一种载客车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及感应器领域，公开了一种载客车，所述载客车的车门位置设置顺序连接的感应器、计数器、报警装置、报警器。采用该技术方案，能够有效避免乘客被遗留于车内导致严重安全事故，尤其适用于运载幼儿的校车，具有极好的应用前景。
【专利说明】一种载客车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及感应器领域，特别涉及一种带有感应探测功能的载客车。
【背景技术】
[0002]由于用车管理不善，经常有孩子被遗留于车内导致严重安全事故。具体地说，接送幼儿的专用载客车本身的空间是密闭式设计或者近似密闭式设计，其目的在隔绝行驶中所产生的风阻噪音，利用空调设备来调节车内空气和温度。然而对静止密闭的车子而言，不但没有大量的空气流经车体带走热量，加上阳光直接射入车内的辐射热，在车内急速积聚，造成高温可达室外温度的两倍以上，在夏季，特别是广东地区，当气温在30°C度以上时，车内高温可使幼儿迅速脱水，中暑休克死亡。
[0003]这类恶性事故近年来在媒体上有较多报道，究其发生的主因皆是载客车司乘人员疏忽，校方管理不善，若能在载客车上部署报警系统，在车门锁闭后自动探测车厢内有无幼儿迹象，并予以准确及时地报警，则可大大减少上述惨剧的发生。
【发明内容】
[0004]鉴于上述问题，本实用新型实施例的目的在于提供一种载客车，能够有效避免乘客被遗留于车内导致严重安全事故，尤其适用于运载幼儿的校车，具有极好的应用前景。
[0005]本实用新型实施例提供的一种载客车，所述载客车的车门位置设置顺序连接的感应器、计数器、报警装置、报警器。
[0006]可选地，所述报警器设置有无线通信装置。
[0007]可选地，所述报警器与所述载客车的扬声器连接，通过所述载客车的扬声器发出
报警信号。
[0008]可选地，所述报警器设置有语音报警系统，在所述报警器发出报警信号时，通过所述语音报警系统发出声音报警信号。
[0009]可选地，所述感应器包括切换装置、第一感应装置及第二感应装置，
[0010]所述第一感应装置通过所述切换装置与所述第二感应装置连接。
[0011]可选地，所述第一感应装置设置于所述载客车车门外部，所述第二感应装置设置于所述载客车车门内部。
[0012]可选地，所述第一感应装置与所述第二感应装置间距大于40厘米。
[0013]可选地，所述载客车的车厢内还固定设置生命探测器，所述生命探测器与所述报警器连接。
[0014]可选地，所述生命探测器设置至少一个探测头，其中所述探测头为红外线生命探测器、声波生命探测器、雷达生命探测器、二氧化碳生命探测器中的一种或多种。
[0015]由上可见，应用本实施例技术方案，由于载客车内设置有乘客上下车的感应器以及生命探测器，当有乘客被遗留于车内时，载客车会发出报警信号，能够及时发现乘客，有效的避免乘客被遗留于车内导致严重安全事故，尤其适用于运载幼儿的校车，具有极好的应用前景。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本实用新型提供的一种载客车结构示意图；
[0018]图2为本实用新型提供的另一种载客车结构示意图；
[0019]图3为本实用新型提供的第三种载客车结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]实施例:
[0022]本实施例提供一种载客车，如图1所示，所述载客车的车门位置设置顺序连接的感应器1、计数器2、报警装置3、报警器4。所述感应器I感应乘客上下车通知计数器2进行加减计数，例如感应器I每感应到一位乘客上车就通知所述计数2器加1，每感应到一位乘客下车就通知所述计数器2减1，所述计数器2将计数结果发送给所述报警装置3，所述报警装置3分别与所述载客车电路、上下乘客的车门电路连接，当所述载客车电路处于断开状态时，并且上下乘客车门处于关闭状态时，如果计数结果不为零，则通过所述报警器4发出报警信号。所述报警器4与所述载客车的扬声器连接，通过所述载客车的扬声器发出报警信号，或者所述报警器4设置有语音报警系统，在所述报警器发出报警信号时，通过所述语音报警系统发出“救命”声音报警信号。
[0023]优选的，如图2所示，所述载客车中，所述感应器I包括切换装置12、第一感应装置11与第二感应装置13 ;所述第一感应装置11通过所述切换装置12连接所述第二感应装置13。例如，第一感应装置11感应到人体经过，通过切换装置12获取第二感应装置13的信号，并通过切换装置12发送信号给第二感应装置13 ;同样的，第二感应装置13感应到人体经过，通过切换装置12获取第一感应装置11的信号，并通过切换装置12发送信号给第一感应装置11 ;这样，通过切换装置12、第一感应装置11与第二感应装置13的配合，可以确定乘客是上车还是下车，从而有效地通过计数器2统计上下乘客的数据；优选的，所述载客车中，所述第一感应装置11设置于车门外部，所述第二感应装置13设置于车门内部。优选的，所述载客车中，所述第一感应装置11与所述第二感应装置13间距大于40厘米。例如，所述第一感应装置11及第二感应装置13采用被动红外线探测器或菲涅尔透镜，采用菲涅尔透镜可以降低一部分成本，有利于实现产品化。
