通事故辅助快速定损的方法，应用于快处快赔数据中心，所述方法包括以下步骤：

s10：接收车载信息终端在车载设备感应到碰撞后采集并发送的行车数据序列，以及接收事故现场照片，所述行车数据序列包括车辆编号、车主身份、车辆的位置、车辆的速度、车辆的方向以及事故发生时间点；所述事故现场照片至少包括碰撞侧的整车图片，图片的数据带宽占用少，有利于快处快赔数据中心较快地获取参照数据，当然如果不考虑无线传输耗时因素，也可以用事故发生前后共30秒的视频段代替事故现场照片，有利于增加参考依据，提高识别成功率；此外，车辆编号可为车辆牌照号也可为车辆识别号码（vin），车主身份为车辆登记者的身份证号，车辆的位置、车辆的速度、车辆的方向均为事故发生时间点瞬间的地理坐标、车速和车偏转方向。

步骤s10中，快处快赔数据中心接收的行车数据序列，是设置在车辆上的车载信息终端在车载设备（如碰撞传感器）感应到碰撞后第一时间采集的，车载信息终端结合车辆的can总线、gps以及陀螺仪等获取车辆的位置、车辆的速度、车辆的方向，而车辆编号、车主身份则为车载信息终端安装在车辆上时保存入车载信息终端的存储模块中以备调用的。需要说明的是，本方案中将车辆编号、车主身份一一对应储存在车载信息终端而不是快处快赔数据中心，是出于减轻快处快赔数据中心数据储存和处理压力的目的，车辆编号、车主身份也可以保存在快处快赔数据中心的数据库中，与此同时车载信息终端采集的车辆编号和车主身份就可用用车载信息终端编号代替，减少了数据传输量，快处快赔数据中心以车载信息终端编号去匹配数据库，就可匹配出对应车辆编号和车主身份用于事故定损时的对象确认。而接收事故现场照片的目的是后续从所述事故现场照片中识别碰撞位置所属车零件，因此事故现场照片采集时至少包括要碰撞侧的整车图片，但也可依据现有的警察采集照片的方式采集多组图片，多多益善。

值得强调的是，本方案中，快处快赔数据中心即可用于接收车载信息终端发送的事故现场照片，也可用于接收事故车主利用手机发送的照片，即事故现场照片不仅仅只有由车载信息终端采集发出这一个方案，还可通过事故车主利用手机采集，具体地，快处快赔数据中心一般最先接收到由车载信息终端通过连接车辆上设置的摄像头（如全景行车记录仪）来进行采集并发送的事故现场照片和通过can总线采集并发送的行车数据序列，快处快赔数据中心接到数据后，根据事故发生时间地点匹配出事故车辆双方，结合事故车辆双方发送的事故图片用于碰撞位置所属车零件识别，若无法识别，才会提示事故双方的车主通过手机补充更细节的事故现场照片，当然车主也可在未收到提示前，主动下车拍摄细节图片用于补充数据佐证，提高定损准确性，需要注意的是手机需绑定相应车载信息终端，用于手机端与车载信息终端数据的匹配。

为了避免其他不属于交通事故的碰撞占用快处快赔数据中心的数据处理资源，车载信息终端设有语音取消模块，用于识别车主取消上传或取消定损的语音，识别成功后，若此时数据正在传输则取消传输，若已传输完毕，则发送取消代码告知快处快赔数据中心取消当前的定损任务的执行，快处快赔数据中心识别取消代码后会取消任务并发送信息至车载信息终端告知取消成功。

为了避免碰撞传感器感应不到交通事故而未发送行车数据序列和事故现场照片，车载信息终端设有语音启动模块，用于识别车主启动定损的语音，识别成功后，车载信息终端采集相应行车数据序列并发送从而启动快处快赔数据中心的定损。

s20：从所述行车数据序列提取所述车辆编号，依据所述车辆编号在预设车辆信息库中匹配出对应的车辆品牌和型号；利用图像识别技术，从所述事故现场照片中识别碰撞位置所属车零件；

