专利名称：防止误发射的汽车遥控钥匙的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车遥控钥匙，尤其是指一种既保证正常手动操作时不增加额外的操作又要保证在不手动操作时避免误发射的汽车遥控钥匙。
背景技术：
汽车无线遥控钥匙是一个方便驾驶员开启或关闭车门闭锁机构的非接触式的电子操纵装置，是目前国内中、高档轿车的一个必选装置。此装置大多是利用内置电池供电工作，结构上配置了至少两个操作按键(典型布置是开启、闭锁和行李箱开启按键)，按动按键时其中的电子电路利用315MHz或433MHz的无线载波把开启或闭锁的命令发送给车载遥控接收机，由接收机控制车门闭锁机构的开启或关闭。此装置一般都设计得非常小巧，既便于收藏又便于操纵。
一般，遥控钥匙和机械钥匙既可以分开设计也可以一体化设计，两种典型设计实现如图1a、1b所示。图1a为遥控钥匙与机械钥匙是分离式的结构示意图；图1b为遥控钥匙与机械钥匙是一体式的结构示意图。
其中图1a中的(A)为机械钥匙1的结构示意图；图1a中的(B)为遥控钥匙的结构示意图，遥控钥匙由内置遥控钥匙控制器(未图示)的遥控钥匙壳体2以及置于遥控钥匙壳体2上的各操作键组成，这些操作键如闭锁键3、开锁键4以及行李箱开启键5等。
图1b中的遥控钥匙与机械钥匙是一体式钥匙的结构示意图，一体式钥匙由机械钥匙6以及安置机械钥匙6和内置遥控钥匙控制器(未图示)，并置有各操作键的遥控钥匙壳体7组成，这些操作键如闭锁键3、开锁键4以及行李箱开启键5等。
在符合国家有关规定的前提下(遥控钥匙发射功率≤10mW)，为了保证遥控钥匙操纵的可靠接收，遥控钥匙的发射功率一般都做得相对较大，所以遥控钥匙的高频发射能量消耗占据了电池能量的绝大部分(≥90％)，也正因为如此，目前国内遥控钥匙电池的正常使用寿命是3年左右。如果因为某些原因而导致了额外的高频发射，则电池寿命还会缩短，而且会带来安全隐患。而目前此类遥控钥匙很容易因为挤压等外力导致不期望的高频发射，例如遥控钥匙被放入装有其他硬物的衣袋或包中时，就很容易受到其他硬物挤压而产生遥控信号发射，这样不仅仅是浪费遥控钥匙电池的问题，最致命的问题是在汽车主人不知情时已误开启了汽车闭锁机构，其带来的后果是不堪设想的。此类因意外挤压按键而导致遥控钥匙误发射的问题仅仅依靠遥控钥匙内部的电子逻辑的设计是无法避免的。
实用新型内容本实用新型是为了解决上述问题而提出的，目的是提供一种既保证正常手动操作时不增加额外的操作，又保证在不手动操作时避免误发射的汽车遥控钥匙。
本实用新型的目的是这样实现的一种防止误发射的汽车遥控钥匙，所述遥控钥匙与机械钥匙或是一体式或是分离式，所述分离式的遥控钥匙由内置遥控钥匙控制器的遥控钥匙壳体与置于所述遥控钥匙壳体上的至少两个操作键组成；所述一体式的遥控钥匙由机械钥匙以及安置机械钥匙和内置遥控钥匙控制器，并置有各操作键的遥控钥匙壳体组成，其特征在于在所述遥控钥匙壳体上安置一个按压控制开关，所述按压控制开关与所述遥控钥匙控制器上的至少两个操作按键在逻辑或电路上形成串联结构。
本实用新型的效果本实用新型的防止误发射的汽车遥控钥匙由于在现有的汽车遥控钥匙上设置了一个具有按压键的按压控制开关，该按压控制开关当遥控钥匙不使用时在电路或逻辑上切断了所有操作键的按压发信功能；当遥控钥匙使用时，通过结构设计，使得该按压控制开关的按压键同时被按压，进而使得遥控钥匙上所有的操作键恢复按压发信功能，因此，本实用新型既保证正常手动操作时不增加额外的操作，又保证在不操作遥控钥匙时避免误发射。使用本实用新型的汽车遥控钥匙既节约钥匙内的电池，又有利于汽车的防盗。
为进一步说明本实用新型的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本实用新型进行详细的描述。
