专利名称：一种检测车辆闯红灯的道路节点系统的制作方法
技术领域：
本发明属于交通设施系统，具体涉及一种检测车辆闯红灯的道路节点系统。
背景技术：
随着城市交通的发展，车辆违规行为也日益增多，车辆闯红灯现象时有发生，不仅给道路交通带来了压力，也对人民群众的财产造成了极大的损害。再加上现在的交通管理系统不是很完善，交警不可能面面俱到，发现、查处、记录车辆的闯红灯行为，难以达到减少交通违规行为的目的，因此需要有一种交通违规行为自动检测系统可以代替交警执勤发现并记录闯红灯现象。目前的记录交通违规的方法成本较高，检测范围太近，或者功能不全、单一，不能及时、有效、全面地记录车辆的闯红灯行为、闯红灯路段和闯红灯时间。因此，为了规范驾驶员的行车行为、维护道路安全、确保道路交通的顺畅，更好地保证人民群众的财产安全，协助交警记录违规行为、时间、地点，设计了专门针对闯红灯行为的检测装置，检测、记录车辆的违规行为。
发明内容
为了克服上述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种检测车辆闯红灯的道路节点系统，可有效发现并记录闯红灯驾驶行为，具有结构简单，成本低廉的特点。为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是一种检测车辆闯红灯的道路节点系统，包括道路节点1、车载节点2与红绿灯节点 3，所述道路节点1由CCM30器件及其外围电路构成，其中CCM30器件包括第一微处理器11，第一微处理器11接有第一 RF收发装置12和第一存储器13，道路节点1固定设置于停车线位置；所述车载节点2由CCM31器件及其外围电路构成，车辆电源系统为车载节点2 供电，其中的CCM31器件包括第二微处理器21，第二微处理器21接有第二 RF收发装置22 和第二存储器23，车载节点2设置于机动车上；所述红绿灯节点3包括设置在红绿灯信号控制器上的第三无线通信RF收发装置 31 ；第三无线通信RF收发装置31根据红绿灯信号控制器的红绿灯信号变化向第一 RF 收发装置12发射无线信号，红灯期间发射启动工作信号，绿灯期间发射关闭工作信号，第一 RF收发装置12接收到启动工作信号后，向第二 RF收发装置22发射信号，车载节点2通过第二 RF收发装置22接收信号，利用第二微处理器21进行信息处理，确定车辆所在的具体位置，如果道路节点1与车载节点2在该时段内距离曾经低于预设最小值，则可判定车辆闯红灯，闯红灯行驶的判定结果存储在第二存储器23中，所述的预设最小值是车辆停在停车线前最近位置处时道路节点1与车载节点2之间的距离值。
所述CCM30器件的32脚与34脚之间连接8. 2nh的电感L321，32脚与34脚之间还通过串联电阻R1，R2连接，CC2430器件的33脚与；34脚之间通过22nh的电感L331与电阻R2连接，CC2430器件的；34脚还连接1. 8nh的电感L341，1. 8nh的电感L341另一端连接 5. 6PF的电容C341，5. 6PF的电容C341另一端连接阻抗为50 Ω的天线。所述CCM31器件的32脚与34脚之间连接8. 2nh的电感L321，32脚与34脚之间还通过串联电阻R1，R2连接，CC2431器件的33脚与；34脚之间通过22nh的电感L331与电阻R2连接，CC2431器件的；34脚还连接1. 8nh的电感L341，1. 8nh的电感L341另一端连接 5. 6PF的电容C341，5. 6PF的电容C341另一端连接阻抗为50 Ω的天线。当闯红灯行驶的判定结果在车辆的一个启动-熄火周期内被存储三次之后，第二存储器23返回给第二微处理器2信号，第二微处理器2控制关闭第二 RF收发装置22，不再接收第一 RF收发装置12的信号发送。本发明的优点是通过道路节点与车载节点之间的通信以及相关信息处理，由车载节点记录相关的闯红灯信息，能够有效地监督车辆行驶中的闯红灯行为；闯红灯行为在记录三次以后就自动停止记录，避免造成对存储单元内存的浪费；在车检时，只需提取车载节点的存储信息就可以确定该车辆这一年的闯红灯行为，为车检提供便利。
图1为道路节点结构框图。图2为车载节点结构框图。图3为道路/车载节点电原理框图。图4为检测闯红灯示意图。
具体实施例方式下面结合附图和实施例详细说明本发明的实施方式。本发明是一种车辆违规驾驶的检测系统，包括道路节点1、车载节点2与红绿灯节点3，道路节点1固定设置于停车线附近；车载节点2设置于机动车上，当车辆在行驶至交叉路口时，通过车载节点与道路节点通信，确定车辆位置，检测车辆是否有违规闯红灯行为，若车辆闯红灯，则将违规闯红灯信息记录在车载节点内。所述红绿灯节点3包括设置在红绿灯信号控制器上的第三无线通信RF收发装置31。道路节点1的具体结构，如图1所示，其由CCM30器件及其外围电路构成，其中 CC2430器件包括第一微处理器11，第一微处理器11接有第一 RF收发装置12和第一存储器13，第一微处理器11集成在CCM30内部，采用8051内核，是整个节点的核心，负责数据的传输以及协调各功能模块间的相互工作，第一 RF收发装置12集成在CCM30内部，是系统的关键部分，负责向车载节点发送射频信号，第一存储器13集成在CCM30内部，存储交叉路口交通灯的信息。车载节点2的具体结构，如图2所示，其由CCM31器件及其外围电路构成，车辆电源系统为车载节点2供电，其中的CCM31器件包括第二微处理器21，第二微处理器21接有第二 RF收发装置22和第二存储器23，第二微处理器21集成在CCM31内部，采用8051
