一种利用射频识别数据进行里程计数的方法与流程

1.本发明涉及车辆行驶里程计数技术领域，具体为一种利用射频识别数据进行里程计数的方法。


背景技术：

2.目前，车辆行驶里程计数方法，是采用磁场转化为电子脉冲信号，即在车身的里程传感器上同轴套接一个加长轴，在轴中间安装有小磁铁，当变速箱内齿轮轴转动时，同轴同步为原车里程传感器提供机械传动数据，加长轴上的小磁铁也以轴为中心，做圆周运动，而在对应位置装有接受磁场变化的磁敏感器件-霍尔传感器，将磁场变化规律转化为电子脉冲信号，并将此信号提供给计价器，计价器里面会将一个脉冲对应一个圆周的方法，通过一个换算公式，换算成车辆行驶的距离。
3.上述方法存在以下两个问题：
4.1.传感器型号众多：由于不同车辆变速箱上的速度传感器安装结构都不同，而使得计价器需要匹配各种不同车型的对应同轴传感器，用以匹配不同车型的对应机械结构，从而达到同轴运动。
5.2.计量数据易被破解：磁铁同轴运转一周，提供一个脉冲信号，计数脉冲是由磁场变化一次产生一个磁场周期，可以增加磁场变化周期，也可以在霍尔传感器对应引脚处输入复合脉冲从而达到输出端增加计价器计数脉冲信号，而使得计价器计费不准，多计费。
6.为了解决上述问题，我们提出了一种利用射频识别数据进行里程计数的方法。


