一种公共电动自行车系统及其使用方法与流程

本发明涉及自行车物联网技术领域，尤其涉及一种公共电动自行车系统及其使用方法。

背景技术：

公共自行车，是“公共自行车出行系统”的简称，也有城市称之为公共自行车租赁系统、单车租赁系统、公共自行车服务系统、公共自行车管理系统、便民自行车系统、公共自行车免费系统、公租自行车等等。该系统通常以城市为单位进行部署、建设，由数据中心、驻车站点、驻车电子防盗锁、自行车（含随车锁具、车辆电子标签）及相应的通讯、监控设备组成。

目前，国内外出现了各种自行车、公共电动自行车系统，这些租借车系统利用借车卡和锁控装置实现了异地借还车的自动化处理。但是这些系统的锁控装置都需要电源，电源包括：外接电源、太阳能供电系统、蓄电池，外接电源的获取需要和用户进行协调，太阳供电系统受到成本、日照等因素的制约。上述因素制约了借车网点的选择，增加网点施工成本、施工周期，加大了施工难度，导致借车网点占地面积加大；另外电源故障的出现导致了用户无法感受借车系统的便捷性，尤其是用户在目的地还车时遇到电源故障时，必须要骑到其它网点还车然后再走回目的地。此外，目前的公共电动自行车普遍存在偷窃和人为恶意损毁的情况。因此，需要一种安全系数高且电源供电选择较多的公共电动自行车系统。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供了一种公共电动自行车系统及其使用方法，该自行车系统的用户与自行车及网络服务库及时地进行信息的交互，避免了偷窃和恶意损毁的情况，安全性较高，而且存在蓄电池和内部电源两种供电选择，使用更加方便快捷。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：

本发明提供了一种公共电动自行车系统，包括：电动自行车、锁控模块、集成芯片、终端设备、网络服务库；

电动自行车上设置有用于借车时进行扫描的二维码，与锁控模块配合的锁扣单元，以及用于向电动自行车充电的充电接头；

锁控模块用于处理借车数据和还车数据，锁定和解锁电动自行车；

集成芯片包括计时模块、报警模块；计时模块用于当自行车借车时记录行驶的时间，报警模块用于当自行车电源电量不足时发出警报并反馈给网络服务库；

终端设备包括扫描模块、支付模块、通讯模块；扫描模块用于借车时扫描电动自行车上的二维码，启动锁控模块进行解锁，支付模块用于当电动自行车使用完毕时进行费用的支付，通讯模块用于与网络服务库进行信息的交互；

网络服务库包括存储模块、定位模块；存储模块用于存储用户的账号、消费信息以及电动自行车的行驶里程数，定位模块用于对每个电动自行车的实时位置进行定位。

优选地，所述系统还包括：

电源选择模块，用于选择内部电源或所述电动自行车的蓄电池向锁控模块的供电，设置有电池供电按钮，用于选择是否使用所述电动自行车的蓄电池向锁控装置供电。

优选地，所述终端设备可选择手机、平板电脑或智能手环。

优选地，所述通讯模块与网络服务库的信息交互包括使用电动自行车的账户、消费信息的传输。

本发明还提供了上述公共电动自行车系统的使用方法，包括如下步骤：

（1）用户按下电池供电按钮，如果内部电源电压不能供电，则电源选择模块控制电动自行车蓄电池向锁控模块供电，否则电源选择模块控制内部电源向锁控模块供电；

（2）用户使用终端设备上的扫描模块扫描电动自行车上的二维码，启动锁控模块进行解锁；

（3）行驶过程中，计时模块启动并记录电动自行车的行驶时间，当电源电量不足时报警模块会发出警报并反馈给网络服务库，定位模块对电动自行车的实时位置进行定位；

（4）当用户借车行驶完成时，使用支付模块进行借车费用的支付，支付完成后锁控模块进行上锁；

（5）网络服务库的存储模块存储用户的账号、消费信息以及电动自行车的行驶里程数。

优选地，所述终端设备可选择手机、平板电脑或智能手环。

优选地，电动自行车在行驶过程中，当发生未解锁的移动行为或受到损毁时，报警模块也会发出警报。

优选地，所述存储模块存储用户的账号、消费信息后，可以将消费信息与行驶记录以短信的形式发送至用户的终端设备上。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

