本实用新型涉及计算机技术领域，尤其涉及一种公交客流数据采集设备及应用该数据采集设备实现的OD分析系统。
背景技术：
目前公交客流的数据采集已有多种客流采集方法及设备，随着近年来的智能终端的普及，也出现了通过WiFi信号来对公交车内的乘客的WiFi信号的MAC地址进行采集。例如，目前利用采集的WiFi数据进行公交车内的客流检测分析，但由于WiFi信号的覆盖理想状态下达到100米半径范围，并直接使用扫描到的WiFi数据无法保证结果的精确度，会存在大量多检数据，如站台路边行人的WiFi数据、公交车周围私家车辆的WiFi数据等无法被有效去除，导致采集到的WiFi数据精确度低。又例如，目前利用站台和公交车辆上同时安装WiFi信号采集设备对采集到的WiFi信号进行过滤计算，由于下车乘客会快速离开站台，站台WiFi信号采集设备并不能保证能探知到该乘客，同时，设备较多，实施成本增加。
技术实现要素：
本实用新型的一个目的是提供一种公交客流数据采集设备及OD分析系统，以解决现有技术中WiFi探针采集信号范围过大导致无法有效过滤出公交车上乘客数据的问题。
根据本实用新型的一个方面，提供了一种公交客流数据采集设备，该数据采集设备包括：CPU，分别与所述CPU连接的WiFi探针、触发传感器和数据传输单元及与所述WiFi探针通信连接的至少一个定向天线，其中：
所述定向天线，用于限定所述WiFi探针仅采集公交车在每个站点内的所有乘客所持有WiFi设备的MAC地址；
所述触发传感器与所述WiFi探针通信连接，用于触发所述WiFi探针是否停止或允许采集所述MAC地址，同时通过所述触发传感器采集所述公交车在每个站点的位置和时间标识；所述CPU，用于基于所述公交车在每个站点的位置、时间标识和对应的所述MAC地址，生成所述公交车在每个站点的乘客数据信息；
所述数据传输单元，用于将所述公交车在每个站点的乘客数据信息发送给服务器。
进一步地，上述数据采集设备中，所述CPU还用于：
基于所述MAC地址得到所述公交车在离开每个站点时的车上总人数；用于基于所述WiFi探针采集的所述公交车在相邻两个站点之间的MAC地址的更新调整，得到所述公交车在每个站点对应的上车人数和下车人数；用于基于所述公交车在每个站点的位置、时间标识和对应的车上总人数、上车人数及下车人数，生成所述公交车在每个站点的乘客数据信息。
进一步地，上述数据采集设备中，所述触发传感器用于：
当检测到公交车进入当前站点后，触发所述WiFi探针停止采集所述MAC 地址；
当检测到公交车离开当前站点后，触发所述WiFi探针重新采集所述公交车内的乘客所持有WiFi设备的MAC地址并发送给所述CPU。
进一步地，上述数据采集设备中，所述触发传感器为GPS定位导航传感器时，其中，
所述GPS定位导航传感器对所述公交车的位置进行定位；通过预置电子围栏来检测公交车是否进入当前站点，
当进入所述预置电子围栏的所属区域时，触发所述WiFi探针停止采集所述MAC地址；
当离开所述预置电子围栏的所属区域时，触发所述WiFi探针重新采集所述公交车内的乘客所持有WiFi设备的MAC地址。
进一步地，上述数据采集设备中，所述触发传感器包括GPS定位导航传感器和开关门传感器，其中，
所述GPS定位导航传感器对所述公交车的位置进行定位，识别出当前站点；
当所述开关门传感器检测到公交车的开门信号时，确定公交车进入当前站点，基于所述开门信号触发所述WiFi探针停止采集所述MAC地址；
当所述开关门传感器检测到公交车的关门信号时，确定公交车离开当前站点，基于所述关门信号允许所述WiFi探针采集所述MAC地址。
进一步地，上述数据采集设备中，所述触发传感器为蓝牙信号传感器时，：
通过预置电子围栏来检测公交车是否进入当前站点，
若所述蓝牙信号传感器检测到所述公交车进入所述预置电子围栏的进站信号，确定所述公交车进入当前站点，基于所述进站信号触发所述WiFi探针停止采集所述MAC地址；或，
若所述蓝牙信号传感器检测到所述公交车离开所述预置电子围栏的离站信号，确定所述公交车离开当前站点，基于所述离站信号触发允许所述WiFi 探针采集公交车内的所有乘客所持有WiFi设备的MAC地址。
