一种列车用火灾探测报警系统的制作方法
【专利摘要】一种列车用火灾探测报警系统，包括火灾探测器和火灾控制器，火灾探测器采用烟雾和温度复合探测技术，火灾控制器上设有报警蜂鸣装置和探测器状态指示灯，每节车厢的标准配置是六个火灾探测器和一个火灾控制器，其中火灾控制器安装在每节车厢乘务员休息室边的电气柜上，六个烟火探测器分别安装在乘客车厢两端、卫生间、洗漱间、配电室和电气室，本发明具有控制智能、精确、错报误报率低，并且抗电磁干扰，特别适合列车应用。
【专利说明】一种列车用火灾探测报警系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种列车用火灾探测报警系统。
【背景技术】
[0002]铁路是国民经济的动脉，铁路运输以载货载客量大，行驶速度快、运距长，一般不受气候条件的限制等诸多优点，成为交通运输最重要的形式之一。短短几年间，铁路干线、支线多次提速，许多列车线路实现了夕发朝至、朝发夕至，而且新型车体的普遍使用，以及服务质量的不断提高，旅游市场、假日运输，都使铁路更加具有吸引力，使之成为旅客出行的首要选择。但由于车厢人员密度大、活动空间小，列车处于高速移动状态，一旦发生火灾，人员伤亡大，经济损失大，社会影响大，而且一旦发生重大火灾，施救工作非常困难。如何加强铁路列车的防火安全，保证旅客在乘坐列车时安全舒适。货物运输的安全及时到达是摆在我们面前的新课题。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是:设计一种专门适用于铁路列车应用的智能火灾探测
报警装置。
[0004]一种列车用火灾探测报警系统，包括火灾探测器和火灾控制器，火灾探测器采用烟雾和温度复合探测技术，火灾控制器上设有报警蜂鸣装置和探测器状态指示灯，每节车厢的标准配置是6个火灾探测器和I个火灾控制器，其中火灾控制器安装在每节车厢乘务员休息室边的电气柜上，6个烟火探测器分别安装在乘客车厢两端、卫生间、洗漱间、配电室和电气室。
[0005]所述的火灾探测器采用PIC系列单片机作为控制芯片，通过串行通信模块与上位机进行数据交互的智能探测器。
[0006]所述火灾报警控制器控制六路探测器的状态显示、蜂鸣器、向探测器发送故障诊断信号和向VCU发送报警信号，控制器分为五个功能模块:处理器在线编程电路模块、电源变换电路、LED指示逻辑电路、蜂鸣器驱动电路、VCU控制电路。
[0007]—种列车用火灾探测报警系统，采用9芯圆形连接器作为火灾探测器与火灾控制器间的信号接口，其信号有对应关系，并使用24V电压作为数字信号的高电平，OV电压作为数字信号的低电平；火灾控制器通过标准的48针欧式插座与6路火灾探测器和列车控制单元相连，智能探测器根据火灾传感器的状态输出火警/正常信号和诊断信号，在接收到由控制器产生的测试信号时，则执行故障检测操作。一旦发生火灾，火灾控制器接收到任何一路探测器报警信号时，便产生声光报警警报，并向该节车厢的列车控制单元输出报警信号，而列车控制单元又通过列车总线传输到列车控制与监测系统。
[0008]本发明的有益效果是:本发明一种列车用火灾探测报警系统，具有控制智能、精确、错报误报率低，并且抗电磁干扰，特别适合列车应用。【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本发明结构示意图。
[0010]图2为本发明火灾探测器结构图。
[0011]图3为本发明火灾报警控制器结构图。
[0012]图4为本发明连接通信示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图描述本发明的【具体实施方式】:
[0014]一种列车用火灾探测报警系统，包括火灾探测器和火灾控制器，火灾探测器采用烟雾和温度复合探测技术，火灾控制器上设有报警蜂鸣装置和探测器状态指示灯，每节车厢的标准配置是6个火灾探测器和I个火灾控制器，其中火灾控制器安装在每节车厢乘务员休息室边的电气柜上，6个烟火探测器分别安装在乘客车厢两端、卫生间、洗漱间、配电室和电气室，也可以根据列车的具体需要进行调整。正常工作时，6个烟火探测器能实时监测火灾变量，判断是否有火警警报；而烟火控制器则主要负责处理由探测器发送的火警警报，系统有火警时，报警蜂鸣蜂鸣，状态灯变为红色，以提醒列车工作人员和乘客，并向列车控制单元(V⑶)发出报警信号，列车控制与监测系统(TCMS)通过列车总线(WTB)获得整车火灾报警系统的状态，其系统结构如图1所示。
