专利名称：一种手动客车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种手动客车。
背景技术：
现在国内外手动客车的离合器基本上都是液压气助力操纵方式，离合器油壶布置在司机区副仪表台内。虽然管路较短，但离合器管路走向难以保证顺畅，离合器油壶出油口相对离合器总泵进油口位置也偏低，这样将极易导致离合器操纵系统在工作中供油不足，离合器分离不彻底而出现故障。克诺尔制动系统公司也发出离合器总泵与离合器一体的离合器伺服系统，但成本较高，在客车上布置较为困难，即便能够布置，后置客车结构也使得该伺服系统加注液压油比较困难。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种手动客车，解决离合器总泵供油不足致使离合器正常使用中分离不彻底的问题。为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种手动客车，包括离合器油壶和离合器总泵，所述离合器油壶出油口通过离合器总泵进油管与所述离合器总泵进油口连通，所述离合器油壶固定在所述手动客车的主仪表台内，且位于离合器总泵上方。所述主仪表台背面设有活动盖板。所述主仪表台内设有支架，所述离合器油壶固定在所述支架上与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为:本实用新型彻底解决了车辆运行当中因离合器操纵系统供油不足而导致的分离故障问题，且加注油方便。
图1为本实用新型一实施例结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型一实施例包括离合器油壶3和离合器总泵8，所述离合器油壶3出油口通过离合器总泵进油管7与所述离合器总泵8进油口连通，所述离合器油壶3固定在所述手动客车的主仪表台I内，且位于离合器总泵8上方。在主仪表台I背面设计一个活动盖板2，以便于安装离合器油壶3与离合器油壶支架4，在仪表台I内还设置了一块油壶支架安装板5。因主仪表台I电器线束较多，为确保安全，采用申请号为201120237445.3的实用新型提供的离合器油壶，该离合器油壶周边设计了一圈喇叭型凸起并带有泄油管6，这样的结构能够保证在加油与车辆行驶当中，溢出的油被导流到车外，避免流到电器线束间或车内而导致车辆故障。离合器油壶3布置在主仪表台I内，离合器油壶3出油口远远高于离合器总泵8的进油口，并且离合器油壶3布置在离合器总泵8上方，离合器总泵进油管7基本为直线，这样就加大了的油的势能，也加大了油的流动性。
权利要求1.一种手动客车，包括离合器油壶和离合器总泵，所述离合器油壶出油口通过离合器总泵进油管与所述离合器总泵进油口连通，其特征在于，所述离合器油壶固定在所述手动客车的主仪表台内，且位于离合器总泵上方。
2.根据权利要求1所述的手动客车，其特征在于，所述主仪表台背面设有活动盖板。
3.根据权利要求2所述的手动客车，其特征在于，所述主仪表台内设有支架，所述离合器油壶固定在所述支架上。
专利摘要本实用新型公开了一种手动客车，包括离合器油壶和离合器总泵，所述离合器油壶出油口通过离合器总泵进油管与所述离合器总泵进油口连通，所述离合器油壶固定在所述手动客车的主仪表台内，且位于离合器总泵上方。本实用新型彻底解决了车辆运行当中因离合器操纵系统供油不足而导致的分离故障问题，且加注油方便。
文档编号B60K17/02GK202935164SQ20122067743
公开日2013年5月15日 申请日期2012年12月11日 优先权日2012年12月11日
发明者杨勇, 翁涛, 孙涛, 陈煌熙 申请人:湖南南车时代电动汽车股份有限公司