监测共享交通工具使用状态的方法及系统与流程

本发明涉及交通工具领域。

背景技术：

目前，随着机动车辆对环境的污染越来多大，部分城市开始向市民提供公用自行车，以鼓励市民选择租赁公用自行车作为日常交通工具，从而控制车辆的尾气排放对环境的污染程度。

当前，市民需要租赁公用自行车时，首先需要注册账户，凭账户缴纳足够的金额，然后再对自行车进行租赁。由于用户可将自行车停放于任何位置，因此自行车的停放位置较为分散。而现有的自行车租赁管理系统无法对自行车的使用状态进行监控，因此不能及时对损坏的自行车进行维修管理。

技术实现要素：

本发明提供一种旨在对共享交通工具的使用状态下，进行监控以便对共享交通工具进行后期维护的监测共享交通工具使用状态的方法及系统。

具体技术方案如下：

一种监测共享交通工具使用状态的方法，该方法包括：

设置共享交通工具在合规使用情况下的合规使用频率范围；

在共享交通工具的营运状态下，检测共享交通工具的使用频率；

将检测获得使用频率与前述合规使用频率范围进行比对，判定前述共享交通工具是否处于合规使用频率范围内，若是，则处于合规使用状态，若否，则处于异常状态。

优选的，所述共享交通工具为自行车，或

所述共享交通工具为电动车，或

所述共享交通工具为摩托车。

优选的，检测共享交通工具的使用频率的过程为，

获取所述共享交通工具处于营运状态下的时间，以及在营运状态下的使用次数；

根据所述时间及所述次数获取所述使用频率。

优选的，检测共享交通工具的使用频率之前还包括，

判断处于营运状态下的所述共享交通工具是否发出报修请求，若是，则所述共享交通工具处于异常状态；若否，则检测共享交通工具的使用频率。

优选的，检测共享交通工具的使用频率之前还包括，

监测所述共享交通工具是否能够收费，若是，则检测共享交通工具的使用频率；若否，则所述共享交通工具处于异常状态。

优选的，监测所述共享交通工具是否能够收费的过程为，

检测所述共享交通工具在位移变化的情况下，是否根据预设模式进行计费，若是，则检测共享交通工具的使用频率，若否，则共享交通工具处于异常状态。

优选的，检测共享交通工具的使用频率之前还包括，

获取所述共享交通工具当前的位移信息；

获取所述位移信息中的位移速度，根据所述位移速度判断所述共享交通工具是否处于营运状态，若是，则检测共享交通工具的使用频率；若否，则所述共享交通工具处于异常状态。

优选的，检测共享交通工具的使用频率之前还包括：

判断所述享交通工具距离预设位置的距离是否超过预设阈值，若是，则所述共享交通工具处于异常状态；若否，则检测共享交通工具的使用频率。

本发明还提供一种监测共享交通工具使用状态的系统，该系统包括：

存储器，用于存储共享交通工具在合规使用情况下的合规使用频率范围；

检测电路，用以检测所述共享交通工具的使用频率；

比对电路，分别连接所述存储器和所述检测电路，用以将检测获得使用频率与前述合规使用频率范围进行比对，以判定前述共享交通工具是否处于合规使用频率范围内。

优选的，所述共享交通工具为自行车，或

所述共享交通工具为电动车，或

所述共享交通工具为摩托车。

优选的，所述检测电路包括，

获取电路，用以获取所述共享交通工具处于营运状态下的时间，以及在营运状态下的使用次数；

计算电路，连接所述获取电路，用以根据所述时间及所述次数计算所述使用频率。

优选的，还包括，

报修判断电路，连接所述检测电路，用以判断处于营运状态下的所述共享交通工具是否发出报修请求。

优选的，还包括，

收费电路，用以对处于营运状态下的所述共享交通工具进行计费；

监测电路，连接所述检测电路和所述收费电路，用以监测所述收费电路是否能够收费。

优选的，收费电路包括，

存储模块，用以存储预设计费模式；

所述收费电路用以根据所述计费模式进行计费。

优选的，还包括，

位移获取电路，用以获取所述共享交通工具当前的位移信息；

速度获取电路，连接所述位移获取电路，用以获取所述位移信息中的位移速度；

处理器，分别连接所述速度获取电路和所述检测电路，用以根据所述位移速度判断所述共享交通工具是否处于营运状态。

优选的，还包括，

距离判断电路，连接所述检测电路，用以判断所述享交通工具距离预设位置的距离是否超过预设阈值。

上述技术方案的有益效果举例：

监测共享交通工具使用状态的方法根据使用频率判定共享交通工具的运营状态，以便于对共享交通工具进行监管及后期维护；

监测共享交通工具使用状态的系统通过检测电路检测共享交通工具的使用频率，以判定共享交通工具的运营状态，从而便于对共享交通工具的运营状态进行监管。

附图说明

图1为本发明所述监测共享交通工具使用状态的方法的第一种实施例的方法流程图。

图2为本发明所述监测共享交通工具使用状态的方法的第二种实施例的方法流程图。

