一种新型车牌识别道闸一体机的制作方法

本实用新型具体为一种新型车牌识别道闸一体机，属于道闸一体机生产技术领域。

背景技术：

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。另外现有技术的道闸的结构简单，包括抬杆、降杆的功能，并且现有的道闸采用分体式连接，导致安装比较麻烦，另外如若遇到特殊的环境，难以拍摄清楚的画面，使得信息不能准确无误的显示在显示屏上供使用者读取。

技术实现要素：

针对现有技术存在在特殊环境下难以清楚拍摄清晰画面的问题，本实用新型提供了一种新型车牌识别道闸一体机。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种新型车牌识别道闸一体机，包括道闸本体和活动连接在所述道闸本体一侧的闸杆，所述道闸本体上连接有控制单元、车牌识别相机、显示屏、车辆检测器、补光灯，所述控制单元、显示屏位于所述道闸本体的内部，所述道闸本体上设有凹槽，所述补光灯位于所述凹槽上，且补光灯的两端连接有与所述道闸本体转动的转杆，转动所述转杆用于调节所述补光灯的位置，所述车辆检测器在检测到车辆时通过所述车牌识别相机拍摄，所述控制单元将所述车牌识别相机拍摄的图片传送至所述显示屏上，所述闸杆通过所述控制单元控制升降用于拦截或放行车辆。

作为本实用新型的进一步改进，所述车牌识别相机、显示屏、车辆检测器、补光灯分别与所述控制单元耦接。

作为本实用新型的进一步改进，所述道闸本体上连接有支撑所述车牌识别相机的支撑杆，所述支撑杆与所述车牌识别相机转动连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述闸杆为直杆，所述道闸本体内部还连接有传动装置，所述传动装置通过所述控制单元控制使所述闸杆转动角度。

作为本实用新型的进一步改进，所述闸杆转动角度为α，0°≦α≦90°。

作为本实用新型的进一步改进，所述控制单元为处理器和主板。

作为本实用新型的进一步改进，所述道闸本体上设有供所述闸杆移动的滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计的一种新型车牌识别道闸一体机，具体是由道闸本体和闸杆组成，并且在道闸本体上设置有控制单元、车牌识别相机、显示屏、车辆检测器、补光灯，当本实用新型通过车辆检测器检测到视线范围内出现车辆并阻挡视线，闸杆将车辆拦截在外部，同时车牌识别相机进行高清拍照，将车辆的车牌信息拍摄后，通过控制单元自动上传到显示屏上，通过显示屏播放信息，使得使用者可以对进出车辆进行限行，当信息登记完毕后，通过控制单元控制使闸杆转至与地面垂直位置，对识别的车辆进行放行，同时在大雾以及天黑的环境，有时候车牌识别相机难以识别清楚，通过补光灯可以进行照明，方便车牌识别相机可以清楚的拍出照片，同时设置的补光灯可以转动角度，通过在道闸本体上设置有凹槽，设置的补光灯位于凹槽上，当使用者手动转动补光灯可以实现调节补光灯的位置，并且采用可调节角度的方式连接方便矫正位置，方便车牌识别相机进行拍摄然后上传信息。

附图说明

图1为本实用新型一种新型车牌识别道闸一体机的结构示意图一；

图2为本实用新型一种新型车牌识别道闸一体机的结构示意图二。

附图标记：1、道闸本体；2、闸杆；3、车牌识别相机；4、显示屏；5、车辆检测器；6、补光灯；7、凹槽；8、转杆；9、支撑杆；10、控制单元；11、处理器；12、主板；13、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2所示，一种新型车牌识别道闸一体机，包括道闸本体1和活动连接在所述道闸本体1一侧的闸杆2，所述道闸本体1上连接有控制单元10、车牌识别相机3、显示屏4、车辆检测器5、补光灯6，所述控制单元10、显示屏4位于所述道闸本体1的内部，所述道闸本体1上设有凹槽7，所述补光灯6位于所述凹槽7上，且补光灯6的两端连接有与所述道闸本体1转动的转杆8，转动所述转杆8用于调节所述补光灯6的位置，所述车辆检测器5在检测到车辆时通过所述车牌识别相机3拍摄，所述控制单元10将所述车牌识别相机3拍摄的图片传送至所述显示屏4上，所述闸杆2通过所述控制单元10控制升降用于拦截或放行车辆。

