本发明涉及一种交通数据采集系统及其控制方法，属于交通安全领域。
背景技术：
当今社会，汽车已成为人们在生活中不可或缺的交通工具。随着科学技术的发展与人们生活水平的提高，人们对汽车的要求愈来愈高，汽车不再仅仅是普通的代步工具，而上升成为一种文化、一个象征，汽车的重要性不言而喻。安全、舒适、节能、环保是汽车发展的方向和永恒主题，特别是在我国交通事故日益增多的今天。
随着我国汽车行业和综合实力的良好快速发展，国民汽车保有量不断增多，从而导致城市堵车问题的出现。解决城市交通堵车问题，一方面需要加强城市基础设施建设，然而这种解决方法需要投资大量人力和物力，在城市发展空间日益紧缩的今天也变得不切实际，另一方面政府部们应该采用高效的手段，达到交通管理的目的。
一项关于如何改善交通控制与管理从而达到交通安全的研充己经成为一项重要课题。而广为重视的车速检测是交通控制系统的主要内容，由车辆检测系统进行交通控制系统的交通信息采集。交通管理者依靠优良的车辆检测系统可准确地掌握交通状况，因此可进行有效交通管理。在现场采用先进的交通监测系统进行交通信息采集，然后对前端现场采集得到的数据进行有效分析，并将经过前处理的数据信息发送至交通管理中心的服务器进行后台处理，能够有效指挥道路交通安全，避免交通拥堵。
交通气象数据是反映交通气象环境因素中的一个重要方面。据相关统计材料表明，灾害性交通气象天气情况下的公路交通问题非常严峻，很多公路交通事故、特别是一些重大交通事故都与不能及时了解和掌控交通气象因素有着直接或间接的关系。
道路通行能力是指道路设施所能疏导交通流的能力，通行能力实质上是道路负荷性能的一种量度，通过对道路通行能力的及时获悉，能够让出行者及时规划出行路径，避免交通过度拥堵，同时，交通指挥中心通过了解道路的通行能力，能够及时的对一些紧急情况进行规避，及时采取防御措施和指挥手段，减少因交通不便带来的灾害。
技术实现要素：
本发明设计开发了一种交通数据采集处理系统，能够及时采集交通数据，监控实时路况，并对紧急情况进行预警。
本发明的另一个目的是提供一种交通数据采集处理系统的控制方法，通过对道路交通能力的判定，指导用户出行，并对紧急情况进行防御和指挥。
本发明提供的技术方案为：
一种交通数据采集处理系统，包括：
传感模块，其分布在被测的道路上，能够测量道路气象信息；
处理中心，其能够接收来自所述传感模块和交通量模块传递的测量数据；
服务器，其与所述处理中心相互连接，能够接收来自处理中心传递的交通数据并对数据进行判别，将预警信息通过所述处理中心传递给预警模块，同时所述服务器能够将实时路况信息传递给通讯设备等。
优选的是，所述交通量模块与所述服务器连接，能够对车长、交通量、占有率等进行检测。
优选的是，所述传感模块包括温湿度传感器、风速风向传感器、能见度传感器以及路面传感器中的至少两种。
优选的是，所述通讯设备包括电脑、手机以及平板中的至少一种，并且通过有线或无线网络与所述服务器进行连接，保持信息同步。
一种交通数据采集处理系统的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤1、传感模块将测量到的道路气象信息传递给处理中心，同时交通量模块将测量到的车流量等数据传递到处理中心；
步骤2、处理中心的数据库对接收到的数据信息进行收集和存储，并传递给服务器系统；
步骤3、服务器系统对接收到的数据信息进行分析和判别，监测实时路况；
步骤4、服务器根据检测到的道路通行能力，对交通路况进行判定和处理，对危险情况及时进行预警。
优选的是，根据所述气象数据和交通量数据计算道路通行能力系数：
其中，s0是能见度系数，
优选的是于，所述修正系数fc为：
其中，σ道路行驶摩擦系数，n为车道数，κ为道路坡度，i0为道路破损度，t为大车介入系数，c0为标准量。
优选的是，包括：
当0<c≤0.75时，道路通行能力正常，可正常出行；
当0.75<c≤1时，道路通行能力较低，服务器系统通过网络情况反映给指挥中心和用户客户端；
当c>1时，道路通行能力差，此时应启动预警模块，并采取防御措施。