图3为本发明所述监测共享交通工具使用状态的方法的第三种实施例的方法流程图。

图4为本发明所述监测共享交通工具使用状态的方法的第四种实施例的方法流程图。

图5为本发明所述监测共享交通工具使用状态的方法的第五种实施例的方法流程图。

图6为本发明所述监测共享交通工具使用状态的系统的一种实施例的模块图。

图7为本发明共享交通工具的一种实施例的结构示意图。

图8为本发明所述监测共享交通工具使用状态的系统的另一种实施例的模块图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

如图1所示，一种监测共享交通工具使用状态的方法，其特征在于该方法包括：

设置共享交通工具在合规使用情况下的合规使用频率范围；

S1.在共享交通工具的营运状态下，检测共享交通工具的使用频率；

S2.将检测获得使用频率与前述合规使用频率范围进行比对，判定前述共享交通工具是否处于合规使用频率范围内，若是，则处于合规使用状态，若否，则处于异常状态。

进一步地，作为举例而非限定，共享交通工具可以是自行车，或

共享交通工具可以是电动车，或

共享交通工具可以是摩托车。

共享交通工具可以是自行车、电动车或摩托车中的一种或多种的结合。

在本实施例中，监测共享交通工具使用状态的方法使用频率判定共享交通工具的运营状态，当共享交通工具是处于合规使用频率范围内，则共享交通工具处于合规使用状态，若否，则处于异常状态，通过该方法可获知共享交通工具的运营状态，从而便于对共享交通工具进行监管及后期维护。营运状态包括异常状态和合规使用状态，合规使用状态是指：监测共享交通工具处于正常的运行移动状态，和/或监测共享交通工具处于正常的静止状态。

在优选的实施例中，检测共享交通工具的使用频率的过程为，

获取共享交通工具处于营运状态下的时间，以及在营运状态下的使用次数；

根据时间及次数获取使用频率。

在本实施例中，共享交通工具处于营运状态下的时间，即：共享交通工具出厂后的起始时间至当下的时间，或共享交通工具由上次维修结束后的时间为起始时间至当下的时间。营运状态下的使用次数，即：共享交通工具在出厂后的起始时间至当下的时间内使用的次数，或共享交通工具在由上次维修结束后的时间为起始时间至当下的时间使用的次数。

如图2所示，在优选的实施例中，检测共享交通工具的使用频率之前还可包括，

A.判断处于营运状态下的共享交通工具是否发出报修请求，若是，则共享交通工具处于异常状态；若否，则执行步骤S1检测共享交通工具的使用频率。

在本实施例中，作为举例而非限定，在检测共享交通工具的使用频率之前，可通过判断处于营运状态下的共享交通工具是否发出报修请求，以获取需要维修或维护的共享交通工具，从而可将需要维修或维护的共享交通工具中筛选出来，以减少监测共享交通工具的监测数量。

如图3所示，在优选的实施例中，检测共享交通工具的使用频率之前还可包括：

B.监测共享交通工具是否能够收费，若是，则执行步骤S1检测共享交通工具的使用频率；若否，则共享交通工具处于异常状态。

在本实施例中，作为举例而非限定，在检测共享交通工具的使用频率之前，还可通过监测共享交通工具是否具有收费功能的方式，筛选出无法正常收费的共享交通工具，以便于工作人员及时对这类共享交通工具进行维修。

如图4所示，在优选的实施例中，监测共享交通工具是否能够收费的过程为，

C检测共享交通工具在位移变化的情况下，是否根据预设模式进行计费，若是，则执行步骤S1检测共享交通工具的使用频率，若否，则共享交通工具处于异常状态。

在本实施例中，预设模式即计费模式，共享交通工具在合规使用状态下能够根据计费模式进行收费。计费模式可以根据共享交通工具的行驶距离进行收费，或共享交通工具根据其单次的使用时间进行收费。

在优选的实施例中，检测共享交通工具的使用频率之前还包括，

获取共享交通工具当前的位移信息；

获取位移信息中的位移速度，根据位移速度判断共享交通工具是否处于营运状态，若是，则检测共享交通工具的使用频率；若否，则共享交通工具处于异常状态。

在本实施例中，作为举例而非限定，在检测共享交通工具的使用频率之前，还可根据共享交通工具的位移速度判断其是否处于营运状态，以防止共享交通工具被蓄意的搬离或移动。

如图5所示，在优选的实施例中，检测共享交通工具的使用频率之前还包括：

D.判断享交通工具距离预设位置的距离是否超过预设阈值，若是，则共享交通工具处于异常状态；若否，则执行步骤S1检测共享交通工具的使用频率。

在本实施例中，预设位置为预先设定的位置，每个检测共享交通工具相对于预设位置的最大距离(预设阈值)是预先设定的，若共享交通工具距离预设位置的距离超出预先设定的最大距离，则可视为该共享交通工具处于异常状态，以提示工作人员及时召回该共享交通工具，防止共享交通工具被蓄意盗窃或破坏。