[0015]所述的火灾探测器采用PIC系列单片机作为控制芯片，通过串行通信模块与上位机进行数据交互的智能探测器，它可以更快地发现火灾、并及时产生报警，其敏感性得到大幅提升，且有效地降低了系统误报率，具有指令集简洁、接口丰富、功耗低、体积小、抗干扰能力强、价格低廉、简单易学等优点，广泛应用于火灾探测领域，火灾探测器的基本组成如图2所示。
[0016]所述火灾报警控制器控制六路探测器的状态显示、蜂鸣器、向探测器发送故障诊断信号和向VCU发送报警信号，控制器可分为五个功能模块，如图3所示:
[0017]处理器在线编程电路模块:单片机正常运行所需要的配套电路，如在线编程接口，上电复位电路等。
[0018]电源变换电路:鉴于数字信号抵抗环境噪声的优越性，几乎全部处理数字信号的控制器的设计不再采用价格昂贵的电压转换芯片，而是采用三极管、稳压管等电子元件搭建，性价比高。
[0019]LED指示逻辑电路:为增加系统响应速度，用于显示火灾探测器工作状态的LED灯模块由探测器的信号直接控制，而不是由控制板上的MCU控制。控制器上共有6路共18个LED灯，每路有黄、红、绿三种颜色，其中黄灯代表故障、红灯代表火警、绿灯代表正常运行。
[0020]蜂鸣器驱动电路:考虑单片机端口带负载能力有限，设计乙类推挽功率放大电路，并采用矩形波驱动蜂鸣器形式，使得火灾报警时蜂鸣更加刺耳响亮。
[0021]VCU控制电路:当有探测器发现火灾报警时，火灾报警控制器向VCU输出报警信号，该报警信号可以通过列车总线传送到列车控制与监视中心，采用单片机控制继电器触点的方式实现。
[0022]一种列车用火灾探测报警系统，采用9芯圆形连接器作为火灾探测器与火灾控制器间的信号接口，其信号有对应关系，并使用24V电压作为数字信号的高电平，OV电压作为数字信号的低电平，可以有效的地抑制动车组上复杂的电磁干扰，提高火灾控制器与火灾探测器间信号传输可靠性。火灾控制器通过标准的48针欧式插座与6路火灾探测器和列车控制单元相连。智能探测器根据火灾传感器的状态输出火警/正常信号和诊断信号，在接收到由控制器产生的测试信号时，则执行故障检测操作。一旦发生火灾，火灾控制器接收到任何一路探测器报警信号时，便产生声光报警警报，并向该节车厢的列车控制单元输出报警信号，而列车控制单元又通过列车总线传输到列车控制与监测系统，整个报警流程如图4所示。
[0023]以上所述，仅是本发明方法的实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术方案对以上实施例所作的任何简单的修改、结构的变化代替均仍属于本发明技术系统的保护范围内。
【权利要求】
1.一种列车用火灾探测报警系统，包括火灾探测器和火灾控制器，其特征在于:火灾探测器采用烟雾和温度复合探测技术，火灾控制器上设有报警蜂鸣装置和探测器状态指示灯，每节车厢的标准配置是6个火灾探测器和I个火灾控制器，其中火灾控制器安装在每节车厢乘务员休息室边的电气柜上，6个烟火探测器分别安装在乘客车厢两端、卫生间、洗漱间、配电室和电气室。
2.根据权利要求1所述的一种列车用火灾探测报警系统，其特征在于:所述的火灾探测器采用PIC系列单片机作为控制芯片，通过串行通信模块与上位机进行数据交互的智能探测器。
3.根据权利要求1所述的一种列车用火灾探测报警系统，其特征在于:所述火灾报警控制器控制六路探测器的状态显示、蜂鸣器、向探测器发送故障诊断信号和向V⑶发送报警信号，控制器分为五个功能模块:处理器在线编程电路模块、电源变换电路、LED指示逻辑电路、蜂鸣器驱动电路、VCU控制电路。
4.根据权利要求1所述的一种列车用火灾探测报警系统，其特征在于:一种列车用火灾探测报警系统，采用9芯圆形连接器作为火灾探测器与火灾控制器间的信号接口，其信号有对应关系，并使用24V电压作为数字信号的高电平，OV电压作为数字信号的低电平；火灾控制器通过标准的48针欧式插座与6路火灾探测器和列车控制单元相连，智能探测器根据火灾传感器的状态输出火警/正常信号和诊断信号，在接收到由控制器产生的测试信号时，则执行故障检测操作。一旦发生火灾，火灾控制器接收到任何一路探测器报警信号时，便产生声光报警警报，并向该节车厢的列车控制单元输出报警信号，而列车控制单元又通过列车总线传输到列车控制与监测系统。
【文档编号】G08B17/06GK103854419SQ201210507086
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2012年11月29日 优先权日:2012年11月29日
【发明者】苏甲申 申请人:西安博康中瑞船舶设备有限公司