疲劳状态;直至所述设备1停止工作。
[0063] 所述第一装置11获取司机在单元时段内完成的一个或多个用车任务的任务相关 信息。
[0064] 例如，假设将单元时段设为一天，所述司机在一天之内可能完成一个或多个订单 的用车任务，在此，获取所述司机在一天之内完成的所有用车任务的任务相关信息。
[0065] 优选地，所述任务相关信息包括W下至少任一项:所述用车任务的行驶里程信息； 所述用车任务的行驶时长信息。
[0066] 例如，所述用车任务的行驶里程信息可W包括所述司机在执行所述用车任务时载 客行驶的里程信息；在优选的实施例中，所述用车任务的行驶里程信息还可W包括所述司 机在去往所述用车任务对应的用户乘车起点时行驶的里程信息，W及所述司机在等待执行 所述用车任务时空载行驶的里程信息。所述用车任务的行驶时长信息可W包括所述司机从 接受所述用车任务至完成所述用车任务经历的时长信息；在优选的实施例中，所述用车任 务的行驶时长信息还可w包括所述司机等待执行所述用车任务经历的时长信息，w及预估 所述司机即将或正在执行的所述用车任务经历的时长信息。
[0067] 优选地，所述任务相关信息包括所述用车任务的行驶里程信息；其中，设备1还包 括第四装置(图中未示出）；所述第四装置根据所述用车任务对应的定位位置序列确定所述 用车任务的行驶里程信息。
[0068] 例如，参照图5,在所述司机行驶途中可能出现因网络状况较差而无法确定GPS定 位的情况，图5中的空屯、圆表示GPS定位丢失的位置信息（即无效定位位置信息），图5中的各 相邻空屯、圆之间的实线段表示已确定GI^定位的位置信息（即有效定位位置信息）。在此，所 述定位位置序列包括GI^定位丢失的位置信息和已确定GI^定位的位置信息，根据所述定位 位置序列，确定所述用车任务的行驶里程信息。
[0069] 更优选地，所述第四装置根据所述用车任务对应的定位位置序列确定所述用车任 务的行驶路径信息;根据所述行驶路径信息确定所述用车任务的里程信息。
[0070] 例如，接上例，所述行驶路径信息包括所述司机根据实际道路情况而选择的具体 行车路线信息。可W对GPS定位丢失的位置信息和已确定GPS定位的位置信息进行分析运 算，W确定所述用车任务的行驶路径信息，然后根据所述行驶路径信息计算得到所述用车 任务的里程信息。
[0071] 更优选地，所述根据所述用车任务对应的定位位置序列确定所述用车任务的行驶 路径信息包括:获取所述用车任务对应的定位位置序列，其中，所述定位位置序列包含多个 定位位置信息；当所述定位位置序列中存在无效定位位置信息时，确定所述无效定位位置 信息在所述定位位置序列中的前一个有效定位位置信息及后一个有效定位位置信息，并结 合对应地图道路信息确定所述车辆在所述前一个有效定位位置信息与所述后一个有效定 位位置信息间的第一行驶路径;根据所述定位位置序列中多个有效定位位置信息，W及所 述第一行驶路径，确定所述车辆的行驶路径信息，其中，所述完整行驶路径包括所述第一行 驶路径，W及由所述定位位置序列中连续相邻的两个有效定位位置信息确定的第二行驶路 径。
[0072] 例如，所述定位位置序列可W包括有效定位位置信息（即已确定GPS定位的位置信 息)和无效定位位置信息（即GPS定位丢失的位置信息）。所述无效定位位置信息可W在所述 定位位置序列中呈零星点状分布(如图5所示），也可W是所述有效定位位置信息在所述定 位位置序列中呈零星点状分布。
[0073] 在此，当所述定位位置序列中存在无效定位位置信息时，根据所述无效定位位置 信息在所述位置序列中的前一个有效定位位置信息及后一个有效定位位置信息，确定所述 无效定位位置信息的起始位置和终点位置;再根据所述无效定位位置信息的起始位置和终 点位置，结合对应地图道路信息，确定所述车辆在所述起始位置到所述终点位置间的所有 可行行驶路径;获取实时道路路况信息，W确定所述所有可行行驶路径对应的实际行驶路 径和实际行驶时间；根据所述无效定位位置信息中的起始位置到终点位置间的时间间隔， 确定所述车辆在所述起始位置到所述终点位置间的第一行驶路径。所述第二行驶路径包括 所述定位位置序列中连续相邻的两个有效定位位置信息之间的间隔信息满足预定的间隔 阔值信息（例如，假设将间隔阔值信息设为直线距离5米，若连续相邻的两个有效定位位置 信息之间的直线距离小于5米则满足预定的间隔阔值信息），则所述第二行驶路径可W被确 定为连续相邻的两个有效定位位置信息之间的直线距离。所述完整行驶路径包括所述第一 行驶路径和所述第二行驶路径，根据所述完整行驶路径确定所述车辆的行驶路径信息。
