智能化动车火灾报警系统的制作方法
【专利摘要】一种智能化动车火灾报警系统，包括火警控制器和探测器，火警控制器和探测器相连接，所述的探测器包括设置在各车厢的多个智能烟温复合式探测器和多个吸入式火警探测器；本实用新型对于不同环境安装了不同功能的探测器，在降低了系统整个成本的同时，提高了系统的工作效率；设计了便于内部通讯和外部通讯的系统连接架构，提高了系统的反应速度和智能化程度；提高了系统的便用性。
【专利说明】
智能化动车火灾报警系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及火灾报警装置的技术领域，具体说是一种智能化动车火灾报警系统。
【背景技术】
[0002]随着轨道交通技术的进一步发展与应用，越来越多的动车出现在国内的轨道交通线路上，伴随而来的是，专用的动车控制系统的快速发展，火灾报警系统作为动车控制系统的不可或缺一部分也得到了进一步发展。
[0003]针对市场要求，本领域技术人员进行了一些改进。
[0004]中国专利，高速列车火灾报警控制系统(公开号:CN201364635，公开时间:2009年12月6日)公开了一种高速列车火灾报警控制系统，该系统包括包括用于探测火灾的火灾探测器和主要负责记录火警故障、输出报警信号的火灾报警控制器，其中火灾探测器包括:形成有探测火灾的电路的电路模块;与电路模块相连的用于供电的电源；用于探测烟温信息的探测模块;与探测模块相连的处理烟温信息的微处理器；用于在各个探测器之间以及在所述探测器和控制器之间通讯的CAN总线收发模块;上述探测模块包括探测环境湿度的湿度模块、探测烟浓度的烟浓度探测模块和用于探测温度的温度传感器;这一技术方案存在的问题在于成本较高，不必要的信号数据较多以至于系统反应速度较慢。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型是针对现有技术中存在的问题和不足，基于市场需求，提供了一种智能化动车火灾报警系统。
[0006]本实用新型所采用的技术方案是:
[0007]—种智能化动车火灾报警系统，包括火警控制器和探测器，火警控制器和探测器相连接，所述的探测器包括设置在各车厢的多个智能烟温复合式探测器和多个吸入式火警探测器，火警控制器和各探测器之间通过CAN总线相连接。
[0008]优选的，可以选用如下技术方案:
[0009]火警控制器上设有信号灯，火警控制器内部设有扬声器。
[0010]火警控制器上设有上位通讯接口，配置维护接口和外控输出接口。
[0011 ] 上位通讯接口为RS485通讯接口。
[0012]配置维护接口为RS232通讯接口。
[0013]外控输出接口为RS485通讯接口。
[0014]本实用新型的有益效果在于:
[0015]对于不同环境设计并安装了不同功能的探测器，在降低了系统整个成本的同时，提高了系统的工作效率;设计了便于内部通讯和外部通讯的系统连接架构，提高了系统的反应速度和智能化程度;提高了系统的便用性。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型智能化动车火灾报警系统的结构示意图。
[0017]图中标号说明:1、火警控制器;2、智能烟温复合式探测器;3、吸入式火警探测器；4、上位通讯接口；5、配置维护接口 ；6、外控输出接口。
【具体实施方式】
[0018]以下结合实施例和附图对本实用新型的技术方案进行具体说明。
[0019]一种智能化动车火灾报警系统，包括一台火警控制器I和多台探测器，火警控制器和各探测器相连接。
[0020]火警控制器I和探测器之间采用CAN总线协议通讯，CAN-H是高位数据线CAN-L是低位数据线，CAN-H和CAN-L绞绕在一起。
[0021]火警控制器I和探测器均采用24V车载电源供电。
[0022]所述的探测器包括智能烟温复合式探测器2和吸入式火警探测器3。
[0023]智能烟温复合式探测器2三十一台，分别安装在驾驶室，乘务员室，配餐室以及各车厢的厕所以及配电柜中，上述区域基本都是小空间较为封闭的环境，在这些区域，火灾成因比较复杂，火灾一旦形成，既有阴燃也有瞬时起火，起火瞬间会伴随烟雾形成也会有瞬间温升，同时烟雾和高温气体会很快充满密闭空间，从而迅速被探测器烟温探头采集，故在此选用智能烟温复合式探测器2比较合理，上电的一段时间内，智能烟温复合式探测器2对在一定时间内探测的信息进行多层加权计算，获得真实的环境粒子浓度值，并以此为基准确定一个科学的报警烟雾浓度值作为判定值，以避免误报，智能烟温复合式探测器2可以实时采集环境中的烟温信息并上传给火警控制器I。
[0024]吸入式火警探测器3三十二台，分别安装在各车厢的门廊和客室位置，将空气中的烟雾颗粒吸入到探测器内部进行数据采集，及时准确的进行分析，发出警报。
[0025]火警控制器上设有上位通讯接口4，配置维护接口 5和外控输出接口 6。
[0026]火警控制器上设有信号灯，火警控制器内部设有扬声器。
[0027]上位通讯接口4为RS485通讯接口，采用rago公司的769-606/002-000型号接线端子，和上位TCMS(即列车控制和管理系统，以下均以TCMS简写)之间进行通讯，接受和处理TCMS的指令，上报相关信息。
[0028]配置维护接口5为RS232通讯接口，采用D-SUB 9型号接线端子，如外部主机根据车辆运行环境气候和季节变化特点，需要对车厢内某个探测器进行设置特殊值，实现现场设置，则可以通过配置维护接口 5导入信号对各个探测器的安装位置，数据指标等进行设置。
[0029]外控输出接口6为RS485通讯接口，采用rago公司的769-606/002-000型号接线端子，如本系统需要外接外部火警设备，则可通过外控输出接口 6和相关设备进行连接实现。
[0030]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例公开如上，然而，并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当然会利用揭示的技术内容作出些许更动或修饰，成为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种智能化动车火灾报警系统，包括火警控制器和探测器，火警控制器和探测器相连接，其特征在于:所述的探测器包括设置在各车厢的多个智能烟温复合式探测器和多个吸入式火警探测器，所述的智能烟温复合式探测器分别安装在驾驶室，乘务员室，配餐室以及各车厢的厕所以及配电柜中，所述的吸入式火警探测器分别安装在各车厢的门廊和客室位置，火警控制器和各探测器之间通过CAN总线相连接。2.根据权利要求1所述的智能化动车火灾报警系统，其特征在于:火警控制器上设有信号灯，火警控制器内部设有扬声器。3.根据权利要求1或2所述的智能化动车火灾报警系统，其特征在于:火警控制器上设有上位通讯接口，配置维护接口和外控输出接口。4.根据权利要求3所述的智能化动车火灾报警系统，其特征在于:上位通讯接口为RS485通讯接口。5.根据权利要求3所述的智能化动车火灾报警系统，其特征在于:配置维护接口为RS232通讯接口。6.根据权利要求3所述的智能化动车火灾报警系统，其特征在于:外控输出接口为RS485通讯接口。
【文档编号】G08B17/00GK205508039SQ201620154455
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年3月1日
【发明人】王文峰, 徐宏恩
【申请人】天津天利航联火灾报警设备有限公司