一种基于移动定位的运输调度装置的制作方法

本发明涉及运输调度技术领域，具体为一种基于移动定位的运输调度装置。

背景技术：

在大宗原材料如钢铁流通领域，传统的运输模式为货主方与固定的一家或多家物流承运商签订业务合作协议，由货主方根据其原料分销或终端产品生产需求，定向委托承运商将货物送往指定地点。

货主企业对物流承运商的甄选通常需进行供方准入评审、日常管理与业务考核，耗费大量的管理成本，且由于信息的不透明，无法实现在所有物流资源中寻求最优解；部分货主方受限于自身经营规模较小、议价能力弱，无法从物流承运商处获得较经济的物流报价，增加了企业经营成本；而物流商受限于自身承运的业务范围，对于部分偏远线路往往报价较高，以弥补返程空载成本。可见，传统运输模式有较多局限性，无法实现对全社会的运力资源进行有效利用与集约式管理，在快速响应用户需求、提高运输效率方面也存在很大的提升空间。

技术实现要素：

本发明目的在于提供一种基于移动定位的运输调度装置，以便实现物流运输需求与社会运力资源的精准匹配，提高物流服务质量与服务满意度。

本发明所述的一种基于移动定位的运输调度装置，包括货主终端、运输管理平台和司机终端；

货主终端包括运输订单发布模块、运输动态跟踪模块和运输服务评级模块；通过运输订单发布模块向运输管理平台外发布运输需求；运输动态跟踪模块用于接收运输管理平台推送的承运单位的运输过程信息与货物签收信息；运输服务评级模块则依据接收的运输过程信息与货物签收信息对承运单位的服务质量进行评价，并将服务质量评价信息发送给运输管理平台；

运输管理平台包括运输任务调度模块、数据库和订单执行反馈模块；所述数据库用于接收货主终端发送的运输订单信息和司机终端发送的车辆gps定位信息，发送至运输任务调度模块，且数据库还接收司机终端发送的车辆gps定位信息与货物签收单信息；所述运输任务调度模块根据接收到的货主终端发送的运输订单信息与司机终端发送的车辆gps定位信息进行逻辑运算，最终匹配出当前未执行运输任务的车辆信息或运输任务在送货时间前预期可结束的车辆信息，将运输订单需求定向发送至对应的司机终端；所述订单执行反馈模块用于从数据库中获取承运信息、车辆gps定位信息以及货物送达后的签收信息，并定向发送至相应的货主终端；

司机终端包括运输订单接收模块、货物签收模块和gps定位模块；所述运输订单接收模块用于接收运输任务调度模块定向推送的运输订单信息,并把运输订单信息告知物流承运人；所述货物签收模块用于司机将货物送达指定目的地后，由收货方对送货单进行电子签名、确认收到货物，并把签收的信息回传存储在数据库中；所述gps定位模块用于采集车辆运输过程中地理位置信息，回传存储在数据库中。

货主单位不需耗费巨大的时间成本和管理成本，即可从运输管理平台中获取海量的社会物流资源，享受更高效、优质、低成本的物流服务，同时服务全过程纳入运输管理平台管理，货主单位可对运输过程进行跟踪和服务后评估，服务品质得以保障；通过运输管理平台高效连接货主终端和司机终端的供需双方，将有助于最大化地利用社会运力资源，减少车辆空载率，有效地节约社会资源，从而间接降低物流综合成本，最终实现供需双赢的目的。

附图说明

图1为本发明一种基于移动定位的运输调度装置的控制原理结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，一种基于移动定位的运输调度装置，包括货主终端、运输管理平台和司机终端；

货主终端包括运输订单发布模块、运输动态跟踪模块和运输服务评级模块；通过运输订单发布模块向运输管理平台外发布运输需求；运输动态跟踪模块用于接收运输管理平台推送的承运单位的运输过程信息与货物签收信息；运输服务评级模块则依据接收的运输过程信息与货物签收信息对承运单位的服务质量进行评价，并将服务质量评价信息发送给运输管理平台；

运输管理平台包括运输任务调度模块、数据库和订单执行反馈模块；所述数据库用于接收货主终端发送的运输订单信息和司机终端发送的车辆gps定位信息，发送至运输任务调度模块，且数据库还接收司机终端发送的车辆gps定位信息与货物签收单信息；所述运输任务调度模块根据接收到的货主终端发送的运输订单信息与司机终端发送的车辆gps定位信息进行逻辑运算，最终匹配出当前未执行运输任务的车辆信息或运输任务在送货时间前预期可结束的车辆信息，将运输订单需求定向发送至对应的司机终端；所述订单执行反馈模块用于从数据库中获取承运信息、车辆gps定位信息以及货物送达后的签收信息，并定向发送至相应的货主终端；

