交通信息管理系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种交通信息管理系统。
【背景技术】
[0002]传统地，已知一种包括车载信息记录装置和管理装置的交通信息管理系统。例如，使用车辆进行营业的经营者具有提示车辆的乘务人员安全驾驶车辆并且防止事故的重要问题。因此，例如，使用称为“数字行车记录仪”的车载信息记录装置，使得经营者的管理者能够检查是否每个乘务人员每天都安全驾驶车辆。
[0003]数字行车记录仪是每个车辆都安装并且自动记录关于在每一定时间(例如，0.5秒)所获取的速度或发动机的转数的信息的工具。能够在安装于营业所中的管理装置(例如，个人电脑)中通过例如云系统或记录介质读取记录在数字行车记录仪中的数据。因此，管理者能够通过利用安装在管理装置内的分析程序检查数字行车记录仪所收集的数据来掌握每个乘务人员的交通信息。因此，能够提示乘务人员安全或经济地驾驶车辆。例如，该交通信息包括:车辆的行驶时间、行驶距离、最大速度、平均速度、超速时间、超速次数、发动机转数超过时间、转数超过次数、急启动、急加速、急减速和空载时间。
[0004]并且，数字行车记录仪提出了这样的技术:通过利用相机拍摄的捕捉图像而识别路面标记(例如，限速标记)，并且将识别的路面标记与车辆状态相比较，并且记录交通信息(例如，超速)。
[0005]JP-A-2011-43995公开了一种基于利用车载相机对包括车辆的行驶路径的预定区域拍摄而捕捉的图像来识别路面标记的技术。另外，JP-A-2005-128790公开了一种在实时基础上识别行驶路径上的速度限制的装置。该装置基于由相机所捕捉到的车辆的前方图像来识别路面标记上的限速，并且将得到的限速输出到警报控制器。警报控制器将车辆速度与限速进行比较，判定超速，并且在超速的情况下提示驾驶员超速。
【发明内容】
[0006]然而，由于喷涂在行驶路径上的路面标记随着时间流逝而劣化，所以存在路面与起先喷涂时相比变得不清晰的情况。从而，可能发生不能完成利用图像捕捉来识别或者是即使当成功完成识别时做出错误识别的问题。
[0007]鉴于这种情况而完成了本发明，并且本发明的目的是提供一种能够有效判定路面标记的劣化的交通信息管理系统。
[0008]一种交通信息管理系统，包括:车载信息记录装置，该车载信息记录装置安装在车辆中，并且记录关于所述车辆的交通信息；和管理装置，该管理装置管理记录在所述车载信息记录装置中的关于所述车辆的所述交通信息。所述车载信息记录装置包括:相机，该相机输出通过拍摄包括所述车辆所行驶的行驶路径的区域而捕捉到的图像；图像识别器，该图像识别器基于从所述相机输出的捕捉图像与对应于路面标记的参考数据之间的相似度来识别所述路面标记；和控制系统处理器，该控制系统处理器获取由所述图像识别器识别到的所述路面标记，并且将所述路面标记的种类、所述相似度、行驶路径的位置和所述行驶路径的行进方向作为路面标记信息记录。所述管理装置包括:获取部，该获取部获取由各个车辆中所包含的所述车载信息记录装置所记录的路面标记信息；和信息管理器，该信息管理器积累由所述获取部获取的所述路面标记信息，并且通过监控其中路面标记的种类、行驶路径的位置和行驶路径的行进方向分别相同的路面标记的相似度来判断所述路面标记的劣化。
[0009]所述交通信息管理系统可以构造成使得所述路面标记信息包括识别到所述路面标记时的时间，并且所述管理装置的所述信息管理器监控其中路面标记的种类、行驶路径的位置和行驶路径的行进方向分别相同的路面标记的相似度的经时变化，并且当所述相似度低于预定阈值的状态在一定时间段内持续时，判定所述路面标记的劣化。
