红外对射车轮轴识别器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及智能交通技术领域，具体涉及一种红外对射车轮轴识别器。
【背景技术】
[0002]车轮轴识别器是安装在高速公路路面上对车辆进行超载检测或计重收费的装置组件，用于判断出货运车辆的轮轴数量，以确定该车辆可载的最大总重量。现有技术车轮轴识别器采用多个压力传感器，体积大，安装时需要汽车调试，程序复杂繁琐。另外，由于现有技术轮轴识别器是嵌在混凝土路基内，需要花时间挖基坑，安装周期长，遇到下雨天由于雨水浸泡容易受潮生锈损坏，检修比较麻烦、基础成本高。显然，现有技术车轮轴识别器存在着安装周期长、检修麻烦、基础成本高等问题。
【实用新型内容】
[0003]为解决现有技术车轮轴识别器存在的安装周期长、检修麻烦、基础成本高等问题，本实用新型提出一种红外对射车轮轴识别器。
[0004]本实用新型红外对射车轮轴识别器，包括光束发射端、光束接收端和控制器，所述光束发射端和光束接收端分别安装于车道两旁，所述光束发射端与控制器连接，所述光束接收端与控制器连接；所述光束发射端沿水平方向设置有两个光束发射器，所述光束接收端设置有与所述两个光束发射器对应的两个光束接收器。
[0005]进一步，所述光束发射器为红外线发射器，所述光束接收器为红外线接收器。
[0006]进一步，所述两个红外线发射器之间的间距宽度为5至15cm，两个红外线发射器分别距离地面高度为8至17cm。
[0007]进一步，所述两个红外线接收器之间的间距宽度为5至15cm，两个红外线接收器分别距离地面高度为8至17cm。
[0008]进一步，所述光束发射端设置有雨刷和喷水装置。
[0009]进一步，所述光束接收端设置有雨刷和喷水装置。
[0010]进一步，所述两个红外线发射器之间的间距宽度为10cm，两个红外线发射器分别距离地面高度为10cm。
[0011]进一步，所述两个红外线接收器之间的间距宽度为10cm，两个红外线接收器分别距离地面高度为10cm。
[0012]本实用新型的有益效果是汽车轮胎经过轮轴识别器检测处，当汽车轮轴全部遮住由红外线发射器发射的红外线，红外线接收器收到间断的红外线信号，并将信号传输给控制器，控制器识别解析该信号传输到计算机软件内并记为一个轮轴数，进而计算汽车的轮轴数。采用红外对射识别器检测轮轴数，不需要挖基坑，安装简单省时，基础成本降低，由于红外对射识别器安装高度和宽度的限制，不会因为汽车在轮轴识别器处弹跳而测不出轮轴数，采用红外对射，不会受光线强弱或雨天的影响，准确度较高，此外红外对射识别器的安装位置高于地面，不容易受雨水影响，检修方便。
【附图说明】
[0013]下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细说明，其中:
[0014]图1为本实用新型红外对射车轮轴识别器一实施方式的原理框图。
[0015]图2为本实用新型红外对射车轮轴识别器一实施方式的框架图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图进一步阐述本实用新型的【具体实施方式】:
[0017]参考图1与图2，图1为本实用新型红外对射轮轴识别器10 —实施方式的原理框图，图2为本实用新型红外对射轮轴识别器10 —实施方式的框架图。图中，10为红外对射轮轴识别器，I为光束发射端，2为光束接收端，3为控制器，4为计算机，11为光束发射器，21为光束接收器。一种红外对射轮轴识别器，包括光束发射端1、光束接收端2和控制器3，光束发射端I和光束接收端2分别安装于车道两旁，光束发射端I连接控制器3，光束接收端2连接控制器3，光束发射端I沿水平方向设置有两个光束发射器11，光束接收端2设置有与两个光束发射器11 对应的两个光束接收器21 ;光束发射器11为红外线发射器，光束接收器21为红外线接收器；两个红外线发射器之间的间距宽度为5至15cm，作为优选方式，两个红外线发射器之间的间距宽度为10cm，两个红外线发射器分别距离地面高度为8至17cm，作为优选方式，两个红外线发射器分别距离地面高度为10cm，两个红外线接收器之间的间距宽度为5至15cm，作为优选方式，两个红外线接收器之间的间距宽度为10cm，两个红外线接收器分别距离地面高度为8至17cm，作为优选方式，两个红外线接收器之间的高度为10cm。在本实施例中，为保持光束发射端I与光束接收端2的干净，光束发射端I与光束接收端2设置有雨刷和喷水装置。