进一步地，上述数据采集设备中，所述数据采集设备还包括数据挖掘单元，
所述数据挖掘单元与所述CPU通信连接，用于：
分别对所述WiFi探针历史采集的公交车在每个站点统计的车内总MAC 地址和实际总人数、新增的MAC地址和实际新增人数，及减少的MAC地址和实际减少人数进行数据分析并挖掘，确定公交车在每个站点的预置车内比例系数、预置新增比例系数及预置减少比例系数。
进一步地，上述数据采集设备中，所述CPU用于：
基于所述MAC地址和所述预置车内比例系数，确定公交车在离开每个站点时的车上总人数；
基于所述WiFi探针采集的公交车在相邻两个站点之间新增的MAC地址和所述预置新增比例系数，确定公交车在相邻两个站点中的后一个站点对应的上车人数；
基于所述WiFi探针采集的公交车在相邻两个站点之间减少的MAC地址和所述预置减少比例系数，确定公交车在相邻两个站点中的后一个站点对应的下车人数。
进一步地，上述数据采集设备中，所述数据挖掘单元还用于：
将乘客的公交IC卡标识符与至少一个MAC地址进行绑定，并基于所述绑定分别对所述预置车内比例系数、预置新增比例系数及预置减少比例系数进行更新。
进一步地，上述数据采集设备中，所述数据采集设备还包括无线接入点，
所述无线接入点与所述CPU通信连接，用于向公交车内的乘客提供无线连接服务。
进一步地，上述数据采集设备中，所述CPU还用于：
基于所述公交车所属的车辆类型和所述公交车在每个站点对应的车上总人数，计算所述公交车在每个站点对应的拥挤度；
所述数据传输单元还用于：将所述公交车在每个站点对应的拥挤度发送给所述服务器，以使所述服务器根据用户设备发送的拥挤度查询请求向所述用户设备返回所述拥挤度。
根据本实用新型的另一方面，还提供了一种公交客流OD分析系统，其中，包括服务器和至少一个数据采集设备，所述数据采集设备包括CPU，分别与所述CPU连接的WiFi探针、触发传感器和数据传输单元及与所述WiFi 探针通信连接的至少一个定向天线，其中：
所述定向天线，用于限定所述WiFi探针仅采集公交车内的所有乘客所持有WiFi设备的MAC地址；
所述触发传感器与所述WiFi探针通信连接，用于触发所述WiFi探针是否停止或允许采集所述MAC地址，同时通过所述触发传感器采集所述公交车在每个站点的位置和时间标识；
所述CPU，用于基于所述公交车在每个站点的位置、时间标识和对应的所述MAC地址，生成所述公交车在每个站点的乘客数据信息；
所述数据传输单元，用于将所述公交车在每个站点的乘客数据信息发送给服务器；
所述服务器，用于对所述公交车在每个站点的乘客数据信息进行分析，得到每个乘客的乘车轨迹及所有公交车站点之间的OD矩阵。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种公交客流数据采集设备，该数据采集设备包括：CPU，分别与所述CPU处理器连接的WiFi探针、触发传感器和数据传输单元及与所述WiFi探针通信连接的至少一个定向天线，其中：
所述定向天线，用于限定所述WiFi探针仅采集公交车在每个站点内的所有乘客所持有WiFi设备的MAC地址，使得采集的WiFi设备的MAC地址只属于公交车内，避免了站台外的干扰设备的MAC地址引入的误差；所述触发传感器与所述WiFi探针通信连接，用于触发所述WiFi探针是否停止或允许采集所述MAC地址，以控制WiFi探针对MAC地址的采集，同时通过所述触发传感器采集所述公交车在每个站点的位置和时间标识；所述CPU，用于基于所述公交车在每个站点的位置、时间标识和对应的所述MAC地址，生成所述公交车在每个站点的乘客数据信息；所述数据传输单元，用于将所述公交车在每个站点的乘客数据信息发送给服务器，不仅实现了对公交车上乘客客流数据的定向数据采集，提高客流数据采集的精准度，还将获取的公交车的每个站点的乘客数据信息上传至服务器，以便分析得到每个乘客的乘车轨迹及所有公交车站点之间的OD矩阵。
附图说明
通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1示出根据本实用新型一个方面的一种公交客流数据采集设备的结构示意图；
