专利名称：用于遥控系统的发送器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于遥控系统例如车辆的无线门锁控制系统的发送器。
背景技术：
在美国专利N0.US6,263,197(JP-A-8-303078)中提出了一种用于公知的车用无线门锁控制系统的发送器。该发送器具有用于存储代码(滚动代码)的整体式存储器，该代码用于对键操作部分操作的次数进行计数。每当键操作部分进行操作时滚动代码就增大，并且增大的滚动代码被写入存储器中。发送器产生的发送数据包括其独特的ID代码、存储在存储器中的滚动代码和与从键操作部分获得的指令信息相对应的指令数据，并且发送器将该发送数据发送出去。滚动代码被包括在发送数据中的原因是这样的，即，当恶意的人截取到发送数据并且发送出复制的数据以便要打开门锁时，阻止车辆的门锁被打开。
发送器在正常情况下通过钮扣电池来供电。因此，由于电池与发送器一起使用时发生消耗，源电压下降。在发送器中，当源电压降低时，包括增大滚动代码和将滚动代码写入存储器中的处理不可以正常地进行。
发送器在存储器中具有滚动代码区域和检查区域，以便能确定滚动代码的写入是否正常地进行。滚动代码区域和检查区域设置用于存储滚动代码并且检查将滚动代码写入滚动代码区域时的误差。紧接在滚动代码写入开始之前清除检查区域中的标记，并且紧接在滚动代码写入完成之后设置检查区域中的标记。
如果在将滚动代码写入滚动代码区域的过程中源电压降低并且滚动代码写入处理不正常地进行，那么检查区域中的标记就保持被清除。因此，通过检查该检查区域中的标记的电平，就确定了滚动代码是否被正常地写入滚动代码区域中。
因为在存储器中需要检查区域，所以存储量就增加了。而且，对于一次键操作来说，检查区域中的写入被进行了两次。存储器(EEPROM)对确保写入的次数有限制。因此，随着写入次数增加，存储器的耐久性下降。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种发送器，在存储器中没有检查区域的情况下，该发送器可以确定将滚动代码写入存储器中是否可以正常地进行。
本发明的用于遥控系统的发送器包括电池、键操作装置、存储器、写入装置、发送装置、仿真负载电路和写入适当性确定装置。电池供应操作电压。键操作装置包括由操作者操作的操作键。存储器存储着与操作键进行操作的次数相对应的滚动代码。写入装置每当操作键进行操作时就增大存储在存储器中的滚动代码，并且将增大的滚动代码写入存储器中。
发送装置将包括存储在存储器中的滚动代码的信号发送到遥控系统的接收器。仿真负载电路消耗的功率量与通过写入装置将滚动代码写入存储器中的处理所需的功率量相对应。写入适当性确定装置驱动仿真负载电路。然后，根据在写入装置写入滚动代码之前通过驱动仿真负载电路引起的电池电压的下降程度，它确定写入装置写入滚动代码的适当性。
仿真负载电路在将滚动代码写入存储器中之前被驱动，并且消耗了与写入处理期间消耗的功率量相对应的功率量。写入确定装置监测着电池的操作电压的下降情况，并且确定电池电压的下降程度。
即，如果电池电压下降到低于在驱动仿真负载电路期间正常进行写入处理的水平，在写入处理期间可发生相同的电压降。在这种情况下，写入确定装置终止写入处理。利用这种操作，错误的滚动代码不能被写入存储器中。因为存储器没有将检查区域设置在该存储器中，所以存储量没有增加。此外，由于写入次数减少了，所以存储器的耐久性不会降低。
