交通信号灯的制作方法

本发明涉及一种交通信号灯，尤其涉及一种具有导光板的交通信号灯。

背景技术：

交通信号灯是提供车辆及行人在道路上的行进、停止或转向的指引信号，以维持交通纪律，为交通安全上的一个重要设施。

在一种的现有的交通信号灯中，其主要通过以矩阵方式设置的多个发光二极管(lightemittingdiode,led)发出光束。但由于每一个的发光二极管的发光表现类似于光点，即使将这些发光二极管以密集的方式排列，交通信号灯的发光效果仍可以看到点状的光源，而无法达到均匀面光源的发光表现。

在另一种现有的交通信号灯中，其主要利用高功率的发光元件，并搭配透明前罩、菲涅尔透镜(fresnellens)以及二次透镜的设置方式，以修正光型而达到均匀面光源的效果。然而，这样的作法导致了使用过多的光学元件，而衍生出出光效率低落、体积大等问题。并且，由于此种交通信号灯体积较大，其运送的成本也较高。此外，此种交通信号灯也无法产生两种以上颜色的复合图像。

技术实现要素：

本发明提供一种交通信号灯，其可以提供面光源，并且具有较高的出光效率与较小的体积。

本发明的一实施例的交通信号灯包括多个发光元件以及至少一导光板。各发光元件用于发出光束。这些发光元件设置于至少一导光板的入光面旁。各光束经由至少一导光板的入光面进入至少一导光板。

在本发明的一实施例中，上述的至少一导光板的数量为多个。这些导光板包括第一导光板以及多个第二导光板。这些第二导光板设置于第一导光板中。第一导光板的入光面为第一入光面，这些第二导光板的这些入光面为多个第二入光面。这些发光元件包括多个第一发光元件以及多个第二发光元件。各第一发光元件发出的光束为第一光束。各第二发光元件发出的光束为第二光束。第一导光板的第一入光面旁设置有这些第一发光元件，这些第一光束经由第一导光板出光。各第二导光板的第二入光面旁设置有至少一第二发光元件，各第二光束经由对应的第二导光板出光。

在本发明的一实施例中，上述的交通信号灯还包括电路载板，电性耦接这些第一发光元件与这些第二发光元件，并调整这些第一发光元件与这些第二发光元件的亮度。

在本发明的一实施例中，上述的电路载板控制这些第一发光元件发光，且控制这些第二发光元件中的至少一部分发光或控制这些第二发光元件不发光。

在本发明的一实施例中，上述的电路载板控制这些第一发光元件不发光，且控制这些第二发光元件中的至少一部分发光。

在本发明的一实施例中，上述的第一导光板具有多个镂空部，且这些第二导光板分别设置于这些镂空部内。

在本发明的一实施例中，上述的交通信号灯还包括多个光阻隔部。这些光阻隔部分别对应设置于这些镂空部，且各光阻隔部位于第一导光板与对应的第二导光板之间。

在本发明的一实施例中，上述的光阻隔部的高度大于第一导光板的厚度以及对应的第二导光板的厚度。

在本发明的一实施例中，上述的第一入光面为第一导光板的侧面，且这些第二入光面为这些第二导光板的多个侧面。

在本发明的一实施例中，上述的第一入光面为第一导光板的底面，且这些第二入光面分别为这些第二导光板的多个底面。

在本发明的一实施例中，上述的交通信号灯还包括透光罩体，且这些发光元件与至少一导光板设置于透光罩体中。

在本发明的一实施例中，上述的透光罩体为染色罩体。

在本发明的一实施例中，上述的通信号灯，还包括一滤光元件。滤光元件设置于至少一导光板的光路下游。

基于上述，在本发明的实施例的交通信号灯中，通过导光板的设置，可以使得这些发光元件的光束转变成面光源的形式，并且同时具有较高的出光效率以及较小的体积，也可以具有较少的运输成本。