本发明所述的有益效果：通过处理中心系统对气象数据、道路交通数据进行采集，并通过服务器进行数据的传递、分析和预警，能够及时将路况传递给交通指挥中心以及用户客户端，让出行者实时了解要出行的路况，规划出行路线，避免交通过度拥堵，同时，交通指挥中心通过了解道路的通行能力，能够及时的对一些紧急情况进行规避，及时采取防御措施和指挥手段，减少因交通不便带来的灾害。
附图说明
图1为本发明所述的交通数据采集处理系统的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1所示，本发明提供一种交通数据采集处理系统，包括服务器110、交通量模块120、处理中心130、预警模块140以及传感模块150。
传感模块150是用来采集被测道路的气象数据的，包括能见度传感器、路面传感器、风速风向传感器以及温湿度传感器中的至少两种。
能见度传感器能够直接测量出当前时刻所在位置的实时能见度值，对于提高交通运输能力和降低交通安全隐患来说非常重要。
因为交通气象数据也是反映交通气象环境因素中的一个重要方面。据相关统计材料表明，灾害性交通气象天气情况下的公路交通问题非常严峻，很多公路交通事故、特别是一些重大交通事故都与不能及时了解和掌控交通气象因素有着直接或间接的关系。
传感器模块150将采集到的实时道路气象数据传递给处理中心130，同时交通量模块120将采集到的交通量信息也传递给处理中心130。
在本发明中作为一种优选，选用sht15型号的温湿度传感器对被测道路的温湿度进行检测，其温湿度精度为±0.3℃、±2％rh
交通量模块120包括对被测路段的车身长度、车辆的行车速度以及交通流速度等进行测定。
在本发明中，作为一种优选，选用环形线圈检测器对车速进行检测。
交通量模块120将测量到的交通数据实时传递给处理中心模块130，处理中心模块130接收到来自交通量模块120和传感器模块150传递的气象信息和交通数据信息后，进行交通数据的存储和备份，并将接收到的数据信息传递给服务器模块110。
与此同时，处理中心模块130还连接有预警模块140，当处理中心接收到来自交通量模块120和传感器模块150传递的气象信息和交通数据信息后，对交通数据进行筛选和分析，并对道路通行能力进行判定，当道路畅通时，即道路通行能力正常时，服务器模块110将道路信息通过有线或无线网络发送给交通指挥中心，以及通讯设备，出行用户可以通过交通指挥中心发出的广播或者在通讯设备上下载的客户端及时了解出行信息。
当道路通行能力较低时，服务器模块110在向交通指挥中心和通讯设备发送交通信息的同时，将交通数据返回给处理中心模块130，通过处理中心模块130启动预警模块140，对道路通行能力进行预警，比如鸣笛或采取控制交通信号灯等措施。
当道路通行能力差时，服务器模块110将通过处理中心模块130迅速启动预警模块140中的报警装置，比如闪烁信号灯，拉长鸣笛等，同时，采用应急预案，防止道路交通事故的发生。
本发明还提供一种交通数据采集处理系统的控制方法，包括如下步骤：
步骤1、传感模块150将测量到的道路气象信息传递给处理中心模块130，同时交通量模块120将测量到的车流量等数据传递到处理中心模块130；
步骤2、处理中心模块130的数据库对接收到的数据信息进行收集和存储，并传递给服务器系统；
步骤3、服务器系统对接收到的数据信息进行分析和判别，监测实时路况；
步骤4、服务器根据检测到的道路通行能力，对交通路况进行判定和处理，根据气象数据和交通量数据计算道路通行能力系数：
其中，s0是能见度系数，
修正系数fc为：
其中，σ道路行驶摩擦系数，n为车道数，κ为道路坡度，i0为道路破损度，t为大车介入系数，c0为标准量。
当0<c≤0.75时，道路通行能力正常，可正常出行；
当0.75<c≤1时，道路通行能力较低，服务器系统通过网络情况反映给指挥中心和用户客户端；
当c>1时，道路通行能力差，此时应启动预警模块，并采取防御措施。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。