一种车辆地面保护区作业申请终端的制作方法

1.本实用新型涉及飞行区或跑道区或地面保护区作业许可领域，尤其涉及一种车辆地面保护区作业申请终端。


背景技术：

2.民航局191号令《民用机场运行安全管理规定》(ccar
‑
140)第17条规定：未经塔台管制员许可，任何人员、车辆不得进入运行中的跑道及地面保护区。目前，大部分机场已经为车辆加装北斗定位设备，但仍无法避免车辆跑道侵入的事件发生，车辆驾驶员在飞行区丧失情景意识，误入地面保护区，自身完全不知道发生了侵入事件，车辆缺乏有效及时的提示手段。车辆侵入跑道是目前航空运行行业最重要的危险源之一，据统计，车辆侵入跑道占近8年中国民航跑道侵入事件的44％，极易导致灾难性航空器碰撞和人员伤亡的重大安全事件，而且难以避免，严重影响机场运营安全。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种车辆地面保护区作业申请终端，车辆保护区作业申请终端可实现车辆定位数据及时传输，便于塔台管制系统对于机场车辆的入侵管控，也有利于及时提醒车辆驾驶员已发生入侵现象，可实现地面保护区作业车辆的管理，实现进入可控、作业可控和退出可控的全流程监控与报警提示。
4.本实用新型的目的通过下述技术方案实现：
5.一种车辆地面保护区作业申请终端，包括壳体，所述壳体上安装设有显示屏，所述壳体内部设有车辆作业申请系统，所述壳体上还设有与车辆作业申请系统连接的报警喇叭；所述车辆作业申请系统包括卫星定位模块、通信模块和输入模块，所述壳体上设有与输入模块相对应的按键组件，所述卫星定位模块用于实时获取车辆卫星定位数据，所述输入模块用于采集车辆作业授权申请信息。
6.为了更好地实现本实用新型，本实用新型还包括车辆作业申请后台服务系统，所述车辆作业申请系统与车辆作业申请后台服务系统通信连接，所述车辆作业申请系统用于将车辆卫星定位数据、车辆作业授权申请信息传输至车辆作业申请后台服务系统，所述车辆作业申请后台服务系统向车辆作业申请系统下发车辆作业授权申请审核结果及授权审核数据，所述授权审核数据包括授权进入地面保护区地图数据。
7.作为优选，所述车辆作业申请后台服务系统还向车辆作业申请系统下发报警指令。
8.作为优选，所述壳体上还设有与车辆作业申请系统连接的作业指示灯。
9.作为优选，所述车辆作业申请系统内部还设有惯导模块，所述壳体(1)上设有与车辆作业申请系统电连接的电源插线，所述惯导模块用于短时间提供车辆位置数据。
10.作为优选，所述卫星定位模块为北斗定位模块或gps定位模块。
11.作为优选，所述显示屏为触摸显示屏，所述输入模块与显示屏连接。
12.本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
13.本实用新型应用于机场运行车辆上，车辆保护区作业申请终端可实现车辆定位数据及时传输，便于塔台管制系统对于机场车辆的入侵管控，也有利于及时提醒车辆驾驶员已发生入侵现象，可实现地面保护区作业车辆的管理，实现进入可控、作业可控和退出可控的全流程监控与报警提示。
附图说明
14.图1为本实用新型壳体的外部结构示意图；
15.图2为本实用新型车辆保护区作业申请终端的原理结构框图；
16.图3为图2与车辆作业申请后台服务系统通信连接使用时的原理结构框图。
17.其中，附图中的附图标记所对应的名称为：
18.1－壳体,2－显示屏,3－电源插线，4－车辆作业申请系统,5－作业指示灯,6－报警喇叭,7－卫星定位模块,71－北斗定位模块,72－gps定位模块,8－惯导模块,9－通信模块10－输入模块,11－车辆作业申请后台服务系统。
具体实施方式
19.下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明：
20.实施例