通过以下参考附图所做的详细说明，本发明的以上和其他目的、特征和优点将变得更加明显。在附图中图1A是方框图，示出了根据本发明的实施例的车辆的门锁控制系统的发送器的总体结构；图1B是方框图，示出了根据该实施例的门锁控制系统的车装单元的总体结构；图2是电路图，示出了根据该实施例的包括在发送器中的仿真负载电路的结构；图3是流程图，示出了在根据该实施例的发送器中进行的处理；图4是时间图表，示出了在根据该实施例的电池正常地提供源电压的情况下发送器操作的例子；以及图5是时间图表，示出了在根据该实施例的电池所提供的源电压较低的情况下发送器操作的例子。
具体实施例方式
将参考附图解释本发明的优选实施例。
用于本发明的遥控系统的发送器应用在无线门锁控制系统上，以便通过无线电信号控制车辆的门锁。参考图1A，发送器10包括键操作电路1、发送数据产生控制器2、加法器3、存储器(EEPROM)4、仿真负载电路5、调制器6以及发送电路7。发送器10具有内部电池9并且利用供自电池9的操作电压进行操作。
键操作电路1包括用于从操作者输入指令的键，用于锁定或者解锁车辆的门并且用于解锁车辆的行李舱门。键操作电路1通过键接收从操作者输入的指令，并且输出对应于被操作的键的操作信号。控制器2根据从键操作电路1输出的操作信号而产生发送数据。
在这种数据产生情况下，发送器10的独特的ID代码和存储在存储器4中的滚动代码加到操作信号上。结果，即使在发送数据被恶意的人截取时也可防止车辆被盗。ID代码和滚动代码不仅可以加到操作信号上，而且可以被加密然后再发送。
每当键操作电路操作时加法器3就增大滚动代码，并且将增大的滚动代码输出到控制器2。滚动代码对应于键操作电路1操作的次数。每当滚动代码被加法器3增大时，更新的滚动代码就写入到存储器4中。结果，存储器4总是存储着最新的滚动代码。控制器2和加法器3在相同的CPU中通过软件实现。
仿真负载电路5被驱动一段预定的阶段，使得它消耗了与写入处理所需的功率量相对应的功率量。写入处理是一系列操作，其包括从存储器4读取滚动代码，由加法器3增大滚动代码，以及通过控制器2将滚动代码写入存储器4中。在执行滚动代码的写入处理之前，一旦从控制器2接收到驱动信号，仿真负载电路5就启动。调制器6是根据预定规则调制由控制器2产生的发送数据的电路。发送电路7是发送由调制器6调制的发送数据的电路。
参考图1B，安装在车辆中的车装单元20包括接收电路11、解调器12、存储器(EEPROM)13、数据分析电路14、加法器15以及驱动器16。它控制着每个门和行李舱门的锁定机构。数据分析电路14确定包括在接收的发送数据中的ID代码是否与其自身的ID代码具有预定的关系，例如，确定它们是否匹配。此外，它确定滚动代码是否大于指示发送数据的接收次数的计数器的值，并且确定接收的发送数据是否具有发送误差。
如果所有确定的结果为“是”，那么就确定发送数据已经被正常地接收到了。指示将被存储在存储器13中的发送数据的接收次数的计数器的值根据发送数据的正常接收而增大。即，计数值从存储器13中读取，被加法器15增大，并且指示接收次数的增大的计数值被写入到存储器13中。另外，数据分析电路14驱动该驱动器16以输出控制信号，从而根据包括在发送数据中的操作信号控制锁定机构。
如果包括在发送数据中的滚动代码大于计数值，数据分析电路14就驱动加法器15，从而将计数值转换为滚动代码所指示的值并且增大计数值以使它们相等。如果包括在发送数据中的滚动代码大于预计的值，数据分析电路14具有使滚动代码与发送数据的接收次数相等的功能。
参考图2，仿真负载电路5包括产生恒定电流ID的恒流电路22和仿真负载电阻21，由恒流电路22产生的恒定电流ID通过该仿真负载电阻21。仿真负载电阻21和恒流电路22形成串联电路。串联电路的一端与电源端子相连接，电源电压VDD从电池9供给到该电源端子上。串联电路的另一端通过开关23与接地端子相连接。当开关23被控制器2闭合时驱动串联电路，并且恒定电流ID通过仿真负载电阻21。