如图6所示，一种监测共享交通工具使用状态的系统，该系统可包括：

存储器1，用于存储共享交通工具在合规使用情况下的合规使用频率范围；

检测电路2，用以检测共享交通工具的使用频率；

比对电路3，分别连接存储器1和检测电路2，用以将检测获得使用频率与前述合规使用频率范围进行比对，以判定前述共享交通工具是否处于合规使用频率范围内。

在本实施例中，监测共享交通工具使用状态的系统可以是通过设置有订车程序的手机来实现的系统；或

监测共享交通工具使用状态的系统可以是通过设置有该功能的共享车辆所实现的系统；或

监测共享交通工具使用状态的系统可以是通过手机或共享车辆二者至少其一，与服务器共同组成的系统。

在本实施例中，监测共享交通工具使用状态的系统通过检测电路2检测共享交通工具的使用频率，利用比对电路3将检测获得使用频率与合规使用频率范围进行比对，以判定共享交通工具的运营状态，以便于对共享交通工具的运营状态进行监管。营运状态包括异常状态和合规使用状态，合规使用状态是指：监测共享交通工具处于正常的运行移动状态，和/或监测共享交通工具处于正常的静止状态。

在优选的实施例中，共享交通工具为自行车，或

共享交通工具为电动车，或

共享交通工具为摩托车。

在本实施例中，作为举例而非限定，共享交通工具可以是自行车、电动车或摩托车中的一种或多种的结合。当共享交通工具采用自行车时，如图7所示，检测电路2设置在自行车E上。

在优选的实施例中，检测电路2可包括：

获取电路，用以获取共享交通工具处于营运状态下的时间，以及在营运状态下的使用次数；

计算电路，连接获取电路，用以根据时间及次数计算使用频率。

在本实施例中，共享交通工具处于营运状态下的时间，即：共享交通工具出厂后的起始时间至当下的时间，或共享交通工具由上次维修结束后的时间为起始时间至当下的时间。营运状态下的使用次数，即：共享交通工具在出厂后的起始时间至当下的时间内使用的次数，或共享交通工具在由上次维修结束后的时间为起始时间至当下的时间使用的次数。

如图8所示，在优选的实施例中，还可包括：

报修判断电路8，连接检测电路2，用以判断处于营运状态下的共享交通工具是否发出报修请求。

在本实施例中，作为举例而非限定，可通过报修判断电路8判断处于营运状态下的共享交通工具是否发出报修请求，以获取需要维修或维护的共享交通工具，从而可将需要维修或维护的共享交通工具中筛选出来，以减少监测共享交通工具的监测数量。

在优选的实施例中，还可包括：

收费电路10，用以对处于营运状态下的共享交通工具进行计费；

监测电路9，连接检测电路2和收费电路10，用以监测收费电路10是否能够收费。

在本实施例中，作为举例而非限定，可通过监测电路9检测共享交通工具的收费电路10是否具有收费功能，以筛选出无法正常收费的共享交通工具，以便于工作人员及时对这类共享交通工具进行维修。

在优选的实施例中，收费电路10可包括：

存储模块，用以存储预设计费模式；

收费电路10用以根据计费模式进行计费。

在本实施例中，预设模式即计费模式，共享交通工具在合规使用状态下能够根据计费模式进行收费。计费模式可是根据共享交通工具的行驶距离进行收费，或共享交通工具根据其单次的使用时间进行收费。

在优选的实施例中，还可包括：

位移获取电路4，用以获取共享交通工具当前的位移信息；

速度获取电路5，连接位移获取电路4，用以获取位移信息中的位移速度；

处理器6，分别连接速度获取电路5和检测电路2，用以根据位移速度判断共享交通工具是否处于营运状态。

在本实施例中，作为举例而非限定，可通过位移获取电路4获取共享交通工具当前的位移信息，采用速度获取电路5获取位移信息中的位移速度，利用处理器根据该位移速度识别共享交通工具是否处于营运状态，以防止共享交通工具被蓄意的搬离或移动。

在优选的实施例中，还可包括：

距离判断电路7，连接检测电路2，用以判断享交通工具距离预设位置的距离是否超过预设阈值。

在本实施例中，预设位置为预先设定的位置，每个检测共享交通工具相对于预设位置的最大距离(预设阈值)是预先设定的，若共享交通工具距离预设位置的距离超出预先设定的最大距离，则可视为该共享交通工具处于异常状态，以提示工作人员及时召回该共享交通工具，防止共享交通工具被蓄意盗窃或破坏。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。