一种可视化道边停车运营服务系统及其运营方法与流程

本发明属于汽车服务技术领域，涉及一种可视化停车运营系统及其运营方法，特别涉及一种可视化道边停车运营系统及其运营方法。

背景技术：

随着现如今我国汽车越来越多的进入了寻常百姓人家，汽车保有量逐年提高；根据中国汽车工业协会数据统计，截止2017年底，全国机动车保有量已经突破3亿大关，达到3.10亿辆，而2017年新登记的机动车数量也再次创新高，达到3352万辆。伴随着急剧增长的汽车数量，不仅使城市交通面临前所未有的压力，而且城市停车难的问题日趋严重。而当人们面对城市规划停车场设置数量少且停车容量严重不足的情况下，把解决停车难的问题重点放在了城市道边停车方面。

现有道边停车运营服务系统有人工看管结合pos机计时收费的服务系统和无线地磁检测器服务系统的两种停车运营服务系统。其中，第一种服务系统，基本上是人工管理，用户将车辆停在路边，由车场收费人员来进行录入车辆的车牌号并且计时开始，等到车主离开时再由车场收费人员进行计费结束操作；然后用户支付现金或者登录指定平台输入车牌号代扣。这种服务系统具有很大的漏洞，车场收费人员可以通过私下交易将现金归位己有，不计费也不开发票，难以监管；同时道边随意停车，无法监管，不仅可能导致交通堵塞，而且会造成乱收费现象。

第二种服务系统，主要通过自带电池的无线地磁检测器来检测车辆入出停车泊位的状态(存在、流量、速度、车长、占有率等交通参数)信息结合互联网技术，其系统的工作原理：当停车车辆入场时，无线地磁检测器检测到车辆入场时间信息并传送服务平台，再将停车泊位停车信息发送至停车服务网点收费管理员，由管理员手动在其专用pos机上录入入场停车时间信息和车牌牌号；当车辆离开泊位时，无线地磁检测器检测到车辆离场时间信息，然后车辆离场时间信息并传送服务平台，再将离场时间信息发送至停车服务网点收费管理员；用户再通过本地相关网络渠道查询停车信息，然后支付停车费用。其中，无线地磁检测器工作原理为：当检测器上无车辆的情况下，由于这时地球磁场处于相对稳定的状态，检测器默认为无车；当车辆经过检测器上方时会引起地球磁场的变化，此时检测器认为有车存在，这样，一旦有车辆入停车泊位，检测器就认为有停车，车辆离开停车泊位时，需要车场收费人员监督付费，无法实现自动化。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种可视化停车运营系统及其运营方法。

为了达到上述目的，本发明提供的(系统基本方案)一种可视化道边停车运营系统，包括用户终端及与其匹配并安装在车辆上的车牌牌号、服务运营平台，和在至少由每二个道边联排停车泊位为一组的泊位外侧设置一车牌识别一体机，其中：用户终端，是用户自有的具备通讯功能的终端设备，用于车辆定位、用户认证，并向服务运营平台发送停车服务请求、确认停车服务费用、缴纳停车费用，并接收反馈结果；包括：用户输入模块、用户输出模块、用户发送模块、用户接收模块、定位模块、认证模块、存储模块和处理器；服务运营平台，用于接收且响应用户终端的车辆认证请求，和接收且响应车牌识别一体机发出的停车泊位内车辆的车牌牌号信息、外观信息、停车起止时间信息和泊车异常信息，和/或接收停车服务网点服务人员处理泊车异常后反馈信息，向用户终端发出就近车辆停车场地点信息，认证信息，和停车地点信息、停车起止时间信息及停车费用信息；向停车服务网点服务管理人员发送泊车异常信息；车牌识别一体机，用于检测识别停车泊位内车辆的车牌牌号、外观特征、停车起止时间和泊车异常状态，并发送上述数据信息给服务运营平台。

