本发明涉及电子与信息技术领域，特别是涉及一种车位离开检测装置，其放置于路路侧所停车辆路内一侧前方，当驾驶员离开时需移开，从而用于检测车辆即将离开路侧开放停车位。
背景技术：
在停车管理中，车辆即将离开的过渡状态对收费人员及时收费十分重要。
目前，路侧停车位是否有车的检测技术包括地磁、视频等方案。地磁方案只能检测到有车到无车和无车到有车的状态变化，不能检测到车辆即将离开的过渡状态。视频方案虽然理论上可以检测到这种过渡状态，但是算法复杂，成本很高。还有一些方案，通过检测打火电压车辆运动的方法检测车辆启动，但是这些方法一般需要在车内安装传感器，并不适合随时发生的路侧停车场景使用，其停车的车辆存在较大的随机性。
技术实现要素：
为了克服上述不足之处，本发明提供了一种车位离开检测装置。
本申请提出了一种车位离开检测装置，包括中央处理模块、接近检测模块、通信模块、输入模块和电源模块，其中接近检测模块、通信模块和输入模块均与中央处理模块电连接，电源模块为其它各模块供电，该装置外形呈锥体，一侧有内凹的圆弧。
进一步，所述接近检测模块采用APDS-9930或超声波传感器。
进一步，所述通信模块采用GPRS或LoRa。
进一步，所述输入模块，用于进行车位号设定，由按键连接到中央处理器I/O,构成矩阵键盘。
与现有技术相比，本发明优点在于：通过本申请的装置，驾驶员在开车离开车位前必须进行移除，该装置检测到与该车距离变远，立即通过通信信息通知收费员，比目前收费员靠目测车辆移动才跑去收费，能够降低逃费率，降低收费员劳动强度；同时，无须安装地磁、摄像头等设备，使用方便。
附图说明
图1为本申请提出的一种车位离开检测装置的示意图。
图2为本申请提出的一种车位离开检测装置的电路模块结构框图。
图3为本申请提出的一种车位离开检测装置的工作流程图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
本申请提出的车辆离开检测装置，由收费员进行操作，可以配合其他传感器使用，也可以单独使用。
图1示出了该车位离开检测装置的立体示意图，其外形呈锥体，一侧有内凹的圆弧，便于更近的贴近车辆。收费员发现车辆停入路侧车位后（或通过地磁传感器等提示收费员车辆停入），将该装置放置于路内一侧前方，弧度部分尽量贴近车辆。
图2为本申请提出的一种车位离开检测装置的电路模块结构框图。该车位离开检测装置包括检测电路，该检测电路包括中央处理模块1、接近检测模块2、通信模块3、输入模块4和电源模块5，其中接近检测模块2、通信模块3和输入模块4均与中央处理模块1电连接，电源模块5为其它各模块供电。具体地，中央处理模块1可以使用常用MCU具有IIC，spi,UART等接口，具有若干I/O；接近检测模块2，使用手机上常用的接近传感器，例如APDS-9930，也可以使用超声波等传感器实现；通信模块3，根据使用场景可以用GPRS、lora等；输入模块4，用于进行车位号设定，由按键连接到中央处理器I/O,构成矩阵键盘。
图3为本申请提出的一种车位离开检测装置的工作流程图。收费员发现车辆停入路侧车位后（或通过地磁传感器等提示收费员车辆停入），将车位离开检测装置放置于路内一侧前方，弧度部分尽量贴近车辆，接近传感器2检测到有车接近3s以上即传输信号给中央处理模块1，中央处理模块1记录当前时间，收费员通过输入模块4设置停车位编号，传输给中央处理模块1。中央处理模块1收到设置完毕信号后，将时间和车位编号信息传输给网络服务器，服务器将该信息进行记录。同时，接近传感器2每隔一段时间检测是否还有物体（车辆）接近。
驾驶员要驾车离开时，因为该装置影响行驶，驾驶员根据说明移开该检测装置，此时接近传感器2检测到车辆和装置分离，中央处理模块1通过通信模块3发送包含车位编号的信息给网络服务器，网络服务器将信息推送给收费员，该信息包括总停车时间、费用等。收费员立即前往该编码的车位进行收费。同时，当接近传感器2检测到车辆和装置分离，该车位离开检测装置进入等待状态，直到下次接近车辆并设置车位编码。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。