未授权车辆的检测的制作方法
【专利说明】未授权车辆的检测
[0001]相关申请
[0002]本申请要求下述专利申请的优先权，包括临时申请号为61 /98 5O1、提交日期为2014年4月28、名称为“识别车辆停车”的申请以及临时申请号为61/985004、提交日期为2014年4月28、名称为“协助车辆停车”的申请以及临时申请号为61/985005、提交日期为2014年4月28、名称为“未授权的车辆检测”的申请以及临时申请号为61/985009、提交日期为2014年4月28、名称为“利用公共交通工具协助车辆停车”的申请以及临时申请号为61/985011、提交日期为2014年4月28、名称为“在车辆停车中的空气质量改善”的申请，此处通过参考引入各临时申请的全部内容。
【背景技术】
[0003]例如汽车和摩托车的个人车辆可以为城市环境内的通勤者和乘员提供灵活的交通方式。但是，当估算车辆、燃料、保险以及维护的成本因素时，拥有以及使用个人车辆是昂贵的。此外，个人车辆会增加城市环境内的拥堵和污染。而且，寻找停车位是麻烦的。包括公共汽车、火车、地铁等以固定的行程运行的公共交通系统对通勤者而言是另一个低成本的选择。共享交通的选择降低城市内的拥堵并且改善空气质量。此外，避免了停车的麻烦。但是，通勤者的出发和到达时间以及出发和到达的位置的灵活性是受到限制的。
[0004]提供灵活性、成本、使用舒适以及环境影响的组合的另一个共享交通的选择是共享车辆系统。也就是，可以在运行区域(例如城市)分配一队车辆，并且用户可以在短时间内(例如一天中的几个小时)租借车队中的任意车辆。例如，可以在运行区域内的指定停车位、专有或共享停车位等中提供共享车辆。一旦设置了用户账户，用户可以基于运行区域内车辆的位置识别该用户想要租借的车辆，并且可以高效、快速地租借车辆，通常不需要另外的文件。随后，用户可以根据用户的便利将车辆返还到初始地点或将车辆停在一个或多个可用的可选位置中的任意一个。共享车辆系统降低了用户通勤成本，同时也降低了城市内的拥堵和污染。同时，由用户确定的启用和停用车辆的时间和位置为用户提供了增加的灵活性和效率。
[0005]遗憾的是，当利用个人车辆或共享车辆时，对用户而言停车通常存在困难。例如，存在期望开放的停车位但障碍物阻止车辆在该停车位内停车的情况。结果虽然用户被指引到停车位，但是用户不能在指定位置停车，进而引起失望和/或不满。同时，停车系统服务器不具备使其能够确定为何用户不在可用停车位停车的原因的数据。障碍物可以是可移动的，例如无意中留在停车位的购物车。可选地，障碍物可以是在未经停车系统授权情况下停在停车位中的未授权的车辆。
[0006]停车管理方可以维持一种专用巡查系统(例如一个或多个有专有驾驶员的巡查车辆)，进而间歇性地核实停放的车辆的授权。此外，巡查系统可以访问停车位的可用性。但是，巡查系统会不期望地增加停车系统的成本和复杂性。
【发明内容】
[0007]根据本发明，提供一种系统，包括计算机，计算机包括处理器和存储器，其中计算机设定程序用于:
[0008]从请求车辆接收对停车位的请求；
[0009]从至少一个数据收集车辆接收关于至少一个停车位的数据；
[0010]至少部分基于接收到的数据产生表明适合请求车辆的停车位的停车可用性地图；
[0011]以及，如果停车位被未授权的车辆占据，则向停车执法管理方提供停车位被未授权车辆占据的消息。
[0012]根据本发明的一个实施例，其中计算机进一步设定程序用于向请求车辆提供停车位不可用的消息。
[0013]根据本发明的一个实施例，其中计算机进一步设定程序用于向请求车辆提供停车位可用的消息。
[0014]根据本发明的一个实施例，其中计算机进一步设定程序用于向请求车辆提供导航引导从而定位停车位。
