专利名称：主动式无线射频车道管制系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种主动式无线射频车道管制系统，尤其涉及一种将卡片端储存的辨识码利用无线射频辨识技术传输至主机端，并与主机端的数据库进行交叉比对，再由微处理器自动辨识的主动式无线射频车道管制系统。
背景技术：
目前在住家、办公室、工厂甚至是停车场的出/入口处设置有门禁管制系统，作为辨识人员或车辆的身份以管制人员或车辆出入。再者，一般最常见的就是密码按键式及感应磁卡式二种，密码按键式的门禁管制系统是在出/入口处装设有一数字键盘，出入者是由该数字键盘输入适当的密码，接着经过管制系统中的比对单元进行与数据库的数据比对，正确后即输出一个开门的信号给控制单元进行开门的工作；而感应磁卡则是在卡体内埋设有适当的芯片或设有磁条，并于出/入口处设置一个感应器或是卡片阅读机，而可用来读取判读该感应磁卡的信号是否正确，而管制系统中的比对单元进行与数据库的数据比对，正确后即输出一个开门的信号给控制单元进行开门的工作，上述都是属于成本较为低廉且广为使用者；但是，为了能够提升其安全性及保密性，还有声纹感应式、指纹感应式以及视网膜感应式等等，但是因为成本过高，且安装时相当复杂，所以并不能受到广泛的使用。
再者，目前在市面上也出现了一种车辆进出入自动感应管制系统，其是将IC卡片放入车辆上所装设的车上机，使IC卡片得以无线射频的技术不断持续地发送带有辨识码的信号，当其通过管制主机接收区域时，便会将该信号与储存在管制主机的编码系统进行比对，待比对正确后，与管制主机相连接的电源控制系统或是门禁切换系统或是保全设定系统就得以解除，使车辆顺利通过；但是这种作法不但必须增加车上机的制作成本，车上机又是额外安装且安装并不方便，因此体积也无法缩小，该车上机是与车辆的电源相连接，并在固定时序的循环状况下不断地发送信号，也难有省电的效果。
因此，本发明有鉴上述习知门禁管制系统在安装及使用上的缺点，设计出一种崭新的主动式无线射频车道管制系统，其是由主机端会先发送具有指向性的射频信号来触发远处的卡片端，而该卡片端平常是处于待机省电模式下，并利用无线射频技术将卡片端所具有的辨识码，回传至主机端进行交叉比对及辨识，可广泛应用在管制人员或是车辆出/入的场所。
发明内容
本发明的主要目的，旨在提供一种具有体积小、价格低、省电及安装容易等优点的主动式无线射频车道管制系统。
为达上述目的，本发明主动式无线射频车道管制系统，其包含了一主机端及数个卡片端，该主机端设有微处理器、数据库、无线射频收发装置及其连接的电源控制系统或是门禁切换系统或是保全设定系统等，其利用无线发射装置发出具有指向性的射频信号者；而在卡片端内部设有无线射频收发装置、检波组件、微处理器及信号调变电路等，其无线射频收发装置又包含了接收器及发射器，用以接收主机端的射频信号进行滤波及放大处理后，而触发卡片端内部的回传机制，再将卡片端编译过的信号发送回主机端。
据上述结构使用时，利用主机端发出具有指向性的射频信号以形成一感应区域，当持有卡片端的人员或车辆通过该感应区域时，主机端的射频信号会先由卡片端的接收器接收后，经过一高感度的检波组件将该射频信号的感应进行差动放大，使微处理器得以明确解译射频信号间准位的不同，而触发卡片端内部另一个通道的回传机制，再由微处理器将卡片端所具有的唯一辨识码进行编码转换为信号，通过信号调变电路后可将信号加以放大，最后由发射器将编码过的信号回传至主机端，而可与主机端数据库作交叉比对辨识；该卡片端是以模块化的电路方式实施，其不但体积小，且大幅降低制造成本，因此有价格低的优势，而卡片端平常是维持在待机省电模式下的最小电量，直至由主机端的信号触发后才会进行动作，所以也相当省电，使用时只要将卡片端放在可接收主机端射频信号的位置，因此也不需要另外安装的步骤，不但安装更简单且可节省安装的成本。
图1为本发明的结构示意图；图2为本发明卡片端的电路图；图3为本发明使用时的步骤流程图；图4为本发明的使用示意图。
附图标号说明10主机端；20卡片端；11、23微处理器；12数据库；13、21无线射频收发装置；14电源控制系统；15门禁切换系统；16保全设定系统；21a接收器；21b发射器；22检波组件；23a内存；24信号调变电路。
具体实施例方式