预设车辆信息库为预先保存在快处快赔数据中心的包含车辆编号、车主身份、车辆品牌和型号等相互对应列表的数据库，凡是装了车载信息终端的汽车，都会有这样的数据录入在预设车辆信息库，通过车辆编号就可以在预设车辆信息库中迅速找出车的相关信息。识别碰撞位置所属车零件则可通过图像识别技术中的边界提取，轮廓比对等等来识别，这在现有技术中有多方论述的算法，此处不予赘述。一般事故中碰撞的位置所属车零件主要有左右前后车门，前引擎盖，后行李箱盖，左右前后翼子板，前后保险杠、车身顶棚这几大块，因此来说碰撞位置所属车零件的比对识别很方便且也快速。

s30：依据所述车辆品牌和型号以及所述碰撞位置所属车零件在预设车零件更换价格库中匹配出所述碰撞位置所属车零件的更换价格并计算出更换总损失；预设车零件更换价格库为从各个4s店得到的车品牌各型号各零件的更换价格单保存而成的，并会进行跟踪和更新。

s40：利用所述车辆的位置和所述事故发生时间点匹配同一交通事故中的事故双方车辆，生成轻微交通事故损失报告并发送至发送所述事故现场照片的终端，所述轻微交通事故损失报告中至少包括事故双方车辆各自的所述碰撞位置所属车零件和所述更换总损失；

例如：车牌号：a，车品牌：xx，损坏部件：前车门，更换总损失：1000；车牌号：b，车品牌：yy，损坏部件：前保险杠和左前翼子板，更换总损失：3000。轻微交通事故损失报告用于向车主展示此次碰撞事故中双方各自因事故而损坏的车零件以及更换这些车零件所产生的财产损失，其中，车品牌和损坏部件的推送有利于直观帮助事故双方确定快处快赔数据中心的认定是否存在错误。

上述技术方案中，车载信息终端是在车载设备感应到碰撞后采集并发送行车数据序列的，故而有利于在轻微交通事故发生的第一时间，自动就让快处快赔数据中心了解到事故车辆对应的车辆编号，以便根据车辆编号去识别事故车辆的品牌和型号；事故现场照片则可仅由车载摄像头或者同时由车载摄像头和车主的手机来采集并发送，用于帮助快处快赔数据中心获取碰撞位置所属车零件，从而进一步获得事故中损坏需要更换的车零件产生的更换总损失，最后快处快赔数据中心能够根据事故发生的时间和地点，将事故双方的事故信息关联，最终生成能够显示双方各自损坏车零件和更换总损失的轻微交通事故损失报告，供事故双方私了时进行较为权威价格的参考，帮助快速的确定出合理的、双方可接受的金额，最终减少现场定损商谈时间，减缓堵车问题。

综上所述，本实施例通过车上安装的设备在事故后第一时间全方位自主采集车信息与事故现场照片，通过借助车主补充详细的事故现场照片，通过快处快赔平台数据中心自主分析处理上述信息，无需交警和保险赶赴现场，就能够快速准确高效的响应大多数的轻微交通事故中选择私了的事故双方的定损需求，得出最大损失价格用于指导，有利于快速恢复交通道路通畅，节省大量的人力物力，提升城市交通管理水平，经过多次实践验证，本实施例得出轻微交通事故损失报告的时间一般在3分钟左右，且大多数情况下，无需人为干预采集事故现场照片。

实施例2

如图2所示，本实施例与之前实施例的不同在于，本实施例强调先帮助车辆双方定责，然后再定损，所述步骤s10中还包括：

s13：接收车载信息终端发送的视频段，所述视频段为车载信息终端从车载摄像头中截取的所述事故发生时间点前一预设时间内至所述事故发生时间点后一预设时间内的视频；

所述步骤s20还包括：

s23：利用视频信息处理技术和图像识别技术处理分析所述视频段和所述事故现场照片以判断事故类型，并依据所述事故类型、预设定责模型和所述行车数据序列生成轻微交通事故责任车辆认定书；

步骤s23主要进行视频段和事故现场照片的处理，首先快处快赔数据中心利用视频信息处理技术提取视频段中事故发生前后的图片，利用图像识别技术（如卷积神经网络）对图片进行识别比对，初步确认交通事故的类型，利用图像识别技术对事故现场照片进行深入识别比对，二次确认交通事故的类型，最终结合两次类型的确认情况较为准确地判断出最终确认的交通事故类型；

判断出的交通事故类型，调用相应的预设定责模型，进行分别对视频段、事故现场照片以及行车数据序列中的关键信息进行提取，从而最终根据预设定责模型设定认定出事故责任车辆，例如对方全责或本车全责等。

