。
[0027]实施例:
[0028]图3中，右转弯信号灯(22)显示绿色，但直行信号灯(24)和左转弯信号灯(26)显示红色或黄色，表示可以右转弯通行，禁止直行和左转弯通行；如汽车等交通工具在直行道停止线(11)或左转弯道停止线(11)附近位置有通行行为，直行道导杆装置(2)的导杆和左转弯道导杆装置(3)的导杆及时伸出路平面(13)，右转弯道导杆装置(I)的导杆不伸出路平面(13) ο
[0029]图4中，右转弯信号灯(22)和直行信号灯(24)显示绿色，但左转弯信号灯(26)显示红色或黄色，表示可以右转弯通行和直行，禁止左转弯通行；如汽车等交通工具在左转弯道停止线(11)附近位置有通行行为，左转弯道导杆装置(3)的导杆及时伸出路平面(13)，右转弯道导杆装置(I)的导杆和直行道导杆装置(2)的导杆都不伸出路平面(13)。
[0030]图5中，左转弯信号灯(26)显示绿色，但右转弯信号灯(22)和直行信号灯(24)显示红色或黄色，表示可以左转弯通行，禁止右转弯通行和直行；如汽车等交通工具在右转弯道停止线(11)和直行道停止线(11)附近位置有通行行为，右转弯道导杆装置(I)的导杆和直行道导杆装置(2)的导杆及时伸出路平面(13)，左转弯道导杆装置(3)导杆不伸出路平面(13) ο
[0031]图6中，左转弯信号灯(26)和右转弯信号灯(22)显示绿色，但直行信号灯(24)显示红色或黄色，表示可以左转弯通行和右转弯通行，禁止直行；如汽车等交通工具在直行道停止线(11)附近位置有通行行为，直行道导杆装置(2)的导杆及时伸出路平面(13)，左转弯道导杆装置(3)的导杆和右转弯道导杆装置(I)的导杆不伸出路平面(13)。
[0032]图7中，直行信号灯(24)显示绿色，但左转弯信号灯(26)和右转弯信号灯(22)显示红色或黄色，表示可以直行，禁止左转弯通行和右转弯通行；如汽车等交通工具在左转弯道的停止线(11)和右转弯道的停止线(11)附近位置有通行行为，左转弯道导杆装置(3)的导杆和右转弯道导杆装置(I)的导杆及时伸出路平面(13)，直行道导杆装置(2)的导杆不伸出路平面(13)。
[0033]图8中，直行信号灯(24)和左转弯信号灯(26)显示绿色，但右转弯信号灯(22)显示红色或黄色，表示可以直行和左转弯通行，禁止右转弯通行；如汽车等交通工具在右转弯道的停止线(11)附近位置有通行行为，右转弯道导杆装置(I)的导杆及时伸出路平面
(13)，直行道导杆装置(2)的导杆和左转弯道导杆装置(3)的导杆都不伸出路平面(13)。
[0034]图9中，右转弯道信号灯(22)、直行道信号灯(24)、左转弯道信号灯(26)同时显示绿色，表示可以直行、左转弯通行和右转弯通行，右转弯道导杆装置(I)的导杆、直行道导杆装置(2)的导杆和左转弯道导杆装置(3)的导杆都不伸出路平面(13)。
[0035]图10中，右转弯道信号灯(22)、直行道信号灯(24)、左转弯道信号灯(26)同时显示红黄色，表示禁止右转弯通行、直行和左转弯通行；如汽车等交通工具在右转弯道、直行道和左转弯道的停止线(11)附近位置分别有通行行为，右转弯道导杆装置(I)的导杆、直行道导杆装置(2)的导杆、左转弯道导杆装置(3)的导杆分别伸出路平面(13)。
[0036]设计、安装和使用系统时应注意:
[0037]1.所有导杆装置和传感器在路面上的安装位置和方向视具体情况和要求而定，应保证不能影响正常的交通秩序和安全。
[0038]2.导杆装置和传感器的数量应根据道路和交叉口的空间位置和交通要求而定，可在图1所示的基础上增加或减少。
[0039]3.导杆和升降柱周围，不能存在杂物。
[0040]4.传感器和导杆装置所有露出路平面的部分涂刷显眼的颜色(如红色)，并能在光线阴暗的情况下反光，从而容易引起人们注意。
【主权项】
