车辆收费方法、终端设备及计算机可读存储介质与流程

本发明涉及物联网技术领域，特别涉及一种车辆收费方法、终端设备及计算机可读存储介质。

背景技术：

无牌车无法自助或自动完成停车费的支付，大大的影响了无牌车辆快速通过进出口通道的效率。对于无牌车辆，目前是在高速公路入口用实体卡或虚拟电子卡，以卡的特征表示为依据进行计费，在该过程中，收费员需对卡片信息进行核对记录后进行收费，收费效率低，且若卡遗失，则会影响正常的费用结算，造成极大的不便。

技术实现要素：

本发明的主要目的是提供一种车辆收费方法、终端设备及计算机可读存储介质，旨在解决目前对无牌车辆进行费用结算时，收费效率低的技术问题。

为实现上述目的，本发明提出了一种车辆收费方法，所述车辆收费方法包括以下步骤：

在检测到车辆位于出口时，获取所述车辆的出厂特征标识信息；

根据所述出厂特征标识信息进行计费操作。

可选的，所述获取所述车辆的出厂特征标识信息的步骤，包括：

对所述车辆进行射频识别，获取所述车辆的所述出厂特征标识信息，其中，所述出厂特征标识信息包括：

车辆生产序列号码、车辆设备序列号、底盘编码、车架编码和发动机编码中的任意一种。

可选地，所述根据所述出厂特征标识信息进行计费操作的步骤，包括：

获取所述出厂特征标识信息关联的初始时间点和/或初始位置信息，所述初始时间点和/或所述初始位置信息在所述车辆位于入口时检测得到；

获取所述出厂特征标识信息关联的当前时间点和/或当前位置信息；

根据所述初始时间点和当前时间点获取进行计费操作；

及/或，根据所述初始位置信息以及当前位置信息进行计费操作。

可选地，在所述根据所述初始时间点和当前时间点进行计费操作的步骤之前，所述车辆收费方法还包括：

将所述初始时间点、所述初始位置信息、所述当前时间点以及所述当前位置信息发送至所述车辆，以供所述车辆进行记录。

可选地，在所述检测到车辆位于出口的步骤之后，所述车辆收费方法还包括：

获取所述车辆的车牌号信息；

在获取所述车牌号信息失败时，执行所述获取所述车辆的出厂特征标识信息的步骤；

在获取所述车牌号信息成功时，根据所述车牌号信息进行计费操作。

可选地，在所述根据所述出厂特征标识信息进行计费操作的步骤之后，所述车辆收费方法还包括：

显示所述计费操作对应的费用信息和/或将所述费用信息发送至所述车辆以供所述车辆终端根据所述费用信息结算费用。

为实现上述目的，本发明还提出一种终端设备，所述终端设备包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆收费方法的控制程序，所述车辆收费方法的控制程序被所述处理器执行时实现如上述所述的车辆收费方法的步骤。

为实现上述目的，本发明还提出一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有车辆收费方法的控制程序，所述车辆收费方法的控制程序被处理器执行时实现如上述所述的车辆收费方法的步骤。

本发明技术方案通过车辆在出厂前的生产中按照标准配置出厂特征标识，由于出厂特征标识与车辆一一对应，具有唯一性，因此，根据出厂特征标识对车辆进行识别，并以此作为计费依据，可减少传统人工信息核验造成的信息错漏、效率低下的问题，大大提高了车辆进出的便捷性。

附图说明

图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的终端结构示意图；

图2为本发明车辆收费方法第一实施例的流程示意图；

图3为本发明车辆收费方法第二实施例的流程示意图；

图4为本发明车辆收费方法第三实施例的流程示意图；

图5为本发明车辆收费方法第四实施例的流程示意图；

图6为本发明车辆收费方法第五实施例的流程示意图；

图7为本发明车辆收费方法第六实施例的流程示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后......),则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下个部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明实施例的主要解决方案是：在检测到车辆位于出口时，获取所述车辆的出厂特征标识信息；根据所述出厂特征标识信息进行计费操作。。