[0024]结合应用上述任一实施例，优选的，如图3所示，所述载客车的车厢内还固定设置生命探测器5，所述生命探测器5与所述报警器4连接。所述生命探测器5还分别与载客车电路、上下乘客的车门电路连接，在载客车熄火后，载客车电路处于断开状态，并且上下乘客车门处于关闭状态时，进行生命探测，当发现车厢内存在人类生命时，通过所述报警器4发出报警信号。所述生命探测器5设置至少一个探测头，其中所述探测头为红外线生命探测器、声波生命探测器、雷达生命探测器、二氧化碳生命探测器中的一种或多种。例如，其感应人体所发出超低频电波产生之电场，此超低频电波为30HZ或以下。
[0025]例如，采用声波生命探测器，可以但不限于，该声波生命探测器配有3至6个探头，把探头安装在不同的位置，人的心跳、呼吸、求救、敲击或者划刻的声音都可以被这些探头接收,对车厢内部的声音收集放大并进行分析,通过探头接收到的声音来确认车厢内部是否有人遗留。又如，采用红外线生命探测器，利用红外线辐射来进行搜索。只要在绝对零度以上，任何温度的物体都会发射出红外线，这是一种波长比可见光长的电磁波，人类的肉眼是看不到的，但是可以用仪器捕捉到。红外线生命探测器会捕捉到车厢内部人体的红外线辐射源，进而检测车厢内部是否有人遗留。又如，采用雷达生命探测器，其向外连续发送电磁波，对一定空间进行连续扫描，如果被探测物静止，返回的电磁信号就会是相同的。如果被探测物在动，信号就会有差异，非常方便地检测车厢内部是否有人遗留。又如，采用二氧化碳生命探测器，通过对接近于密闭环境下的车厢内空气抽取并进行分析以探测是否有人。它抽取一定量的空气进行分析，检测其中的二氧化碳含量，并与开放环境下的空气的预存值进行对比。因为人呼出的空气将含有2%左右的二氧化碳，长期积累会导致所处环境中二氧化碳含量较高。通过这种二氧化碳生命探测器，也可以判断是否有人遗留于车内。
[0026]优选的，所述载客车中，所述报警器设置有无线通信装置。例如，无线通信装置包括WIFI信号发送器，发送WIFI信号到远端控制服务器或者管理员；又如，无线通信装置包括GSM信号发送器，发送GSM信号到远端控制服务器或者管理员，这样，可以直接进行手机报警、电话报警、短信报警和/或网络报警。
[0027]进一步地，本实用新型的实施例还包括，上述各实施例的各技术特征，相互组合形成的载客车。又如，明确载客车内幼儿的生命迹象探测的传感器选型方案和多传感器信息融合技术。其中，对于传感器的选型，目前的声压、超声波、红外线、振动等均可供选择，可经过试验验证后选择若干种构建载客车的探测网。对于多传感器信息融合的问题，目前在信息融合算法方面有较为成熟的算法，如加权平均法、聚类分析法、多贝叶斯估计法、人工神经网络法等，算法可采用现有的成熟技术。其他方面，如采用现有无线通信方案，可利用GSM等的无线通信模块，通过移动通信服务运营商将报警信号传至监控方。
[0028]由上可见，由于在载客车内遗留有乘客时能够及时报警，有效的避免了乘客被遗留于车内导致的严重安全事故，尤其适用于运载幼儿的校车。
[0029]以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种载客车，其特征在于，所述载客车的车门位置设置顺序连接的感应器、计数器、报警装置、报警器。
2.如权利要求1所述载客车，其特征在于，所述报警器设置有无线通信装置。
3.如权利要求1所述载客车，其特征在于，所述报警器与所述载客车的扬声器连接，通过所述载客车的扬声器发出报警信号。
4.如权利要求1所述载客车，其特征在于，所述报警器设置有语音报警系统，在所述报警器发出报警信号时，通过所述语音报警系统发出声音报警信号。
5.如权利要求1所述载客车，其特征在于，所述感应器包括切换装置、第一感应装置及第二感应装置， 所述第一感应装置通过所述切换装置与所述第二感应装置连接。
6.如权利要求5所述载客车，其特征在于，所述第一感应装置设置于所述载客车车门外部，所述第二感应装置设置于所述载客车车门内部。
7.如权利要求6所述载客车，其特征在于，所述第一感应装置与所述第二感应装置间距大于40厘米。
8.如权利要求1至7中任一所述载客车，其特征在于，所述载客车的车厢内还固定设置生命探测器，所述生命探测器与所述报警器连接。
9.如权利要求8所述载客车，其特征在于，所述生命探测器设置至少一个探测头，其中所述探测头为红外线生命探测器、声波生命探测器、雷达生命探测器、二氧化碳生命探测器中的一种或多种。
【文档编号】G08B21/02GK203812366SQ201420145093
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年3月28日 优先权日:2014年3月28日
【发明者】王健海, 赖昱全, 欧阳烨, 严启鹏, 林伟鹏 申请人:惠州学院