专利名称：防止高速公路意外事故继发报警系统的制作方法
技术领域：
本发明属于高速公路发生意外事故时，防止后面车辆因事故继续撞上前面车辆的报警系统。
现在的高速公路上，常常因路面能见度和其它意外问题，发生一辆车出现车祸等异常情况突然停下后，后面车辆看不到或路面能见度太差或注意力没集中等情况，相继发生连续碰车，有时出现在同一时间内，一条高速公路上一个地方出事，引发多处发生连续碰车。情况虽多次发生，但到目前为止，还没有什么办法克服此类情况发生。
本发明的目的是提供一种高速公路发生意外事故时，防止后面车辆因事故继续撞上前面车辆的报警系统。
实现本发明的主要技术方案是在需控制公路内，将同一方向单边公路分为R段(R≥1)，每段内采用相同原理，说明时只取中间任意一段H，加以说明。报警系统由多组路段中的控制部分和信号部分以及整个被控公路的指挥部分组成。每一部分都有各自的控制线路，每部分因需传递动作和信息而又有联系。在控制部分中，主要是将压点开关、手动开关、干路开关接收到的异常情况信息和前段公路出现异常发来的信息，通过线路零件传给信号部分。在信号部分中，主要是将控制部分和指挥部分传来的指示信息转变成相应的报警信号，由报警信号传给汽车司机；同时也将报警信号传递给指挥部分。报警信号的报警信息可采用单一灯光，多色组合灯光以及声音和灯光声音组合等形式。在指挥系统中，主要是接收信号部分传来的报警信息，以供公路管理部门决策，同时公路管理部门也可以根据外来信息，通过指挥部分对信号部分进行直接控制。
按照本发明，沿单边公路边上安装有控制部分的压点开关，手动开关和干路开关，以及信号部分的报警信号。压点开关用明显的标致标出。汽车在正常行驶时，一般不会压在压点开关上。当汽车出事发生撞车或其它原因，汽车压在压点开关上，或碰在压点开关上时，压点开关被接通，信号从控制部分线路被传至本段信号部分线路中，通过信号系统线路，本段(H段)报警信号、已通过的相邻段(H-1)的控制开关、指挥系统线路中该段异常信号都被接通，当本段(H段)报警信号接通，发出报警信息；当已通过的相邻段(H-1)的控制开关接通，会产生H段相同效果。一方面，本站发出报警信息，同时将信号又传至下一段和本段的指挥系统。以此下去从本段(H段)开始，一直到第一段，所有的报警信号被打开，指挥系统内，也有同样效果；因此，在出事的同一时刻出事地点以及已过的公路边上的报警信号全部打开，发出报警信息，后面汽车的驾驶员有一段时间采取措施，防止碰上已发生事故的车辆；与此同时，指挥系统也可以立刻知道出事位置，以采取措施。当汽车发生事故没有接触压点开关，而又停在路上时，出事车辆的驾驶员和现场人员可以合上手动开关，后面的车辆也可以开车压上压点开关，同样可以达到前面的效果。有时公路管理部门发现异常情况，也可以接通回路，给出发生异常情况信息，达到提示驾驶员的目的。当某一处发生异常情况时，公路管理部门可以通过指挥部分线路关闭这段公路两边的信号部分电源，使整个公路上所有报警信号关闭，如果这时在另一处也发生异常情况(控制开关被接通)，指挥系统线路上同样会反映出来，以此方法检查，可以将整个被控路线上异常情况全部反映出来；公路管理部门也可以通过指挥系统根据特别情况对信号部分的报警信号进行处理，如果出现异常时，可根据具体情况，对不同的路段发出不同报警信息，达到不同的效果。例如，可以叫车辆在靠近出事故的各段走单道，而后面其它段停下等处理方法。在公路另一方向也采用同样方法进行控制。如果是区域或立体公路同样可采用区域网络方式进行控制。如果整个报警系统只采用控制部分和信号部分，其防止继发效果相差不大，对出现异常情况处理，对公路管理效果相差较远，有了指挥部分后整个报警系统功能有所增加。在报警系统中的线路可用有线线路，也可以用无线线路。整个系统的线路也可以设计在一起。