1.一种高等级公路机动车道交叉口通行控制系统，包括右转弯道导杆装置(I)、直行道导杆装置(2)、左转弯道导杆装置(3)、左侧路缘带(4)、左分道线(5)、右分道线(6)、右侧路缘带(7)、左转弯道传感器(8)、直行道传感器(9)、右转弯道传感器(10)、停止线(11)、升降柱(12)、路平面(13)、导杆存贮空间(14)、箱体(15)、路面地基(16)、直线驱动装置(17)、进导线(18)、出导线(19)、导杆(20)、接触器(21)、右转弯信号灯(22)、接触器(23)、直行信号灯(24)、接触器(25)、左转弯信号灯(26);其特征在于:箱体(15)和直线驱动装置(17)安装在路面地基(16)中，并位于路平面(13)下方，直线驱动装置(17)能带动升降柱(12)来回直线运动，当升降柱(12)下降到最低位置时，导杆(20)能进入导杆存贮空间(14)，导杆(20)不高出路平面(13)，升降柱(12)具有一定的弹性，受到碰撞时能够弯曲； 右转弯道导杆装置(I)、右转弯道传感器(10)位于右转弯道停止线(19)两侧附近位置，它们与右转弯信号灯(22)组成右转弯道控制回路，当右转弯信号灯(22)显示红色或黄色时，如汽车等交通工具在右转弯道停止线(11)附近位置有通行行为，右转弯道导杆装置(I)的导杆及时伸出路平面(13)，如汽车等交通工具在右转弯道停止线(11)附近位置没有通行行为，右转弯道导杆装置(I)的导杆不伸出路平面(13)，当右转弯信号灯(22)显示绿色信号灯亮时，不管汽车等交通工具在右转弯道停止线(11)附近位置是否有通行行为，右转弯道导杆装置⑴的导杆都不伸出路平面(13); 直行道导杆装置⑵、直行道传感器(9)位于直行道停止线(19)两侧附近位置，它们与直行信号灯(24)组成直行道控制回路，当直行信号灯(24)显示红色或黄色时，如汽车等交通工具在直行道停止线(11)附近位置有通行行为，直行道导杆装置(2)的导杆及时伸出路平面(13)，如汽车等交通工具在直行道停止线(11)附近位置没有通行行为，直行道导杆装置(2)的导杆不伸出路平面(13)，当直行信号灯(24)显示绿色时，不管汽车等交通工具在直行道停止线(11)附近位置是否有通行行为，直行道导杆装置(2)的导杆都不伸出路平面(13)； 左转弯道导杆装置(3)、左转弯道传感器(8)位于左转弯道停止线(19)两侧附近位置，它们与左转弯道信号灯(26)组成左转弯道控制回路，当左转弯信号灯(26)显示红色或黄色时，如汽车等交通工具在左转弯道停止线(11)附近位置有通行行为，左转弯道导杆装置(3)的导杆及时伸出路平面(13)，如汽车等交通工具在右转弯道停止线(11)附近位置没有通行行为，左道导杆装置(3)的导杆不伸出路平面(13)，当左转弯信号灯(26)显示绿色时，不管汽车等交通工具在左转弯道停止线(11)附近位置是否有通行行为，左转弯道导杆装置⑶的导杆都不伸出路平面(13)。2.根据权利要求1所述的高等级公路机动车道交叉口通行控制系统，其特征是，所述左转弯道传感器(8)、直行道传感器(9)、右转弯道传感器(10)不在地平面上方空间。3.根据权利要求1所述的高等级公路机动车道交叉口通行控制系统，其特征是，所述左转弯道传感器(8)、直行道传感器(9)、右转弯道传感器(10)能正常接受汽车等交通工具在其附近区域通行时产生的信号。4.根据权利要求1所述的高等级公路机动车道交叉口通行控制系统，其特征是，所述左转弯道传感器(8)、直行道传感器(9)、右转弯道传感器(10)可以是压力传感器，也可以是光线传感器或温度传感器。5.根据权利要求1所述的高等级公路机动车道交叉口通行控制系统，其特征是，所述左转弯道传感器(8)、直行道传感器(9)、右转弯道传感器(10)和右转弯道导杆装置(I)、直行道导杆装置(2)、左转弯道导杆装置(3)所有露出路平面的部分涂刷显眼的颜色，并能在光线阴暗的环境下反光。
【专利摘要】本发明高等级公路机动车道交叉口通行控制系统，涉及一种在有信号控制的高等级公路机动车道交叉口，预防汽车等交通工具乱闯红黄灯等违章行为发生的交通安全方面的问题。根据需要，导杆装置及时工作，使汽车等交通工具停止通行或绕允许的方向通行；不需起作用时，工作结构不伸出地平面，不占用交叉口宝贵的空间资源；如受到汽车等交通工具的碰撞，不对交通工具产生破坏。高等级公路机动车道交叉口通行控制系统主要由各车道的导杆装置、传感器、控制信号灯等结构组成，具有结构简单、安全可靠、安装和维修方便等特点，能保证交叉口正常的通行秩序，能有助于减少交通事故和矛盾的发生率，具有较广的市场应用前景。
【IPC分类】G08G1/07, E01F13/04
【公开号】CN105070070
【申请号】CN201510439792
【发明人】祝小军
【申请人】盐城工学院
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月17日