行车记录仪的制作方法

本实用新型涉及汽车电子设备技术领域，特别是涉及一种行车记录仪。

背景技术：

现有的行车记录仪，摄像头角度调节步骤繁琐，摄像头转动后定位装置结构复杂，且定位效果差，无法较好地拍摄行车时车辆周边场镜。

技术实现要素：

基于此，有必要针对定位装置结构复杂且定位效果差的问题，提供一种行车记录仪。

一种行车记录仪，包括：

壳体，开设有避让槽；

摄像组件，包括成像单元，所述成像单元转动连接于所述壳体且由所述避让槽露出；

调节组件，包括调节手柄及第一连接板，所述第一连接板连接于所述调节手柄的周向外侧，所述第一连接板设有定位槽，所述调节手柄穿设所述壳体并与所述成像单元固定连接，所述调节手柄与所述壳体传动连接并用于驱使所述成像单元转动；以及

定位件，穿设所述壳体设有所述调节手柄的一侧，所述定位件可活动地卡持于所述定位槽内，并用于对所述成像单元定位。

上述行车记录仪，通过操纵调节手柄能够驱使成像单元转动，从而改变成像单元的角度，并通过定位件使成像单元转动后定位，定位效果好且结构简单，防止成像单元随意转动而无法拍摄行车时的场景，便于拍摄不同角度的场景，操作快捷。

在其中一个实施例中，所述调节组件还包括第二连接板，所述第二连接板连接于所述调节手柄的周向外侧，且所述第二连接板与所述第一连接板相对设置，所述第二连接板上凸设调节齿，所述壳体内侧设有齿槽，旋转所述调节手柄能够使所述齿槽与调节齿互相啮合，并带动所述成像单元转动。

在其中一个实施例中，所述调节齿的数量至少为一，所述齿槽的数量至少为二且所述齿槽以所述调节手柄为中心呈放射状间隔设置。

在其中一个实施例中，所述定位槽与所述齿槽一一对应，所述定位槽以所述调节手柄为中心呈放射状间隔设置。

在其中一个实施例中，所述摄像组件还包括固定架，所述壳体包括相对设置的第一侧面及第二侧面，所述调节手柄穿设所述第一侧面并与所述固定架的一端固定连接，所述固定架的另一端转动连接于所述第二侧面，所述成像单元固定连接于所述固定架中部。

在其中一个实施例中，所述固定架设有伸出端，所述伸出端搭设于所述调节手柄，所述伸出端与所述调节手柄通过紧固件连接。

在其中一个实施例中，所述壳体内设有容腔，所述调节手柄包括互相连接的手持部及连接部，所述手持部穿设所述第一侧面并部分露在所述容腔外，所述连接部位于所述容腔内且与所述固定架固定连接。

在其中一个实施例中，所述第一侧面设有安装孔，所述手持部穿设所述安装孔，且所述安装孔的径向尺寸大于等于所述手持部的径向尺寸。

在其中一个实施例中，所述第一侧面设有通孔，所述定位件包括盖帽及杆部，所述通孔的径向尺寸大于等于所述杆部的径向尺寸且小于所述盖帽的径向尺寸，以使所述杆部穿设所述通孔伸入所述容腔并可活动地卡持于所述定位槽，所述盖帽抵持于所述第一侧面。