为让本发明的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。

附图说明

图1a为本发明的一实施例的交通信号灯的前视示意图。

图1b为图1a的实施例在切线a-a’的剖面示意图。

图2为本发明另一实施例的交通信号灯的剖面示意图。

图3为本发明又一实施例的交通信号灯的剖面示意图。

图4a为本发明的另一实施例的交通信号灯的前视示意图。

图4b为图4a的实施例在切线b-b’的剖面示意图。

图4c为图4a与图4b中的第一导光板的前视示意图。

图4d为图4a与图4b中的第二导光板的前视示意图。

图4e为图4a与图4b中的交通信号灯在第一状况下的发光示意图。

图4f为图4a与图4b中的交通信号灯在第二状况下的发光示意图。

图4g为图4a与图4b中的交通信号灯在第三状况下的发光示意图。

图4h为图4a与图4b中的交通信号灯在第四状况下的发光示意图。

图5a为本发明的另一实施例的交通信号灯的前视示意图。

图5b为图5a的实施例在切线c-c’的剖面示意图。

图5c为图5a的实施例在切线d-d’的剖面示意图。

图6a为本发明的另一实施例的交通信号灯的前视示意图。

图6b为图6a的实施例在切线e-e’的剖面示意图。

图7a为本发明的另一实施例的交通信号灯的前视示意图。

图7b为图7a的实施例在切线f-f’的剖面示意图。

图7c为图7a的实施例在切线g-g’的剖面示意图。

图8a为本发明的另一实施例的交通信号灯的前视示意图。

图8b为图8a的实施例在切线h-h’的剖面示意图。

附图标记说明

100、100a、100b、100c、100d、100e、100f、100g：交通信号灯；

110：导光板；

110a、110ad、110ae、110af：第一导光板；

110b、110bd、110bf、110b1、110b2：第二导光板；

112、112a、112b：底面；

114、114a、114b、114bf：顶面；

116、116a、116b：侧面；

120：发光元件；

120a：第一发光元件；

120b：第二发光元件；

120b1：红光发光元件；

120b2：黄光发光元件；

130：透光罩体；

140：电路载板；

150：滤光元件；

160：光阻隔部；

es：入光面；

es1、es1d、es1f：第一入光面；

es2、es2d、es2f：第二入光面；

a-a’、b-b’、c-c’、d-d’、e-e’、f-f’、g-g’、h-h’：切线；

c：中央处；

d1、d2、d3、d4：方向；

hp：镂空部；

l、l’：光束；

l1：第一光束；

l2：第二光束；

p：第一导光板的一部分；

s：间距；

s1：第一侧；

s2：第二侧；

s3：第三侧；

s4：第四侧；

t1、t2：厚度；

v1：第一光学微结构；

v2：第二光学微结构；

w：尺寸。

具体实施方式

图1a为本发明的一实施例的交通信号灯的前视示意图。图1b为图1a的实施例在切线a-a’的剖面示意图。应注意的是，为求清楚说明，图1a中省略了透光罩体以及电路载板。

请参照图1a以及图1b，在本实施例中，交通信号灯100包括至少一导光板110、多个发光元件120、透光罩体130以及电路载板140。在以下的段落中会详细地说明上述各元件。

导光板(lightguideplate,lgp)110为在交通信号灯100中引导光束的传递方向的光学元件。导光板110具有底面112、顶面114以及侧面116。底面112相对于顶面114。侧面116连接底面112与顶面114。在本实施例中，导光板110的材料可为聚碳酸酯(polycarbonate,pc)、聚甲基丙烯酸甲酯(polymethylmethacrylate,pmma)、玻璃(glass)或其所组成的群组，本发明并不以此为限制。在本实施例中，至少一导光板110的数量为一个。请参照图1a，导光板110的形状例如是圆形的形状，本发明并不以此为限制。请参照图1b，导光板110的态样例如是平板导光板，但本发明并不以此为限制。

发光元件120泛指具有发光功能的光学元件，各发光元件120用于发出光束l。发光元件120的种类可为发光二极管(lightemittingdiode,led)、有机发光二极管(organiclightemittingdiode,oled)、聚合物有机发光二极管(polymerlightemittingdiode,pled)等具有发光功能的光学元件，但不以此为限。在本实施例中，发光元件120为发光二极管，且例如是表面黏装型的发光二极管(surfacemounteddeviceled,smdled)，且例如是能够发出白光的发光二极管，在其他的实施例中，发光元件120发出的发光颜色可以是红色、绿色、蓝色或其他颜色，本发明并不以此为限制。发光二极管的尺寸可选择5x5mm(毫米)、3x2mm(毫米)或是微米等级的微型发光二极管(microled)，本发明并不以此为限制。在本实施例中，各发光元件120的尺寸w例如是相同。但于其他的实施例中，各发光元件120可以例如分别具有不同的尺寸w，或者是部分的发光元件120具有相同的尺寸，另一部分的发光元件120具有其他不同的尺寸w，本领域的技术人员可以根据不同的需求以对应设计这些发光元件120的尺寸w，本发明并不以此为限制。

