互联交互智能公共自行车交通管理系统的制作方法
【专利摘要】一种互联交互智能公共自行车交通管理系统,包括自行车智能控制模块的构建，以及与智能控制模块相适应的电控锁、智能终端app和服务器。本实用新型所述智能控制模块置于自行车车体内，加装于车上的电控锁，如果发生故障，服务器仍然能够马上获得自行车信息进行电控锁更换，自行车不会过多依赖易被破坏的锁具；所述服务器端可以实现用户数据、自行车数据和用户预约用车数据的基础数据库建立以及实时数据监视和历史数据分析的双向数据管理，数据的支撑能为整体公共交通的调度和管理提供决策依据；自行车的调度和管理颠覆了传统的估算模式，根据用户需求，自动化、智能化的进行优化迭代。
【专利说明】
互联交互智能公共自行车交通管理系统
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种互联交互智能公共自行车交通管理系统，应用于公共自行车交通行业。【背景技术】
[0002]公共自行车交通系统(Public Bicycle System,PBS)是公司或组织在大型居住区、商业中心、交通枢纽、旅游景点等客流集聚地设置公共自行车租借站，随时为不同人群提供适于骑行的公共自行车，并根据使用时间的长短征收一定额度费用，以该服务系统和配套的自行车路网为载体，提供公共自行车出行服务的城市交通系统。
[0003]公共自行车作为一种“低碳减排”的绿色交通工具，在全国乃至世界范围内受到越来越多的推崇，被视为解决大城市交通问题的重要手段之一。各大城市提出“轨道+公交+慢行”的交通综合体，通过引入公共自行车实现慢行，为市民提供“最后一公里”的接驳。
[0004]现有的公共自行车交通系统，主要包括普通自行车、服务器、用户卡和各网点的大型支撑设备。各网点中的大型支撑设备包括:带刷卡功能的自行车锁柱、与服务器通信和管理锁柱的管理设备。网点的支撑设备是公共自行车的核心，可这套支撑设备却恰恰施工复杂、费用昂贵，导致网点固定、不灵活，不能根据用户的需求自行调配自行车。固定网点的布设不合理，常常导致用户借车后无粧可还车，或无车可借，很多城市投入多达几亿的资金， 却由于布点不合理、车辆偷盗、借车不还、车辆损坏、维修不及时等诸多管理问题没有得到解决而告终。
[0005]申请公布号为CN104157080A的中国专利公开了一种自行车共享系统及其借还车方法，公布号为CN105205711A的中国专利公开了一种基于云服务平台的自行车互联互借系统及借还车方法。两个专利都提出在自行车上加装智能锁具，通过与智能终端(如手机App) 交互，实现自动开关锁。可以解决车辆不需要固定粧点借还的问题，实现车辆的灵活租借。 但是两种方法只是提及了通过移动终端连接智能锁具实现借还，却未对自行车交通系统中最重要的问题:车辆调度和车辆防盗、维修管理提出解决方法。相关的智能锁具在申请公布号为CN105133966A中提及一种能实现远程控制、智能报警和GPS定位的自行车锁。但是自行车锁如果被恶意破坏或丢失，则公共自行车就变成普通自行车，其公共自行车的共享与服务交通意义就失去了。【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的就是为了克服现有技术存在的缺陷和不足，提出一种互联交互智能公共自行车的交通管理系统。
[0007]本实用新型所述互联交互智能公共自行车交通管理系统包括自行车智能控制模块的构建，以及与智能控制模块相适应的电控锁、智能终端app和服务器；
[0008]本实用新型所述互联交互智能公共自行车交通管理系统包括:
[0009](1)所述智能控制模块安装于自行车体内，每辆自行车具有唯一二维码，该智能控制模块包括充电电池、太阳能电板、脚踏驱动发电传感器、电源串联升压模块、降压模块、主控电路板、GSM模块或wifi模块、GPS模块、震动传感器、蜂鸣报警器、继电器；
[0010]所述主控电路板连接上述所有的独立模块，智能终端app与服务器互相连接，服务器通过数据交互与自行车智能控制模块相连接；