在其中一个实施例中，所述壳体包括第一壳体及第二壳体，所述避让槽开设于第一壳体，所述第二壳体设有与所述避让槽配合的凹槽，所述第一壳体可拆卸地连接于所述第二壳体。

附图说明

图1为一实施例中行车记录仪的轴测图；

图2为图1所示行车记录仪中第二壳体、摄像组件、调节组件及定位件的组合轴测图；

图3为图1所示行车记录仪中摄像组件及调节组件的结构示意图；

图4为图1所示行车记录仪中第二壳体、摄像组件、调节组件及定位件的另一角度的组合轴测图；

图5为图1的俯视图；

图6为图5所示行车记录仪沿a-a面的剖切示意图。

附图标记：100、壳体；101、第一侧面；102、第二侧面；103、容腔；104、安装孔；105、通孔；110、第一壳体；110a、第一孔；111、避让槽；111a、底壁；111b、周向侧壁；112、观测口；120、第二壳体；120a、第二孔；121、凹槽；122、齿槽；200、摄像组件；210、成像单元；220、固定架；221、伸出端；222、紧固件；300、调节组件；310、调节手柄；311、手持部；312、连接部；313、凸条；320、第一连接板；321、定位槽；330、第二连接板；331、调节齿；400、定位件。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参考图1，一实施例的行车记录仪包括壳体100、摄像组件200、调节组件300及定位件400，请参考图2，摄像组件200包括成像单元210，请参考图3，调节组件300包括调节手柄310及第一连接板320，第一连接板320连接于调节手柄310的周向外侧，第一连接板320设有定位槽321，请结合参考图2，调节手柄310穿设壳体100并与成像单元210固定连接，调节手柄310与壳体100传动连接并用于驱使成像单元210转动，定位件400穿设壳体100设有调节手柄310的一侧，定位件400可活动地卡持于定位槽321内，并用于对成像单元210定位。

通过操纵调节手柄310能够驱使成像单元210转动，从而改变成像单元210的角度，并通过定位件400使成像单元210转动后定位，定位效果好且结构简单，防止成像单元210随意转动而无法拍摄行车时的场景，便于拍摄不同角度的场景，操作方便且结构设计合理。

需要说明的是，请参考图1，壳体100开设有避让槽111，成像单元210转动连接于壳体100且由避让槽111露出，以防止壳体100干涉成像单元210转动。

请参考图1及图2，壳体100包括第一壳体110及第二壳体120，避让槽111开设于第一壳体110，第二壳体120设有凹槽121，凹槽121与避让槽111尺寸及形状匹配，第一壳体110连接于第二壳体120。

具体地，避让槽111部分贯穿第一壳体110，避让槽111的底壁111a开设有观测口112，成像单元210由观测口112伸出以使外界光线能入射至成像单元210，成像单元210能够在避让槽111的开口端内转动。

在具体实施例中，成像单元210为单反相机、mipi成像单元210、网络成像单元210或usb成像单元210中的任一种。

在一些实施例中，成像单元210的角度调节范围为0度至90度，避让槽111呈一端开口状。在其他实施例中，成像单元210的角度调节范围还可以大于90度，避让槽111可以呈两端开口状。

在一些实施例中，成像单元210呈圆柱形，避让槽111的周向侧壁111b也呈弧形，以与成像单元210更好地配合。在其他实施例中，成像单元210还可以呈棱柱形，避让槽111的周向侧壁111b呈平面。

在一些实施例中，请参考图1，第一壳体110设有第一孔110a，请参考图2，第二壳体120设有多个第二孔120a，第一壳体110及第二壳体120通过螺钉或螺栓等紧固件连接。在其他实施例中，第一壳体110及第二壳体120还可以通过卡扣连接。或者，第一壳体110直接套设于第二壳体120，第一壳体110及第二壳体120通过过盈配合而连接。

请参考图3，调节组件300还包括第二连接板330，第二连接板330连接于调节手柄310的周向外侧，且第二连接板330与第一连接板320相对设置，第二连接板330上凸设调节齿331，请参考图4，第二壳体120内侧设有齿槽122，旋转调节手柄310能够使齿槽122与调节齿331互相啮合，并带动成像单元210转动，从而实现成像单元210角度调节。

为了使成像单元210至少能够调节一个角度，调节齿331的数量至少为一，齿槽122的数量至少为二。请参考图4，当齿槽122的数量为多个时，多个齿槽122以调节手柄310为中心呈放射状间隔设置，调节齿331与多个齿槽122能够分别啮合以使成像单元210呈不同角度，请结合参考图3，定位槽321与齿槽122一一对应，定位槽321的数量为多个，且多个定位槽321以调节手柄310为中心呈放射状间隔设置，以便于成像单元210呈不同角度时都能对成像单元210定位。