透光罩体130泛指能够使光束穿透且具有保护功能的罩体。至少一导光板110、这些发光元件120以及电路载板140设置于透光罩体130中。透光罩体130对上述元件提供了保护的功能，以避免上述元件受到撞击或者是受到灰尘污染而影响了交通信号灯100整体的电气特性。

电路载板140(circuitcarrier)与这些发光元件120电性耦接，并调整这些发光元件120的亮度。详细来说，电路载板140调整这些发光元件120的亮度的方法可以包括开启或关闭发光元件120，或者是，当发光元件120为开启状态时，调整发光元件120的发光亮度，本发明并不以此为限制。这些发光元件120设置于电路载板140上。电路载板140例如是硬性电路板、软性电路板或是由软性电路薄膜配置于硬板上所形成的电路载板，本发明并不以此为限制。

在以下的段落中会详细地说明上述各元件之间配置关系以及交通信号灯100内的光学行为。

在本实施例中，这些发光元件120设置于导光板110的入光面es旁。导光板110的侧面116作为入光面es。也就是说，这些发光元件120与导光板110的配置方式例如是侧光型的配置方式。这些发光元件120两两之间的间距s例如是彼此相同。在其他的实施例中，这些发光元件120两两之间的间距s也可以是不相同，本发明并不以此为限制。透光罩体130配置于导光板110的光路下游。在本发明的实施例中所指的乙元件在甲元件的光路下游(alightpathdownstream)指的是光束l会先经过甲元件后再到乙元件之意。承上述，因此，当电路载板140控制这些发光元件120发出光束l时，光束l会经由导光板110的侧面116进入导光板110，并在导光板110的顶面114以及底面112之间进行一或多次的全反射，并由顶面114出射于导光板110。光束l会再穿透透光罩体130以出射于交通信号灯100，而使使用者观看到交通信号灯100所显示的图像。

在其他的实施例中，导光板110的顶面114也可以形成多个v形结构(未示出)，而藉此可控制光束l的出光方向，本发明并不以此为限制。

承上述，由于本实施例的交通信号灯100通过导光板110的设置，因而可使这些发光元件120发出的光束l的发光表现转变成面光源的形式。并且，一般来说，由于本实施例中的交通信号灯100所使用的导光板110的厚度相较于现有技术中所使用的透镜以及前罩组合(透明前罩、菲涅尔透镜以及二次透镜)为薄，也相较于现有技术使用较少的光学元件，因此本实施例的交通信号灯100可以在达到面光源的发光表现下，同时又可以具有较高的出光效率以及较小的体积。进一步来说，由于本实施例的交通信号灯100具有较小的体积，因此具有较少的运输成本。

在此必须说明的是，下述实施例沿用前述实施例的部分内容，省略了相同技术内容的说明，关于相同的元件名称可以参考前述实施例的部分内容，下述实施例不再重复赘述。

图2为本发明另一实施例的交通信号灯的剖面示意图。图3为本发明又一实施例的交通信号灯的剖面示意图。

请参照图2，本实施例的交通信号灯100a大体上相似于交通信号灯100，其主要差异在于：交通信号灯100a还包括滤光元件150。在本发明实施例中所指的滤光元件150例如是能过滤特定波段的光束，并使其他波段的光束穿透的光学元件。滤光元件150设置于透光罩体130内，且设置于至少一导光板110的光路下游。因此，当发光元件120发出的光束l出射于导光板110后，光束l会传递至滤光元件150。滤光元件150过滤光束l中特定波段的光束以使其他波段的光束穿透。举例来说，滤光元件150例如是可以过滤蓝光以及绿光，且让红光穿透的滤光元件150，但本发明不以此为限制。因此，当光束l(以白光为例)穿透滤光元件150后，则光束l具有红光波段的l’则可依序穿透滤光元件150以及透光罩体130以出射于交通信号灯100a。在其他的实施例中，滤光元件150可以根据使用者的需求而对其波长的选择性进行调整，本发明并不以此为限制。

请参照图3，本实施例的交通信号灯100b大体上相似于交通信号灯100，其主要差异在于：交通信号灯100b的透光罩体130b为染色罩体。在本实施例中，透光罩体130b例如是染红色的透光罩体，因此当光束l穿透透光罩体130b时，光束l中具有红光波段的光束l’可出射于交通信号灯100b。在其他的实施例中，透光罩体130b可以根据使用者的需求而对其波长的选择性进行调整，本发明并不以此为限制。