图2示出根据本实用新型一个方面的一种公交客流数据采集设备中的通过WiFi探针所采集的仅有公交车内的乘客所持有WiFi设备的MAC地址的数据表；
图3示出根据本实用新型一个方面的一种公交客流数OD分析系统中的经过服务器分析MAC地址之后得到的MAC地址相关数据表。
附图中相同或相似的附图标记代表相同或相似的部件。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
图1示出根据本实用新型一个方面的一种公交客流数据采集设备的结构示意图，应用于交通系统中的统计公交车每个站点的乘客客流量的过程中，该数据采集设备为车载的智能设备，包括中央处理单元1(Central Processing Unit，CPU)，分别与所述CPU1处理器连接的WiFi探针2、触发传感器3和数据传输单元4及与所述WiFi探针2连接的至少一个定向天线5，其中：
所述定向天线5，用于限定所述WiFi探针2仅采集公交车在每个站点内的所有乘客所持有WiFi设备的MAC地址，并用于限定接收公交车内的乘客所持有WiFi设备的WiFi信号，使得采集的WiFi设备的MAC地址只属于公交车内，避免了站台外的干扰设备的MAC地址引入的误差；在此，所述 WiFi设备可以是具有WiFi功能的智能终端和移动设备，例如具有WiFi功能的智能手机、IPAD以及具有WiFi功能的移动手环等。
所述触发传感器3与所述WiFi探针2通信连接，用于触发所述WiFi探针2是否停止或允许采集所述MAC地址，以控制WiFi探针2对公交车内的所有乘客所持有的WiFi设备的MAC地址的采集，如图2所示为公交车车载的该数据采集设备中的WiFi探针2所采集的仅有公交车内的乘客所持有WiFi 设备的MAC地址的数据表，同时所述触发传感器还用于通过所述触发传感器采集所述公交车在每个站点的位置和时间标识，如图2中的时间为该公交车离开站点后采集MAC地址的实际时间标识、经度和纬度用于指示公交车上的所述触发传感器3定位到的公交车在每个站点的实际的位置、速度用于指示该公交车当前的行驶速度、WiFi的MAC标识用于指示检测到的WiFi 设备的MAC地址及出电子围栏标志的1用于指示离开电子围栏且所述WiFi 探针2可以采集公交车内的乘客所持有WiFi设备的MAC地址。
所述CPU1，用于基于所述公交车在每个站点的位置、时间标识和对应的所述MAC地址，生成所述公交车在每个站点的乘客数据信息，实现对公交车的每个站点对应的乘客的信息进行数据采集。
所述数据传输单元4，用于将所述公交车在每个站点的乘客数据信息发送给服务器，以便所述服务器对所述公交车在每个站点的乘客数据信息进行分析，得到每个乘客的乘车轨迹及所有公交车站点之间的OD矩阵，实现了通过公交车上车载的数据采集设备来采集公交车在每个站点的乘客数据信息，为了节省数据采集设备的资源消耗，使得服务器基于接收的每个公交车在每个站点的乘客数据信息来进行数据分析，以得到每个乘客的乘车轨迹及所有公交车站点之间的OD矩阵，从而可以了解所有公交车上的乘客的乘车轨迹及每个站点的乘客数据信息等。
本实用新型一实施例中的公交客流数据采集设备中，该数据采集设备也可以对采集的公交车在每个站点获取的MAC地址进行数据分析，例如，所述CPU1，用于基于所述MAC地址得到公交车在离开每个站点时的车上总人数；用于基于所述WiFi探针2采集的所述公交车在相邻两个站点之间的MAC 地址的更新调整，得到所述公交车在每个站点对应的上车人数和下车人数；用于基于所述公交车在每个站点的位置、时间标识和对应的车上总人数、上车人数及下车人数，生成所述公交车在每个站点的乘客数据信息；所述数据传输单元数据传输单元4，用于将包含有所述公交车在每个站点的位置、时间标识和对应的上车人数和下车人数及离开站点时的车上总人数的乘客数据信息发送给所述服务器，不仅实现了对公交车上乘客客流数据的定向数据采集，提高客流数据采集的精准度，还将获取的公交车的每个站点的乘客客流数据上传至服务器，以便分析得到每个乘客的乘车轨迹及所有公交车站点之间的OD矩阵。