本实用新型设计的一种新型车牌识别道闸一体机，具体是由道闸本体1和闸杆2组成，并且道闸本体1为一个规则且密封的箱体，采用抗压防锈的铝合金材料制成，并且在道闸本体1上设置有控制单元10、车牌识别相机3、显示屏4、车辆检测器5、补光灯6，车牌识别相机3为深圳前海华夏智信数据科技有限公司生产且型号为v82-dx，并且镜头采用电子变焦镜头，车辆检测器5为杭州长业科技有限公司生产且型号为ze-ld-001，且响应时间为1ms，同时补光灯6为深圳市光毅电子科技有限公司生产且型号为gy-sw120a，以上均是现有成熟技术，不再具体描述其相应的具体结构及应用，同时控制单元10、显示屏4位于道闸本体1的内部，并且平常时候闸杆2是阻挡状态(与地面平行设置)，当本实用新型通过车辆检测器5检测到视线范围内出现车辆并阻挡视线，闸杆2将车辆拦截在外部，同时车牌识别相机3进行高清拍照，将车辆的车牌信息拍摄后，通过控制单元10自动上传到显示屏4上，通过显示屏4播放信息，使得使用者可以对进出车辆进行限行，当信息登记完毕后，通过控制单元10控制使闸杆2转至与地面垂直位置，对识别的车辆进行放行，同时在大雾以及天黑的环境，有时候车牌识别相机3难以识别清楚，通过补光灯6可以进行照明，方便车牌识别相机3可以清楚的拍出照片，同时设置的补光灯6可以转动角度，通过在道闸本体1上设置有凹槽7，设置的补光灯6位于凹槽7上，同时补光灯6的两端连接有与道闸本体1转动连接的转杆8，当使用者手动转动补光灯6可以调节位置，并且采用可调节角度的方式连接方便矫正位置，方便车牌识别相机3进行拍摄然后上传信息。

作为改进的一种具体实施方式，所述车牌识别相机3、显示屏4、车辆检测器5、补光灯6分别与所述控制单元10耦接。

作为改进的一种具体实施方式，所述道闸本体1上连接有支撑所述车牌识别相机3的支撑杆9，所述支撑杆9与所述车牌识别相机3转动连接。

通过上述技术方案，通过设置支撑杆9，支撑杆9的一端焊接在道闸本体1上端面，而支撑杆9的另一端与车牌识别相机3转动连接，使得车牌识别相机3可以方便矫正位置。

作为改进的一种具体实施方式，所述闸杆2为直杆，所述道闸本体1内部还连接有传动装置，所述传动装置通过所述控制单元10控制使所述闸杆2转动角度。

作为改进的一种具体实施方式，所述闸杆2转动角度为α，0°≦α≦90°。

通过上述技术方案，闸杆2选用直杆，同时在道闸本体1的内部连接有传动装置，传动装置的传动源为电机，并且电机产自浙江东邦电机有限公司的直流减速齿轮电机(附图未表示)，型号为60-150w，通过直流减速齿轮电机的输出轴与闸杆2连接控制其转动方向，并且可以转动的角度为0°≦α≦90°，当放行的时候转动90°即可，而不需要放行的时候处于0°(即与地面呈平行设置)。

作为改进的一种具体实施方式，所述控制单元10为处理器11和主板12。

通过上述技术方案，控制单元10为处理器11和主板12,主板12和处理器11的具体结构及通信方式均是现有成熟技术，在此不再具体描述，并且通过处理器11与主板12配合可以合理控制相应零件之间的运行。

作为改进的一种具体实施方式，所述道闸本体1上设有供所述闸杆2移动的滑槽13。

通过上述技术方案，通过设置滑槽13，使得闸杆2在传动装置的控制下在滑槽13上滑行。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。