由于现有技术中，高速公路入口采用实体卡或虚拟电子卡，以卡的特征表示为依据进行计费，在该过程中，收费员需对卡片信息进行核对记录后进行收费，收费效率低，且若卡遗失，则会影响正常的费用结算，造成极大的不便。

本发明提供一种车辆收费方法，通过车辆在出厂前的生产中按照标准配置出厂特征标识，由于出厂特征标识与车辆一一对应，具有唯一性，因此，根据出厂特征标识对车辆进行识别，并以此作为计费依据，可减少传统人工信息核验造成的信息错漏、效率低下的问题，大大提高了车辆进出的便捷性。

如图1所示，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的终端结构示意图。

本发明实施例终端可以是安装于岗亭收费处的终端设备，也可以是设置在高速路段和/或停车场进出口的具有信号识别和/或收发功能的终端设备。

如图1所示，该终端可以包括：处理器1001，例如cpu，网络接口1004，用户接口1003，识别模块1005，存储器1006，通信总线1002。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(display)、输入单元比如键盘(keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如wifi接口)。识别模块1005可以包括射频识别模块、扫描识别模块等。存储器1006可以是高速ram存储器，也可以是nvm(non-volatilememory，非易失性存储器)，例如磁盘存储器。存储器1006可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的终端结构并不构成对终端的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，作为一种计算机可读存储介质的存储器1006中可以包括操作系统、网络通信模块以及车辆收费方法的控制程序。

在图1所示的终端中，网络接口1004主要用于连接云端服务器和/或客户端(车辆端)，与云端服务器和/或客户端进行数据通信；用户接口1003主要用于连接用户端，与用户端进行数据通信；识别模块1005主要用于对车辆端进行识别，获取车辆的出厂特征标识信息；而处理器1001可以用于调用存储器1006中存储的车辆收费方法的控制程序，并执行以下操作：

在检测到车辆位于出口时，获取所述车辆的出厂特征标识信息；

根据所述出厂特征标识信息进行计费操作。

进一步地，处理器1001可以调用存储器1006中存储的车辆收费方法的控制程序，还执行以下操作：

对所述车辆进行射频识别，获取所述车辆的所述出厂特征标识信息，其中，所述出厂特征标识信息包括：

车辆生产序列号码、车辆设备序列号、底盘编码、车架编码和发动机编码中的任意一种。

进一步地，处理器1001可以调用存储器1006中存储的车辆收费方法的控制程序，还执行以下操作：

获取所述出厂特征标识信息关联的初始时间点和/或初始位置信息，所述初始时间点和/或所述初始位置信息在所述车辆位于入口时检测得到；

获取所述出厂特征标识信息关联的当前时间点和/或当前位置信息；

根据所述初始时间点和当前时间点进行计费操作；

及/或，根据所述初始位置信息以及当前位置信息进行计费操作。

进一步地，处理器1001可以调用存储器1006中存储的车辆收费方法的控制程序，还执行以下操作：

将所述初始时间点、所述初始位置信息、所述当前时间点以及所述当前位置信息发送至所述车辆，以供所述车辆进行记录。

进一步地，处理器1001可以调用存储器1006中存储的车辆收费方法的控制程序，还执行以下操作：

获取所述车辆的车牌号信息；

在获取所述车牌号信息失败时，执行所述获取所述车辆的出厂特征标识信息的步骤；

在获取所述车牌号信息成功时，根据所述车牌号信息进行计费操作。

进一步地，处理器1001可以调用存储器1006中存储的车辆收费方法的控制程序，还执行以下操作：

显示所述计费操作对应的费用信息和/或将所述费用信息发送至所述车辆以供所述车辆终端根据所述费用信息结算费用。

基于上述硬件构架，提出本发明车辆收费方法实施例。

参照图2，图2为本发明车辆收费方法的第一实施例，所述车辆收费方法包括以下步骤：

步骤s10，在检测到车辆位于出口时，获取所述车辆的出厂特征标识信息；

步骤s20，根据所述出厂特征标识信息进行计费操作。

本实施例中，所述出厂特征标识信息为标记所述车辆的具有唯一性的身份信息，所述车辆在生产制造过程中完成所述出厂特征标识信息的制造，即所述车辆出厂时，具有一个可唯一标识其身份信息的所述特征标识信息，且每一辆所述车辆的特征标识信息不会进行二次更改。与车辆的车牌号信息不同的是，所述出厂特征标识信息可标记在车身任何位置。