[0018]汽车轮胎经过轮轴识别器检测处，当汽车轮轴全部遮住由红外线发射器发射的红外线，红外线接收器收到间断的红外线信号，并将信号传输给控制器3，控制器3识别解析该信号传输到计算机软件内并记为一个轮轴数，进而计算汽车的轮轴数。采用红外对射识别器检测轮轴数，不需要挖基坑，安装简单省时，基础成本降低，由于红外对射识别器安装高度和宽度的限制，不会因为汽车在轮轴识别器处弹跳而测不出轮轴数，采用红外对射，不会受光线强弱、灰尘或雨天的影响，准确度较高，此外红外对射识别器的安装位置高于地面，不容易受雨水影响，检修方便。雨刷可以定时对光束发射端I和光束接收端2进行清洁，从而延长红外对射轮轴识别器10使用寿命。
[0019]本实用新型红外对射轮轴识别器10的具体实施，可能涉及到使用软件，但所使用的软件均是本领域技术人员最常用的软件，并且，并非本专利申请权利要求所要保护的范围。
[0020]本实用新型的有益效果是红外对射轮轴识别器10采用红外线传输信号并计算汽车轮轴数，安装简便，周期短，基础成本低，由于安装位置高于地面，检修成本降低，维修和清洁工作更加方便。
[0021]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应该包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种红外对射车轮轴识别器，其特征在于，包括光束发射端、光束接收端和控制器，所述光束发射端和光束接收端分别安装于车道两旁，所述光束发射端与控制器连接，所述光束接收端与控制器连接；所述光束发射端沿水平方向设置有两个光束发射器，所述光束接收端设置有与所述两个光束发射器 对应的两个光束接收器。2.根据权利要求1所述的红外对射车轮轴识别器，其特征在于，所述光束发射器为红外线发射器，所述光束接收器为红外线接收器。3.根据权利要求2所述的红外对射车轮轴识别器，其特征在于，所述两个红外线发射器之间的间距宽度为5至15cm，两个红外线发射器分别距离地面高度为8至17cm。4.根据权利要求2所述的红外对射车轮轴识别器，其特征在于，所述两个红外线接收器之间的间距宽度为5至15cm，两个红外线接收器分别距离地面高度为8至17cm。5.根据权利要求1所述的红外对射车轮轴识别器，其特征在于，所述光束发射端设置有雨刷和喷水装置。6.根据权利要求1所述的红外对射车轮轴识别器，其特征在于，所述光束接收端设置有雨刷和喷水装置。7.根据权利要求2所述的红外对射车轮轴识别器，其特征在于，所述两个红外线发射器之间的间距宽度为10cm，两个红外线发射器分别距离地面高度为10cm。8.根据权利要求2所述的红外对射车轮轴识别器，其特征在于，所述两个红外线接收器之间的间距宽度为10cm，两个红外线接收器分别距离地面高度为10cm。
【专利摘要】本实用新型涉及智能交通技术领域，具体涉及一种红外对射车轮轴识别器，包括光束发射端、光束接收端和控制器，所述光束发射端和光束接收端分别安装于车道两旁，光束发射端与控制器连接，光束接收端与控制器连接；所述光束发射端沿水平方向设置有两个光束发射器，所述光束接收端设置有与所述两个光束发射器一一对应的两个光束接收器。本实用新型的有益效果是红外对射轮轴识别器采用红外线传输信号并计算汽车轮轴数，安装简便，周期短，基础成本低，由于安装位置高于地面，检修成本降低，维修和清洁工作更加方便。
【IPC分类】G06M1/272
【公开号】CN204856568
【申请号】CN201520577249
【发明人】袁汉清
【申请人】重庆及时雨科技有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月4日