一种基于叉车钥匙的车辆管理系统及叉车钥匙的制作方法

本实用新型涉及叉车钥匙技术领域，特别是一种基于叉车钥匙的车辆管理系统及叉车钥匙。

背景技术：

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。叉车广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。随着中国经济的快速发展，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。

与私家车不同的是，叉车一般归公司所有，因此，叉车的驾驶员流动性比较大，一方面同一叉车往往有多个驾驶员在驾驶(一个驾驶员驾驶一个时段)，另一方面，随着员工的离职，不断有老的驾驶员离开及新的驾驶员加入，这样就存在叉车钥匙管理问题、叉车身份认证问题及驾驶信息采集问题。目前，叉车钥匙基本为物理车钥匙，车钥匙功能单一，仅作为启动车辆的唯一手段，而无法识别身份并对信息进行管理，同时也无法保存数据和信息。这样导致存在如下问题：

(1)物理车钥匙容易被仿制和破解，导致叉车容易被不法分子盗窃；

(2)物理车钥匙无法识别驾驶员身份；

(3)物理车钥匙不具有存储功能，车辆故障时需要先连接行车电脑，维修人员往往需要到现场才能进行分析和判断。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提出一种基于叉车钥匙的车辆管理系统及叉车钥匙，在物理车钥匙中集成包括存储器的数字车钥匙，实现对驾驶者身份识别和驾驶信息存储；同时数字车钥匙存储的信息可以通过USB接口进行快速读取，实现对车辆的管理。

本实用新型采用如下技术方案：

一方面，本实用新型一种基于叉车钥匙的车辆管理系统，包括叉车钥匙、车钥匙接口和安装于叉车内部车载中央控制器；所述叉车钥匙包括物理车钥匙和数字车钥匙，所述数字车钥匙集成于物理车钥匙内且设置有存储器；所述叉车钥匙根部包括电气连接端口；所述车载中央控制器与所述车钥匙接口相连接；在叉车钥匙完全插入车钥匙接口且实现物理车钥匙匹配后，所述数字车钥匙与车载中央控制器通过所述电气连接端口进行通信。

优选的，所述数字车钥匙还包括USB接口或无线通信模块；所述USB接口或无线通信模块与外部显示装置相连以发送所述存储器存储的信息。

优选的，所述USB接口包括USB-TypeA、USB-TypeB、USB-TypeC、USB2.0Micro5Pin 和USB2.0Mini-B5Pin。

优选的，所述外部显示装置包括台式电脑、笔记本电脑、手机和IPAD。

优选的，所述车辆管理系统还包括车载传感器；所述车载中央控制器与所述车载传感器相连以接收车辆信息，并发送至所述存储器。

优选的，所述车载传感器包括位置传感器、速度传感器、温度传感器、油位传感器、液位传感器、角度传感器、电池电量传感器及GPS中的一个或多个。

优选的，所述车辆管理系统还包括报警装置；所述报警装置与所述车载中央控制器相连以根据所述车载传感器采集的车辆信息或所述存储器预存的身份认证信息进行报警。

优选的，所述车钥匙接口安装于车辆中控台一侧或原车钥匙侧，且安装位置做防水设计。

另一方面，本实用新型一种叉车钥匙，其特征在于：包括所述的叉车钥匙。

由上述对本实用新型的描述可知，与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

(1)本实用新型一种基于叉车钥匙的车辆管理系统及叉车钥匙，在物理车钥匙中集成包括存储器的数字车钥匙，实现对驾驶者身份识别，因此安全性更高，防止未经授权的车钥匙和人员进行车辆驾驶操作；

(2)本实用新型一种基于叉车钥匙的车辆管理系统及叉车钥匙，所述车载中央控制器将车载传感器采集的车辆驾驶信息发送至所述数字车钥匙的存储器进行存储；在物理车钥匙中集成包括存储器的数字车钥匙，实现对驾驶者身份识别和驾驶信息存储；

(3)本实用新型一种基于叉车钥匙的车辆管理系统及叉车钥匙，基于所述USB接口，售后人员可以使用外部显示装置(电脑、手机、PAD等)读取数字车钥匙存储器内的全部信息，包括：车辆启动状态、车辆使用数据、车辆报警数据等信息；此类数据也可以远程发送给售后人员，供相关人员进行数据分析。

附图说明

图1为本实用新型实施例的基于叉车钥匙的车辆管理系统结构框图；

图2为本实用新型实施例的叉车钥匙结构示意图。

具体实施方式

以下通过具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。

参见图1和图2所示，本实用新型一种基于叉车钥匙的车辆管理系统，包括叉车钥匙10 和叉车20；所述叉车20包括车钥匙接口201和车载中央控制器202；所述叉车钥匙10包括物理车钥匙101和数字车钥匙102，所述数字车钥匙102集成于物理车钥匙101内且设置有存储器1021，所述存储器1021内存储有加密的第一身份认证信息；所述车载中央控制器202 中存储有一个及以上的第二身份认证信息；所述车载中央控制器202与所述车钥匙接口201 相连接；所述叉车钥匙10根部包括电气连接端口103；在叉车钥匙10完全插入车钥匙接口 201且实现物理车钥匙101匹配后，所述数字车钥匙102与车载中央控制器202通过所述电气连接端口103进行消息交互以通过匹配所述第一身份认证信息和所述第二身份认证信息实现对驾驶员身份认证。身份认证成功后，所述车载中央控制器202为所述数字车钥匙102供电。

