利用电场耦合进行自动网络配对的系统和方法
【专利说明】利用电场耦合进行自动网络配对的系统和方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求分别于2012年12月7日和2013年3月15日提交的申请号为61/734，848和61/793，319的美国临时专利申请的优先权和权益。前述临时申请以全文引用的方式并入本文中。
技术领域
[0003]本申请通常涉及电子设备与固定的通信网络之间的无线通信系统的领域。电子设备例如可包括蜂窝电话、智能电话、PDA、平板计算机、膝上型计算机、电子阅读器、和手持式计算机游戏机。
【背景技术】
[0004]电子设备(特别是移动通信设备)日益渐增的使用普遍允许了对来自几乎任何位置的信息进行连续的通信、接纳和传送。其结果是，许多人全天都以直接物理接近其身体的方式携带这种电子设备。
[0005]用于将手持式电子设备与固定的通信网络(例如，车辆通信总线)电磁耦合或“配对”的各种系统和方法在本领域内是公知的。此外，一些系统可以自动地检测电子设备，并启用其“免提”应用用途。这种系统会需要用户执行固定通信网络与电子设备之间的初始设置过程(例如，设置过程可通过使用序列码、移动设备识别符(MEID)或类似识别符来识别特定的电子设备)。此外，每一个新用户以及每个附加设备会被要求进行初始设置过程。
[0006]可将电子设备自动地电磁耦合的这种系统还会要求用户启用设备与网络之间的自动配对。电子设备和网络之间的自动配对可使用电子信息交换范式，诸如蓝牙或Wifi之类。此外，固定的通信网络会发起配对过程，并检测每个电子设备是否启用以便独立于用户或设备的位置在所选定的通信范式(例如，蓝牙，Wifi)范围内通信。因此，当前的配对技术不会独立地识别用户或设备的物理位置。
[0007]在某些情况下，可能有必要基于用户或设备的位置来控制电子设备。例如，联邦法规限制在飞机上使用电子设备。因此，根据这种法规，系统或方法可用于控制电子设备在飞机上的使用。
[0008]此外，驾驶车辆或操作机器的人会由他们同时使用电子设备而造成防碍。因此，为了防止车辆事故，系统或方法可用于基于人或设备任一者的实际物理位置来控制电子设备。
[0009]估计或确定设备邻近位置的各种系统和方法是本领域内公知的。例如，GPS和/或蜂窝网络三角测量可指示电子设备处于运动状态下，并且协同下载到电子设备上的应用软件可控制设备的手持使用。然而，这些系统和方法不能区分电子设备是由驾驶员还是由乘客掌控。因此，车辆的乘客(即，驾驶员之外的其它人)，其对电子设备的使用不会受到操作车辆的妨碍，可能必须手动略过用于控制电子设备的系统或方法。
[0010]此外，用于控制电子设备的各种系统或方法可能无法在不同的交通方式之间进行区分。例如，会希望在可由车辆驾驶员控制电子设备使用的同时，可能不需要控制相同的电子设备来在公共交通(例如，火车，公共汽车，出租车等)上使用。
[0011]在可替代的系统中，用于固定通信网络(诸如车辆通信总线)的无线发射器可将包括与网络状态相关信息的信号传送到电子设备。在车辆的情况下，信号中的信息可包括车辆是否是处于运动状态或是否处于一定档位状态下。协同下载到电子设备上的应用软件可检测来自固定通信网络的信号。取决于信号中所包括的信息，应用软件可以控制电子设备的各种特征。例如，协同下载到电子设备上的应用软件可利用来自信号的信息来限制设备的手持使用，或将蜂窝通知提供到后端服务(例如，速度警报)。
[0012]利用电场耦合进行自动网络配对的系统或方法可能会要求电子设备包括硬件，所述硬件可接收来自固定通信网络的信号或将信号传送到固定通信网络。利用电场耦合进行自动网络配对的系统或方法也可能会要求软件，所述软件与固定通信网络接口连接或检测由固定通信网络所传送的信号。以接近的方式检测由网络所传送信号的这种电子设备可由协同安装到设备上的软件来控制。