上述系统基本方案的优选方案1：所述用户终端，用于向服务运营平台发送车辆停车服务认证、请求、指令或查询，并接收反馈信息；包括：用户输入模块、用户输出模块、用户发送模块、用户接收模块、定位模块、认证模块、存储模块和处理器；所述各模块是分立对接的或一体化集成，输入/输出模块可以与其它系统或设备对接；所述用户输入模块用于用户输入信息；所述用户输出模块用于向用户输出信息；所述用户发送模块用于用户向服务运营平台上传/提交信息；所述用户接收模块用于用户下载/接收服务运营平台向用户发送的信息；所述定位模块用于定位认证车辆的位置信息并发送至服务运营平台，为gps、基站、rfid/传感器或信标；所述认证模块，用于认证用户身份、车辆和银行账户信息的输入。

上述系统基本方案的优选方案2：所述车牌识别一体机，至少检测识别停车车辆的车牌牌号、外观特征、停车起止时间和泊车异常状态，并将车牌牌号信息、外观参数信息、泊车异常信息和泊车起止时间信息发送给服务运营平台；包括车牌和外观检测模块、停车位置检测模块、停车计费模块、信号发送模块、存储模块和处理器；所述车牌和外观检测模块用于对停车车辆的车牌牌号和外观参数中的至少一种信息检测识别，以判断入位车辆是否认证车辆；所述停车位置检测模块用于对停车车辆的泊车位置检测识别，以判断入位车辆泊车是否异常；所述停车计费模块用于记录车辆的停车起止时间，以计算停车车辆的停车费用；所述信号发送模块用于将停车车辆的车牌牌号信息、外观参数信息、泊车异常信息和停车起止时间信息发送至服务运营平台。

上述系统基本方案的优选方案3：所述用户终端是移动手机和车载通讯设备中的至少一个。进一步地，所述确认停车服务收费确认方式为：所述用户终端和所述服务运营平台中至少一个确认。

上述系统基本方案的优选方案4：所述的车辆信息至少包括车牌号、机动车登记证号和发动机号中的二个，所述的银行账户信息至少包括户名和账号。

上述系统基本方案或其优选方案1或2或3或4的再优选方案:所述的车牌识别一体机为具有不小于400万像素双镜头并3d检测识别车牌牌号功能的车牌识别一体机。进一步地，所述的车牌识别一体机，在由每2～30个道边联排停车泊位为一组的泊位外侧安装一个。再进一步地，所述的车牌识别一体机，在由每7～20个道边联排停车泊位为一组的泊位外侧安装一个。

本发明还提供(方法基本方案)一种可视化道边停车运营服务系统的运营方法，包括以下步骤：

(a)在服务运营平台上登录注册或者通过用户终端在服务运营平台登录注册，并将需要服务汽车的车辆信息和银行账户信息绑定在一起；

(b)设置在每至少二个道边联排停车泊位外侧的车牌识别一体机实时检测识别停车泊位内车辆的车牌牌号、外观参数、入泊起始时间和泊车异常状态，并将这些信息发送至服务运营平台；

(c)服务运营平台接收步骤(b)中所述检测识别信息并判断停车车辆是否非认证车辆或违章停车，若是，并向相应地停车服务网点服务管理人员发送异常停车信息；若否，即停车车辆是认证车辆且未违章停车，向用户终端发出车辆的车辆停车地点和停车起始时间信息；

