车门门缝组件数据处理方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车工业研发、设计技术，尤其涉及一种车门门缝组件数据处理方法。
【背景技术】
[0002] 在汽车的造型设计过程中，相对于其它固定不动的零部件（如保险杠，翼子板等） 来说，运动的车门设计要复杂的多。尤其是车门门缝的设计，需要考虑到车门铰链的布置位 置，车门锁的位置，车门把手的位置，车门外表面的造型意图，车门的结构和安装公差等不 同的要求。
[0003] 汽车的车门门缝看似简单，只是一道弯曲的弧线，但这后面隐藏着复杂的运动学、 空间布置、制造工艺、装配工艺的方面的要求。首先，车门是运动件，必须在车门的开启过程 中避免干涉，这就对门缝与铰链轴的相对位置提出了运动学要求；其次，与门缝位置直接相 关的铰链是安装在A-柱和B-柱上，这就对铰链的安装位置提出了空间布置要求；门缝对翼 子板、车门外钣金、车门内钣金的制造工艺也有着直接的影响；在门缝的设计过程中，也要 考虑的生产线的装配工艺，以保证装配简单，门缝均匀可调。
[0004] 在以往的车门门缝设计过程中，通过手动的方法更改相应的车门外表面、铰链轴 位置等参数，来确定车门门缝的位置。这类传统的设计方式没有把握门缝设计的科学原理， 更多是依靠实验建模的试错式设计，缺乏可重复性和科学性。为了达到最优化的造型，根据 造型的想法，车门外表面会进行多轮次的更改，时间长，效率差，而且容易出现差错。
【发明内容】
[0005] 针对现有技术的上述问题，本发明的发明人提出了一种车门门缝组件数据处理方 法，该方法可以根据少数结构参数进行车门门缝的自动设计和校核，大大提高了设计和开 发的效率。
[0006] 具体的，本发明提出了一种车门门缝组件数据处理方法，包括：
[0007] a.输入多个车门铰链的坐标参数以及车门外表面的坐标参数组；
[0008] b.根据该车门铰链的坐标参数计算每一个车门铰链轴线的垂直面，进而根据该车 门外表面的坐标参数组得到该垂直面在该车门外表面上的截面线；
[0009] c.根据设计准则，选择该截面线上的门缝限制点；
[0010] d.从该每一个车门铰链的门缝限制点拟合出车门门缝曲线。
[0011] 较佳地，在上述的车门门缝组件数据处理方法中，进一步包括：
[0012] e.设定门缝大小参数；
[0013] f.根据该车门门缝曲线和该门缝大小参数将该车门外表面分割出翼子板和车门 并得出该翼子板的结构数据和该车门的结构数据。
[0014] 较佳地，在上述的车门门缝组件数据处理方法中，进一步包括：
[0015] g.根据该车门的结构数据以及该车门铰链的坐标参数来形成车门的动态包络 面；
[0016] h.根据该翼子板的结构数据和该动态包络面来校核该车门门缝曲线。
[0017] 较佳地，在上述的车门门缝组件数据处理方法中，该车门的动态包络面是根据该 车门的结构数据和该车门铰链的坐标参数使得该车门绕该车门铰链旋转而得到的一组车 门运动轨迹的包络面。
[0018] 较佳地，在上述的车门门缝组件数据处理方法中，该校核该车门门缝曲线的步骤 进一步包括：校核该动态包络面是否与该翼子板发生干涉。
[0019] 较佳地，在上述的车门门缝组件数据处理方法中，该步骤c中的根据设计准则选 择该截面线上的门缝限制点包括：在确保该动态包络面与该翼子板不发生干涉的前提下选 择该截面线中的距离该车门铰链的坐标参数最近的点作为门缝限制点。
[0020] 应当理解，本发明以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的， 并且旨在为如权利要求所述的本发明提供进一步的解释。
【附图说明】
[0021] 包括附图是为提供对本发明进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分， 附图示出了本发明的实施例，并与本说明书一起起到解释本发明原理的作用。附图中：
[0022] 图1示出了根据本发明的基本原理的流程图。
[0023] 图2a-图2e示出了门缝各个数据处理阶段的示意图。
[0024] 图3为根据一个实施例的前门门缝校核截面的理论模型。
【具体实施方式】
[0025] 现在将详细参考附图描述本发明的实施例。
[0026] 首先参考图1，该图示出了根据本发明的基本原理的流程图。如图所示，本发明的 车门门缝组件数据处理方法100主要包括：
[0027] 步骤101 :输入多个车门铰链的坐标参数以及车门外表面的坐标参数组；
[0028] 步骤102 :根据该车门铰链的坐标参数计算每一个车门铰链轴线的垂直面，进而 根据该车门外表面的坐标参数组得到该垂直面在该车门外表面上的截面线；
[0029] 步骤103 :根据设计准则，选择该截面线上的门缝限制点；
[0030] 步骤104 :从该每一个车门铰链的门缝限制点拟合出车门门缝曲线。
[0031] 根据本发明的一个实施例，优选在上述步骤104之后进一步包括：设定门缝大小 参数（步骤105);根据该车门门缝曲线和该门缝大小参数将该车门外表面分割出翼子板和 车门并得出该翼子板的结构数据和该车门的结构数据（步骤106)。
[0032] 或者，还可以在步骤106之后进一步包括：根据该车门的结构数据以及该车门铰 链的坐标参数来形成车门的动态包络面（步骤107);以及根据该翼子板的结构数据和该动 态包络面来校核该车门门缝曲线（步骤108)。在步骤107中，该车门的动态包络面是根据 该车门的结构数据和该车门铰链的坐标参数使得该车门绕该车门铰链旋转而得到的一组 车门运动轨迹的包络面。此外，在步骤108中，该校核该车门门缝曲线的步骤进一步包括： 校核该动态包络面是否与该翼子板发生干涉。步骤103中的根据设计准则选择该截面线上 的门缝限制点优选包括：在确保上述动态包络面与翼子板不发生干涉的前