技术实现要素：

7.针对现有技术的不足，本发明提供了一种利用射频识别数据进行里程计数的方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种利用射频识别数据进行里程计数的方法，包括以下步骤：
9.s1、将rfid阅读器和天线安装在车辆的悬架上，将rfid电子标签安装在车辆的轮胎上；
10.s2、通过rfid阅读器读取rfid电子标签的id信息来获取车辆的运动轨迹；
11.s3、获取到车辆的运动轨迹后，rfid阅读器将运动轨迹的数据传输至前台的计价系统中；
12.s4、前台的计价系统将运动轨迹的数据转换为行驶里程；
13.s5、前台的计价系统将行驶里程按照内置的计价模型进行定价。
14.进一步优化本技术方案，所述s1中，rfid电子标签的安装位置分别有三种，rfid电子标签的三种安装位置进一步包括：
15.1)rfid电子标签安装在轮胎的内侧；
16.2)rfid电子标签安装在轮辋的内侧；
17.3)rfid电子标签安装在轮辐的内侧。
18.进一步优化本技术方案，所述rfid阅读器和天线进行微小化集成处理，并集成在一个电路板上，用于将rfid射频功率损耗降到最小。
19.进一步优化本技术方案，所述s1中，将rfid阅读器与rfid电子标签所处的位置进行精密计算，使得车辆的车轮转一圈，rfid阅读器只读到一次rfid电子标签的id信息。
20.进一步优化本技术方案，所述s2中，所述车辆的运动轨迹为车辆轮胎的运转次数或车轮轴的运转次数。
21.进一步优化本技术方案，所述s3中，rfid阅读器通过利用内置的无线传输功能模块或者外接的无线传输功能模块，完成数据的传输工作。
22.进一步优化本技术方案，所述s4中，将运动轨迹的数据转换为行驶里程的方法包括以下具体步骤：
23.s401、采集一定时间下的rfid阅读器读取到的id信息，计价系统通过无线传输到前台的大数据处理平台；
24.s402、大数据处理平台按照不同车辆计算里程的基本常数，将运动轨迹的数据转换为行驶里程。
25.进一步优化本技术方案，所述s401中，rfid阅读器的读取速度为固定值，以固定的读取速度去获取到rfid电子标签的id信息的数量。
26.进一步优化本技术方案，所述s402中，大数据处理平台提供一种数据计算方法，该数据计算方法通过将经过大量实践论证的rfid读取数据与轮胎转速之间的比例值作为定值，将此定值设置为不同车辆计算里程的基本常数。
27.进一步优化本技术方案，该方法还设置有基于无线射频识别技术的加密模块，每一辆车对应配置有一个唯一的id号，无关人员在无密码的情况下无法获取到rfid电子标签的id号，使之无法随意变更标签来改变前台获取到的id数量，用于确保车辆行驶数据的真实性。
28.与现有技术相比，本发明提供了一种利用射频识别数据进行里程计数的方法，具备以下有益效果：
29.该利用射频识别数据进行里程计数的方法，通过利用无线射频识别rfid技术来获取车辆的运动轨迹，计价系统无需匹配各种不同车型的对应同轴传感器，只需要读取rfid电子标签的id信息，即可完成对行驶里程的数据转换；同时，采用无线射频识别里面的加密模块，无法随意变更标签来改变前台获取到的id数量，从而确保车辆行驶数据的真实性。
附图说明
30.图1为本发明提出的一种利用射频识别数据进行里程计数的方法的流程示意图。
具体实施方式
31.下面将结合本发明的实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
32.实施例一：
33.请参阅图1，一种利用射频识别数据进行里程计数的方法，包括以下步骤：
34.s1、将rfid阅读器和天线安装在车辆的悬架上，将rfid电子标签安装在车辆的轮胎上。
35.s2、通过rfid阅读器读取rfid电子标签的id信息来获取车辆的运动轨迹。
36.s3、获取到车辆的运动轨迹后，rfid阅读器将运动轨迹的数据传输至前台的计价系统中。
37.s4、前台的计价系统将运动轨迹的数据转换为行驶里程。
38.s5、前台的计价系统将行驶里程按照内置的计价模型进行定价。
39.通过利用无线射频识别rfid技术来获取车辆的运动轨迹，计价系统无需匹配各种不同车型的对应同轴传感器，只需要读取rfid电子标签的id信息，即可完成对行驶里程的数据转换；同时，采用无线射频识别里面的加密模块，无法随意变更标签来改变前台获取到的id数量，从而确保车辆行驶数据的真实性。
40.具体的，所述s1中，rfid电子标签的安装位置分别有三种，rfid电子标签的三种安装位置进一步包括：
41.1)rfid电子标签安装在轮胎的内侧；
42.2)rfid电子标签安装在轮辋的内侧；
43.3)rfid电子标签安装在轮辐的内侧。
44.具体的，所述rfid阅读器和天线进行微小化集成处理，并集成在一个电路板上，用于将rfid射频功率损耗降到最小。
45.具体的，所述s1中，将rfid阅读器与rfid电子标签所处的位置进行精密计算，使得车辆的车轮转一圈，rfid阅读器只读到一次rfid电子标签的id信息。
46.具体的，所述s2中，所述车辆的运动轨迹为车辆轮胎的运转次数或车轮轴的运转次数。
47.具体的，所述s3中，rfid阅读器通过利用内置的无线传输功能模块，完成数据的传输工作。
48.具体的，所述s4中，将运动轨迹的数据转换为行驶里程的方法包括以下具体步骤：
49.s401、采集一定时间下的rfid阅读器读取到的id信息，计价系统通过无线传输到前台的大数据处理平台；
50.s402、大数据处理平台按照不同车辆计算里程的基本常数，将运动轨迹的数据转换为行驶里程。
51.具体的，所述s401中，rfid阅读器的读取速度为固定值，以固定的读取速度去获取到rfid电子标签的id信息的数量。
52.具体的，所述s402中，大数据处理平台提供一种数据计算方法，该数据计算方法通过将经过大量实践论证的rfid读取数据与轮胎转速之间的比例值作为定值，将此定值设置为不同车辆计算里程的基本常数。
53.具体的，该方法还设置有基于无线射频识别技术的加密模块，每一辆车对应配置有一个唯一的id号，无关人员在无密码的情况下无法获取到rfid电子标签的id号，使之无法随意变更标签来改变前台获取到的id数量，用于确保车辆行驶数据的真实性。
54.实施例二：
55.一种利用射频识别数据进行里程计数的方法，包括以下步骤：
56.s1、将rfid阅读器和天线安装在车辆的悬架上，将rfid电子标签安装在车辆的轮胎上。
57.进一步的，所述rfid电子标签安装在轮胎的内侧，所述rfid阅读器和天线进行微小化集成处理，并集成在一个电路板上，用于将rfid射频功率损耗降到最小，所述天线是经过专业设计的定向小角度天线，其辐射角度小于5度。
58.s2、通过rfid阅读器读取rfid电子标签的id信息来获取车辆的运动轨迹。
59.s3、获取到车辆的运动轨迹后，rfid阅读器将运动轨迹的数据传输至前台的计价系统中。
60.s4、前台的计价系统将运动轨迹的数据转换为行驶里程。
61.s5、前台的计价系统将行驶里程按照内置的计价模型进行定价。
62.该方法还设置有基于无线射频识别技术的加密模块，每一辆车对应配置有一个唯一的id号，无关人员在无密码的情况下无法获取到rfid电子标签的id号，使之无法随意变更标签来改变前台获取到的id数量，用于确保车辆行驶数据的真实性。
63.具体的，所述s1中，将rfid阅读器与rfid电子标签所处的位置进行精密计算，使得车辆的车轮转一圈，rfid阅读器只读到一次rfid电子标签的id信息。
64.具体的，所述s2中，所述车辆的运动轨迹为车辆轮胎的运转次数或车轮轴的运转次数。
65.具体的，所述s3中，rfid阅读器通过利用外接的无线传输功能模块，完成数据的传输工作。
66.具体的，所述s4中，将运动轨迹的数据转换为行驶里程的方法包括以下具体步骤：
67.s401、采集一定时间下的rfid阅读器读取到的id信息，计价系统通过无线传输到前台的大数据处理平台；
68.s402、大数据处理平台按照不同车辆计算里程的基本常数，将运动轨迹的数据转换为行驶里程。
69.具体的，所述s401中，rfid阅读器的读取速度为固定值，以固定的读取速度去获取到rfid电子标签的id信息的数量。
70.具体的，所述s402中，大数据处理平台提供一种数据计算方法，该数据计算方法通过将经过大量实践论证的rfid读取数据与轮胎转速之间的比例值作为定值，将此定值设置为不同车辆计算里程的基本常数。
71.本发明的有益效果是：
72.该利用射频识别数据进行里程计数的方法，通过利用无线射频识别rfid技术来获取车辆的运动轨迹，计价系统无需匹配各种不同车型的对应同轴传感器，只需要读取rfid电子标签的id信息，即可完成对行驶里程的数据转换；同时，采用无线射频识别里面的加密模块，无法随意变更标签来改变前台获取到的id数量，从而确保车辆行驶数据的真实性。
73.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不
必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
74.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。