采用该系统后，当公路出现意外事故，如发生撞车、翻车、山洪、大雾等情况时，防止意外事故继发和初发，提前提示驾驶员，保证驾驶员安全行车，给意外事故的处理提供了方便，给公安部门的警车和消防车、救护车和特殊车辆的行驶提供了方便；提高了交通和城市的管理水平；对公路上发生特殊情况的处理，提供了方便，提高了公路使用效率。
以下为图示说明图一公路段示意图公路从一个方向开始一直到需控制段共分成R个段其中R≥H≥1，箭头所示方向为汽车行驶方向。图二信号部分线路图
G1信号部分线路电源LH4由指挥部分控制的信号部分干路开关LH1由控制部分磁铁开关S(LH1)控制的信号部分支路开关。
S(LH-1)控制第(H-1)站控制部分上站控制开关L(H-1)磁铁开关。
LH2由指挥部分系统各站控制组磁铁开关S(LH2)控制的信号部分支路开关S(Y1H)控制指挥部分支路显示灯开关的磁铁开关LH3由指挥部分控制的信号部分干路开关K1N信号部分的灯光信号K2M信号部分的语言信号图三控制部分线路图Lo安装公路边的控制部分线路干路开关GZ控制部分线路电源l1Q安装在公路上的车辆压点开关l2X安装在公路上的人员手动开关LH由第(H+1)站上信号部分S(LH+1)磁铁开关控制的控制部分支路开关S(LH1)控制部分线路中控制信号部分线路开关LH1的磁铁开关图四指挥部分系统情况显示组线路图LY1H指挥部分系统情况显示组线路支路控制显示灯开关，由信号部分S(Y1H)控制KY1H指挥部分系统情况显示线路支路显示灯
G3指挥部分系纺情况显示线路电源图五指挥部分系统各站控制第一组线路图LY2H指挥部分系统各站控制第一组线路支路控制开关S(LH2)指挥部分系统各站控制第一组线路支路磁铁开关。磁铁开关控制信号部分支路开关LH2G4指挥部分系统各站控制第一组线路电源。图六指挥部分系统各段控制第二组线路图G5指挥部分系统各段控制第二组线路电源LY3H指挥部分系统各段控制第二组线路控制开关S(LH3)指挥部分系统各段控制第二组线路支路磁铁开关。磁铁开关控制信号部分支路开关LH3图七指挥部分第统各段控制第三组线路图G6指挥部分系统各段控制第三组线路电源LY4H指挥部分系统各段控制第三组线路控制开关S(LH4)指挥部系统各段控制第三组线路支路磁铁开关，磁铁开关控制信号部分支路开关LH4图八是报警系统各部分分工表，其中图A为报警系统总体组成图；图B为信号部分组成图；图C为报警系统指挥部分组成图；图D为控制部分组成图。
整个报警系统可采用有线控制也可采用无线控制，也可采用两者混合控制注图四至图七中只画出第1、2、3、H各第R段的情况，其它段因编幅关系末画入，图二，三内的情况也与之相同。
下面结合表一各附图
一至附图八，对本实用新型作进一步详细说明。
当公路上H段内的车辆压点开关l1Q和人员手动开关l2X以及由上一站磁控的支路开关LH任一开关被接通，信号部分线路的支路开关LH1被接通，相应的信号K1N和K2M同时发出报警信息，同时，磁控开关S(LH-1)和S(Y1H)被接通，(H-1)段的控制部分的L(H-1)被接通，形成LH被接通同样的效果，一方面指挥系统线路中的LY1H至LY11分别被接通，KY1H至KY11分发出亮，指挥人员马上知道H段发生异常，另一方面公路边上，从H段至第一段所有的报警信号发出报警信息。这样在第一段至H段发生事故方向的公路上，所有司机在这一瞬时，便知前方出了异常；如发生事故后，公路上还可以继续行驶，则可将路边的干路开关L。断开，解除报警信息。
