一种公交查询系统和一种公交查询方法与流程

本发明属于公交查询领域，特别是一种公交查询系统和一种公交查询方法。

背景技术：

随着社会的发展，人们的节能环保意识逐渐增强，公交车成为短途出行的首选。为了促进公共交通的更好发展，围绕公交支付、查询、调度等关键问题的技术应运而生。比如，随着移动支付技术的提高，扫码支付广泛应用起来，用户扫码支付车费后，公交上的pos机会向后台交易系统发送交易支付信息，在后台实现扣款，极大的提高了用户的乘车体验。另外，为了方便乘客了解公交线路、公交到站情况，市面出现了的一些公交查询系统，乘客可以通过手机app或者智能公交站牌查询所需公交到站情况，做好出行规划。

现有公交查询系统包括定位装置、通信装置、后台服务器和客户端。定位装置为安装在公交车上的gps模块或者北斗模块等能获得公交位置信息的模块。定位装置获取公交位置信息，并将公交位置信息发送给后台服务器，后台服务器收到的所有公交的公交信息和位置信息按照预设规则进行处理后，再提供给客户端，供用户查询。

上述技术方案已经越来越受乘客喜欢，很多乘客会在客户端(如手机)上安装移动支付软件(如支付宝、微信等)以及智能公交查询软件。然而，目前仍然存在一些问题需要解决。比如：随着城市的发展，新建隧道、新建高楼大厦等，都容易造成gps模块或者北斗模块不强，并且，汽车在运动状态下本来也容易造成gps模块或者北斗模块信号弱。一旦gps模块或者北斗模块信号弱，则无法准确定位公交位置，公交查询系统失效，会给乘客带来诸多不便，也不利于公交集团的调度工作。

另外，由于公交查询软件及扫码支付软件所需的数据不同，往往由不同厂家开发，用户查询公交及支付往往需要安装两个软件。虽然有的厂家将公交查询及支付功能合并在一起，然而他们主要用的还是gps模块或者北斗模块实现公交定位，当gps模块或者北斗模块信号弱时，无法准确定位公交位置，公交查询系统失效。

技术实现要素：

鉴于上述问题，提出了本以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的公交查询系统。

本发明提出的技术方案如下：

一种公交查询系统，包括：中控系统、公交pos机、公交信息处理平台、客户端；

中控系统，安装于公交车上，用于向公交pos机同步传输公交运行信息，其中，公交运行信息包括公交运行到站信息和公交运行方向信息；

公交pos机，用于识别用户支付信息，生成交易订单信息，接收中控系统传输公交运行信息，公交pos机还预先储存公交信息，公交信息包括公交编号信息，公交线路信息公交pos机将交易订单信息、公交运行信息和公交信息传输给公交信息处理平台；

公交信息处理平台，用于接收中控系统传输的公交信息、公交运行信息、交易订单信息，并按预设规则对公交信息、公交运行信息、交易订单信息进行处理；公交信息处理平台还用于接收客户端传输来的查询请求，对查询请求进行匹配，向客户端输出匹配客户端查询请求的公交运行信息；

客户端，接收用户的查询请求，并将查询请求传输给公交信息处理平台，接收公交信息处理平台传输的与查询请求匹配的公交运行信息，并将公交运行信息展示给用户。

另一方面，本发明还公开一种公交查询方法，应用于所述的公交查询系统系统，包括以下步骤：

公交pos机储存公交信息；

中控系统向公交pos机同步传输公交运行信息；

公交pos机识别用户支付信息，生成交易订单信息；

公交pos机将交易订单信息、公交运行信息和公交信息传输给公交信息处理平台；

公交信息处理平台接收中控系统传输的公交信息、公交运行信息、交易订单信息，并按预设规则对公交信息、公交运行信息、交易订单信息进行处理；

公交信息处理平台接收客户端传输来的查询请求，对查询请求进行匹配，向客户端输出匹配客户端查询请求的公交运行信息；

客户端接收公交信息处理平台输出的与查询请求匹配的公交运行信息，并将公交运行信息展示给用户。

本发明与现有技术相比至少具有以下有益效果：该系统能将用户支付数据与公交查询功能结合，利用用户支付数据实现公交查询功能，并能克服现有的完全依靠gps模块或北斗模块进行位置定位容易出现公交查询系统存在无法准确使用的情况。另外，本发明增加了公交定位的手段，能提高乘客的乘车体验，还能利于公交集团的调度工作。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明实施例一中一种公交查询系统结构图；