承上述，在上述实施例的交通信号灯100a、100b中，通过设置滤光元件150或者是将透光罩体130b选用为染色罩体，可以简单地改变出射于交通信号灯100a、100b的光束颜色，而符合各种需求，并提高导光板110与发光元件120的共用性。

图4a为本发明的另一实施例的交通信号灯的前视示意图。图4b为图4a的实施例在切线b-b’的剖面示意图。图4c为图4a与图4b中的第一导光板的前视示意图。图4d为图4a与图4b中的第二导光板的前视示意图。图4e为图4a与图4b中的交通信号灯在第一状况下的发光示意图。图4f为图4a与图4b中的交通信号灯在第二状况下的发光示意图。图4g为图4a与图4b中的交通信号灯在第三状况下的发光示意图。图4h为图4a与图4b中的交通信号灯在第四状况下的发光示意图。应注意的是，为求清楚说明，图4a中省略了透光罩体以及电路载板。

请参照图4a至图4d，本实施例的交通信号灯100c大致上类似于交通信号灯100，其主要差异在于：在交通信号灯100c中，至少一导光板110的数量为多个。这些导光板110包括第一导光板110a以及多个第二导光板110b。这些第二导光板110b设置于第一导光板110a中。详言之，第一导光板110a的外轮廓为圆形，且第一导光板110a具有多个镂空部hp(见图4c)。第二导光板110b的形状与镂空部hp的形状互补(见图4c以及图4d)。这些第二导光板110b分别设置于这些镂空部hp内。这些镂空部hp形成镂空图案。镂空图案例如是形成一“88”的图案，本领域的技术人员可以依照需求来对应设计镂空图案的形状，本发明并不以此为限制。第一入光面es1为第一导光板110a的侧面116a。多个第二入光面es2分别为这些第二导光板110b的多个侧面116b。这些发光元件120包括多个第一发光元件120a以及多个第二发光元件120b。各第一发光元件120a发出的光束l为第一光束l1。各第二发光元件120b发出的光束l为第二光束l2。在本实施例中，第一光束l1的颜色为黄色，第二光束l2的颜色包括两种颜色，且这两种颜色例如是黄色或红色。换言之，这些第一发光元件120a为黄光发光元件120b2，而这些第二发光元件120b包括不同发光颜色的发光元件，举例来说，这些第二发光元件120b包括多个红光发光元件120b1以及多个黄光发光元件120b2。在其他的实施例中，第一光束l1的颜色也可以是绿色，且第二光束l2的颜色也可以是蓝色、绿色或蓝色与绿色的组合，或者也可以是其他种类的颜色组合，本发明并不以此为限制。第一导光板110a的第一入光面es1旁设置有这些第一发光元件120a。第一导光板110a中的一部分p被多个第二导光板110b围绕，而这些第二发光元件120b同时也设置于对应于此部分p的第一入光面es1旁。这些第一光束l1经由第一导光板110a出光。各第二导光板110b的第二入光面116b旁设置有至少一第二发光元件120b。各第二光束l2经由对应的第二导光板110b出光。

承上述，在本实施例中，电路载板140调整这些第一发光元件120a与这些第二发光元件120b的亮度。以下以不同的情况来详细说明本实施例的交通信号灯100c显示的情况。

请参照图4e，在一第一情况下，电路载板140控制这些第一发光元件120a不发光，且控制这些第二发光元件120b中的至少一部分(为了方便说明，以控制全部的红光发光元件120b1发光，且控制全部的黄光发光元件120b2不发光为例，但本发明不以此为限制)发光，因此，在此第一情况下可以看出第二光束l2可以经由所有的第二导光板110b出光，而以第二颜色(以红色(斜线部分)为例)显示出88的图像。

请参照图4f，在一第二情况下，电路载板140控制这些第一发光元件120a发光，且控制这些第二发光元件120b中的至少一部分发光。具体而言，电路载板140例如是控制这些第二发光元件120b中的红光发光元件120b1发光。因此，在此第二情况下可以看出第一光束l1经由第一导光板110a出光，第二光束l2经由对应的第二导光板110b出光，而显示出具有以第一颜色(以黄色(点状部分)为例)为底色并且以第二颜色(红色(斜线部分))显示出88字型的图像。

请参照图4g，在一第三情况下，电路载板140控制这些第一发光元件120a发光，且控制这些第二发光元件120b不发光，而显示出以第一颜色(以黄色(点状部分)为例)为底色并且以无色的方式显示出88字型的图像。