仿真负载电阻21具有的电阻值为RD。仿真负载电阻21每单位时间所消耗的功率量为RD·(ID)2。控制器2将开关23闭合一段预定的阶段，使得仿真负载电路5消耗了与写入处理所需的功率量相对应的功率量。优选的是，在写入处理期间每单位时间消耗的平均功率量和仿真负载电路5每单位时间消耗的功率量相等地设置。
在这种情况下，仿真负载电路5的驱动阶段可以被容易地控制。即，通过闭合开关23达到写入处理所需的相同阶段，仿真负载电路5消耗了与写入处理期间消耗的功率量相等的功率量。闭合开关23的阶段可以设置为稍微长于写入处理的阶段，使得仿真负载电路5所消耗的功率量大于写入处理期间所消耗的功率量，从而确保提供了写入处理的操作电压。
分压电阻24与仿真负载电阻21相连接。仿真负载电阻21所降低的电压输入到比较器26。分压电阻24具有相对较大的电阻值，因此通过它的电流很小。因此，仿真负载电路5所消耗的功率量基本上等于仿真负载电阻21所消耗的功率量。
复位电压VREF通过电压源25提供，作为参考电压，并且降低的电压和复位电压VREF输入到比较器26。比较器26比较这两个电压的电平。如果复位电压VREF高，就将复位信号从比较器26输出到控制器2。发送器10根据键操作电路1的操作终止写入处理或者发送处理，并且由键操作电路1进行的键操作被置为备用状态。
将参考图3中所示的流程图描述在发送器10中进行以便确定写入适当性的处理。进行写入适当性的确定以判断通过写入装置写入滚动代码是否可以根据电池电压(源电压)的下降程度而被适当地进行。
处理开始于操作该键操作装置1。进行初始化处理(S10)。检测被操作的键(S20)。仿真负载电路5在滚动代码的写入处理之前被驱动(S30)。在这个步骤中，开关23闭合预定的阶段。恒定电流ID通过仿真负载电阻21，使得仿真负载电阻21消耗了与写入处理期间所消耗的功率量相对应的功率量。
通过驱动仿真负载电路5确定源电压VDD是否降低到复位电压VREF之下，即，写入处理难以正常进行的电平(S40)。在确定阶段中，该确定阶段处于仿真负载电路5的驱动阶段的过程中，根据仿真负载电路5的输出来确定该处理是继续还是复位。即，如果被仿真负载电阻21降低的电压变得低于复位电压VREF，那么就将复位信号输出到控制器2(S50)。
如果在仿真负载电路5的驱动阶段完成之前没有从仿真负载电路5输出复位信号，那么控制器2或其他装置中的处理继续进行。在这种情况下，进行了一系列的写入处理(S60)。这一系列的写入处理包括通过控制器2和加法器3读取存储在存储器4中的滚动代码，增大滚动代码，以及将滚动代码写入存储器4中。然后，通过将ID代码和滚动代码加到操作信号上来产生发送数据(S70)，以及发送该发送数据(S80)。
接下来，参考图4和5中所示的时间图表来讨论电池9的源电压VDD正常的情况下和源电压VDD较低的情况下的操作。如图4中所示，当处理开始于键操作时(阶段A)，控制器2或其他装置消耗功率，因此源电压VDD稍微下降(阶段B)。然而，如果源电压VDD通过初始化处理(阶段B)、被操作的键的检测处理(阶段C)和仿真负载电路5的驱动(阶段D)下降到复位电压电平，那么该处理就继续。即，在完成仿真负载电路5的驱动阶段之后，进行将滚动代码写入存储器4的处理(阶段E)，然后进行发送数据的产生和发送(阶段F)。
如果在如图5中所示的仿真负载电路5的驱动阶段(阶段D)期间源电压VDD下降到低于复位电压电平，就将复位信号输入到控制器2(时间G)。结果，发送器10终止该处理并且将其置于备用状态，直到键操作电路1下次操作为止。通过使用仿真负载电路5，确定了在与写入处理相同的情况下的源电压VDD的状态。因此，尽管存储器4中没有设置检查区域，仍然适当地确定了滚动代码的写入处理是否可以正常地执行。