图2是本发明实施例二中一种公交查询系统中的中控系统结构图；

图3是本发明实施例二中一种公交查询系统中的公交pos机结构图；

图4是本发明实施例二中一种公交查询系统中的公交信息处理平台结构图；

图5是本发明实施例二中一种公交查询系统中的客户端结构图；

图6是本发明实施例三中一种公交查询方法。

具体实施方式

实施例1

一种公交查询系统，包括：中控系统1、公交pos机2、公交信息处理平台3、客户端4；其中：

中控系统1，安装于公交车上，用于向公交pos机2同步传输公交运行信息。其中，公交运行信息包括公交运行到站信息和公交运行方向信息。

如表一所示，从a1地到a5地共有a1、a2、a3、a4、a5共5站路，当公交车从a1地向a5地行驶，到达a2站时，中控系统1向公交pos机2同步传输公交运行信息：

(1)公交运行方向信息：a1→a5；

(2)公交到站信息：a2。

当公交到达下一站点a3后，中控系统1实时更新公交运行信息，向公交pos机2同步传输公交运行信息:

(3)公交运行方向信息：a1→a5；

(4)公交到站信息：a3。

表一

公交pos机2，用于识别用户支付信息，生成交易订单信息，接收中控系统1传输公交运行信息，公交pos机2还用于预先储存公交信息，将交易订单信息、公交运行信息和公交信息传输给公交信息处理平台3。例如，如表一，当公交到达a2站后，乘客通过刷卡或者刷码支付公交费用，产生交易订单信息p2。在公交发车前，公交pos机2还预先存储公交信息，包括从a1地到a5地公交线路信息m1和当前公交车编号n1。公交pos机2将交易订单信息p2传输给公交信息处理平台3的同时，将中控系统1传输的公交运行信息(运行方向:a1→a5，到站站点a2)、公交信息(公交线路m1和当前公交车编号n1)传输给公交信息处理平台3。

当公交到达a3站后，乘客通过刷卡或者刷码支付公交费用，产生交易订单信息p3，公交pos机2向公交信息处理平台3发送订单信息p3的同时，将将中控系统1传输的公交运行信息(运行方向:a1→a5和到站站点a3)、公交信息(a1地到a5地公交线路信息m1和公交车编号n1)传输给公交信息处理平台3。

公交信息处理平台3，用于接收中控系统1传输的公交信息、公交运行信息、交易订单信息，并按预设规则对公交信息、公交运行信息、交易订单信息进行处理；公交信息处理平台3还用于接收客户端4传输来的查询请求，对查询请求进行匹配，向客户端4输出与客户端4查询请求匹配的公交运行信息；在一些实施例中，所述预设规则为：以同一公交站点信息或同一公交线路信息分别进行实时存储。例如，如表一，公交信息处理平台3接收中控系统1传输的公交运行信息(运行方向:a1→a5和到站公交站点a2)、交易订单信息p1、公交信息(a1地到a5地公交线路信息m1和公交车编号n1)后，按照公交站点信息将a2存储到公交信息处理平台3，或者按照公交线路信息m1存储到公交信息处理平台3；

当公交信息处理平台3接收到客户端4查询请求为公交线路信息m1或者公交站点a2时，将按照公交信息处理平台3最新存储的公交线路信息m1或者公交站点信息a2与之匹配，输出匹配查询请求为公交线路信息m1或者公交站点a2的最新公交运行信息。