图1a为遥控钥匙与机械钥匙是分离式的结构示意图；图1b为遥控钥匙与机械钥匙是一体式的结构示意图；图2a为本实用新型的遥控钥匙中阻断意外按压发射的电原理示意图；图2b为本实用新型的遥控钥匙中阻断意外按压发射的逻辑原理示意图；图3为本实用新型的遥控钥匙按压控制开关的安置实施例之一的示意图；图4为本实用新型的遥控钥匙按压控制开关的安置实施例之二的示意图；图5为本实用新型的遥控钥匙按压控制开关的安置实施例之三的示意图；图6为壳体背面按压控制开关安置示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的防止误发射的汽车遥控钥匙的实施方式进行详细说明。
图2a为本实用新型的遥控钥匙中阻断意外按压发射的一个实施例的电原理示意图。
如图2a所示，本实用新型的汽车遥控钥匙的防误发射的关键措施为增加一个按压控制开关90，以保证不在手动操作时阻断遥控钥匙控制器10上的各操作按键(例如闭锁键30、开锁键40以及行李箱开启键50等)产生错误的按压信号。
上述遥控钥匙控制器10内的电子逻辑部件是采用现有技术，不是本实用新型的特征，在此省略该遥控钥匙控制器10内的电子逻辑图及其电子逻辑原理的描述。本实用新型的按压控制开关90在逻辑原理上与原各操作键(闭锁键30、开锁键40以及行李箱开启键50等)是串联判断逻辑流程。参见图2b，图2b为本实用新型的遥控钥匙中阻断意外按压发射串联逻辑实施例示意图。如图2b所示，按压控制开关90与闭锁键30、开锁键40、行李箱开启键50与遥控钥匙控制器10的内部判断流程中构成三个串联判断逻辑流程(逻辑判断流程1、2、3)。在每个判断流程中，只有按压开关90和其他三个操作键中的任一键同时闭合时，才能保证此流程中闭合条件成立，遥控钥匙控制器10才能进行发信操作。
本实施例中遥控钥匙控制器的所有操作按键分别有一个接地的接地端。
根据图2a所示，本实用新型的防止误发射的汽车遥控钥匙的电原理结构如下遥控钥匙控制器10上的至少两个操作按键(例如闭锁键30、开锁键40以及行李箱开启键50)的所有原接地端不直接接地，而是所有原接地端并接后，与一个按压控制开关90的开关的一端串接，该按压控制开关90的另一端接地。使用时按压该按压控制开关90，按压控制开关90的开关触点闭合，同时按压所需的操作按键(闭锁键30或开锁键40或行李箱开启键50)进行正常操作。
该按压控制开关可采用现有的微动开关或按键开关。
按压控制键90的安置实施例分别参见图3、图4和图5。图3为本实用新型的遥控钥匙按压控制开关的安置实施例之一的示意图；图4为本实用新型的遥控钥匙按压控制开关的安置实施例之二的示意图；图5为本实用新型的遥控钥匙按压控制开关的安置实施例之三的示意图。
图3和图4分别是安装有本实用新型的按压控制开关90的遥控钥匙与机械钥匙是分离式以及一体式的示意图，其中图3、图4中的(a)为遥控钥匙壳体20、70的正面视图，图3、图4中的(b)为遥控钥匙壳体20、70的背面视图。
在图3和图4实施例中，按压控制开关90的安置要做到按压控制开关90高度低于遥控钥匙壳体20、70的表面，如图6所示，按压控制开关90要安置在遥控钥匙壳体20(或70)一个凹坑21内处，使按压控制开关90的外表面低于遥控钥匙壳体20的外表面d的距离，以避免意外挤压时被按下。
该按压控制开关90在遥控钥匙不使用时断开，即切断了所有操作键30、40、50的开关电路，起到防止操作键30、40、50误操作的作用。
用户手动操作遥控钥匙的按键时往往很自然地把拇指之外的手指垫在钥匙背面，用拇指按压遥控钥匙的正面的功能按键。因此，如图3、4中的(b)所示，按压控制开关90安置于遥控钥匙壳体20、70的背面，操纵本实用新型的钥匙时只要把垫在背面的一个手指放在按压控制开关90的按压键上即可，正面按动操作键时背面的按压控制开关90也自然同时被按下，形成“组合键操作”。此时，按压控制开关90接通，所有遥控钥匙上的操作键30、40、50恢复操作功能。这样的设计就既做到了手动操作不增加额外的操作，又做到了避免因意外挤压而导致的误发射。