[0011]所述主控电路板连接上述所有的独立模块，并通过外部太阳能或脚踏驱动发电获得电源后，根据各模块的不同电压需求进行升降压转换，GPS模块接收定位信息，GSM模块或 wifi模块发送接收信息，震动传感器感应震动，蜂鸣报警器负责报警，继电器驱动电控锁；
[0012]为了支持智能控制模块，使用太阳能电板充电或脚踏板驱动充电，发电储存于充电电池内，并根据各种升降压模块满足不同模块间的电力需求；
[0013]GPS模块置于自行车内，在开锁、关锁、服务器发出定位请求以及闭锁状态发生震动时(偷盗)，实现定位，并通过GSM模块或wifi模块发回给服务器；即使发生偷盗行为，由于智能模块置于自行车内，仍然能将被偷车辆的位置告诉服务器，便于追回车辆；
[0014]震动传感器和蜂鸣报警器，能在发生震动或遭到破坏时，发出蜂鸣报警，并通过 GSM模块或wifi模块发送报警信息给服务器；
[0015]GSM模块或wifi模块能接收服务器发送的指令唤醒主控模块，按照服务器的指令要求发回当前的车辆位置信息或其他相关信息。[〇〇16](2)智能自行车内部通过继电器实现与外部电控锁的驱动连接，在主控电路板中留下引脚线或引申外部接口，连接外部具有固定输入电流的普通电控锁，内部通过接收指令驱动电控锁通电开锁，断电闭锁;电控锁安装在车上或停放点，灵活多用。
[0017]⑶在自行车智能控制模块和服务器端，设计加密的、针对不同车辆、不同时间的指令匹配算法，只要服务器发送开关锁指令，智能自行车能判断是否匹配，以自动完成开锁或关锁；
[0018](4)用户智能终端app通过扫描自行车二维码，发送借还车请求给服务器，由服务器发送指令控制车辆的智能模块驱动电控锁;无需用户接收指令再和车辆交互，提高用户体验；
[0019]用户智能终端具有地图导航和定位功能，能标记当前位置附近的可借车辆，还能查询特定范围内的可借车辆，并能实施导航，将用户从当前位置导航至选定的车辆处；
[0020]用户智能终端app提供在线反馈，可实时提交用车意见、车辆维修报告，便于服务器收集统一处理；
[0021](5)服务器负责与智能控制模块的数据交互，接收智能自行车的定位和报警信息， 发送车辆开关锁指令；同时，服务器也负责与智能终端app的数据交互，接收用户的借还车请求、预定请求和用车报告以及车辆报修。
[0022]服务器具有实时的数据监视功能，包括当前时间下的可借车辆数及位置信息、当前借车的用户信息、当前的预定信息、待维修的自行车信息等。[〇〇23]服务器具有历史数据分析与挖掘功能，为自行车交通管理系统实施调度提供决策。
[0024]服务器为每一位用户建立信用档案，依据使用情况和信息反馈情况，给予信用积分奖励，根据不同的信用积分建立不同的信用等级，赋予用户不同的使用和预约权限。
[0025]本实用新型的有益效果:与现有技术相比，本实用新型具有如下优势:
[0026](1)智能控制模块置于自行车车体内，电控锁可以加装在车上，也可以加装在停车点，灵活多变。停车点的电控锁不再需要高成本、复杂施工，只要与智能模块进行连接，即可实现开关锁的驱动。加装于车上的电控锁，如果发生故障，服务器仍然能够马上获得自行车信息进行电控锁更换，自行车不会过多依赖易被破坏的锁具。
[0027](2)服务器端可以实现用户数据(包括用户的基本信息、用户的借车情况)、自行车数据(包括自行车设备数据、自行车借还次数、自行车定位数据、自行车维修数据、自行车报警数据)和用户预约用车数据的基础数据库建立以及实时数据监视和历史数据分析的双向数据管理，数据的支撑能为整体公共交通的调度和管理提供决策依据。
[0028](3)自行车的调度和管理颠覆了传统的估算模式，可根据用户需求，自动化、智能化的进行优化迭代。真正为自行车公共交通提供智能调度和科学决策。【附图说明】
[0029]图1为本实用新型的组成结构示意图。【具体实施方式】
[0030]结合【附图说明】如下:
[0031]本实用新型所述一种互联交互智能公共自行车交通管理系统，包括自行车智能控制模块的构建，以及与智能控制模块相适应的电控锁、智能终端app和服务器；[〇〇32](1)所述智能控制模块安装于自行车体内，每辆自行车具有唯一二维码，该智能控制模块包括充电电池、太阳能电板、脚踏驱动发电传感器、电源串联升压模块、降压模块、主控电路板、GSM模块或wifi模块、GPS模块、震动传感器、蜂鸣报警器、继电器；[〇〇33]所述主控电路板连接上述所有的独立模块，智能终端app与服务器互相连接，服务器通过数据交互与自行车智能控制模块相连接；