客户端4，接收用户的查询请求，并将查询请求传输给公交信息处理平台3，接收公交信息处理平台3传输的与查询请求匹配的公交运行信息，并将公交运行信息展示给用户。例如，如表一，用户在客户端4输入公交线路m1或者公交站点a2查询请求，客户端4将所述查询请求发送给公交信息处理平台3，公交信息处理平台3将按照公交线路m1或公交站点a2存储的信息与之匹配，输出公交线路m1或公交站点a2最新的公交信息和公交运行信息，包括公交线路m1最新公交到站信息，公交运行方向信息或公交站点a2最新到站公交等信息。

本发明的中控系统1实时向公交pos机2传输公交运行信息，并且通过公交pos机2将交易订单信息、公交运行信息、公交信息打包传输给公交信息处理平台3，实现了用户支付数据与公交查询功能结合，利用用户支付数据实现公交查询功能，并能克服现有的完全依靠gps模块或北斗模块进行位置定位容易出现公交查询系统存在无法准确使用的情况。另外，本发明增加了公交定位的手段，能提高乘客的乘车体验，还能利于公交集团的调度工作。

实施例2

一种公交查询系统，包括：中控系统1、公交pos机2、公交信息处理平台3、客户端4。其中，中控系统1包括：公交广播设备12、控制模块11和第一通讯模块13；公交pos机2包括：支付信息识别模块21、信号接收模块22、第二通讯模块23；公交信息处理平台3包括订单交易中心31、信息处理中心32；客户端4包括：查询需求模块41、第三通讯模块42。

中控系统1，安装于公交车上，向公交pos机2同步传输公交运行信息。其中，公交运行信息包括：公交站点信息和公交方向信息。在一些实施例中，如图2，中控系统1包括：控制模块11、公交广播设备12和第一通讯模块13。当公交达到站点后，控制模块11控制公交广播设备12工作，通过第一通讯模块13将公交运行信息传输给公交pos机2，当公交到达下一站点后，实时刷新公交运行信息。

公交pos机2，用来识别用户支付信息，生成交易订单信息，接收中控系统1传输公交运行信息，公交pos机2还预先储存公交信息，公交信息至少包括公交编号和公交线路。公交pos机2并将订单信息、公交运行信息和公交信息传输给公交信息处理平台3。一些实施例中，如图3，公交pos机2包括：支付信息识别模块21、信号接收模块22、第二通讯模块23。支付信息识别模块21用来识别用户支付信息，完成对用户的扣费和生成相应的交易订单信息；信号接收模块22用于预先接收公交信息。信号接收模块22可以通过参数卡或线上派发等方式接收公交信息。信号接收模块22还用于接收中控系统1通传输的公交运行信息。第二通讯模块23，用于将交易订单信息传输给公交信息处理平台3的同时，将公交运行信息、公交信息传输给公交信息处理平台3。

公交信息处理平台3，用于接收中控系统1传输的公交信息、公交运行信息、交易订单信息，并按预设规则对所述信息进行处理，将处理后的信息传输给公交信息处理平台3。具体的处理规则为：以同一公交站点信息或同一公交线路信息分别进行实时存储。公交信息处理平台3还用于接收客户端4传输来的查询请求，对查询请求进行匹配，向客户端4输出匹配客户端4查询请求的公交运行信息。在一些实施例中，如图4，公交信息平台包括订单交易中心31和信息处理中心32；其中，订单交易中心31用于接收和处理交易订单信息；信息处理中心32用于接收车辆信息和车辆运行信息，并将接收到的交易公交运行信息、公交信息，以同一公交站点信息或同一公交线路信息分别进行实时存储。

客户端4，接收用户的查询请求，并将查询请求传输给公交信息处理平台3，接收公交信息处理平台3传输的与查询请求匹配的公交运行信息，并将信息展示给用户。在一些实施例中，如图5，客户端4包括：查询需求模块41、第三通讯模块42。其中：查询需求模块41，获取用户公交查询需求信息(具体线路、站点等)；第三通讯模块42，接收需求输入模块的需求信息，并将此信息发送给后交易中心平台，接收公交信息处理平台3传输的与查询请求匹配的查询结果，并将查询结果展示给用户。