具体地，预设定责模型以交通事故类型作为区分，各自设置事故责任车辆认定的评判标准，评判标准中指定了是否对视频段、事故现场照片和行车数据序列进行处理以及如何处理的操作步骤，后续根据新大数据的采集分析，预设定责模型还可以进行维护更新，以便更准确、误判率小的认定出事故责任车辆，因此系统的可扩展性好。即预设的定责模型与事故类型一一对应设置，当且仅当判断出的事故类型有相应的预设的定责模型时，才会启动责任认定。由此，有利于快处快赔数据中心量力而行的同时，集中力量处理轻微交通事故，减少对能力范围外的其他事故类型作无用功产生的资源浪费；所述车辆编号、车主身份、车辆的位置、车辆的速度、车辆的方向以及事故发生时间点用于协助车辆身份的认定和协助最终事故车辆责任的认定，使最终产生的轻微交通事故责任车辆认定书与现有技术中交警的认定书相差无几。

所述步骤s40中包括：

s41：利用所述车辆的位置和所述事故发生时间点匹配同一交通事故中的事故双方车辆后，依据事故双方车辆各自的所述更换总损失和所述轻微交通事故责任车辆认定书计算出事故双方车辆各自应承担的损失金额；

s42：将事故双方车辆各自的所述碰撞位置所属车零件、所述更换总损失以及所述应承担的损失金额保存在一起生成所述轻微交通事故损失报告并发送。

上述方案中，快处快赔数据中心还设置成能够接收车载信息终端发送的视频段，并能够结合视频段、事故现场照片、行车数据序列先进行事故双方车辆责任占比的认定，最终根据责任认定情况以及双方各自更换总损失情况，得出事故双方车辆各自应承担的损失金额并显示在轻微交通事故损失报告中，供双方确认和参考。有利于使得事故的定责也更加科学快速，减少双方责任认定争执和报警处理导致的现场长时间停留，上述定责后再定损的方案设置，实现了轻微交通事故处理的一条龙服务，能够更友好的为选择私了的事故双方减轻事故处理压力。

实施例3

如图3所示，本实施例与上述实施例的区别在于，本实施例进一步细化定损，帮助事故双方以本次事故所造成的最大损失和最小损失为参考，得出折中赔偿结果，快速解决争议。所述步骤s20还包括以下步骤：

s24：根据所述事故现场照片判断碰撞类型是刮擦还是外部变形，若为刮擦，则获取刮擦面积在碰撞位置所属车零件总面积中的占比，并依据所述占比大小确定是否可修复；若为外部变形，则分析外部变形受损程度，根据所述受损程度确定是否可修复，所述受损程度包括外部变形的深度和变形面积在碰撞位置所属车零件总面积中的占比；

若可修复，则所述步骤s30中还包括以下步骤：

s31：依据所述车辆品牌和型号和所述碰撞位置所属车零件与预设车零件维修价格库匹配并计算出维修总价格；预设车零件维修价格库为从各个4s店得到的车品牌各型号各零件的维修价格单保存而成的，并会进行跟踪和更新，依据步骤s24可知，本方案主要是针对刮擦和变形两种碰撞类型，主要是因其维修价格相对有迹可循，且为轻微交通事故普遍发生的类型，使得本方案具有较大的覆盖范围，提高实用性。维修价格的确定时，例如刮擦则默认需要整块零部件的整形喷漆，则从4s店得到的车品牌各型号各零件整形喷漆的价格，同理，各个零部件的变形维修也具有相应价格列表。

所述步骤s40中将事故双方车辆各自的所述碰撞位置所属车零件、所述更换总损失以及所述维修总价格保存在一起生成所述轻微交通事故损失报告并发送。其中，维修总价格可用作最小损失的参考价格，更换总损失可用作最大损失的参考价格，上述两个损失的展示，有利于决定私了事故的双方可有理有据的做出各自的最大让步，得出折中的赔偿结论。

上述方案中，快处快赔数据中心不仅将更换车零件带来的最大损失推送给车主，还对车损的情况进行详细判断，依据受损的严重程度先进行是否可修复的判断，若可修复的，则会同时向车主推送修复造成的费用即维修总价格，有利于车主结合维修总价格和更换总损失得出折中的赔偿结论，从而使双方满意并快速撤离现场，恢复交通秩序。

