本发明涉及交通互联网领域，具体是一种交通信号灯物联网系统。
背景技术：
城市交通领域中，各个路口的交通信号灯分别由对应的控制模块控制，而控制模块由预设的程序控制，或者可由工作人员手动调整。当存在交通拥堵时，则一般是由交警手动调整交通信号灯工作参数。这种对交通信号灯的干预方式由于交警无法全面客观的了解道路上整体的交通状况，因此对交通信号灯工作参数的调整完全依赖交警个人经验和交警当前位置的交通状况，并不能从全局出发实现对交通信号灯的调整以缓解交通拥堵
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种交通信号灯物联网系统，以解决现有技术交通信号灯无法从道路全局状况进行调整的问题。
为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：
一种交通信号灯物联网系统，其特征在于：包括：
道路上每个交通信号灯的控制模块，每个控制模块中分别接入有以太网通讯模块；
以一定的直线距离将道路在直线方向划分为多个区域，每个区域分别布置有节点模块，该节点模块由处理器和接入处理器的以太网通讯模块、无线通讯模块构成，每个节点模块中以太网通讯模块和对应区域内各个交通信号灯控制模块中的以太网通讯模块之间通过以太网连接线连接，在每个区域内由节点模块和各个控制模块形成局域网；
构建无线基站，该无线基站由基站控制器、基站无线收发机、网关构成，其中基站控制器通过基站无线收发机分别与多个区域中节点模块的无线通讯模块通讯连接，基站控制器通过网关接入互联网；
远端服务器，其设置在交通管理部门，远端服务器连接有网关，且远端服务器网关通过互联网与基站中网关通讯连接。
所述的一种交通信号灯物联网系统，其特征在于：远端服务器通过网关向无线基站发送控制指令，该控制指令中添加有识别秘钥，无线基站接收控制指令后通过基站无线收发机将控制指令发送至节点模块，节点模块中处理器首先解码识别秘钥，解码完成后得到控制指令，最后由节点模块的处理器将控制指令通过局域网传送至各个交通信号灯的控制模块。
所述的一种交通信号灯物联网系统，其特征在于：每个交通信号灯中控制模块分别将各自的工作参数通过局域网上传至节点模块，节点模块再将工作参数通过无线通讯模块发送至无线基站，最后由无线基站将工作参数通过互联网发送至远端服务器。
所述的一种交通信号灯物联网系统，其特征在于：每个节点模块向无线基站发送的数据中均编制识别码，无线基站中基站控制器中设置识别码的解码程序，基站控制器首先判断数据中是否存在识别码，若不存在识别码则抛弃该信数据，若存在识别码则通过解码程序解码后再接收数据，通过识别码构建专用于节点模块的无线基站。
本发明中，可由远端服务器基于道路整体交通状况向每个交通信号灯的控制模块发出控制指令，并将每个道路划分为多个节点模块区域，每个区域中均以局域网传送数据，提高了数据传输效率和抗干扰能力。远端服务器和无线基站之间通过互联网通讯连接，而无线基站与节点模块之间通过无线连接，以适应长距离通讯需求。
本发明构建了交通信号灯的物联网结构，交通管理部门可基于道路整体交通状况通过物联网对交通信号灯进行远程控制，提高了交通管理效果。
附图说明
图1为本发明系统原理框图。
具体实施方式
如图1所示，一种交通信号灯物联网系统，包括：
道路上每个交通信号灯的控制模块，每个控制模块中分别接入有以太网通讯模块；
以一定的直线距离将道路在直线方向划分为多个区域，每个区域分别布置有节点模块，该节点模块由处理器和接入处理器的以太网通讯模块、无线通讯模块构成，每个节点模块中以太网通讯模块和对应区域内各个交通信号灯控制模块中的以太网通讯模块之间通过以太网连接线连接，在每个区域内由节点模块和各个控制模块形成局域网；
构建无线基站，该无线基站由基站控制器、基站无线收发机、网关构成，其中基站控制器通过基站无线收发机分别与多个区域中节点模块的无线通讯模块通讯连接，基站控制器通过网关接入互联网；
远端服务器，其设置在交通管理部门，远端服务器连接有网关，且远端服务器网关通过互联网与基站中网关通讯连接。
远端服务器通过网关向无线基站发送控制指令，该控制指令中添加有识别秘钥，无线基站接收控制指令后通过基站无线收发机将控制指令发送至节点模块，节点模块中处理器首先解码识别秘钥，解码完成后得到控制指令，最后由节点模块的处理器将控制指令通过局域网传送至各个交通信号灯的控制模块。
每个交通信号灯中控制模块分别将各自的工作参数通过局域网上传至节点模块，节点模块再将工作参数通过无线通讯模块发送至无线基站，最后由无线基站将工作参数通过互联网发送至远端服务器。
每个节点模块向无线基站发送的数据中均编制识别码，无线基站中基站控制器中设置识别码的解码程序，基站控制器首先判断数据中是否存在识别码，若不存在识别码则抛弃该信数据，若存在识别码则通过解码程序解码后再接收数据，通过识别码构建专用于节点模块的无线基站。