司机终端包括运输订单接收模块、货物签收模块和gps定位模块；所述运输订单接收模块用于接收运输任务调度模块定向推送的运输订单信息,并把运输订单信息告知物流承运人；所述货物签收模块用于司机将货物送达指定目的地后，由收货方对送货单进行电子签名、确认收到货物，并把签收的信息回传存储在数据库中；所述gps定位模块用于采集车辆运输过程中地理位置信息，回传存储在数据库中。

货主单位从运输管理平台中获取海量的社会物流资源，享受更高效、优质、低成本的物流服务，同时服务全过程纳入运输管理平台管理，货主单位可对运输过程进行跟踪和服务后评估，服务品质得以保障；通过运输管理平台高效连接货主终端和司机终端的供需双方，将有助于最大化地利用社会运力资源，减少车辆空载率，有效地节约社会资源，从而间接降低物流综合成本，最终实现供需双赢的目的。

货主方在货主终端的运输订单发布模块对外发布运输需求包括但不仅限于货物明细、送货时间、起运地、目的地、装载要求，并发送至运输管理平台的数据库中，司机终端的gps定位模块采集车辆运输过程中地理位置信息，支撑运输任务调度时调用数据，参与逻辑运算，同时满足货物送货途中信息跟踪要求，运输管理平台根据数据库逻辑运算，最终匹配出当前未执行运输任务或运输任务在送货时间前预期可结束的车辆信息通过运输任务调度模块，将运输订单需求定向推送返回至对应的司机终端的运输订单接收模块，物流承运人根据接收到的运输订单需求，以及通过移动终端标配的扬声器、信息推送装置的提醒，方便各物流承运人及时接收和查看订单需求，进行核实对货运的承运。

其中，运输任务调度模块，从数据库中存储的货主的运输订单需求，综合时间、位置、装载要求等条件以及结合从司机终端获取的当前车辆的承运信息、gps定位模块对当前车辆的gps定位信息以及货物送达后的签收等信息进行逻辑运算，最终匹配出当前未执行运输任务或运输任务在送货时间前预期可结束的车辆信息，将运输订单需求定向推送返回至对应的司机终端的运输订单接收模块，逻辑运算除了根据订单起运地所在位置和装载要求来筛选相应半径内符合条件的空载车辆以外，还需要根据当前正在执行运输任务的车辆的运行轨迹、当前任务预计送达时间、当前任务目的地等信息来测算，筛选出起运地相应半径和计划送货时间内符合空载条件的车辆。以便实现物流运输需求与社会运力资源的精准匹配，实现对全社会的运力资源进行有效利用与集约式管理。

并且司机终端中设置有业务抢单模块，支持各物流承运人进行自主抢单，抢单成功后系统将订单与承运信息（车牌号、驾驶员）进行绑定，并将信息回传、存储在数据库中。避免了物流承运人仅仅受限于自身承运的业务范围，可以更加自主选择的方式进行抢单，包括合适的承运地点，当前车辆的载重情况的信息进行自主选择。

收货方在司机终端的货物签收模块上对送货单进行电子签名、确认收到货物，替代传统的纸质单据手写签名方式，货物签收模块支持标准化签收和个性化签收两种方式，标准化签收方式指调用运输管理平台提供的标准格式的送货单，个性化签收指各货主单位可根据内部管理需要，自主定义送货单格式，运输管理平台根据要求生成个性化送货单。更能有效的管理物流运输收货与签收凭证信息。

运输管理平台的订单执行反馈模块可以从数据库中获取承运信息、车辆gps定位信息以及货物送达后的签收等信息，并将信息定向推送至相应的货主终端的运输动态跟踪模块中。货主可以随时监控货物运输动态，从而提高物流服务质量与服务满意度。

货主终端的运输服务评级模块，货主单位对物流承运人的运输服务质量进行评价包括运输准点率、用户满意率、货损率等，评价结果发送至运输管理平台，存储在数据库中。可以有效的对综合物流能力信息收集、物流业绩评价客户满意星级等，对物流资源进行分级管理，满足货主方的差异化、个性化运输需求，提高物流服务质量与服务满意度。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。