[0013]能够检测电子设备、与电子设备电耦合以及控制电子设备的系统或方法可能无法在由预期的用户(即，车辆的驾驶员)和非预期的用户(S卩，车辆乘客)使用的设备之间进行区分。此外，非预期的用户可能会被要求手动略过系统或方法来控制电子设备。因此，本公开内容的目的是提供一种用于控制由特定用户或在特定位置使用的电子设备的系统或方法。
【发明内容】
[0014]根据本公开内容的一个示例性实施例，用于将电子设备电耦合到网络的系统可包括提供信号的感测电极。由感测电极所提供的信号可具有特定的频率和功率，并且电极可配置成通过占据被禁位置的人来传送信号。所述电子设备可配置成当电子设备耦合到占据被禁位置的人时对信号进行检测，并且当设备检测到信号时，则所述设备就可配置成在检测到信号时电耦合到网络。
[0015]根据本公开内容的一个替代性的实施例，用于将电子设备电耦合到网络的系统可包括提供信号的感测电极。所述信号可具有特定的频率和功率，并且感测电极可配置成当电子设备定位在被禁位置下时将信号传送到电子设备。所述电子设备可配置成当第二电子设备定位在被禁位置下时检测信号，并且当电子设备检测到信号时，则所述电子设备可配置成电耦合到网络。
[0016]根据本公开内容的又一替代性实施例，利用电场耦合将电子设备电耦合到网络的方法可包括若干步骤。例如，方法可将来自感测电极的电子信号传送到占据被禁位置的人并且耦合到第二电子设备。基于由电子设备检测到信号，方法可将电子设备电耦合到网络。信号可配置成经由电场耦合重新分配通过人，并且电子设备可耦合到该人从而电耦合到网络。
【附图说明】
[0017]根据下面的描述以及在附图中示出的示例性实施例，本公开内容的特征、方面和优势将变得显而易见。
[0018]图1是示出根据本公开内容的示例性实施例的用于促进电子设备与车辆之间通信的系统的车辆内部的示意性侧视图。
[0019]图2是根据本公开内容的替代性的示例性实施例的用于经由站立的人促进在电子设备与人机界面(HMI)之间通信的系统的示意图。
[0020]图3是根据本公开内容的替代性的示例性实施例的用于促进在电子设备于人机界面(HMI)之间通信的系统的示意图，其中该系统以前部座位和后部座位配置来实施。
[0021]图4是用于与图1-3的实施例中示出的系统一起使用的电子设备的示意图。
【具体实施方式】
[0022]本公开内容的各种实施例将参照附图描述如下。但是应当理解的是，前述一般性描述和以下的详细描述都只是示例性和解释性的，并且不限制本公开内容。
[0023]根据示例性实施例，系统和方法可识别并建立固定网络与电子设备之间的通信范式，其中通信介质是通过人体的。
[0024]本文所提出的系统可依赖性地将乘员的电子设备物理存在(例如，在手中手持，在口袋内等)与电子设备的位置(例如车辆座位位置)相关联。这种系统可允许固定网络与电子设备之间的单向或双向通信，并且通过乘员，以基于设备的指定位置来依赖性地建立设备的控制/通信参数以及软件应用程序激活。
[0025]如图1中所示的并根据示例性实施例，电场耦合网络11可用于将固定通信网络(例如车辆通信总线6)与电子设备I电耦合或配对。车辆12的驾驶员3可就座于车辆座位4上，并且电子设备I可耦合到驾驶员(例如，电子设备I可在驾驶员3的手中手持，在驾驶员衣服的口袋内，或足够接近驾驶员的任何其它位置内)。用于将电子设备电耦合到网络的系统13可包括设置于车辆12内的车辆座位4中的电容性传感器垫2。尽管传感器垫2可设置于车辆的驾驶员座位4内，但是本公开内容并非意旨限制其中可定位传感器垫的可能位置。因此，根据本公开内容的替代性实施例，传感器垫可位于车辆内部中的任何位置(例如，在乘客座位内，在车辆地板、扶手、方向盘、杯托等内)。
[0026]参照图1-3，并且根据本公开内容的各种实施例，感测电极(可配置成传感器垫2)能够检测定位在被禁位置下的人或对象的存在或占据。此外，传感器垫2可配置成检测对象的各种特征，例如该对象在座位上的位置。传感器垫2还可配置成识别对象(例如，人，婴儿座位，购物袋等)或将对象分类，并检测对象的其它特征(例如，身材，位置，重量等)。此外，传感器垫2可作为另一系统(诸如乘员检测系统或分类系统)的组件提供。
[0027]参照图1-3，并且根据本公开内容的