本实用新型一实施例中的公交客流数据采集设备中，所述触发传感器可以为GPS定位导航传感器。当所述触发传感器为GPS定位导航传感器时，通过所述GPS定位导航传感器对所述公交车在每个站点的位置进行定位，从而可以实时地得到公交车到达每个站点的位置；接着，通过预置电子围栏来检测公交车是否进入当前站点，当进入所述预置电子围栏的所属区域时，触发所述WiFi探针停止采集所述MAC地址；当离开所述预置电子围栏的所属区域时，触发所述WiFi探针重新采集所述公交车内的乘客所持有WiFi设备的 MAC地址，实现对公交车内的乘客所持有WiFi设备的MAC地址的采集或禁止采集的控制。
又例如，所述触发传感器3可以包括定位导航传感器和开关门传感器。其中，所述GPS定位导航传感器对所述公交车的位置进行定位；从而可以实时地得到公交车到达每个站点的位置；接着，当所述开关门传感器检测到公交车的开门信号时，确定公交车进入当前站点，基于所述开门信号触发所述 WiFi探针2停止采集所述MAC地址；或，当所述开关门传感器检测到公交车的关门信号时，确定公交车离开当前站点，基于所述关门信号允许所述WiFi 探针2采集所述MAC地址，实现对公交车上的所有乘客所持有WiFi设备的 MAC地址在何时采集或在何时停止采集的控制，以保证采集的MAC地址的精确性。例如，若所述触发传感器3为蓝牙信号传感器，通过所述蓝牙信号传感器检测到公交车进入所述预置电子围栏的进站信号，来确定所述公交车进入当前站点后，基于所述进站信号触发所述WiFi探针2停止采集所述MAC 地址；或，通过所述蓝牙信号传感器检测到所述公交车离开所述预置电子围栏的离站信号，来确定所述公交车离开当前站点后，基于所述离站信号触发允许所述WiFi探针2采集公交车内的所有乘客所持有WiFi设备的MAC地址，即，通过GPS标定公交的站点的站台实际位置，当公交车进入站台或者离开站台进入公交站的预置电子围栏时，当采集到公交车通过预置电子围栏的进站信号后，则表示公交车进入站点，当采集到公交车通过预置电子围栏的离站信号后，则表示公交车离开站点，根据所述蓝牙信号传感器检测到的进站信号或者离站信号，可以触发WiFi探针2开始或停止采集公交车内的所有乘客所持有WiFi设备的MAC地址，以减少额外的干扰的MAC地址的接入，确保所述WiFi探针2采集的MAC地址的精准度。
本实用新型一实施例中的公交客流数据采集设备中，所述数据采集设备还包括数据挖掘单元5，
所述数据挖掘单元5与所述CPU1通信连接，用于：
分别对所述WiFi探针2历史采集的公交车在每个站点统计的车内总 MAC地址和实际总人数、新增的MAC地址和实际新增人数，及减少的MAC 地址和实际减少人数进行数据分析并挖掘，确定公交车在每个站点的预置车内比例系数、预置新增比例系数及预置减少比例系数。例如，对公交车A的站点1进行数据分析并挖掘，获取该公交车A的站点1分别在历史时间点t1、 t2、t3、t4、……、tN对应的车内总MAC地址和实际总人数、新增的MAC 地址和实际新增人数，及减少的MAC地址和实际减少人数，对于公交车A 的站点1而言，对所述WiFi探针2获取的N对：车内总MAC地址与实际总人数进行数据挖掘和分析，得到公交车的站点1在车内统计的车内总MAC 地址和实际总人数之间存在一个比值，即预设车内比例系数V1，例如在公交车A的站点1的V1为105％，且在时间点为t(N+1)时所述WiFi探针2采集的公交车内的车内总MAC地址为40个，则40*105％＝42，则说明时间点为 t(N+1)时，公交车A在站点1时统计得到的车内实际总人数为42人。根据上述挖掘分析得到所述预置车内比例系数的方法，可以根据所述WiFi探针2历史采集的公交车A在站点1统计的新增的MAC地址和实际新增人数，挖掘并分析得到公交车A在站点1对应的预置新增比例系数，也可以所述WiFi 探针2历史采集的公公交车A在站点1统计的减少的MAC地址和实际减少人数，挖掘并分析得到公交车A在站点1对应的预置减少比例系数，从而可以统计实时采集的MAC地址预估得到任何时间点，公交车A在站点1的车上总人数、上车人数和下车人数，实现对公交车在每个站点的客流数据的统计。