有关本发明的构造、装置及其特征，是举一较佳的可行实施例并配合附图详细说明如下请搭配图1、图2、图3、图4所示，本发明的主动式无线射频车道管制系统，其包含了一主机端10及数个卡片端20所组成，该主机端10设有用来比对处理数据的微处理器11、储存多笔卡片数据的数据库12、负责发送信号的无线射频收发装置13及其连接的电源控制系统14或是门禁切换系统15或是保全设定系统16等，而在卡片端20内部设有无线射频收发装置21、检波组件22、微处理器23及信号调变电路24，其中；该无线射频收发装置21，包含了接收器21a及发射器21b，其接收器21a是用来接收由主机端10所发出的射频信号，而发射器21b是用来将经过编码的射频信号发射至主机端10；该检波组件22，主要是用来将主机端10所发出的射频信号进行滤波，以及将滤波后的射频信号的感应进行差动放大；该微处理器23，其是用来解译上述经过滤波及放大后的射频信号间的准位不同，而触发卡片端20内部另一个通道的回传机制，并将储存于内存23a内的辨识码进行编码；该信号调变电路24，可将微处理器23编译过的信号加以放大后，传送至无线射频发射器21b，而可将编码过的射频信号回传至主机端10，便于与主机端10数据库12作交叉辨识比对。
其使用时，主机端10发出指向性的射频信号以形成一感应区域，当持有卡片端20的人员或车辆通过该感应区域时，主机端10的射频信号会先由卡片端20的接收器21a接收后，再经由检波组件22将该射频信号的感应进行差动放大，使微处理器23得以明确解译射频信号间准位的不同，而触发卡片端20内部另一个通道的回传机制，该回传机制是先由微处理器23将卡片端20所具有的唯一辨识码进行编码转换为信号，通过信号调变电路24后可将信号加以放大，最后由发射器21b将编码过的信号回传至主机端10，而可与主机端10数据库12作交叉比对辨识，其待比对辨识正确者，可使主机端10相连接的电源控制系统14或是门禁切换系统15或是保全设定系统16就得以解除，令人员及车辆得以顺利通过。
据上述说明，本发明在使用时，有下列几个特点1.卡片端的体积远较传统IC卡片加上车上机来的小，且以模块化的电路方式实施，使其制造的价格更低，并可在每张卡片建立唯一的辨识码。
2.平常卡片端是维持在待机省电模式下的最小电量，直至由主机端的信号触发后才会进行动作，因此并不需要永久接电，其不但具有省电的效果，且可让使用者自行换装电池。
3.卡片端只需要放置在可接收主机端信号的位置，不需另外安装而可节省了安装的成本。
综上所述，本发明主动式无线射频车道管制系统确实能利用主机端触发处于待机省电模式下的卡片端，而使卡片端回传其独特的辨识码的主机端，而与主机端作交叉比对，使其应用更为安全与便利。
权利要求
1.一种主动式无线射频车道管制系统，其特征在于由一主机端及数个卡片端所组成，其主机端可发出具有指向性的射频信号，而卡片端内部包含无线射频收发装置，包含了接收器及发射器，其接收器是用来接收由主机端所发出的射频信号，而发射器用来将经过编码的射频信号发射至主机端；以及检波组件，主要是用来将主机端所发出的射频信号进行滤波，以及将滤波后的射频信号的感应进行差动放大；微处理器，其是用来解译上述经过滤波及放大后的射频信号间的准位不同，而触发卡片端内部另一个通道的回传机制，并将储存于内存内的辨识码进行编码；信号调变电路，可将微处理器编译过的信号加以放大后，传送至无线射频发射器，而可将编码过的射频信号回传至主机端，便于与主机端数据库作交叉辨识比对。
2.如权利要求1所述的主动式无线射频车道管制系统，其特征在于，主机端内部包含了微处理器、数据库、无线射频收发装置及其连接的电源控制系统或是门禁切换系统或是保全设定系统。
全文摘要
一种主动式无线射频车道管制系统，其是利用射频辨识技术，先将相对应的辨识码分别储存于主机端的数据库及卡片端内部的内存，其主机端持续地发送具指向性的射频信号，当卡片端无线射频接收器接收该射频信号后，由检波组件进行滤波并将其射频信号的差动放大后，利用其准位的不同而触发卡片端内部另一个通道的回传机制，该回传机制是藉由微处理器将卡片端内部的辨识码进行编码转换为信号，再经过一信号调变电路将信号放大后，由无线射频发射器将信号回传至主机端作交叉辨识比对，使得在应用上更为安全与便利。
文档编号G07C9/00GK1815509SQ200610058778
公开日2006年8月9日 申请日期2006年3月3日 优先权日2006年3月3日
发明者徐绅紘 申请人:徐绅紘