请参照图4h，在一第四情况下，电路载板140控制这些第一发光元件120a发光。电路载板140控制这些第二发光元件120b中的全部的黄光发光元件120b2发光，且控制这些第二发光元件120b中的全部的红光发光元件120b1不发光。因此，在此第四情况下可以看出第一光束l1经由第一导光板110a出光，第二光束l2经由对应的第二导光板110b出光，而显示出黄色的圆形图像(即可形成黄灯)。

在上述的第一、第二、第四情况下，电路载板140是控制第二发光元件120b中的全部的红光发光元件120b1或第二发光元件120b中的全部的黄光发光元件120b2发光为例，当然，电路载板140也可以控制部分的红光发光元件120b1或部分的黄光发光元件120b2发光。举例来说，电路载板140b可以控制在对应右边的8字节中左下方的两个第二导光板110b1、110b2的部分的第二发光元件120b不发光且使在对应其他的第二导光板110b出光的红光发光元件120b1发光，而以第二颜色(红色)显示出87字型的图像。类似地，电路载板140可以在不同时序下通过控制位于不同位置的红光发光元件120b1发光与否，而可显示不同字型(例如是99、98、97、…、01)的图像，而可使交通信号灯100c例如是具有倒数的功能，本发明并不以此为限制。

承上述，在本实施例中的交通信号灯100c，通过设置有第一发光元件120a以及第二发光元件120b，并且通过电路载板140调整第一发光元件120a以及第二发光元件120b的亮度，因此交通信号灯100c可以显示出具有单一颜色的图像或者是具有复合颜色的图像。进一步来说，电路载板140可时序性地控制第一发光元件120a以及第二发光元件120b的亮度，而可使交通信号灯100c具有倒数的功能。

图5a为本发明的另一实施例的交通信号灯的前视示意图。图5b为图5a的实施例在切线c-c’的剖面示意图。图5c为图5a的实施例在切线d-d’的剖面示意图。应注意的是，为求清楚说明，图5a中省略了透光罩体以及电路载板。

请参照图5a以及图5b，本实施例的交通信号灯100d大致上类似于图4a以及图4b的交通信号灯100c，其主要差异在于：在交通信号灯100d中，第一导光板110ad具有彼此相对的第一侧s1以及第二侧s2。这些第一发光元件120a设置于第一导光板的110ad的第一侧s1，而第一导光板110ad的第二侧s2不设置任何第一发光元件120a。请参照图5b，第一导光板110ad的厚度t1由第一侧s1往第二侧s2的方向d1递减。换言之，第一导光板110ad例如是楔形导光板(wedgetypelgp)，而这些第一发光元件120a设置于对应于第一导光板110ad中厚度较厚的部分的第一入光面es1d旁。

请参照图5c，在本实施例中，第二导光板110bd具有彼此相对的第三侧s3以及第四侧s4。第二导光板110bd的第三侧s3设置有至少一第二发光元件120b，且各第二导光板110bd的厚度t2由第三侧s3往第四侧s4的方向d2递减。换言之，第二导光板110bd例如是楔形导光板。至少一第二发光元件120b设置于对应于第二导光板110bd中的厚度较厚的部分的第二入光面es2d旁，而第二导光板110bd的另一侧s4则不设置任何第二发光元件120b。

图6a为本发明的另一实施例的交通信号灯的前视示意图。图6b为图6a的实施例在切线e-e’的剖面示意图。应注意的是，为求清楚说明，图6a中省略了透光罩体以及电路载板。

请参照图6a以及图6b，本实施例的交通信号灯100e大致上类似于图5a以及图5b的交通信号灯100d，其主要差异在于：在交通信号灯100e中，这些第一发光元件120a设置于第一导光板110ae的第一侧s1以及第二侧s2。第一导光板110ae的厚度t1由第一导光板110ae的中央处c向第一侧s1以及第二侧s2的方向d3、d4递增。

图7a为本发明的另一实施例的交通信号灯的前视示意图。图7b为图7a的实施例在切线f-f’的剖面示意图。图7c为图7a的实施例在切线g-g’的剖面示意图。应注意的是，为求清楚说明，图7a中省略了透光罩体以及电路载板。