接着本实用新型一实施例中的公交客流数据采集设备，所述CPU1用于：
基于所述MAC地址和所述预置车内比例系数，确定公交车在离开每个站点时的车上总人数；例如，在公交车A的站点1的V1为105％，且在时间点为t(N+1)时所述WiFi探针2采集的公交车内的车内总MAC地址为40个，则40*105％＝42，则说明时间点为t(N+1)时，公交车A在站点1时统计得到的车内实际总人数为42人。
基于所述WiFi探针2采集的公交车在相邻两个站点之间新增的MAC地址和所述预置新增比例系数，确定公交车在相邻两个站点中的后一个站点对应的上车人数；例如，在公交车A的站点1的预置新增比例系数V2为100％，且在时间点为t(N+1)时所述WiFi探针2采集的公交车内的在站点1离开站台时采集到新增的MAC地址为10个，则10*100％＝10，则说明时间点为t(N+1) 时，公交车A在站点1时上车人数为10人。
基于所述WiFi探针2采集的公交车在相邻两个站点之间减少的MAC地址和所述预置减少比例系数，确定公交车在相邻两个站点中的后一个站点对应的下车人数。例如，在公交车A的站点1的预置减少比例系数V3为110％，且在时间点为t(N+1)时所述WiFi探针2采集的公交车内的在站点1离开站台时采集到减少的MAC地址为10个，则10*110％＝11，则说明时间点为t(N+1) 时，公交车A在站点1时下车人数为11人。
本实用新型一实施例中的公交客流数据采集设备中，所述数据挖掘单元还用于：
将乘客的公交IC卡标识符与至少一个MAC地址进行绑定，并基于所述绑定分别对所述预置车内比例系数、预置新增比例系数及预置减少比例系数进行更新。例如，有的乘客会携带一个WiFi设备或者多个WiFi设备，为了标识同一个乘客，通过上公交车时刷的公交IC卡来标识一个乘客，例如公交 IC卡标识符1对应MAC地址Address32和Address43，则用于指示当公交车上同时出现MAC地址Address32和Address43时，可以表示公交车上只增加了一位乘客而不是两位乘客，通过绑定的乘客的公交IC卡标识符与至少一个 MAC地址来对所述预置车内比例系数V1、预置新增比例系数V2及预置减少比例系数V3进行更新，避免前期通过公交车各站点的历史客流数据挖掘并分析得到的V1、V2及V3存在误差(通过历史数据进行的挖掘并分析可能没有分析道一个乘客会带至少一个WiFi设备的情况)，从而根据保证后续根据所述预置车内比例系数V1、预置新增比例系数V2及预置减少比例系数V3 计算得到的公交车的各站点的车上总人数、上车人数及下车人数的准确性。
本实用新型一实施例中的公交客流数据采集设备中，所述数据采集设备还包括无线接入点6，
所述无线接入点6与所述CPU1通信连接，用于向公交车内的乘客提供无线连接服务。例如，当公交车内不存在共享的WiFi信号以供乘客连接时，为了对公交车内的乘客所持有WiFi设备的MAC地址进行更精确地统计，所述数据采集设备还包括与所述CPU1连接的无线接入点，该无线接入点向公交车内的乘客广播WiFi信号，给乘客提供无线连接的服务，进而使得WiFi 探针2能够探测到连接到该无线接入点的WiFi设备的MAC地址，从而实现了在公交车内没有共享的WiFi信号时对该公交车内的乘客所持有的WiFi设备的MAC地址的采集。
本实用新型一实施例中的公交客流数据采集设备中，所述CPU还用于：
基于所述公交车所属的车辆类型和所述公交车在每个站点对应的车上总人数，计算所述公交车在每个站点对应的拥挤度；
所述数据传输单元还用于：将所述公交车在每个站点对应的拥挤度发送给所述服务器，以便后续当用户设备通过应用程序向服务器发送需要查询公交车的拥挤度查询请求，所述服务器能够根据用户设备发送的拥挤度查询请求向所述用户设备返回所述拥挤度，实现用户能够实时查询公交车的实时的拥挤情况，进而选择不同的公交车路线或者避开公交车拥挤时段和路线，从而提高用户的体验度。
根据本实用新型的另一方面，还提供了一种公交客流OD分析系统，应用于交通系统中的统计公交车每个站点的乘客客流量的过程中，其中，该公交客流OD分析系统包括服务器和至少一个数据采集设备，所述数据采集设备包括CPU1，分别与所述CPU1处理器连接的WiFi探针2、触发传感器3和数据传输单元数据传输单元4及与所述WiFi探针2通信连接的至少一个定向天线5，其中：