在一些实施例中，公交查询系统还包括wifi探针，在公交车安装wifi探针，当乘客上车后，wifi探针与乘客移动客户端4(手机、ipad或pc等)wifi连接，公交车乘客人数增加一个，乘客下车后，wifi探针与乘客移动客户端4(手机、ipad或pc等)wifi断开，公交车乘客人数减少一个。通过wifi探针上连接的人数，来获取公交人数，并将公交人数信息通过中控系统1经由公交pos机2传输给公交信息处理平台3，为客户端4提供公交人数信息。

在一些实施例中，公交查询系统还包括第一摄像头或红外线装置、在公交车门前后安装第一摄像头或红外线装置,当乘客从前门上车后，前门第一摄像头或红外线装置进行感应，乘客人数增加一个，当乘客从后门上车后，后门第一摄像头或红外线装置进行感应，乘客人数减少一个，通过第一摄像头或红外线装置来获取公交人数，并将公交人数信息通过中控系统1经由公交pos机2传输给公交信息处理平台3，为客户端4提供公交乘客人数信息。

在一些实施例中，公交信息处理平台3可以通过接收的车辆运行信息计算相邻站点运行时间，将相邻站点间运行时间与大数据下平均运行时间比较，获取交通路况信息，为客户端4提供公交预计到达时长。例如，公交信息平台接收公交到达a1站时刻为t1，到达a2站时刻为t2，则计算相邻两站a1与a2公交运行时间t1＝t2-t1，与大数据下以往a1站到a2站平均运行时间t比较，当t1>t时，得到交通路况信息为拥堵，当t1＝t时，得到交通路况信息为正常，当t1＜t时，得到交通路况信息为顺畅。公交信息处理平台3获取交通路况信息，为客户端4提供交通路况信息。

在一些实施例中，公交查询系统还包括第二摄像头，在公交车窗前安装第二摄像头，实时监控公交行驶路况，获取交通路况信息，并将交通路况信息通过中控系统1经由公交pos机2传输给传输给公交信息处理平台3，为客户端4提供交通路况信息。

在一些实施例中，当公交到站后，当公交信息处理平台3在预设时间内未收到公交pos机2信息时，公交信息处理平台3根据查询线路最新公交运行信息和大数据下以往公交运行信息，获取当前公交运行信息。具体的方法为：当客户端4发送查询请求后，公交查询平台根据查询线路最新接收到的公交运行信息和以往公交运行大数据信息，预估当前公交运行信息。公交信息处理平台3获取·公交运行信息，为客户端4提供当前公交运行信息。

本实施例二相较于实施例一，不仅能实现了用户支付数据与公交查询功能结合，利用用户支付数据实现公交查询功能，克服现有的完全依靠gps模块或北斗模块进行位置定位容易出现公交查询系统存在无法准确使用的情况。还能利用安装在公交车上的wifi探针和车门前后附件的第一摄像头、红外线装置，得到公交乘客人数信息。利用公交车窗前第二摄像头或者计算相邻站点间运行时间与大数据下平均运行时间比较，得到交通路况信息；并且当公交信息处理平台3在预设时间内未收到公交pos机2信息时，公交信息处理平台3还能根据查询线路最新公交运行信息和大数据下以往公交运行信息。公交查询系统功能更多，更方便乘车用户，提高用户体验。