[0034]所述主控电路板连接上述所有的独立模块，并通过外部太阳能或脚踏驱动发电获得电源后，根据各模块的不同电压需求进行升降压转换，GPS模块接收定位信息，GSM模块或 wifi模块发送接收信息，震动传感器感应震动，蜂鸣报警器负责报警，继电器驱动电控锁； [〇〇35]为了支持智能控制模块，使用太阳能电板充电或脚踏板驱动充电，发电储存于充电电池内，并根据各种升降压模块满足不同模块间的电力需求；
[0036]GPS模块置于自行车内，在开锁、关锁、服务器发出定位请求以及闭锁状态发生震动时(偷盗)，实现定位，并通过GSM模块或wifi模块发回给服务器；即使发生偷盗行为，由于智能模块置于自行车内，仍然能将被偷车辆的位置告诉服务器，便于追回车辆；
[0037]震动传感器和蜂鸣报警器，能在发生震动或遭到破坏时，发出蜂鸣报警，并通过 GSM模块或wifi模块发送报警信息给服务器；[〇〇38] GSM模块或wifi模块能接收服务器发送的指令唤醒主控模块，按照服务器的指令要求发回当前的车辆位置信息或其他相关信息。
[0039](2)智能自行车内部通过继电器实现与外部电控锁的驱动连接，在主控电路板中留下引脚线或引申外部接口，连接外部具有固定输入电流的普通电控锁，内部通过接收指令驱动电控锁通电开锁，断电闭锁;电控锁安装在车上或停放点，灵活多用。
[0040](3)在自行车智能控制模块和服务器端，设计加密的、针对不同车辆、不同时间的指令匹配算法，只要服务器发送开关锁指令，智能自行车能判断是否匹配，以自动完成开锁或关锁；[0041 ](4)用户智能终端app通过扫描自行车二维码，发送借还车请求给服务器，由服务器发送指令控制车辆的智能模块驱动电控锁;无需用户接收指令再和车辆交互，提高用户体验；
[0042]用户智能终端具有地图导航和定位功能，能标记当前位置附近的可借车辆，还能查询特定范围内的可借车辆，并能实施导航，将用户从当前位置导航至选定的车辆处； [〇〇43]用户智能终端app提供在线反馈，可实时提交用车意见、车辆维修报告，便于服务器收集统一处理；
[0044](5)服务器负责与智能控制模块的数据交互，接收智能自行车的定位和报警信息， 发送车辆开关锁指令；同时，服务器也负责与智能终端app的数据交互，接收用户的借还车请求、预定请求和用车报告以及车辆报修。
[0045]服务器具有实时的数据监视功能，包括当前时间下的可借车辆数及位置信息、当前借车的用户信息、当前的预定信息、待维修的自行车信息等。
[0046]服务器具有历史数据分析与挖掘功能，为自行车交通管理系统实施调度提供决策。
[0047]服务器为每一位用户建立信用档案，依据使用情况和信息反馈情况，给予信用积分奖励，根据不同的信用积分建立不同的信用等级，赋予用户不同的使用和预约权限。
【主权项】
1.一种互联交互智能公共自行车交通管理系统，其特征在于:所述管理系统包括自行 车智能控制模块，以及与智能控制模块相适应的电控锁、智能终端app和服务器；所述自行车智能控制模块包括充电电池、太阳能电板、脚踏驱动发电传感器、电源串联 升压模块、降压模块、主控电路板、GSM模块或wifi模块、GPS模块、震动传感器、蜂鸣报警器、 继电器；所述主控电路板连接由充电电池、太阳能电板、脚踏驱动发电传感器、电源串联升压模 块、降压模块组成的电源模块、GSM模块或wifi模块、GPS模块、震动传感器、蜂鸣报警器各独 立模块，智能终端app与服务器互相连接，服务器通过数据交互与自行车智能控制模块相连 接;智能自行车内部通过继电器实现与外部电控锁的驱动连接，在主控电路板中留下引脚 线或引伸外部接口，连接外部具有固定输入电流的电控锁。
【文档编号】G07C9/00GK205582123SQ201620106512
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年2月3日
【发明人】彭雅丽
【申请人】江西师范大学