人行横道夜间安全警示系统的制作方法

本实用新型属于公路交通安全警示技术领域，尤其涉及一种人行横道夜间安全警示系统。

背景技术：

目前夜间公路路面的照明主要依靠道路两侧的路灯。在天气良好的情况下，路灯在夜晚能够起到一定的照明作用，并能够对车辆的前进方向起到指引作用。但是当夜晚有阴雨或雾霾时，由于路灯灯光的穿透力不够强，驾驶员的视线容易到干扰，无法看清楚人行横道线及人行横道上过往的行人，以致不能及时的采取紧急制动，造成悲剧的发生。

因此，在天气状况不好的夜晚，人行横道处急需一种能够起到安全警示作用的装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种人行横道夜间安全警示系统，解决了现有技术中存在的在天气状况不好的夜晚，由于驾驶员视线受到干扰，无法看清人行横道线，导致悲剧发生的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现。

人行横道夜间安全警示系统，包括设在十字路口的交通信号灯，交通信号灯设有红绿灯控制器，还包括设置在十字路口的控制箱和设置在十字路口的每个朝向上的人行横道两侧的警示灯带；每条警示灯带内沿长度方向分别铺设有电源总线和数据总线；每条警示灯带内设有一个灯带控制器和多个光指示单元；所述控制箱上设有光传感器，所述控制箱内设有处理器；

所述光传感器的光信号输出端和所述处理器的光信号输入端电连接；所述处理器的发光指示输入端和所述红绿灯控制器的发光指示输出端无线连接；所述处理器的发光指示输出端和所有灯带控制器的发光指示输入端无线连接；每个灯带控制器的发光指示输出端通过所在警示灯带内的数据总线分别和所在警示灯带内的多个光指示单元的发光指示输入端电连接，每个光指示单元的电源端分别与所在警示灯带内的电源总线电连接。

优选地，所述控制箱的顶部设有太阳能电池板，所述控制箱内设有储能装置，太阳能电池板的输出端与储能装置的输入端电连接，储能装置的输出端与所述处理器的电源端电连接。

优选地，所述每条警示灯带分别包含一个U型的槽座，所述槽座上设有槽盖，所述槽盖上均匀设有多个便于光线透出的显示区，每个显示区的下方对应设置有一个所述光指示单元。

优选地，所述光指示单元包括盒体，盒体内设有发光电路板；所述发光电路板上设有三色光LED二极管。

优选地，所述三色光LED二极管能发出红、绿和黄三种颜色的光。

优选地，所述槽座的两侧底部设有弹性的缓冲件。

优选地，每个光指示单元均为超薄型设计，其总高度小于5mm。

本实用新型的有益效果是，通过在十字路口设置控制箱，在人行横道两侧设置警示灯带，将控制箱内的处理器与十字路口的交通信号灯的红绿灯控制器连接起来，使警示灯带的灯光颜色随着交通信号灯的颜色变化而变化；在驾驶员视线受到影响的夜晚，在十字路口可以起到加强提醒驾驶员的作用，避免撞到穿行路口的行人；解决了现有技术中存在的在天气状况不好的夜晚，由于驾驶员视线受到干扰，无法看清人行横道线，导致悲剧发生的问题。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

图1是本实用新型的人行横道夜间安全警示系统的结构框图；

图2是图1的控制箱示意图；

图3是图1的警示灯带段的示意图。

图中，1、警示灯带，101、槽座，102、槽盖，103、显示区，104、缓冲件；2、控制箱；3、红绿灯控制器；4、灯带控制器；5、光指示单元，501、上盖，502、发光电路板，503、盒体；6、处理器；7、光传感器；8、太阳能电池板；9、储能装置；10、立柱。

具体实施方式

参照图1和图2，本实用新型的一种人行横道夜间安全警示系统，包括设在十字路口的交通信号灯，交通信号灯设有红绿灯控制器，还包括设置在十字路口的控制箱2；控制箱2设置在立柱10上，控制箱2的顶部设有太阳能电池板8，控制箱2上设有光传感器7，控制箱2内设有处理器6、储能装置9和无线通讯模块；其中，处理器6的电源端与储能装置9的输出端电连接，储能装置9的输入端与太阳能电池板8的输出端电连接。