实施例3

本发明实施例还公开了一种公交查询方法，如图6，包括以下步骤：

s1：中控系统1向公交pos机2同步传输公交运行信息。

例如，从a1地到a5地共有a1、a2、a3、a4、a5共5站公交站，当公交车从a1地向a5地行驶，到达a2站公交站时，中控系统1向公交pos机2同步传输公交运行信息包括公交行驶方向从a1到a5和到站站点a2，当公交到达下一站点a3后，实时更新公交运行信息，向公交pos机2同步传输公交运行信息包括公交行驶方向a1到a5和到站站点a3。

s2：公交pos机2识别用户支付信息，生成交易订单信息。

具体的，当公交站到达a2站公交站后，乘客通过刷卡或者刷码支付公交费用，产生交易订单信息p2。

s3：公交pos机2将交易订单信息发送给公交信息处理平台3的同时，将公交运行信息和公交pos机2预先储存公交信息(a1地到a5地公交线路信息m1和公交车编号n1)传输给公交信息处理平台3。

具体的，在公交发车前，公交pos机2还预先存储公交信息，包括从a1地到a5地公交线路信息m1和当前公交车编号n1。公交pos机2将交易订单信息p2发送给公交信息处理平台的同时，将中控系统1传输的公交运行信息(行驶方向a到b和到站站点a2)、公交信息(a1地到a5地公交线路信息m1和公交车编号n1)传输给公交信息处理平台3。

s4：公交信息处理平台3接收中控系统1传输的公交信息、公交运行信息、交易订单信息，并按预设规则对公交信息、公交运行信息、交易订单信息进行处理。

具体的，公交信息处理平台3接收中控系统1传输的公交运行信息(行驶方向a1到a5和到站公交站点a2)、交易订单信息p2、公交信息(a1地到a5地公交线路信息m1和公交车编号n1)后，按照公交站点信息将a2存储到公交信息处理平台3，或者按照公交线路信息m1存储到公交信息处理平台3。

s5：公交信息处理平台3接收客户端4传输来的查询请求，对查询请求进行匹配，向客户端4输出匹配客户端4查询请求的公交运行信息。

具体的，当公交信息处理平台3接收到客户端4查询请求为公交线路信息m1或者公交站点a2时，将按照公交信息处理平台3最新存储的公交线路信息m1或者公交站点信息a2与之匹配，输出匹配查询请求为公交线路信息m1或者公交站点a2的最新公交运行信息。

s6：客户端4接收公交信息处理平台3输出的与查询请求匹配的公交运行信息，并将公交运行信息展示给用户。

具体的，用户在客户端4输入公交线路m1或者公交站点a2查询请求，客户端4将所述查询请求发送给公交信息处理平台3，公交信息处理平台3将按照公交线路m1或公交站点a2存储的信息与之匹配，输出公交线路m1或公交站点a2最新的公交运行信息，包括公交线路m1最新公交到站信息，公交运行方向信息或公交站点a2最新到站公交等信息。

本实施例公开的公交查询方法，能将用户支付数据与公交查询功能结合，利用用户支付数据实现公交查询功能，并能克服现有的完全依靠gps模块或北斗模块进行位置定位容易出现公交查询系统存在无法准确使用的情况。另外，本发明增加了公交定位的手段，能提高乘客的乘车体验，还能利于公交集团的调度工作。

在上述的详细描述中，各种特征一起组合在单个的实施方案中，以简化本公开。不应该将这种公开方法解释为反映了这样的意图，即，所要求保护的主题的实施方案需要清楚地在每个权利要求中所陈述的特征更多的特征。相反，如所附的权利要求书所反映的那样，本发明处于比所公开的单个实施方案的全部特征少的状态。因此所附的权利要求书特此清楚地被并入详细描述中，其中每项权利要求独自作为本发明单独的优选实施方案。

上文的描述包括一个或多个实施例的举例。当然，为了描述上述实施例而描述部件或方法的所有可能的结合是不可能的，但是本领域普通技术人员应该认识到，各个实施例可以做进一步的组合和排列。因此，本文中描述的实施例旨在涵盖落入所附权利要求书的保护范围内的所有这样的改变、修改和变型。此外，就说明书或权利要求书中使用的术语“包含”，该词的涵盖方式类似于术语“包括”，就如同“包括，”在权利要求中用作衔接词所解释的那样。此外，使用在权利要求书的说明书中的任何一个术语“或者”是要表示非排它性的“或者”。