如果复位信号从仿真负载电路5输出，即使操作电路1进行操作，与操作电路1的操作相对应的操作也不能在车辆一侧上进行。在这种情况下，操作者确定发送器10的电池9耗尽了并且更换电池9。在更换了电池9之后，根据键操作增大的滚动代码被写入存储器4中，并且操作信号可以发送给车装单元。
利用上述结构，发送器10确定了电池9的操作电压的下降情况，并且通过写入适当性确定而确定了电池9的电压的下降程度。即，如果电池电压在仿真负载电路5的驱动期间下降到复位电压VREF之下，那么写入处理就终止。结果，错误的滚动代码不能被写入存储器中。因为在存储器中没有设置检查区域，所以存储量没有增加。此外，由于写入次数减少了，所以存储器的耐久性不会降低。
通过使仿真负载电路5构制有仿真负载电阻21和恒流电路22，可以容易地设置仿真负载电路5的功率消耗。因此，仿真负载电路的耐久性可以得到改善。而且，仿真负载电路5的仿真负载电阻21也可以用于电压检测。因此，总体结构简化了。
本发明不应该局限于前面所讨论的和附图中所示的实施例，而是可以在不背离本发明的精神的情况下以各种方式来实施。例如，本发明可以应用于除门锁控制系统以外的遥控系统的车装单元或者除车装单元以外的遥控系统上。
在仿真负载电路5的驱动阶段期间，通过直接获得由模拟转换为数字的源电压VDD，控制器2可以确定源电压的VDD的下降情况。此外，负载电路可以具有其他的结构，只要它消耗了存储器4的写入处理所需的相同功率量即可。
权利要求
1.一种用于遥控系统的发送器(10)，其包括供应操作电压的电池(9)；从操作者接收指令的键操作装置(1)；存储着与键操作装置(1)操作的次数相对应的滚动代码的存储器(4)；写入装置(3，S60)，该写入装置每当键操作装置(1)操作时就增大存储在存储器(4)中的滚动代码，并且将增大的滚动代码写入存储器(4)中；发送装置(7)，该发送装置将包括存储在存储器(4)中的滚动代码的信号发送到遥控系统的接收器(20)；仿真负载电路(5)，该仿真负载电路消耗的功率量与通过写入装置(3，S60)将滚动代码写入存储器(4)中的处理所需的功率量相对应；以及写入适当性确定装置(S10-S40)，该写入适当性确定装置驱动仿真负载电路(5)，并且根据在写入装置(3，S60)写入滚动代码之前通过驱动仿真负载电路(5)引起的电池电压(VDD)的下降程度，确定写入装置(3，S60)写入滚动代码的适当性。
2.根据权利要求1所述的用于遥控系统的发送器(10)，其特征在于仿真负载电路(5)包括产生恒定电流的恒流电路(22)和电阻(21)，由恒流电路(22)产生的恒定电流通过该电阻(21)；以及当恒定电流通过电阻(21)时，仿真负载电路(5)消耗的功率量与将滚动代码写入存储器(4)中的处理所需的功率量相对应。
3.根据权利要求2所述的用于遥控系统的发送器(10)，其特征在于写入适当性确定装置(S10-S40)将被电阻降低的电压(VDD)与预定的阈值电压(VREF)相比较，并且如果降低的电压(VDD)低于预定的阈值电压(VREF)就终止通过写入装置(3，S60)进行写入处理。
全文摘要
发送器(10)具有仿真负载电路(5)。该仿真负载电路(5)在将滚动代码写入存储器(4)中之前被驱动。它消耗了与滚动代码的写入期间消耗的功率量相对应的功率量。仿真负载电路(5)监测着电池(9)的源电压(V
文档编号G08C19/16GK1536189SQ200410033449
公开日2004年10月13日 申请日期2004年4月9日 优先权日2003年4月10日
发明者松本宗范 申请人:株式会社电装