[0010]根据本发明，车载信息记录装置能够识别行驶路径上的路面标记，并且能够收集识别到的路面标记的相似度。因此，通过分析包括所收集到的相似度的路面标记信息，管理装置能够判定喷涂在行驶路径上的路面标记的劣化。此外，由于能够广泛地使用从安装在各个车辆上的车载信息记录装置收集的多个路面标记信息，所以能够高精度地判断路面标记的劣化。
【附图说明】
[0011]图1是示出根据本发明的实施例的交通信息管理系统的构造的块图。
[0012]图2是描述根据该实施例的交通信息管理系统的操作的流程图。
[0013]图3是描述根据该实施例的交通信息管理系统的操作的流程图。
[0014]图4是描述根据该实施例的交通信息管理系统的操作的流程图。
[0015]参考标记列表
[0016]1:数字行车记录仪
[0017]2:图像识别CPU
[0018]11:主相机
[0019]12:可选相机
[0020]13:解码器
[0021]14:存储器(ROM)
[0022]15:存储器(SDRAM)
[0023]16:编码器
[0024]17:监控输出部
[0025]20:控制系统处理CPU
[0026]21:存储器(ROM)
[0027]22:存储器(SDRAM)
[0028]23:存储器(EEPROM)
[0029]25:车辆信号接口
[0030]26:GPS 接口
[0031]27:CAN 接口
[0032]28:声音接口
[0033]29:记录介质接口
[0034]30:PC 设定接口
[0035]31:振动输出部
[0036]5:管理装置
[0037]50:显示器
[0038]51:操作部
[0039]52:地图数据库
[0040]53:记录介质接口
[0041]54:信息管理CPU
[0042]7:记录介质
【具体实施方式】
[0043]图1是示出根据该实施例的行驶管理系统的构造的说明图。该交通信息管理系统包括数字行车记录仪I和管理装置5。
[0044]首先，将描述数字行车记录仪I。数字行车记录仪I是安装在车辆中的车载信息记录装置的实例，并且记录关于车辆的交通信息，并且主要包括图像识别CPU 10和控制系统处理CPU 20。
[0045]数字行车记录仪I包括主相机11。例如，主相机11布置在诸如汽车这样的车辆中的车内驾驶员座椅附近，并且拍摄透过前挡风玻璃可见的在行进方向上的前方的预定区域。在车辆行驶的行进方向上的前方的行驶路径、车辆的车体的一部分、前方车辆、对向车辆等作为对象而被主相机11拍摄。主相机11能够在数字行车记录仪I的操作期间一直捕捉图像，并且以一定的帧周期(例如，30帧每秒)实际地重复捕捉图像，并且顺序输出所捕捉到的图像。
[0046]另外，除了主相机11之外或者代替主相机11，可以形成可选相机12。可选相机12布置在例如车内后座的附近，并且拍摄透过后挡风玻璃可见的在行进方向上的后方的预定区域。在行进方向上的后方的行驶路径、车辆的车体的一部分、后方车辆、对向车辆等作为对象而被可选相机12拍摄。像通过主相机11捕捉到的图像一样，可选相机12捕捉到的图像也能够用于路面标记识别等。
[0047]将从主相机11 输出的符合 NTSC (Nat1nal Televis1n System Committee,国家电视系统委员会)标准的视频信号输入到解码器13。解码器13处理符合NTSC标准的视频信号，并且分别提取视频信号中所包含的多个信号成分(Y、Cb、Cr)，并且进行A/D转换，并且产生能够用于图像处理的数字图像信号。通过图像识别CPU 10读取解码器13中产生的、作为数字图像信号的图像数据。并且，必要时，通过控制系统处理CPU 20读取图像数据。
[0048]图像识别CPU 10具有进行诸如模式识别这样的预定图像处理的功能。图像识别CPU 10基于对应于从主相机11输出的捕捉图像的图像数据与对应于路面标记的参考数据之间的相似度来识别路面标记。即，图像识别CPU 10起图像识别器的作