具体的，本实用新型使用物理车钥匙101的物理认证基于与数字车钥匙102的身份认证技术相结合，制造叉车20启动钥匙，物理车钥匙101的外形、功能与现有车钥匙无异，数字车钥匙102集成于物理车钥匙101内，并具备专有的连接装置与车辆启动锁相连(连接装置为特殊设计，叉车钥匙10的根部设计有电气连接端口103，电气连接端口103与物理车钥匙101 有绝缘设计，当叉车钥匙10完全插入电门锁以后，叉车钥匙10上的连接端口与电门锁相连)，数字车钥匙102内部具有内置的存储器1021，用于存储数据。所述车钥匙接口201安装于车辆中控台一侧或原车钥匙侧，且安装位置为防水设计，防止雨水溅入。所述车载中央控制器 202安装于叉车20内部。

由上可知，物理车钥匙101为第一层认证手段，物理车钥匙101无法认证，则叉车钥匙 10无法转动，数字车钥匙102不起作用。数字车钥匙102则作为第二层认证手段。当物理车钥匙101认证通过后，所述车载中央控制器202与数字车钥匙102通过所述电气连接端口103 进行消息交互以通过匹配所述第一身份认证信息和所述第二身份认证信息实现对驾驶员身份认证。

此外，叉车20正常工作过程中，由于物理车钥匙101的存在，故此类车钥匙不会被意外拔出，并确保叉车20行驶的安全性。

所述数字车钥匙102还包括与外部显示装置30相连的USB接口1022或无线通信模块，以供外部显示装置30读取存储器1021所存储的车载中央控制器202发送的车辆驾驶信息。

所述外部显示装置30包括台式电脑、笔记本电脑、手机、IPAD等设备。所述外部显示装置30的操作者可通过解密程序使用USB接口1022读取所述数字车钥匙102内存储的数据，或者所述外部显示装置30的操作者可通过解密程序使用无线通信模块读取所述数字车钥匙 102内存储的数据，并能确保操作者不会错误删除信息。

所述车辆驾驶信息包括车辆启动状态信息；驾驶员身份认证成功且车辆启动时，所述车载中央控制器202接收与其相连的车载传感器203发送的车辆启动状态和时间信息，并将所述车辆启动状态和时间信息发送至所述数字车钥匙102进行存储。所述车辆驾驶信息还包括车辆使用信息；驾驶员身份认证成功且车辆启动后，所述车载中央控制器202定时监测与其相连各个车载传感器203的状态，并将各个车载传感器203的实时数据发送至所述数字车钥匙102进行存储。所述车辆驾驶信息还包括车辆报警信息；驾驶员身份认证成功且车辆启动后，当与所述车载中央控制器202相连的车辆中控台或车载传感器203出现报警信号时，所述车载中央控制器202实时记录报警信息，并将报警信息发送至所述数字车钥匙102进行存储。

具体的，车辆启动时，车载中央控制器202会通过与车载中央控制器202相连的车载传感器203对叉车20进行检测，所述车载传感器203包括位置传感器、速度传感器、温度传感器、油位/液位传感器、角度传感器、电池电量传感器、GPS、中控台报警信息等，车载中央控制器202会将检测到的各车载传感器203的状态信息和时间信息保存到数字车钥匙102的存储器1021中，该信息作为车辆启动状态信息进行保存。车辆在使用过程中，车载中央控制器202会定时监测各个车载传感器203的相关状态，并实时将数据保存到数字车钥匙102的存储器1021中，此类数据作为车辆的使用数据进行保存。当车辆中控台或车载传感器203出现报警信号时(无论是报警或是预警信号)，车载中央控制器202就会通过报警装置204进行报警并实时记录报警或预警信息，此类信息作为报警数据进行保存。

售后人员可以使用电脑和解密程序读取数字车钥匙102内的全部信息，包括：车辆启动状态、车辆使用数据、车辆报警数据等信息，此类数据也可以通过用户的计算机远程发送给售后人员，供相关人员进行数据分析。

如果用户叉车20出现故障，用户可以第一时间将数字车钥匙102内存储的数据信息通过计算机发送给售后人员或上传至车队管理系统的服务器上，数字车钥匙102内的数据信息可以为售后人员提供必要的基础数据信息，帮助售后人员预判故障位置，并做好服务前的准备工作，更好地为客户服务和缩短车辆故障维修时间和停车时间。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。