本实用新型涉及刷卡终端领域技术，尤其是指一种公务车公务计费刷卡终端。
背景技术：
公务车辆作为一种专供政府、企事业单位等公共单位使用的出行交通工具，必须由单位管理人员对其使用做出多方面严格的监测。然而，目前公务车管理混乱、公务车使用效率低，浪费现象严重、公车私用现象泛滥、公务用车费用高，财政负担沉重等问题。加强和规范公务用车配备使用管理，成为公务车改革的重中之重。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种公务车公务计费刷卡终端，其能有效解决现有之公务车不能得到有效使用管理的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
一种公务车公务计费刷卡终端，包括有微处理器、通信模块、非接触式射频模块、电源电路、储存模块、时钟电路以及输入输出控制电路；该通信模块、非接触式射频模块、电源电路、储存模块、时钟电路和输入输出控制电路均连接微处理器。
优选的，所述微处理器为89系列微处理器，并且其型号为P89C51RD+。
优选的，所述电源电路为USB电源电路。
优选的，所述时钟电路为晶振时钟电路。
优选的，进一步包括有看门狗模块，该看门狗模块连接微处理器。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：
本实用新型的输入输出控制电路可连接里程传感器，通过里程传感器读取行车距离，进行计程计费，完成公务后，通过非接触式射频模块和通信模块刷卡进行扣款，储存模块存储当次公务的消费额等数据，提供管理部门核实，统计公务费用，进行有效和准确的统计，从而实现对公务车的有效管理。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明：
附图说明
图1是本实用新型之较佳实施例的结构框图。
附图标识说明：
10、微处理器 20、通信模块
30、非接触式射频模块 40、电源电路
50、储存模块 60、时钟电路
70、输入输出控制电路 80、看门狗模块
具体实施方式
请参照图1所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有微处理器10、通信模块20、非接触式射频模块30、电源电路40、储存模块50、时钟电路60以及输入输出控制电路70。
该通信模块20、非接触式射频模块30、电源电路40、储存模块50、时钟电路60和输入输出控制电路70均连接微处理器10。在本实施例中，所述微处理器10为89系列微处理器，并且其型号为P89C51RD+，所述电源电路40为USB电源电路，所述时钟电路60为晶振时钟电路，通信模块20、非接触式射频模块30、电源电路40、储存模块50、时钟电路60和输入输出控制电路70的具体结构和工作原理均为现有技术，在此对通信模块20、非接触式射频模块30、电源电路40、储存模块50、时钟电路60以及输入输出控制电路70的具体结构和工作原理不作详细叙述。
并且，进一步包括有看门狗模块80，该看门狗模块80连接微处理器10。在由单片机构成的微型计算机系统中，由于单片机的工作常常会受到来自外界电磁场的干扰，容易造成程序的正常运行被打断，由单片机控制的系统无法继续工作，会造成整个系统的陷入停滞状态，发生不可预料的后果，通过设置看门狗电路模块80，能有效对微处理器10运行状态进行实时监测，防止微处理器10运行错误。
当司机开车时，启动本实用新型进行计程、计时、计费的模式，本实用新型显示起始的价钱，当行车时，本实用新型计算行车的公里数，停车时，计算候时的时间，当到达目的地后，操作本实用新型结果，司机使用已充值和余额足够的充值卡，进行刷卡消费，本实用新型扣减卡中的金额后，本实用新型回到初始状态，等待另一次公务出行。具体而言，由微处理器10控制接收公务车的行车信号，行车信号经输入输出控制电路70整形输入微处理器10进行计算，停车时进行候时时间计算，计算结果经输入输出控制电路70输出，显示当前消费的金额，储存模块50储存计费的数据，包括开始时间、结束时间、候时、公里和金额，数据亦可通过微处理器10将储存模块50所存的数据读出，写入智能卡中，提供管理系统做统计，非接触式射频模块30配合通信模块20对非接触式充值卡进行扣费的处理。
本实用新型的设计重点是：本实用新型的输入输出控制电路可连接里程传感器，通过里程传感器读取行车距离，进行计程计费，完成公务后，通过非接触式射频模块和通信模块刷卡进行扣款，储存模块存储当次公务的消费额等数据，提供管理部门核实，统计公务费用，进行有效和准确的统计，从而实现对公务车的有效管理。
以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。