优选地，除了同时在轻微交通事故损失报告中显示维修总价格和更换总损失的外，还可结合实施例2所述的定责步骤，将双方各自应承担的维修金额和更换金额一并显示在轻微交通事故损失报告中。帮助私了事故的双方快速得到本次事故中责任应付金额。

所述步骤s10中接收到所述行车数据序列后还包括以下步骤：

向所述车载信息终端下发发送事故现场照片的提示。有利于事故第一时间，对一些较为慌张的事故车主起到事故处理方法策略引导、提示的作用。

所述步骤s10中接收到所述行车数据序列后还包括以下步骤：

向交警终端发送事故报警信息，所述事故报警信息至少包括事故发生地、事故车辆编号以及事故发生时的时间和车辆速度。有利于事故发生第一时间，告知交警，其辖区内发生事故的总体情况，方便交警安排警务，快速高效的解决交通事故，保障道路通畅，提升了城市交通管理水平。

实施例4

如图4、图5所示，本实施例用于为之前实施例所述的方法提供物理支持，提供一种轻微交通事故辅助快速定损的系统，所述系统包括快处快赔数据中心和车载信息终端，快处快赔数据中心设置在远端主要用于集中管理辖区内所有登记的车载信息终端，车载信息终端则设置在汽车上主要用于帮助司机监控交通事故；所述快处快赔数据中心包括：

接收模块100，用于接收车载信息终端在车载设备感应到碰撞后采集并发送的行车数据序列，以及接收事故现场照片，所述行车数据序列包括车辆编号、车主身份、车辆的位置、车辆的速度、车辆的方向以及事故发生时间点；所述事故现场照片至少包括碰撞侧的整车图片；

处理识别模块200，用于从所述行车数据序列提取所述车辆编号，依据所述车辆编号在预设车辆信息库中匹配出对应的车辆品牌和型号；利用图像识别技术，从所述事故现场照片中识别碰撞位置所属车零件；

损失计算模块300，用于依据所述车辆品牌和型号以及所述碰撞位置所属车零件在预设车零件更换价格库中匹配出所述碰撞位置所属车零件的更换价格并计算出更换总损失；

报告生发模块400，利用所述车辆的位置和所述事故发生时间点匹配同一交通事故中的事故双方车辆，生成轻微交通事故损失报告并发送至发送所述事故现场照片的终端，即车主手机或者车载信息终端，所述轻微交通事故损失报告中至少包括事故双方车辆各自的所述碰撞位置所属车零件和所述更换总损失。

车载信息终端用于在车载设备（碰撞传感器）感应到碰撞后采集并向快处快赔数据中心发送的行车数据序列；优选同时还用于利用车载行车记录仪采集事故发生前后共30秒时间内的视频段并向快处快赔数据中心发送。

上述方案，为轻微交通事故中选择私了的事故双方，快速提供了科学合理定损依据，有利于实现无需保险赶赴现场情况下的事故快速精准定损，避免车主双方因定不下损失金额而产生争议长期停留事故现场，影响交通，实现了城市交通的科学化管理。

优选地，为了设备处理更加智能，车载信息终端还包括语音取消模块，用于识别车主取消上传或取消定损的语音，识别成功后，若此时数据正在传输则取消传输，若已传输完毕，则发送取消代码告知快处快赔数据中心取消当前的定损任务的执行；

语音启动模块，用于识别车主启动定损的语音，识别成功后，车载信息终端采集相应行车数据序列并发送；

所述快处快赔数据中心还包括：

取消识别模块，用于识别车载信息终端发送的取消代码，并通知处理识别模块200或损失计算模块300或报告生发模块400中的任一一项停止当前处理，从而结束定损的执行。

所述接收模块100包括：

第一接收单元110，用于接收车载信息终端在车载设备感应到碰撞后采集并发送的行车数据序列；所述行车数据序列至少包括车辆编号、车主身份、车辆的位置、车辆的速度、车辆的方向以及事故发生时间点。

第二接收单元120，用于接收事故现场照片；所述事故现场照片优选按照现有交警取证的标准采集，至少包括事故全景下的车头车尾照各一张、事故中心照左右两侧各一张以及碰撞处的细节照。

第三接收单元130，用于接收车载信息终端发送的视频段，所述视频段为车载信息终端从车载摄像头中截取的所述事故发生时间点前一预设时间内至所述事故发生时间点后一预设时间内的视频；

