本发明属于交通管制技术领域，具体涉及一种用于区域控制的交通管制系统及其管理方法。
背景技术：
在高速公路机电监控领域，存在着大量像可变信息标志、可变诱导标志、 车辆检测、气象检测仪这类智能设备，它们通常都是提供串口或以太网通信接口，而且每对其控制一次或采集一次数据都需要通过多次报文交互，通信过程比较复杂，而且需要对数据进行大量的处理，此时采用传统PLC对以上设备进 行数据采集和控制将非常困难。
随着信息化技术以及网络技术的不断发展，将会出现越来越多的全数字化 智能设备取代传统的模拟量设备，因此对控制器的数据处理能力和网络通信能力以及编程方式都提出了更高的要求，现有技术中的PLC还不能很好地解决这些问题，就这迫切需要一种新型的智能区域控制器来解决这些问题。
城市发展交通智能信号灯，减少道路拥堵，最终达到智能化区域交通信 号控制系统。智能交通信号灯迎合实现绿色经济的时代潮流，为了解决这个问题，提出智能交通信号灯及网络技术，会根据路口车辆多少，自动调节时间，可减少等候时间在75%以上，从而大大节省了人们的出行时间，减少了路口的无效等候，使出行更快捷。
技术实现要素：
本发明针对上述的问题，提出一种用于区域控制的交通管制系统及其管理方法。
本发明的技术方案如下：
提出一种用于区域控制的交通管制系统，包括交通中央处理模块，包括交通状况预测器和中央时间同步器；区域控制模块，包括交通状态计算器和动态调整处理器；交通指示模块，包括无线信号收发器，信号调整处理器和脉冲数据采集器，
所述脉冲数据采集器采集到的数据信息通过信号调整处理器处理之后，发送到交通中央处理模块；所述中央时间同步器根据交通状况预测器得到的预测结果，自动同步每个交通指示模块中的信号周期；所述区域控制模块中的交通状态计算器根据实际的交通状态计算出指定区域内的交通状况，并且传输到交通中央处理模块进行处理；所述交通中央处理模块预设有自动调整指定区域内的交通指示器的程序代码；所述交通指示器通过信号调整处理器对各个区域的交通指示信号设备进行调整。
还提出一种用于区域控制的交通管制管理方法，包括以下步骤：
a）脉冲数据采集器对指定的交通区域进行交通状况的采集，然后将采集到的数据打包输送到交通中央处理模块；
b）交通中央处理模块中的交通状况预测器对所采集到的交通状况信息进行预测处理，将预测结果输送到中央时间同步器；
c）中央时间同步器根据交通状况预测器所预测的结果自动同步每个交通指示模块中的信号周期；
d）交通状态计算器根据所同步的信号周期进行数据的实际计算；
e)所述动态调整处理器接收到交通状态计算器的计算结果则自动配合信号调整处理器进行实际的交通信息调整；
f)完成交通信息调整后回馈到交通中央处理模块进行区域交通状况数据分析。
本发明的有益效果：
1、可以节省人为分析时间，提高效率；
2、信息反馈更加迅速，对交通状况的灵敏度进一步提高；
3、通过整合收集到的交通信息，可以极大的减缓交通拥堵的状况。
具体实施方式
下面本发明进一步说明。
实施例1：
提供一种用于区域控制的交通管制系统，包括交通中央处理模块，包括交通状况预测器和中央时间同步器；区域控制模块，包括交通状态计算器和动态调整处理器；交通指示模块，包括无线信号收发器，信号调整处理器和脉冲数据采集器，
所述脉冲数据采集器采集到的数据信息通过信号调整处理器处理之后，发送到交通中央处理模块；所述中央时间同步器根据交通状况预测器得到的预测结果，自动同步每个交通指示模块中的信号周期；所述区域控制模块中的交通状态计算器根据实际的交通状态计算出指定区域内的交通状况，并且传输到交通中央处理模块进行处理；所述交通中央处理模块预设有自动调整指定区域内的交通指示器的程序代码；所述交通指示器通过信号调整处理器对各个区域的交通指示信号设备进行调整。
还提出一种用于区域控制的交通管制管理方法，包括以下步骤：
a）脉冲数据采集器对指定的交通区域进行交通状况的采集，然后将采集到的数据打包输送到交通中央处理模块；
b）交通中央处理模块中的交通状况预测器对所采集到的交通状况信息进行预测处理，将预测结果输送到中央时间同步器；
c）中央时间同步器根据交通状况预测器所预测的结果自动同步每个交通指示模块中的信号周期；
d）交通状态计算器根据所同步的信号周期进行数据的实际计算；
e)所述动态调整处理器接收到交通状态计算器的计算结果则自动配合信号调整处理器进行实际的交通信息调整；
f)完成交通信息调整后回馈到交通中央处理模块进行区域交通状况数据分析。
需要指出的是，上述实施例仅为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。