图5的实施例是安装有本实用新型的按压控制开关90的遥控钥匙与机械钥匙一体式的示意图，该实施例中则把按压控制开关90安置在收藏机械钥匙60的转轴62附近，利用机械钥匙转轴的凸轮61与转轴62不同心，控制按压控制开关90的闭合或断开。按压控制开关90的安置位置如图5中的(b)所示，使按压控制开关90的按压触点91的表面与机械钥匙60放开时凸轮61的没有凸出部位的表面相贴即可。这样，如图5中的(a)所示，当机械钥匙60收紧时凸轮61的凸出部位63与按压控制开关90按压接触，即凸轮61的凸出部位63顶住按压控制开关90的按压触点91，按压控制开关90的开关被断开，操作键30、40、50失去按压发信功能。相反，如图5中的(b)所示，当机械钥匙60放开时，由于凸轮61的凸出部位63离开按压控制开关90的按压触点91，因此，松开按压控制开关90的按压触点91，使按压控制开关90的开关被闭合，恢复操作键30、40、50的按压发信功能。即，这样的设计同样也达到了避免误发射的目的。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型权利要求书的范围内。
例如，在图3、图4实施例中，所述按压控制开关也可以安置于遥控钥匙壳体的正面或侧面，操作时用手指同时按压有关的按键即可。
权利要求1.一种防止误发射的汽车遥控钥匙，所述遥控钥匙与机械钥匙或是一体式或是分离式，所述分离式的遥控钥匙由内置遥控钥匙控制器的遥控钥匙壳体与置于所述遥控钥匙壳体上的至少两个操作键组成；所述一体式的遥控钥匙由机械钥匙以及安置机械钥匙和内置遥控钥匙控制器，并置有各操作键的遥控钥匙壳体组成，其特征在于在所述遥控钥匙壳体上安置一个按压控制开关，所述按压控制开关与所述遥控钥匙控制器上的至少两个操作按键在逻辑或电路上形成串联结构。
2.如权利要求1所述的防止误发射的汽车遥控钥匙，其特征在于所述按压控制开关是采用微型开关或按键开关。
3.如权利要求1所述的防止误发射的汽车遥控钥匙，其特征在于所述按压控制开关是安置于所述分离式的遥控钥匙或一体式的遥控钥匙的遥控钥匙壳体的置有各操作键的背面上。
4.如权利要求1所述的防止误发射的汽车遥控钥匙，其特征在于所述按压控制开关是安置于所述分离式的遥控钥匙或一体式的遥控钥匙的遥控钥匙壳体的置有各操作键的同一面上。
5.如权利要求1所述的防止误发射的汽车遥控钥匙，其特征在于所述按压控制开关是安置于所述分离式的遥控钥匙或一体式的遥控钥匙的遥控钥匙壳体的置有各操作键的侧面上。
6.如权利要求3或4或5所述的防止误发射的汽车遥控钥匙，其特征在于所述按压控制开关是安置在所述遥控钥匙壳体的一个凹坑内，所述按压控制开关的外表面低于所述遥控钥匙壳体的外表面。
7.如权利要求1所述的防止误发射的汽车遥控钥匙，其特征在于所述按压控制开关是安置于所述一体式的遥控钥匙壳体上收藏所述机械钥匙的转轴一侧，使按压控制开关的按压触点与所述转轴凸轮的凸出部分按压接触。
专利摘要一种防止误发射的汽车遥控钥匙，是一种既保证正常手动操作时不增加额外的操作又要保证在不手动操作时避免误发射的汽车遥控钥匙。本实用新型是在现有的汽车遥控钥匙上设置了一个按压控制开关，该按压控制开关与遥控钥匙控制器上的其他操作按键在逻辑以及电路上形成串联结构。本实用新型按压控制开关当遥控钥匙不使用时阻断了所有操作键的按压发信功能，在遥控钥匙使用时按压控制开关同时被操作，使所有遥控钥匙上的操作键恢复按压发信功能，由于控制开关与遥控钥匙操作键形成“组合键操作”，既保证了正常手动操作时不增加额外的操作，又保证在不操作遥控钥匙时避免误发射，使用本实用新型的汽车遥控钥匙既节约钥匙内的电池，又有利于汽车的防盗。
文档编号G08C13/00GK2906775SQ20062004258
公开日2007年5月30日 申请日期2006年6月9日 优先权日2006年6月9日
发明者刘新亮 申请人:上海大众汽车有限公司