所述处理识别模块200包括：

品牌型号匹配单元210，用于从所述行车数据序列提取所述车辆编号，依据所述车辆编号在预设车辆信息库中匹配出对应的车辆品牌和型号；

车零件识别单元220，用于利用图像识别技术，从所述事故现场照片中识别碰撞位置所属车零件；

责任认定单元230，用于利用视频信息处理技术和图像识别技术处理分析所述视频段和所述事故现场照片以判断事故类型，并依据所述事故类型、预设定责模型和所述行车数据序列生成轻微交通事故责任车辆认定书；具体执行方法步骤参看实施例2。

所述报告生发模块400包括：

事故双方匹配单元410，用于利用所述车辆的位置和所述事故发生时间点匹配同一交通事故中的事故双方车辆；

应付额计算单元420，用于依据事故双方车辆各自的所述更换总损失和所述轻微交通事故责任车辆认定书计算出事故双方车辆各自应承担的损失金额；

生发单元430，用于将事故双方车辆各自的所述碰撞位置所属车零件、所述更换总损失以及所述应承担的损失金额保存在一起生成所述轻微交通事故损失报告并发送。

进一步地，所述处理识别模块200还包括：

确定单元240，用于根据所述事故现场照片判断碰撞类型是刮擦还是外部变形，若为刮擦，则获取刮擦面积在碰撞位置所属车零件总面积中的占比，并依据所述占比大小确定是否可修复；若为外部变形，则分析外部变形受损程度，根据所述受损程度确定是否可修复，所述受损程度包括外部变形的深度和变形面积在碰撞位置所属车零件总面积中的占比；

具体地，损失计算模块300包括用于计算更换总损失的更换损失计算单元同时，还包括：

维修损失计算单元310，用于在所述确定单元确定可修复后，依据所述车辆品牌和型号和所述碰撞位置所属车零件与预设车零件维修价格库匹配并计算出维修总价格；

所述报告生发模块400用于将事故双方车辆各自的所述碰撞位置所属车零件、所述更换总损失以及所述维修总价格保存在一起生成所述轻微交通事故损失报告并发送。

进一步地，应付额计算单元420还可用于依据事故双方车辆各自的所述更换总损失、所述维修总价格和所述轻微交通事故责任车辆认定书计算出事故双方车辆各自应承担的更换损失金额和维修损失金额；最终报告生发模块400用于所述碰撞位置所属车零件、所述更换总损失、所述维修总价格以及应承担的更换损失金额和维修损失金额保存在一起生成所述轻微交通事故损失报告并发送。

所述快处快赔数据中心还包括：提示模块500，用于在所述接收模块100接收所述行车数据序列后，向所述车载信息终端下发发送事故现场照片的提示。优选提示如下：

请发送事故现场照片，按提示依次点击添加如下照片：

全景照（注释：照片要注意对整个车身拍照，还要拍下周边参照物作为参考，能准确表达事故的发生地，以及两辆车边上的各种交通标志、标线等重要证据）；

车头和车尾各一张；

中心照（注释：现场中心拍照，需拍下全视野两辆车子的相对摆布，以及两车在道路上的相对位置）；

前方车身左右两侧45度各一张；

后方车身左右两侧45度各一张；

细节照（注释：现场细节包括碰撞点、刹车痕迹等，拍摄碰撞点需要对碰撞点局部放大进行过拍摄，照片一定要清晰）。

上述添加完毕后点击上传即可，有利于较充分的取证用于事故类型、碰撞类型以及责任认定。

所述快处快赔数据中心还包括：告警模块600，用于在所述接收模块100接收所述行车数据序列后，向交警终端发送事故报警信息，所述事故报警信息至少包括事故发生地、事故车辆编号以及事故发生时的时间和车辆速度。有利于事故发生第一时间，告知交警其辖区内发生事故的总体情况，方便交警安排警务，快速高效的解决交通事故，保障道路通畅，提升了城市交通管理水平。

综上方案，先自主定责再自主定损，实现无需交警和保险赶赴现场情况下的轻微交通事故快速精准定责定损，避免选择私了的车主双方因定不下责任占比和损失金额而产生争议长期停留事故现场，影响交通，进一步为实现城市交通的科学化管理作出贡献。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。