[0074] 优选地，所述任务相关信息还包括所述用车任务中的行驶速度低于预定速度阔值 的低速行驶时长信息。
[0075] 例如，假设将预定速度阔值设为5km/h，若所述用车任务中的行驶速度低于5km/h 的时间较长，则所述司机在执行所述用车任务时可能遇到道路拥堵状况，有可能会增加所 述司机的疲劳度。即，所述低速行驶时长信息也是影响司机疲劳状态的重要因素。
[0076] 更优选地，设备1还包括第五装置(图中未示出）；所述第五装置根据所述用车任务 对应的定位位置序列中相邻两个定位位置及对应定位时间间隔确定所述低速行驶时长信 息。
[0077] 例如，可W根据所述用车任务对应的定位位置序列中相邻两个定位位置，确定所 述司机在途径所述相邻两个定位位置的里程信息;然后通过对所述相邻两个定位位置对应 的里程信息及定位时间间隔进行计算，W确定所述低速行驶时长信息。
[0078] 所述第二装置12根据所述任务相关信息，确定所述司机对应的累计完成信息。
[0079] 例如，所述累计完成信息包括所述司机在单元时段内完成的所述用车任务的数 量;所述累计完成信息还可W包括所述司机完成所述用车任务的行驶里程信息的累计值、 行驶时长信息的累计值等信息，根据所述任务相关信息，确定所述司机在所述单元时段内 的所述累计完成信息。
[0080] 所述第Ξ装置13根据所述累计完成信息，确定所述司机的疲劳状态。
[0081] 例如，可W通过下述代码（其中，司机已完成的订单即为所述司机完成的用车任 务），根据所述司机在单元时段内完成的所述用车任务的数量，确定所述司机的疲劳状态。
[0082] (1)数据库查询脚本：
[0083]
[0084] (2)运算程序：
[0085]
[0087] 在优选的实施例中，可W采用装饰模式将所述司机完成所述用车任务的行驶里程 信息的累计值、行驶时长信息的累计值，W及其他影响司机疲劳状态的因素添加进来，W确 定所述司机的疲劳状态。
[0088] 图4示出根据本申请一个优选实施例的一种确定司机疲劳状态的设备1，其中，设 备1包括第一装置11'、第二装置12'、第Ξ装置13'、第六装置16'、第屯装置17'和第八装置 18'。
[0089] 在此，所述第一装置11'、第二装置12'、第Ξ装置13'与图3中第一装置11、第二装 置12、第Ξ装置13的内容相同或基本相同，为简明起见，不再寶述。
[0090] 具体地，所述第六装置16'根据用户的乘车需求信息和候选司机的司机相关信息， 确定一个或多个优选司机，其中，所述司机相关信息包括所述候选司机的疲劳状态;所述第 屯装置17'将所述乘车需求信息提供至所述一个或多个优选司机中优先级信息最高的优选 司机;所述第八装置18'若收到接收所述乘车需求信息的当前优选司机的接受任务信息，将 所述当前优选司机的车辆相关信息提供至所述用户。
[0091] 在具体的实施例中，首先将所述用户的乘车需求信息提供至所述一个或多个优选 司机中优先级信息最高的优选司机，若超过预设的时间而未收到当前优选司机的接受任务 信息或收到所述当前优选司机返回的拒绝任务信息，则按照所述优先级信息排序将所述用 户的乘车需求信息提供至所述一个或多个优选司机中优先级信息排在下一位的优选司机； 若将所述乘车需求信息提供至所述一个或多个优选司机中优先级信息最低的优选司机后， 仍未收到优先级信息最低的优选司机的接受任务信息，则向所述用户返回无法提供服务的 信息。
[0092] 优选地，所述第六装置16'根据所述乘车需求信息和所述候选司机的司机相关信 息，确定所述优选司机的优先级信息。
[0093] 在优选的实施例中，所述司机相关信息不仅包括所述候选司机的疲劳状态，还可 W包括W下至少任一项:所述候选司机的在线状态;所述候选司机与服务器端的通信状态； 所述候选司机的服务标准信息;所述候选司机与所述乘车起点信息间的路线距离信息;所 述候选司机的可用状态。例如，优先选择疲劳状态较低的所述候选司机。所述候选司机的在 线状态包括上线前状态和上线后状态，当所述候选司机处于上线前状态时将不能为所述用 户提供服务。所述候选司机与服务器端的通信状态包括正常状态和异常状态，当所述候选 司机与服务器端的通信处于异常状态时将不能为所述用户提供服务。所述候选司机的服务 标准信息包括所述候选司机获得的累计服务评价，优先选择累计服务评价较