(e)当停车车辆离开道边停车泊位时，所述车牌识别一体机检测识别其离开泊位结束时间，并将离开泊位结束时间信息向服务运营平台；

(f)服务运营平台接收到该车辆离开泊位结束时间信息经过计算，同时向用户终端发出车辆停车结束时间和停车费用信息；

(g)通过服务运营平台或/和用户终端确认后，自动扣除或用户缴纳所发生的停车费用；

(h)已停车服务车辆的用户终端恢复初始状态。

上述方法基本方案的优选方案为：所述的车辆信息至少包括车牌号、机动车登记证号和发动机号中的二个，所述的银行账户信息至少包括户名和账号。

上述方法基本方案或其优选方案的再优选方案1：所述异常停车信息包括已认证用户车辆的未完全入泊位信息，和未认证用户车辆的入泊位信息及其未完全入泊位信息。

上述方法基本方案或其优选方案的再优选方案2：所述用户终端是移动手机和车载通讯设备中的至少一个。

上述方法基本方案或其优选方案的再优选方案3：所述确认停车服务收费确认方式为：所述用户终端和所述服务运营平台中至少一个确认。

上述方法基本方案或其优选方案的再优选方案4：所述车牌识别一体机为具有不小于400万像素双镜头并3d检测识别车牌牌号功能的车牌识别一体机。进一步地，所述车牌识别一体机，在由每2～30个道边联排停车泊位为一组的泊位外侧安装一个。再进一步地，所述车牌识别一体机，在由每7～20个道边联排停车泊位为一组的泊位外侧安装一个。

本发明的有益效果：

本发明利用设置在至少每二个停车泊位的道路边沿的一车牌识别一体，对出入泊位车辆车牌牌号、外形参数、泊车位置等信息，进行综合检测识别，并结合互联网技术(用户端和服务运营平台)，可以对认证用户实现道边停车无人化和自动化缴费，从而使道边停车更加方便，政府管控道边停车行为更加容易。

附图说明

图1是本发明的一种可视化道边停车运营系统的结构示意图。

图2是本发明的一种可视化道边停车场示意图。

具体实施方式

下面以下结合附图和具体实施例对本发明提供的可视化停车运营系统及其运营方法详细说明，但本发明的保护范围不限于以下内容。

如图1和2所示，为一种可视化停车运营系统示意图，包括用户终端及与其匹配并安装在车辆上的车牌号码、服务运营平台和在道边立柱3设置一车牌识别一体机2，其中：

用户终端，是用户自有的具备通讯功能的终端设备，用于车辆定位、用户认证，并向服务运营平台发送停车服务请求、确认停车服务费用、缴纳停车费用，并接收反馈结果。

其中包括：用户输入模块、用户输出模块、用户发送模块、用户接收模块、定位模块、认证模块、存储模块和处理器；

所述各模块是分立对接的或一体化集成，输入/输出模块可以与其它系统或设备对接，如打印机、u盘、移动硬盘等用户辅助设备；所述用户输入模块用于用户输入信息，可以采用具有网络通讯功能的手机、pda、平板电脑，也可以为专用设备；所述用户输出模块用于向用户输出信息，可以采用具有网络通讯功能的手机、pda、平板电脑，也可以为专用设备；所述用户发送模块用于用户向服务运营平台上传/提交信息；所述用户接收模块用于用户下载/接收服务运营平台向用户发送的信息；所述定位模块用于定位认证车辆的位置信息并发送至服务运营平台，为gps、基站、rfid/传感器或信标；所述认证模块，用于认证用户身份、车辆和银行账户信息的输入。

服务运营平台，用于接收且响应用户终端的车辆认证请求，和接收且响应车牌识别一体机发出的停车泊位内车辆的车牌牌号信息、外观信息、停车起止时间信息和泊车异常信息，和/或接收停车服务网点服务人员处理泊车异常后反馈信息，向用户终端发出就近车辆停车场地点信息，认证信息，和停车地点信息、停车起止时间信息及停车费用信息；向停车服务网点服务管理人员发送泊车异常信息；

如图2所示，车牌识别一体机2为具有不小于400万像素双镜头并3d检测识别车牌牌号功能的车牌识别一体机(如选用瞾系列vz-x：400万像素|1/2.7”cmos型号产品，采用400万像素特制化异构双镜头设计)，安装在20个联排道边停车泊位中最前端的停车泊位外侧立柱3上，其安装高为8米，同时检测长五米左右的车位数目20个联排左右，其中：

