高效路径管理系统的制作方法

技术特征：

1.一种高效路径管理系统，其特征在于设有云服务器、管控平台、车辆监控终端、管理终端，其中管控平台、管理终端分别经互联网与云服务器相连接，车辆监控终端经移动通信电路与管控平台相连接，管理终端设有串口通信电路以及射频标签读取机构，车辆监控终端载有射频标签，所述管控平台包括数据接收模块、数据处理模块、数据输出模块，其中数据处理模块包括数据简约处理模块、道路状况辨识模块、路径校正模块，路径校正模块包括用户数据比较模块、修正模块，其中用户数据比较模块的输出端与修正模块相连接，用户数据比较模块用于比较第一时间点的用户行使数据和第二时间点的用户行驶数据，用户行驶数据为方向盘转动角度或距离或速度或加速度或转速或扭力，修正模块用于将用户数据比较模块输出的差异值与默认值进行比较，并在差异值超出默认值输出修正结果；所述数据简约处理模块对数据接收模块获取的数据进行以下处理：在待计算数据内容的字节序列中确定窗口长度；确定并行计算的窗口数及跳转间隔；根据已算得的窗口指纹值并行计算各窗口的指纹值，其中所述窗口指纹值的计算方式为：RF(α₁、α₂、α₃……α_β)＝(α₁p^β+α₂p^β‐1+…+α_β‐1p+α_β)modM；其中α₁、α₂、α₃……α_β为待计算数据内容中的字节序列，RF(α₁、α₂、α₃……α_β)表示窗口长度为β的字节序列的指纹值，p和M为可选的常数；所述根据已算得的窗口指纹值并行计算各窗口的指纹值由下式计算：RF(α_i+1、α_i+2、α_i+3……α_i+β)＝(RF(α_i、α_i+1、α_i+2……α_i+β‐1)‐α_i×p^β)×p+α_i+βmodM；其中α_i+1、α_i+2、α_i+3……α_i+β为待计算数据内容中的字节序列，RF(α_i、α_i+1、α_i+2……α_i+β‐1)表示窗口长度为β的字节序列的指纹值，p和M为可选的常数；标记窗口指纹值符合预定的数据分块边界条件的窗口位置为数据分块边界，其中，窗口指纹值符合预定的数据分块条件，则将当前滑动窗口的右边界所在位置标记为数据分块的边界；计算数据分块的散列值，并标记数据分块的散列值与已存储的数据分块散列值相等的为冗余数据块。

2.根据权利要求1所述的一种高效路径管理系统，其特征在于所述窗口指纹值由拉宾指纹函数计算；所述跳转间隔为所述并行计算的窗口数的整数倍；所述跳转间隔不是所述并行计算的窗口数的整数倍；所述跳转间隔中重叠计算的窗口指纹值用于校验；所述并行计算的窗口位于同一跳转间隔中；所述并行计算的窗口位于不同跳转间隔中；以散列值与引用信息替代所述标记为冗余数据块的数据进行所述数据块的存储。

3.根据权利要求1所述的一种高效路径管理系统，其特征在于管控平台的数据处理模块还设有默认值设定模块，所述默认值设定模块包括用于对输入的样本数据进行关联处理的统计模块、用于产生多个扰动副本的复制模块、用于基于扰动特征并通过应用预定的分类标准对多个扰动副本进行分类的分类器、用于基于分类器结果获得分析结果的分析器。

4.根据权利要求1所述的一种高效路径管理系统，其特征在于所述道路状况辨识模块包括道路子段自动划分模块、道路交通参数实时接收模块、道路交通状态实时辨识模块以及辨识结果输出模块；道路状态判别模块中的道路子段自动划分模块和道路交通参数实时接收模块的输出端均与道路交通状态实时辨识模块的输入端相连接，道路交通状态实时辨识模块的输出端与辨识结果输出模块相连接。

5.根据权利要求3所述的一种高效路径管理系统，其特征在于道路子段自动划分模块用于将一条道路自动划分为两个子段U1和U2，其长度表示为dU1和dU2，dU1和dU2的划分取决参数包括整条道路长度前方信号灯绿信比t、道路设计饱和率s、表示道路限制速度、a是与道路总长相关的控制参数，b是与道路限制速度相关的控制参数，具体按照如下公式划分：

$\left\{\begin{array}{c}{d}_{U1}=f(\stackrel{\‾}{d},t,s,\stackrel{\‾}{v})=\stackrel{\‾}{d}/(a-t+b/\stackrel{\‾}{v}+s)\\ d_{U2}=\stackrel{\‾}{d}-d_{U1}\end{array}\right..$

6.根据权利要求3所述的一种高效路径管理系统，其特征在于所述道路交通状态实时辨识模块通过以下步骤完成交通状态实时辨识：对各个道路子段建立评定对象单因素集U_i；针对各个道路子段建立评定集F_i；建立从单因素集U_i到评定集F_i的一个模糊关系映射，由笛卡儿乘积对应关系导出单因素评定矩阵R_i；第一级模糊综合评定，选择分段高斯模糊数学综合函数进行综合并将其作归一化处理；二级模糊综合评定；对二级判定结果进行模糊分析判断，得出城市道路状态辨别的结果。