21.如图1～图3所示，一种车辆地面保护区作业申请终端，本实用新型的车辆保护区作业申请终端安装于机场地面所运行的车辆上，车辆保护区作业申请终端包括壳体1和车辆作业申请后台服务系统11，该车辆作业申请后台服务系统11为塔台的车辆作业申请、车辆管制的管制系统，是塔台上所采用的成熟管制系统，该管制系统由塔台管制员所使用，车辆作业申请后台服务系统11具有机场地面地图数据，并在机场地面地图数据上划设有地面保护区，该地面保护区为电子围栏区，该电子围栏区一般为多个独立的围栏区，车辆作业申请后台服务系统11主要接收车辆保护区作业申请终端的车辆作业授权申请信息及车辆卫星定位数据，塔台管制员通过车辆作业申请后台服务系统11对该车辆的车辆作业授权申请进行审核，然后向车辆保护区作业申请终端下发车辆作业授权申请审核结果及授权审核数据，车辆作业授权申请审核结果包括同意授权车辆进入和不同意授权车辆进入，并还可以向车辆保护区作业申请终端下发车辆作业授权的作业范围(即授权审核数据)。壳体1上安装设有显示屏2，壳体1内部设有车辆作业申请系统4，壳体1上还设有与车辆作业申请系统4连接的报警喇叭6，报警喇叭6发出声音报警。车辆作业申请系统4包括卫星定位模块7、通信模块9和输入模块10，壳体1上设有与输入模块10相对应的按键组件，可以通过按键组件输入车辆作业授权申请信息，卫星定位模块7用于实时获取车辆卫星定位数据，输入模块10用于采集车辆作业授权申请信息。
22.车辆作业申请系统4与车辆作业申请后台服务系统11通信连接，车辆作业申请系统4用于将车辆卫星定位数据、车辆作业授权申请信息传输至车辆作业申请后台服务系统11，车辆作业申请后台服务系统11向车辆作业申请系统4下发车辆作业授权申请审核结果及授权审核数据，授权审核数据包括授权进入地面保护区地图数据。车辆作业申请后台服务系统11还向车辆作业申请系统4下发报警指令，车辆作业申请系统4将车辆卫星定位数据
实时传输至车辆作业申请后台服务系统11，车辆作业申请后台服务系统11判断该车辆卫星定位数据是否落入机场地面地图数据所划设的地面保护区，如果车辆作业申请后台服务系统11判定落入地面保护区，则车辆作业申请后台服务系统11向车辆作业申请系统4下发报警指令，车辆作业申请系统4触发报警喇叭6发出声音报警。
23.显示屏2为触摸显示屏，输入模块10与显示屏2连接，使用时，可以通过显示屏2输入车辆作业授权申请信息，显示屏2还可以显示车辆的车辆作业授权申请审核结果及授权审核数据，显示屏2可具有地图模块，在地图模块上显示授权进入地面保护区地图数据，还可以显示车辆其他可通行区域。壳体1上还设有与车辆作业申请系统4连接的作业指示灯5。
24.本实用新型的卫星定位模块7为北斗定位模块71或gps定位模块72。车辆作业申请系统4内部还设有惯导模块8，壳体1上设有与车辆作业申请系统4电连接的电源插线3(在使用时，车辆保护区作业申请终端安装于机场车辆上，该电源插线3用于与车辆进行电插接)，惯导模块用于短时间提供车辆位置数据，惯导模块可以在卫星定位模块7定位信号弱或定位信号接收速度慢的区域内提供车辆位置数据，此时车辆作业申请系统4即将车辆位置数据作为车辆卫星定位数据实时传输至车辆作业申请后台服务系统11。
25.车辆在机场区域行驶，车辆上的车辆保护区作业申请终端将车辆卫星定位数据实时传输至车辆作业申请后台服务系统11中，车辆作业申请后台服务系统11对车辆卫星定位数据是否位于机场地面地图数据上的地面保护区(即各个电子围栏区)中进行判断并将判断结果传输至车辆保护区作业申请终端，若车辆作业申请后台服务系统11判断为车辆卫星定位数据未处于地面保护区，则车辆保护区作业申请终端的作业指示灯5显示为绿色，若车辆作业申请后台服务系统11判断为车辆卫星定位数据处于地面保护区，则车辆保护区作业申请终端的作业指示灯5显示为红色，同时报警喇叭5发出声音报警。车辆驾驶员属于正常作业需要进入地面保护区中进行作业，车辆驾驶员通过按键组件或显示屏2输入车辆作业授权申请信息，车辆作业申请系统4将车辆作业授权申请信息传输至车辆作业申请后台服务系统11，塔台管制员通过车辆作业申请后台服务系统11对该车辆的车辆作业授权申请进行审核，然后向车辆保护区作业申请终端下发车辆作业授权申请审核结果及授权审核数据，车辆作业授权申请审核结果包括同意授权车辆进入和不同意授权车辆进入，并还可以向车辆保护区作业申请终端下发车辆作业授权的作业范围(即授权审核数据)。车辆作业申请后台服务系统11就记录该授权车辆、授权作业时间、授权作业范围，以便车辆作业申请后台服务系统11根据车辆保护区作业申请终端传输过来的车辆卫星定位数据进行是否在授权作业范围、授权作业时间的判断；此时，若车辆作业申请后台服务系统11授权审核通过，则车辆进入该区域作业申请获得批准，其车辆保护区作业申请终端的作业指示灯5显示绿色(即车辆在授权区域内作业均显示绿色)，报警喇叭6也在该授权区域内作业不会发生报警。
26.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。