（1）本发明的公共电动自行车系统，包括电动自行车、锁控模块、集成芯片、终端设备、网络服务库，通过设置在自行车上的锁控模块与集成芯片，需要通过二维码扫描才能完成自行车的解锁，通过终端设备的支付完成自行车的上锁，并且报警模块在电源电量不足或发生失窃和损毁行为时都会发出警报声，保障了电动自行车的正常使用，提高了安全系数。

（2）本发明的公共电动自行车系统，电源选择模块可以选择内部电源或蓄电池向锁控模块的供电，设置有电池供电按钮选择是否使用所述电动自行车的蓄电池向锁控装置供电。两种供电方式确保了电动自行车的正常使用，避免了电量不足影响用户行驶的情形发生。

附图说明

图1为本发明实施例的一种公共电动自行车系统的结构框图；

图2为本发明实施例的一种公共电动自行车系统的使用方法流程框图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

实施例1.

如图1所示，本实施例的公共电动自行车系统，包括电动自行车10、锁控模块20、集成芯片30、终端设备40、网络服务库50、电源选择模块60。

具体地，电动自行车10上设置有用于借车时进行扫描的二维码110，与锁控模块配合的锁扣单元120，以及用于向电动自行车充电的充电接头130。二维码110设置于车座后的贴牌上或车座上。充电接头130的插口插入通电插座后，会对电动自行车的内部电源进行充电。

锁控模块20与锁扣单元120配合，用于处理借车数据和还车数据，锁定和解锁电动自行车。

集成芯片30包括计时模块310、报警模块320。计时模块310用于当自行车借车时记录行驶的时间，报警模块320用于当自行车电源电量不足时发出警报并反馈给网络服务库50。

终端设备40包括扫描模块410、支付模块420、通讯模块430。扫描模块410用于借车时扫描电动自行车上的二维码，启动锁控模块进行解锁。当首次使用扫描模块410扫描二维码110时，用户需要注册账户信息，绑定支付模块420，并且会发短信验证。当再次使用扫描模块410后，会显示出用户的注册账户信息。支付模块420用于当电动自行车使用完毕时进行费用的支付，也可以选择自动支付。通讯模块430用于与网络服务库进行信息的交互，包括使用电动自行车的账户、消费信息的传输。终端设备40可选择手机、平板电脑或智能手环，能够接入无线网络或有线网络。

网络服务库50包括存储模块510、定位模块520。存储模块510用于存储用户的账号、消费信息以及电动自行车的行驶里程数，定位模块520用于对每个电动自行车的实时位置进行定位。

电源选择模块60，用于选择内部电源或所述电动自行车的蓄电池向锁控模块的供电，设置有电池供电按钮610，用于选择是否使用所述电动自行车的蓄电池向锁控装置供电。

如图2所示，本实施例公共电动自行车系统的使用方法，具体包括如下步骤：

s10：用户按下电池供电按钮，如果内部电源电压不能供电，则电源选择模块控制电动自行车蓄电池向锁控模块供电，否则电源选择模块控制内部电源向锁控模块供电。

s20：用户使用终端设备上的扫描模块扫描电动自行车上的二维码，启动锁控模块进行解锁。首次使用扫描模块扫描二维码时，用户需要注册账户信息，绑定支付模块，并且会发短信验证。当再次使用扫描模块后，会显示出用户的注册账户信息。

s30：行驶过程中，计时模块启动并记录电动自行车的行驶时间，当电源电量不足时报警模块会发出警报并反馈给网络服务库，定位模块对电动自行车的实时位置进行定位。

s40：当用户借车行驶完成时，使用支付模块进行借车费用的支付，支付完成后锁控模块进行上锁。

s50：网络服务库的存储模块存储用户的账号、消费信息以及电动自行车的行驶里程数。

本发明的公共电动自行车系统，包括电动自行车、锁控模块、集成芯片、终端设备、网络服务库，通过设置在自行车上的锁控模块与集成芯片，需要通过二维码扫描才能完成自行车的解锁，通过终端设备的支付完成自行车的上锁，并且报警模块在电源电量不足或发生失窃和损毁行为时都会发出警报声，保障了电动自行车的正常使用，提高了安全系数。电源选择模块可以选择内部电源或蓄电池向锁控模块的供电，设置有电池供电按钮选择是否使用所述电动自行车的蓄电池向锁控装置供电。两种供电方式确保了电动自行车的正常使用，避免了电量不足影响用户行驶的情形发生。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。