本实施例中，检测到车辆位于出口可通过在出口设置一固定范围的区域，在该区域中采用重力感应装置或其他信息采集装置收集信号，以确认车辆目前是否处于所述区域，若检测到所述信号，则判定所述车辆位于出口；若未检测到所述信号，则判定所述车辆未处于出口位置。

本实施例中，在高速公路的进出口或停车场的进出口等与车辆通行或停放相关的场景中，均安装有可识别所述出厂特征标识信息的终端设备。当所述终端设备检测到车辆位于出口时，即可通过所述终端设备获取车辆的特征标识信息，直接根据所述特征标识信息确定需要收费的车辆，并触发收费操作。需要注意的是，检测车辆是否位于出口的所述信息采集装置与获取出厂特征标识信息的所述终端设备可以集成在同一台综合终端设备中，但是，在实际检测过程中，遵循先检测车辆是否位于出口，若见到到车辆位于出口位置，则再启动获取所述出厂特征标识信息的所述终端设备。

本实施例中，通过车辆在出厂前的生产中按照标准配置出厂特征标识，由于出厂特征标识与车辆一一对应，具有唯一性，因此，根据出厂特征标识对车辆进行识别，并以此作为计费依据，可减少传统人工信息核验造成的信息错漏、效率低下的问题，大大提高了车辆进出的便捷性。

参照图3，图3为本发明车辆收费方法的第二实施例，基于上述第一实施例，步骤s10包括：

步骤s11，在检测到车辆位于出口时，对所述车辆进行射频识别，获取所述车辆的所述出厂特征标识信息，其中，所述出厂特征标识信息包括：

车辆生产序列号码、车辆设备序列号、底盘编码、车架编码和发动机编码中的任意一种。

本实施例中，所述出厂特征标识信息可包括：车辆生产序列号码、车辆设备序列号、底盘编码、车架编码和发动机编码中的任意一种。所述出厂特征标识信息采用特制芯片存储，并标记于车辆车身的任意位置，可供所述终端设备采用射频识别技术识别所述出厂特征标识信息。

本实施例中，采用射频识别技术对车辆的出厂特征标识信息进行识别，车辆在靠近进出口时均可被终端设备立即识别，提高了车辆识别的准确性。

参照图4，图4为本发明车辆收费方法的第三实施例，基于上述第一或第二实施例，步骤s20包括：

步骤s21，获取所述出厂特征标识信息关联的初始时间点和/或初始位置信息，所述初始时间点和/或所述初始位置信息在所述车辆位于入口时检测得到；

步骤s22，获取所述出厂特征标识信息关联的当前时间点和/或当前位置信息；

步骤s23，根据所述初始时间点和当前时间点进行计费操作；

及/或，根据所述初始位置信息以及当前位置信息进行计费操作。

本实施例中，终端设备检测到车辆位于进口时，可获取初始时间点和/或初始位置信息，同理，终端设备检测到车辆位于出口时，可获取当前时间点和/或当前位置信息。

本实施例中，由于车辆可能处于不同的场景下，例如，车辆经过高速路进出口、或在停车场停放等，不同的场景可能选择不同的计费操作进行费用计算，所述计费操作的具体计费依据可包括两种：时间和距离。具体的，若以时间为计费依据，则检测到车辆位于入口时，获取初始时间点，检测到车辆位于出口时，获取当前时间点，所述当前时间点与所述初始时间点的差值即可作为计费依据。若以距离为计费依据，则检测到车辆位于入口时，获取初始位置信息，检测到车辆位于出口时，获取当前位置信息，根据所述当前位置信息和所述初始位置信息计算进、出口之间的距离，即为车辆的行驶距离。终端设备用户可预先将场景进行分类，并指定每个场景对应的计费依据，当检测到车辆位于出口时，终端设备可根据预先设置的与当前场景匹配的计费依据进行费用结算。

