用于车辆的通信系统和信息站的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的通信系统和信息站。
【背景技术】
[0002]随着车辆及其电子产品技术的快速发展，如何使车辆的用户能够实时了解车辆的健康状况，并提供车辆使用的便利性是追求的重点目标。
[0003]目前,可通过OBD (On-Board Diagnostics,车载自动诊断系统)接入到车辆的诊断口获取车辆的健康状况。另外，还可以通过车辆中的无线通信模块(如蓝牙通信模块)与移动终端进行通信，通过移动终端实现对车辆的控制以提高车辆使用的便利性。
[0004]但是，存在的问题是，用户只能通过OBD获取车辆的健康状况，需要提供额外的设备(如0BD)，无法实时获取车辆的健康状况；通过移动终端控制车辆，需要用户进行复杂的操作，无法满足需求。
【发明内容】
[0005]本发明的目的旨在至少解决上述的技术缺陷之一。
[0006]为此，本发明的第一个目的在于提出一种用于车辆的通信系统，该系统可以使车辆的用户通过移动终端实时地获取车辆的状态信息，以实时掌握车辆的健康状况；还可以通过在移动终端上的简单操作实现对车辆的控制，大大提升了用户体验。
[0007]本发明的第二个目的在于提出一种信息站。
[0008]为了实现上述目的，本发明第一方面实施例的用于车辆的通信系统，包括:移动终端、车辆和信息站，其中，所述移动终端，用于与所述信息站建立连接，并从所述信息站中获取所述车辆的状态信息，以及将用户的控制指令发送至所述信息站；所述信息站，所述信息站与所述车辆的动力总线和/或控制总线相连，所述信息站用于获取所述车辆的状态信息，以及接收所述移动终端发送的控制指令至所述车辆的相应控制系统。
[0009]本发明实施例的用于车辆的通信系统，可以使车辆的用户通过移动终端实时地获取车辆的状态信息，从而实时掌握车辆的健康状况；还可以通过在移动终端上的简单操作实现对车辆的控制，大大提升了用户体验。
[0010]为了实现上述目的，本发明第二方面实施例的信息站，包括:第一总线接口和/或第二总线接口，所述第一总线接口和/或第二总线接口分别与车辆的动力总线和/或控制总线相连；通信接口，所述通信接口与移动终端相互通信；以及控制器，所述控制器分别与所述第一总线接口和/或第二总线接口，以及所述通信接口相连，所述控制器用于获取所述车辆的状态信息，以及接收所述移动终端发送的控制指令至所述车辆的相应控制系统。
[0011]本发明实施例的信息站，可以实时地获取车辆的状态信息，并通过与移动终端建立通信，从而使得车辆的用户通过信息站实时获取车辆的状态信息，以使得车辆的用户可实时掌握车辆的健康状况；还可以接收移动终端发送的控制指令并传输至车辆的相应控制系统，以实现对车辆的控制，提升了用户体验。
[0012]本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
【附图说明】
[0013]本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0014]图1是根据本发明一个实施例的用于车辆的通信系统的结构示意图；
[0015]图2是根据本发明另一个实施例的用于车辆的通信系统的结构示意图；
[0016]图3是根据本发明一个实施例的信息站的结构示意图；
[0017]图4是根据本发明另一个实施例的信息站的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
[0019]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此夕卜，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。
[0020]在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0021]参照下面的描述和附图，将清楚本发明的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本发明的实施例中的一些特定实施方式，来表示实施本发明的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本发明的实施例的范围不受此限制。相反，本发明的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
[0022]为了使车辆的用户能够通过移动终端实时获取车辆的健康状况以及使用移动终端进行简单的操作实现对车辆的控制，本发明提出了一种用于车辆的通信系统和信息站。下面参考附图描述根据本发明实施例的用于车辆的通信系统和信息站。
[0023]图1是根据本发明一个实施例的用于车辆的通信系统的结构示意图。如图1所示，根据本发明实施例的用于车辆的通信系统包括:移动终端10、车辆20和信息站30。其中，信息站30可以设置在车辆20内，也可以设置在车辆20外，或者根据实际需要设置在其它场合。
[0024]其中，移动终端10用于与信息站30建立连接，并从信息站30中获取车辆20的状态信息，以及将用户的控制指令发送至信息站30。
[0025]在本发明的一个实施例中，移动终端10可以是手机、平板电脑、个人数字助理、电子书等具有各种操作系统的硬件设备。
[0026]在本发明的一个实施例中，移动终端10与信息站30之间采用无线通信方式建立连接，例如采用蓝牙、3G (3rd_Generat1n,第三代移动通信技术)、Wifi (WirelessFidelity,无线保真)、红外、NFC (Near Field Communicat1n,近距离无线通讯技术)中的一种或多种建立移动终端10与信息站30之间的连接。
[0027]在本发明的一个实施例中，车辆20的状态信息可以是耗油信息、故障信息、轮胎磨损信息、刹车片磨损信息或者其它与车辆20的健康状况相关的信息。
[0028]在本发明的一个实施例中，移动终端10将用户的控制指令发送至信息站30，其中，用户的控制指令可以是体现移动终端10需要控制车辆20完成任务的语句或代码段，例如，通过控制指令可以控制解锁车门、启动、熄火、开启车灯等。
[0029]信息站30与车辆20的动力总线和/或控制总线相连，信息站30用于获取车辆20的状态信息，以及接收移动终端10发送的控制指令至车辆20的相应控制系统。
[0030]在本发明的一个实施例中，信息站30与车辆20的动力总线相连，通过车辆20的动力总线，信息站30可以获取车辆20的状态信息，例如，车辆20的耗油信息、故障信息、轮胎磨损信息、刹车片磨损信息等。
[0031]在本发明的一个实施例中，信息站30与车辆20的控制总线相连，通过车辆20的控制总线，信息站30可以接收移动终端10发送的控制指令至车辆20的相应控制系统，例如将控制指令传输至车辆20的智能钥匙控制器、车辆20的车身控制器等，用以控制解锁车门、启动、熄火、开启车灯等操作。
[0032]本发明实施例的用于车辆的通信系统，可以使车辆的用户通过移动终端实时地获取车辆的状态信息，从而实时掌握车辆的健康状况；还可以通过在移动终端上的简单操作实现对车辆的控制，大大提升了用户体验