十字路口的每个朝向的人行横道两侧分别设有一个警示灯带1，每个警示灯带1内沿长度方向分别铺设有电源总线和数据总线；每个警示灯带1内设有一个灯带控制器4和多个光指示单元5。

光传感器7的光信号输出端和处理器6的光信号输入端电连接；处理器6的发光指示输入端和交通信号灯的红绿灯控制器3的发光指示输出端无线连接；处理器6的发光指示输出端通过无线通讯模块和所有灯带控制器4的发光指示输入端无线连接；每个灯带控制器4的发光指示输出端通过所在警示灯带1内的数据总线分别和多个光指示单元5的发光指示输入端电连接，每个光指示单元5的电源端分别与所在警示灯带1内的电源总线电连接。

其中，光传感器7用于采集外界的光信号强度，并将光信号强度发送给处理器6。

太阳能电池板8，用于将太阳能转化成电能。

储能装置9，用于将太阳能电池板8转化后的电能储存起来，并为处理器6提供电源。

红绿灯控制器3，用于发送发光信号指示给处理器6，所述发光信号指示包括发绿光信号指示或发黄光信号指示或发红光信号指示。

处理器6，用于接收光传感器7发送的光信号强度和红绿灯控制器3发送的发光信号指示；并判断光信号强度是否超过设定值而控制其所控制范围内的光指示单元5发光与否，如果光信号强度低于设定值，处理器6给所有的灯带控制器4发送发光信号指示。

灯带控制器4，用于接收处理器6发出的发光信号指示，并给所在警示灯带1内的每个光指示单元5发送发光信号指示，从而使控制范围内的所有光指示单元5发出灯光的颜色与交通信号灯的颜色一致。

参照图3，每个警示灯带1分别包括一个U形的槽座101和设置在槽座101内的多个光指示单元5，光指示单元5的数量至少为一个以上。

槽座101上设有槽盖102，槽盖102上均匀设有多个便于光线透出的显示区103，显示区103可以为上下贯通的通孔，每个显示区103的下方对应设置有一个光指示单元5；槽座101内沿长度方向铺设有电源总线和数据总线，每个光指示单元5与电源总线分别电连接。

槽座101内还设有灯带控制器4，灯带控制器4的光信号控制端通过数据总线分别和多个光指示单元5的光信号输入端电连接，槽座101的两侧底部设有弹性的缓冲件104。

每个光指示单元5的整体结构分别为超薄型的，且每个光指示单元5包含一个盒体503；每个盒体503内分别设有一个发光电路板502，每个发光电路板502和电源总线分别电连接；发光电路板502上设有一个具有三色光的LED二极管，三色光的LED二极管能发出和交通信号灯匹配的红光、绿光和黄光三种颜色的光；每两个相邻的盒体503之间通过连接线连接，盒体503的上盖501由具有透光特性的强化玻璃或其它耐撞击性材料制成。

由于每个光指示单元5的电源端分别是和电源总线连接的，每个光指示单元5的控制端也分别是通过数据总线和灯带控制器4的输出端连接的，故每个光指示单元5皆可独立动作，若该警示灯带1中有任意光指示单元5出现故障，也不会影响其他的光指示单元5正常工作。

现有技术中的LED指示灯的尺寸很厚，在安装时，需要对路面或护栏挖槽才能安装。而本实用新型中的每个光指示单元5中的LED二极管采用SMD LED(表面贴装发光二极管)或是Chip on Board(绑定胶固定)封装方式贴装在发光电路板502上，每个光指示单元5均为超薄型设计，其总高度小于5mm，优选地为3-4mm。因此将该警示灯带1可直接安装于公路路面上，且不会对车辆行驶造成影响。

本实用新型的人行横道夜间安全警示系统，通过在人行横道两侧设置有警示灯带1，将控制箱2内的处理器6与十字路口的交通信号灯的红绿灯控制器3连接起来，使警示灯带1的灯光颜色随着交通信号灯的颜色变化而变化；在驾驶员视线受到影响的夜晚，在十字路口可以起到加强提醒驾驶员的作用，避免撞到穿行路口的行人；解决了现有技术中存在的在天气状况不好的夜晚，由于驾驶员视线受到干扰，无法看清人行横道线，导致悲剧发生的问题。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。