参照图5，图5为本发明车辆收费方法的第四实施例，基于上述第三实施例，在步骤s23之前，还包括：

步骤s24，将所述初始时间点、所述初始位置信息、所述当前时间点以及所述当前位置信息发送至所述车辆，以供所述车辆进行记录。

本实施例中，若所述初始时间点、所述初始位置信息、所述当前时间点以及所述当前位置信息均是由设置于高速公路的进出口或停车场的进出口的终端设备进行采集的，为了便于车主了解上述信息，终端设备可将上述信息发送至车辆上与所述终端设备进行通讯的车载设备上，以供车主获取上述信息。

本实施例中，若终端设备在检测到车辆的出厂特征标识信息时，车辆亦可自动获取初始时间点、初始位置信息、当前时间点以及当前位置信息，为便于描述，此处，将车辆自动获取的初始时间点、初始位置信息、当前时间点以及当前位置信息统称为车载端场景信息。此时，终端设备也在采集初始时间点、初始位置信息、当前时间点以及当前位置信息，为便于描述，将终端设备采集的初始时间点、初始位置信息、当前时间点以及当前位置信息统称为收费端场景信息。所述车载端场景信息与所述收费端场景信息虽然采用的信息收集终端不同，但信息收集时刻均与终端设备检测到车辆的出厂特征标识信息的时刻相同，因此，在无特殊情况下，所述车载端场景信息与所述收费端场景信息相同。但若特殊情况下，所述车载端场景信息与所述收费端场景信息不同时，计费操作以所述收费端场景信息为依据。

参照图6，图6为本发明车辆收费方法的第五实施例，基于上述第一至第四中任一实施例，还包括：

步骤s30，在检测到车辆位于出口时，获取所述车辆的车牌号信息；

在获取所述车牌号信息失败时，执行所述获取所述车辆的出厂特征标识信息的步骤；

步骤s40，在获取所述车牌号信息成功时，根据所述车牌号信息进行计费操作。

本实施例中，在检测到车辆位于出口时，可先获取所述车辆的车牌号信息，已确定所述车辆是否为无牌车辆，若成功获取到所述车辆的车牌号信息，则直接根据所述车牌号信息进行计费操作。若未成功获取到所述车辆的车牌号信息，则再获取所述车辆的出厂特征标识信息，并根据所述出厂特征标识信息进行计费操作。需要注意的是，根据所述车牌号信息进行计费操作的具体计费依据与根据出厂特征标识信息进行计费操作的计费依据相同，均可通过时间和/或距离进行计费。

本实施例中，通过先判断车辆是否为无牌车辆，再根据判断结果进行分类处理，将出厂特征标识信息识别和常规的车牌号信息识别进行结合，进一步提高了车辆信息核验的准确性。

参照图7，图7为本发明车辆收费方法的第六实施例，基于上述第一至第五中任一实施例，在步骤s20之后，还包括：

步骤s50，显示所述计费操作对应的费用信息和/或将所述费用信息发送至所述车辆以供所述车辆终端根据所述费用信息结算费用。

本实施例中，终端设备可将所述费用信息通过二维码收费模式进行展示，车辆离开出口之前，车主通过移动终端扫描所述二维码，进行支付后方可离场。

本实施例中，终端设备还可将所述费用信息发送至安装于车辆上的车载终端上，一种形式是在所述车载终端显示所述费用信息对应的所述二维码，车主通过移动终端扫描所述二维码，进行支付后方可离场；另一种形式是，车载终端与车主的账户信息关联，因此所述车载终端接收到所述费用信息后，提示车主直接扣款，车主通过回复确认扣款指令，完成支付后离场。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个存储介质(如rom/ram、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。