请参照图7a至图7c，本实施例的交通信号灯100f大致上类似于图4a以及图4b的交通信号灯100c，其主要差异在于：在交通信号灯100f中，第一入光面es1f为第一导光板110af的底面112a(见图7b)，也就是说，第一光束l1由第一导光板110af的底面112a进入第一导光板110af。这些第一发光元件120a与第一导光板110a的配置方式例如是直下型的配置方式。这些第二入光面es2f分别为第二导光板110bf的多个底面112b，也就是说，第二光束l2由第二导光板110bf的底面112b进入第二导光板110bf(见图7c)。这些第二发光元件120b与第二导光板110b的配置方式例如是直下型的配置方式。更详细来说，第一导光板110a还包括多个第一光学微结构v1。这些第一光学微结构v1形成于第一导光板110af的顶面114af，且这些第一光学微结构v1的位置分别对应于这些第一发光元件120a的位置。各第二导光板110b还包括多个第二光学微结构v2。这些第二光学微结构v2形成于第二导光板110bf的顶面114bf。这些第二光学微结构v2的位置分别对应于这些第二发光元件120b的位置。在本实施例中，这些第一光学微结构v1与这些第二光学微结构v2都是v形结构，但本发明并不以此为限制。这些第一光学微结构v1以及第二光学微结构v1、v2形成的方式可例如是通过印刷式以及非印刷式的形成方式，其中非印刷式的形成方式可以通过机械加工、蚀刻或压模等方式，本发明并不以此为限制。

通过上述第一光学微结构v1的位置与第一发光元件120a的位置配置关系，当第一发光元件120a发出第一光束l1时，第一光束l1可被对应的第一光学微结构v1反射而在第一导光板110af内进行一或多次的全反射后出射于第一导光板110af。类似地，通过上述第二光学微结构v2的位置与第二发光元件120b的位置配置关系，当第二发光元件120b发出第二光束l2时，第二光束l2可被对应的第二光学微结构v2反射而在第二导光板110bf内进行一或多次的全反射后出射于第二导光板110bf。简言之，通过上述的配置，面光源的均匀效果更佳。

图8a为本发明的另一实施例的交通信号灯的前视示意图。图8b为图8a的实施例在切线h-h’的剖面示意图。应注意的是，为求清楚说明，图8a中省略了透光罩体以及电路载板。

请参照图8a至图8b，本实施例的交通信号灯100g大致上类似于图4a以及图4b的交通信号灯100c，其主要差异在于：在交通信号灯100f中，还包括多个光阻隔部160。在本发明的实施例中所指的光阻隔部160泛指可以阻隔光的光学元件。光阻隔部160例如是具有反射功能的档板(baffle)，但不以此为限制。这些光阻隔部160分别对应设置于这些镂空部hp。更具体来说，各光阻隔部160的形状与对应的第二导光板110b互补。各光阻隔部160的形状与对应的镂空部hp的形状互补。各光阻隔部160位于第一导光板110a与对应的第二导光板110b之间。各光阻隔部160围绕对应的第二导光板110b。在本实施例中，光阻隔部160的高度h大于第一导光板110a的厚度t1以及第二导光板110b的厚度t2。

通过上述的设置，当第一发光元件120a发出第一光束l1时，部分由第一导光板110a的侧面出光的第一光束l1则会被光阻隔部160阻隔，而较不容易传递至相邻的第二导光板110b。另一方面，当第二发光元件120b发出第二光束l2时，部分由第二导光板110b的侧面出光的第二光束l2也会被光阻隔部160阻隔，而较不容易传递至相邻的第一导光板110a，以影响交通信号灯100g的出光效果。

此外，在上述的多个实施例中，在导光板110的底面下方还可以增设反射元件(未示出)，反射元件例如是反光片。因此，当部分的光束l由导光板110的底面112出光时，可以通过反射元件回收此部分的光束，以提升出光效率。或者是，在导光板110的上方可以增设一至多片的光学膜片。光学膜片例如可以包括棱镜片、逆棱镜片或扩散片，可以修正光束l的出光方向以及出光角度。

综上所述，在本发明的实施例的交通信号灯中，通过导光板的设置，可以使得这些发光元件的光束转变成面光源的形式，并且同时具有较高的出光效率以及较小的体积，也可以具有较少的运输成本。接着，本发明的实施例的交通信号灯可以简单地设置滤光元件或者是使用染色罩体而改变发光元件的颜色。此外，在本发明的实施例的交通信号灯中，通过设置有不同发光颜色的第一发光元件、第二发光元件以及分别对应于这些第一发光元件、这些第二发光元件的第一导光板、第二导光板，因而可以使得交通信号灯显示出具有复合颜色的图像。

虽然本发明已以实施例揭示如上，然其并非用以限定本发明，任何所属技术领域中技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作些许的更改与润饰，故本发明的保护范围当视权利要求所界定者为准。