车牌识别一体机2，至少检测识别停车车辆的车牌牌号、外观特征、停车起止时间和泊车异常状态，并将车牌牌号信息、外观参数信息、泊车异常信息和泊车起止时间信息发送给服务运营平台；包括车牌和外观检测模块、停车位置检测模块、停车计费模块、信号发送模块、存储模块和处理器；所述车牌和外观检测模块用于对停车车辆的车牌牌号和外观参数(包括车辆长度、车辆高度和车辆颜色等)中的至少一种信息检测识别，以判断入位车辆是否认证车辆；所述停车位置检测模块用于对停车车辆的泊车位置检测识别，以判断入位车辆泊车是否异常；所述停车计费模块用于记录车辆的停车起止时间，以计算停车车辆的停车费用；所述信号发送模块用于将停车车辆的车牌牌号信息、外观参数信息、泊车异常信息和停车起止时间信息发送至服务运营平台。

其工作原理如下：

(a)在服务运营平台上登录注册或者通过用户终端在服务运营平台登录注册，并将需要服务汽车的车辆信息和银行账户信息绑定在一起；

(b)设置在道边联排停车泊位外侧的车牌识别一体机2实时检测识别停车泊位内车辆的车牌牌号、外观参数、入泊起始时间和泊车异常状态，并将这些信息发送至服务运营平台；

(c)服务运营平台接收步骤(b)中所述检测识别信息并判断停车车辆是否非认证车辆或违章停车，若是，并向相应地停车服务网点服务管理人员发送异常停车信息；若否，即停车车辆是认证车辆且未违章停车，向用户终端发出车辆的车辆停车地点和停车起始时间信息；

(e)当停车车辆离开道边停车泊位时，车牌识别一体机2检测识别其离开泊位结束时间，并将离开泊位结束时间信息向服务运营平台；

(f)服务运营平台接收到该车辆离开泊位结束时间信息经过计算，同时向用户终端发出车辆停车结束时间和停车费用信息；

(g)通过服务运营平台或/和用户终端确认后，自动扣除或用户缴纳所发生的停车费用；

(h)已停车服务车辆的用户终端恢复初始状态。

本运营服务系统，对于已认证用户车辆，用户可以在用户终端(如手机app)上缴费或在服务运营平台上进行自动扣费，这样，真正实现道边停车管理无人化；另外，无论对认证用户车辆还是非认证用户车辆，通过设置在道沿的车牌识别一体机可以对其违章行为(非认证用户车辆入泊、不规范停车和认证用户车辆不规范停车行为)进行监控，并通知交警部门或网点服务管理人员进行违法处理或记录，这样大大地规范道路边停车行为。

本发明中，所述的服务车辆认证信息至少包括车牌号、机动车登记证号和发动机号中的一个，所述银行账户认证信息至少包括户名、开户行和账号。

为了服务系统节约费用更经济，本发明所述车牌识别一体机2可在每2～30个道边联排停车泊位外侧安装一个，对于采用全角度摄像头的车牌识别一体机可以安装这组联排停车泊位的中间泊位外侧，其安装高度根据监控道边联排停车泊位的数量有关。为了服务系统经济性和可靠性更优，所述车牌识别一体机2可在每7～20个道边停车泊位外侧安装一个，对于采用全角度摄像头的车牌识别一体机可以安装这组联排停车泊位的中间泊位外侧，其安装高度根据监控道边联排停车泊位的数量有关。

虽然，以上结合附图和实施技术方案对本发明进行了说明，但应能理解，本领域技术人员可在不偏离本发明的实质精神和范围的情况下对本发明进行变化或改进。例如，虽然上述实施技术方案中仅示出可视化道边停车运营服务系统及其运营方法的具体实施例，但是对本领域技术人员来，完全可以根据实际情况，在道边停车泊位外侧设置车牌识别一体机的不同安装高度，只要采用车牌识别一体机能检测到所要检测并识别停车泊位范围内的出入车辆的车牌牌号、外观参数和泊车位置即可，等等。