所述定向天线5，用于限定所述WiFi探针2仅采集公交车在每个站点内的所有乘客所持有WiFi设备的MAC地址，并用于定向接收公交车内的乘客所持有WiFi设备的WiFi信号，使得采集的WiFi设备的MAC地址只属于公交车内，避免了站台外的干扰设备的MAC地址引入的误差；在此，所述 WiFi设备可以是具有WiFi功能的智能终端和移动设备，例如具有WiFi功能的智能手机、IPAD以及具有WiFi功能的移动手环等。
所述触发传感器3与所述WiFi探针2通信连接，用于触发所述WiFi探针2是否停止或允许采集所述MAC地址，以控制WiFi探针2对公交车内的所有乘客所持有的WiFi设备的MAC地址的采集，如图2所示为公交车车载的该数据采集设备中的WiFi探针2所采集的仅有公交车内的乘客所持有WiFi 设备的MAC地址的数据表，同时所述触发传感器还用于通过所述触发传感器采集所述公交车在每个站点的的位置和时间标识，如图2中的时间为该公交车离开站点后采集MAC地址的实际时间标识、经度和维度用于指示公交车上的所述触发传感器3定位到的公交车在每个站点的实际的位置、速度用于指示该公交车当前的行驶速度、WiFi的MAC标识用于指示检测到的WiFi 设备的MAC地址及出电子围栏标志的1用于指示离开电子围栏且所述WiFi 探针2可以采集公交车内的乘客所持有WiFi设备的MAC地址。
所述CPU1，用于基于所述公交车在每个站点的位置、时间标识和对应的所述MAC地址，生成所述公交车在每个站点的乘客数据信息，实现对公交车的每个站点对应的乘客的信息进行数据采集。
所述数据传输单元4，用于将所述公交车在每个站点的乘客数据信息发送给服务器，以便所述服务器对所述公交车在每个站点的乘客数据信息进行分析，得到每个乘客的乘车轨迹及所有公交车站点之间的OD矩阵，实现了通过公交车上车载的数据采集设备来采集公交车在每个站点的乘客数据信息，为了节省数据采集设备的资源消耗，使得服务器基于接收的每个公交车在每个站点的乘客数据信息来进行数据分析，以得到每个乘客的乘车轨迹及所有公交车站点之间的OD矩阵，从而可以了解所有公交车上的乘客的乘车轨迹及每个站点的乘客数据信息等。
所述服务器，用于对接收的所有公交车在每个站点对应的上车人数和下车人数及离开站点时的车上总人数进行分析，得到每个乘客的乘车轨迹及所有公交车站点之间的OD矩阵。
综上所述，本实用新型以实施例中提供了一种公交客流数据采集设备，该数据采集设备包括：CPU，分别与所述CPU处理器连接的WiFi探针、触发传感器和数据传输单元及与所述WiFi探针通信连接的至少一个定向天线，其中：
所述定向天线，用于限定所述WiFi探针仅采集公交车在每个站点内的所有乘客所持有WiFi设备的MAC地址，使得采集的WiFi设备的MAC地址只属于公交车内，避免了站台外的干扰设备的MAC地址引入的误差；所述触发传感器与所述WiFi探针通信连接，用于触发所述WiFi探针是否停止或允许采集所述MAC地址，以控制WiFi探针对MAC地址的采集，同时通过所述触发传感器采集所述公交车在每个站点的的位置和时间标识；所述CPU，用于基于所述公交车在每个站点的位置、时间标识和对应的所述MAC地址，生成所述公交车在每个站点的乘客数据信息；所述数据传输单元，用于将所述公交车在每个站点的乘客数据信息发送给服务器，不仅实现了对公交车上乘客客流数据的定向数据采集，提高客流数据采集的精准度，还将获取的公交车的每个站点的乘客数据信息上传至服务器，以便分析得到每个乘客的乘车轨迹及所有公交车站点之间的OD矩阵。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，显然“包括”一词不排除其他单元或步骤，单数不排除复数。装置权利要求中陈述的多个单元或装置也可以由一个单元或装置通过软件或者硬件来实现。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。