4内核，负责数据传输、处理，进行定位计算判断车辆是否违规以及向第二存储器23存储相关信息，第二 RF收发装置22集成在CCM31内部，负责接收由道路节点发送的信号。如图3所示，CC2430/CC2431器件的32脚与34脚之间连接8. 2nh的电感L321， 32脚与；34脚之间还通过串联电阻R1，R2连接，CC2430器件的33脚与；34脚之间通过22nh 的电感L331与电阻R2连接，CC2430器件的；34脚还连接1. 8nh的电感L341，1. 8nh的电感 L341另一端连接5. 6PF的电容C341，5. 6PF的电容C341另一端连接阻抗为50 Ω的天线，以完成无线收发任务。如图4所示，位于停车线附近的道路节点1在红灯亮的期间通过第一 RF收发装置 12收到第三无线通信RF收发装置31的启动工作信号，然后道路节点1开始工作；第一 RF 收发装置12向第二 RF收发装置22发射无线信号，车载节点2通过第二 RF收发装置22接收信号，利用第二微处理器21进行信息处理，如果道路节点1与车载节点2在该时段内距离曾经低于预设最小值，则可判定车辆闯红灯，闯红灯行驶的判定结果存储在第二存储器 23中，所述的预设最小值是车辆停在停车线前最近位置处时道路节点1与车载节点2之间的距离值。当闯红灯行驶的判定结果被存储三次之后，第二存储器23返回给第二微处理器2 信号，第二微处理器2控制关闭第二 RF收发装置22，不再接收第一 RF收发装置12的信号发送，避免造成对存储单元内存的浪费。年底进行检查时，交警只需提取车载节点的存储信息就可以确定该车辆这一年的违规行为。
权利要求
1.一种检测车辆闯红灯的道路节点系统，其特征在于，包括道路节点(1)、车载节点 (2)与红绿灯节点(3)，所述道路节点(1)由CCM30器件及其外围电路构成，其中CCM30器件包括第一微处理器(11)，第一微处理器(11)接有第一 RF收发装置(1 和第一存储器(13)，道路节点 (1)固定设置于停车线位置；所述车载节点O)由CCM31器件及其外围电路构成，车辆电源系统为车载节点(2)供电，其中的CCM31器件包括第二微处理器(21)，第二微处理器接有第二 RF收发装置 (22)和第二存储器(23)，车载节点( 设置于机动车上；所述红绿灯节点( 包括设置在红绿灯信号控制器上的第三无线通信RF收发装置 (31)；第三无线通信RF收发装置(31)根据红绿灯信号控制器的红绿灯信号变化向第一 RF 收发装置(1 发射无线信号，红灯期间发射启动工作信号，绿灯期间发射关闭工作信号， 第一 RF收发装置(1 接收到启动工作信号后，向第二 RF收发装置0 发射信号，车载节点(2)通过第二 RF收发装置0 接收信号，利用第二微处理器进行信息处理，确定车辆所在的具体位置，如果道路节点(1)与车载节点( 在该时段内距离曾经低于预设最小值，则可判定车辆闯红灯，闯红灯行驶的判定结果存储在第二存储器03)中，所述的预设最小值是车辆停在停车线前最近位置处时道路节点(1)与车载节点( 之间的距离值。
2.根据权利要求1所述的检测车辆闯红灯的道路节点系统，其特征在于，所述CCM30 器件的32脚与34脚之间连接8. 2nh的电感(L321)，32脚与34脚之间还通过串联电阻(R1， R2)连接，CCM30器件的33脚与34脚之间通过22nh的电感(L331)与电阻(R2)连接， CC2430器件的34脚还连接1. 8nh的电感(L341)，1. 8nh的电感(L341)另一端连接5. 6PF 的电容(C341)，5.6PF的电容(C341)另一端连接阻抗为50 Ω的天线。
3.根据权利要求1所述的检测车辆闯红灯的道路节点系统，其特征在于，所述CCM31 器件的32脚与34脚之间连接8. 2nh的电感(L321)，32脚与34脚之间还通过串联电阻(R1， R2)连接，CCM31器件的33脚与34脚之间通过22nh的电感(L331)与电阻(R2)连接， CC2431器件的34脚还连接1. 8nh的电感(L341)，1. 8nh的电感(L341)另一端连接5. 6PF 的电容(C341)，5.6PF的电容(C341)另一端连接阻抗为50Ω的天线。
全文摘要
一种检测车辆闯红灯的道路节点系统，包括道路节点1、车载节点2与红绿灯节点3，道路节点由CC2430器件及其外围电路构成，其中CC2430器件包括第一微处理器，第一微处理器接有第一RF收发装置和第一存储器，道路节点固定设置于停车线附近；车载节点由CC2431器件及其外围电路构成，其中的CC2431器件包括第二微处理器，第二微处理器接有第二RF收发装置和第二存储器，车载节点设置于机动车上；在红灯亮的期间，由道路节点与车载节点的通信确定车辆的位置，可判定车辆是否闯红灯，该系统通过道路节点和车载节点的通信及信息处理达到有效监测车辆闯红灯违规行为，达到减少违章驾驶情况发生的目的。
文档编号G08G1/01GK102402856SQ20111034033
公开日2012年4月4日 申请日期2011年11月1日 优先权日2011年11月1日
发明者张开生, 李志健 申请人:陕西科技大学