[0015]根据本发明的一个实施例，其中计算机进一步设定程序为基于停车位的位置以及停车位的尺寸和停车位的成本中的至少一个来识别停车位。
[0016]根据本发明的一个实施例，其中请求由请求车辆的便携装置提供。
[0017]根据本发明的一个实施例，其中响应于该请求，至少部分基于便携装置所提供的请求而识别停车位。
[0018]根据本发明的一个实施例，其中至少一个数据收集车辆包括请求车辆。
[0019]根据本发明的一个实施例，其中计算机设定程序为从请求车辆接收关于拒绝停车位的说明。
[0020]根据本发明的一个实施例，其中计算机进一步设定程序用于，响应该请求，至少部分基于一天中的时间而识别停车位。
[0021]根据本发明，提供一种方法，包括:
[0022]从请求车辆接收对于停车位的请求；
[0023]从至少一个数据收集车辆接收关于至少一个停车位的数据；
[0024]至少部分基于接收到的数据产生表明适合请求车辆的停车位的停车可用性地图；
[0025]以及，如果停车位被未授权的车辆占据，则向停车执法管理方提供停车位被未授权车辆占据的消息。
[0026]根据本发明的一个实施例，进一步包括向请求车辆提供停车位不可用的消息。
[0027]根据本发明的一个实施例，进一步包括向请求车辆提供停车位可用的消息。
[0028]根据本发明的一个实施例，进一步包括向请求车辆提供导航引导从而定位停车位。
[0029]根据本发明的一个实施例，进一步包括基于停车位的位置以及停车位的尺寸和停车位的成本中的至少一个来识别停车位。
[0030]根据本发明的一个实施例，其中请求由请求车辆的便携装置提供。
[0031]根据本发明的一个实施例，其中响应于该请求，至少部分基于便携装置所提供的请求而识别停车位。
[0032]根据本发明的一个实施例，其中至少一个数据收集车辆包括请求车辆。
[0033]根据本发明的一个实施例，进一步包括从请求车辆接收关于拒绝停车位的说明。
[0034]根据本发明的一个实施例，其中进一步包括响应于该请求，至少部分基于一天中的时间而识别停车位。
【附图说明】
[0035]图1是示例性停车监测和/或控制系统的框图；
[0036]图2是用于监测和/或控制停车系统的示例性程序。
【具体实施方式】
[0037]图1是包括至少一个和典型地多个车辆101的示例性停车监测和/或控制系统100的框图。每个车辆101包括与车辆101的一个或多个传感器数据收集器110通信地耦接的计算机105(图1中为了便于说明在一辆示例性车辆101中示出)。传感器110收集关于包括传感器I1的各车辆101附近环境的收集的数据115，例如位于车辆101附近的区域内的物体。数据115也可以从其他数据源提供，例如在车辆101内利用全球定位系统(GPS)的导航系统等。在一个示例中，一种系统和方法被提供，据此，服务器125设定程序为在典型的是停车位的位置识别典型的为车辆的未授权物体的存在，该识别是基于利用网络120从例如移动路过停车位和/或距离停车位预设距离的附近的一个或多个车辆101所接收的传感器110的数据115。相应地，数据115可以接收自被引导至指定停车位的车辆101，以及通过指定停车位的其他车辆101。
[0038]基于从一个或多个车辆101接收的并且存储在包括于服务器125内或与之通信地耦接的数据存储器130内的数据115，服务器125可以产生停车地图131，有时也称作停车热点地图131。例如，可以结合如车辆101的导航系统106内的导航数据115以及来自一个或多个车辆101的传感器数据115来识别未授权的停车或检测停车位内障碍物的存在和/或尺寸。障碍物的类型可以基于其尺寸来识别。例如，基于传感器110的数据115，小的可移