当公路发生了异常情况，报警信号发出报警信息，指挥部门根据具体情况需对某段或几段解除报警信息，则可合上相对应的LY4R开关，通过对应的S(LR4)将对应的LH4开关断开。当公路发生了异常情况，报警信号没有发出报警信息，指挥部门可根据具体情况，对某一范围发出报警信息时，则可合上相应的LY2H开关，通过对应的S(LH2)，接通对应路段的LH2，达到发出报警信息的效果。当公路上几段同时发生事故时，管理部门可关闭最前发生事故段指挥部门线路中对应的LY3R开关，根据显示灯LY1R中显示情况确定第二事故段，以此方法确定其它事故段。
权利要求
1.一种防止高速公路意外事故继发报警系统，其特征在于该系统由相互有动作控制的控制部分线路和信号部分线路组成。
2.根据权利要求1所述的防止高速公路意外事故继发报警系统，其特征在于控制部分线路中有压点开关和手动开关。
3.根据权利要求1所述的防止高速公路意外事故继发报警系统，其特征在于控制部分线路的压点开关为汽车压碰开关。
4.根据权利要求1所述的防止高速公路意外事故继发报警系统，其特征在于控制部分线路的手动开关为报警人员使用开关。
5.根据权利要求1所述的防止高速公路意外事故继发报警系统，其特征在于控制部分线路中有于路开关。
6.根据权利要求1所述的防止高速公路意外事故继发报警系统，其特征在于信号部分线路中有可以给汽车司机发出异常信息的报警信号。
7.根据权利要求1所述的防止高速公路意外事故继发报警系统，其特征在于控制部分线路和信号部分线路在整个被控范围内是分段控制。
8.根据权利要求1所述的防止高速公路意外事故继发报警系统，其特征在于控制部分的压点开关、干路开关和手动开关以及信号部分的报警信号匀安在被控公路边上。
9.根据权利要求1所述的防止高速公路意外事故继发报警系统，其特征在于每段与相邻的前后各段的各部分线路匀有信号线路联系。
10.根据权利要求1所述的防止高速公路意外事故继发报警系统，其特征在于当被控公路中任意一段，控制部分中多个压点开关和多个手动开关中任意一开关接通，不仅本路段的报警信号发出报警信息，而且在整个单方向被控公路上，从这段至开过的各段的报警信号都发出报警信息。
11.一种与权利要求1所述的防止高速公路意外事故继发报警系统中，联接整个被控段控制部分线路和信号部分线路的指挥部分线路，其特征在于该线路分别由系统情况显示线路、系统各段控制第一线路和系统各段控制第二线路，以及系统各段控制第三线路组成。
12.根据权利要求1或权利要求11所述的系统情况显示线路与整个被控公路各段的信号系统相通，将各段报警信号的报警信息从系统情况显示线路反映出来。
13.根据权利要求1或权利要求11所述的系统各段控制第一线路，与整个被控公路各段的信号部分相通，当各段的信号部分的报警信号没有发出报警信息时，管理人员可根据需要由系统各段控制第一线路接通任一段的信号部分线路。
14.根据权利要求1或权利要求11所述的系统各段控制第二线路与整个被控公路各段的信号部分相通，当任一段的信号部分的报警信号已以发出报警信息时，系统各段控制第二线路可根据需要断开这段中的部分和整个报警信号线路。
15.根据权利要求1或权利要求11所述的系统各段控制第三线路与整个被控公路各段的信号部分相通，通过系统各段控制第三线路和系统情况显示线路可以检查出同一时间内，被控公路上多处报警情况。
全文摘要
一种防止高速公路意外事故继发报警系统。它由控制部分、信号部分和指挥部分组成,特征在于:当公路发生意外事故时,公路边上的各种开关,通过车辆或人员的动作,使整个公路边上发出报警信息,从而达到防止意外继发的目的。本报警系统不仅可以防止意外事故继发,而且也提高了公路的使用效率。
文档编号G08G1/0962GK1250925SQ9811266
公开日2000年4月19日 申请日期1998年10月9日 优先权日1998年10月9日
发明者李晓亮 申请人:李晓亮