进一步地，在一些实施例中，多个齿槽122等间距地设置，以使得每旋转一次调节手柄310，成像单元210所转动的角度均相同。例如，每旋转一次调节手柄310，成像单元210所转动的角度均为7度。

请参考图2，摄像组件200还包括固定架220，壳体100包括相对设置的第一侧面101及第二侧面102，调节手柄310穿设第一侧面101并与固定架220的一端固定连接，固定架220的另一端转动连接于第二侧面102，成像单元210固定连接于固定架220中部。

具体地，第一壳体110及第二壳体120围设成容腔103，请结合参考图1及图2，容腔103与观测口112互相连通，第二壳体120包括相对设置的第一侧面101及第二侧面102，齿槽122开设于第一侧面101内侧，固定架220位于容腔103内，调节手柄310穿设第一侧面101并与固定架220的一端固定连接，调节手柄310至少部分露在容腔103外以便于人工操纵调节手柄310。

进一步地，请参考图5及图6，调节手柄310包括互相连接的手持部311及连接部312，第一连接板320及第二连接板330相对设置于连接部312的周向外侧，第一连接板320及第二连接板330均位于容腔103内，手持部311穿设第一侧面101并部分露在容腔103外，连接部312位于容腔103内且与固定架220固定连接。

在一些实施例中，第一连接板320、第二连接板330、手持部311及连接部312为一体成型结构，结构强度高且整体性好。在其他实施例中，第一连接板320及第二连接板330可拆卸地连接于手持部311，且第一连接板320及第二连接板330为可伸缩结构，便于调节第一连接板320上的定位槽321及第二连接板330上调节齿331的尺寸，提高适用性。

在一些实施例中，请参考图6，固定架220设有伸出端221，伸出端221搭设于连接部312，伸出端221与连接部312通过紧固件222连接。紧固件222为螺钉或螺栓。在其他实施例中，伸出端221与连接部312还可以通过螺纹连接或卡扣连接。

在一些实施例中，请参考图2，第一侧面101设有安装孔104，手持部311穿设安装孔104，且安装孔104的径向尺寸大于等于手持部311的径向尺寸，以便于手持部311在安装孔104内转动。

进一步地，请参考图2，手持部311还设有凸条313，方便人工操作时手持凸条313而旋转调节手柄310。

请参考图1，定位件400穿设壳体100设有调节手柄310的一侧，定位件400可活动地卡持于定位槽321内，并用于对成像单元210定位。

具体地，在一些实施例中，第一侧面101设有通孔105，定位件400为螺钉或螺栓，定位件包括盖帽及杆部(图未示)，通孔105的径向尺寸大于等于杆部的径向尺寸且小于盖帽的径向尺寸，以使杆部穿设通孔105伸入容腔103并可活动地卡持于定位槽321，盖帽抵持于第一侧面101。

通过调节杆部伸入容腔103的长度，即可使杆部卡持于定位槽321或分离于定位槽321，从而使成像单元210定位或不定位，操作简便，结构简单，节约成本。

请参考图1，上述行车记录仪还包括存储模块及传感模块(图未示)，存储模块、传感模块与成像单元210电性连接，成像单元210所采集的图像信息可输送至存储模块，存储模块可与外部终端(如计算机或手机)连接并将信息传送至外部终端，以便于随时查看图像，传感模块用于采集位置信息。

上述行车记录仪，通过操纵调节手柄310能够驱使成像单元210转动，从而改变成像单元210的角度，并通过定位件400使成像单元210转动后定位，防止成像单元210随意转动而无法拍摄行车时的场景，便于拍摄不同角度的场景，操作方便且结构设计合理。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。